Mga Paksa:
- Heat exchanger na ginagamit sa circuit ng langis ng makina
- Iba pang mga application na may isang heat exchanger
Heat exchanger na ginagamit sa circuit ng langis ng makina:
Tinitiyak ng heat exchanger ng oil circuit na ang langis ay mas mabilis na pinainit kapag ang isang makina ay nagsimula pa lamang (ibig sabihin, wala pa sa operating temperature). Ang coolant ay uminit nang medyo mabilis, ngunit ang langis ng makina ay karaniwang tumatagal ng dalawang beses ang haba upang maabot ang parehong temperatura na humigit-kumulang 2 degrees. Sa pamamagitan ng paggamit ng heat exchanger, ang (mainit) na coolant sa housing ay dumadaloy malapit sa (malamig) na langis ng makina, na pagkatapos ay nagpainit.
Kapag ang makina ay nasa operating temperature nang ilang panahon at nasa ilalim ng mabigat na pagkarga, ang engine oil temperature ay tumataas sa itaas ng 100 degrees. Ang pagpapatakbo ng heat exchanger ay gumagawa na ngayon ng kabaligtaran na epekto: ang pare-parehong temperatura ng coolant na 90 degrees ay nagpapalamig na ngayon sa langis ng makina hangga't maaari. Iyon ang dahilan kung bakit ang sangkap na ito ay tinatawag na heat exchanger: Minsan pinapainit nito ang langis ng makina, minsan naman pinapalamig nito ang langis.
Ang figure sa ibaba ay nagpapakita ng heat exchanger ng engine oil circuit. Madalas din itong tinatawag na oil cooler. Gayunpaman, hindi ito ganap na tama, dahil talagang pinapainit nito ang langis kapag malamig ang makina. Ang 2 hose na naka-mount sa housing ay coolant hoses. Ang coolant ay umiikot sa bilog na pabahay. Ang filter ng langis ay naka-mount sa bahaging ito ng pabahay. Sinasaklaw ng oil filter na ito ang buong harapan ng housing na ito. Ang butas sa loob ay ang supply ng langis ng makina sa filter at mula sa maliliit na butas sa labas ang langis ng makina ay ibinabalik sa bloke ng makina.
Iba pang mga application na may isang heat exchanger:
Hindi lamang ang langis ng makina ay dinadala sa temperatura sa pamamagitan ng isang heat exchanger. Maraming iba pang mga bahagi sa kotse ay gumagana din sa prinsipyong ito:
- Radiator: Ang radiator ay nakikita rin bilang isang heat exchanger; ang temperatura ng coolant ay inililipat sa hangin na dumadaloy sa nakaraan.
- Radiator ng pampainit: Ang panloob na hangin ay dumadaloy sa radiator ng pampainit. Ito ay may temperatura na humigit-kumulang 90 degrees at samakatuwid ay nagpapainit sa panloob na hangin.
- Air conditioning condenser: Ang mainit na R134a ay pinalamig ng condenser dahil (tulad ng radiator) ang hangin ay dumadaloy dito.
- Air conditioning evaporator: Ang mainit na hangin sa labas ay dumadaloy sa evaporator at pinalamig nang malaki bago ibuga sa loob.
- Mas malamig ang EGR: Ang mga maubos na gas na ibinalik sa makina ng EGR ay pinalamig ng coolant.
- Intercooler: Ang naka-compress na hangin mula sa turbo ay dumadaloy sa intercooler at pagkatapos ay pinapalamig ng hangin sa labas bago pumunta sa intake ng makina.
