Przedmioty:
- skraplacza
- Wentylatory chłodzące
- Możliwe awarie i wady
Skraplacz:
Skraplacz pełni ważną funkcję w układzie klimatyzacji samochodu. Czynnik chłodniczy uwalnia tutaj ciepło i przechodzi z gazu w ciecz.
Z pompy klimatyzacji czynnik chłodniczy dostaje się do skraplacza w postaci przegrzanej pary. Dzieje się tak dlatego, że czynnik chłodniczy pochłonął dużo ciepła podczas chłodzenia powietrza w samochodzie. W skraplaczu czynnik chłodniczy schładza się, a temperatura spada poniżej jego temperatury wrzenia. To zamienia go w zimny płyn.
Skraplacz przypomina nieco chłodnicę i montowany jest z przodu samochodu, przed chłodnicą. Podobnie jak grzejnik, skraplacz pełni funkcję wymiennika ciepła. Składa się z zakrzywionych rurek ułożonych w sposób przypominający serpentynę, przez które może przepływać wiatr lub powietrze z wentylatorów. W niektórych pojazdach spotykamy skraplacze chłodzone wodą.
Na poniższym obrazku wlot czynnika chłodniczego znajduje się w lewym górnym rogu, a wylot w prawym dolnym rogu. „Element filtrujący/osuszający” można umieścić obok lub na skraplaczu. Element ten pomaga usunąć wilgoć i brud z czynnika chłodniczego, zapewniając sprawne działanie układu klimatyzacji.
Poniższy rysunek przedstawia układ klimatyzacji ze skraplaczem na dole. Czynnik chłodniczy wpływa do skraplacza w temperaturze około 70°C i pod ciśnieniem od 12 do 15 barów. Oczywiście to ciśnienie i temperatura różnią się w zależności od różnych czynników, takich jak temperatura powietrza, prędkość sprężarki i ilość czynnika chłodniczego w układzie. Na wyjściu ze skraplacza czynnik chłodniczy ma temperaturę około 45°C, a ciśnienie nieznacznie spadło do 11–14 barów. Ten spadek temperatury powoduje odpowiedni spadek ciśnienia.
Wentylatory chłodzące:
Po włączeniu klimatyzacji włącza się również wentylator chłodzący skraplacz. Ten wentylator chłodzący wraz z wiatrem napędowym zapewnia wystarczający przepływ powietrza przez skraplacz.
Liczba wentylatorów różni się w zależności od marki i modelu samochodu. Czasami jest jeden wentylator, który obsługuje zarówno chłodnicę, jak i skraplacz, w innych przypadkach jeden wentylator zapewnia chłodzenie silnika, a osobny, często mniejszy wentylator, służy do klimatyzacji (patrz zdjęcie).
Możliwe awarie i wady:
Gdy układ klimatyzacji nie działa prawidłowo, technik często najpierw sprawdza ciśnienie w układzie. W zależności od usterki, przyczyną może być skraplacz. Oto najczęstsze awarie i usterki skraplacza:
- Wyciek: Jednym z najczęstszych problemów jest wyciek. Może to być spowodowane korozją, odpryskami kamieni lub innym uszkodzeniem skraplacza. Skraplacz często montowany jest z przodu, za przednim zderzakiem i nawiewami, dzięki czemu łatwo mogą się z nim zderzyć latające kamienie. Wyciekający czynnik chłodniczy może zmniejszyć wydajność układu klimatyzacji, ostatecznie powodując jego całkowite opróżnienie. Gdy spłynie cały czynnik chłodniczy i ciśnienie będzie zbyt niskie, ze względów bezpieczeństwa sprężarka nie włączy się.
Do sprawdzania wycieków używamy wykrywacza nieszczelności. Po napełnieniu instalacji dodatkiem UV wokół nieszczelności widoczne są żółto-zielone plamy. Na poniższych zdjęciach widać wyciek, w którym widoczny jest czynnik chłodniczy (1) i czynnik chłodniczy + UV (2). - Zwężenie lub blokada: Zanieczyszczenia takie jak brud, owady lub inne materiały mogą ograniczać przepływ powietrza przez skraplacz. Żebra skraplacza mogą się również zamykać pod wpływem obiektów zewnętrznych (kamień), uniemożliwiając przepływ powietrza przez nie, co prowadzi do zmniejszenia wydajności chłodzenia. Mierząc ciśnienia i temperatury, możemy rozpoznać, czy tak jest.
- Deformacja lub uszkodzenie: Uszkodzenia fizyczne, takie jak zgięcie lub wgniecenie skraplacza, mogą zmniejszyć wydajność procesu wymiany ciepła. Trzecie zdjęcie poniżej przedstawia uszkodzony kondensator.
- Nieprawidłowo działający wentylator chłodzący: Wentylator chłodzący skraplacza może ulec uszkodzeniu lub nie włączyć się z powodu usterki elektrycznej. Zwłaszcza bez wiatru, skraplacz nie jest już w stanie chłodzić czynnika chłodniczego.
- Korozja: Narażenie na wilgoć i sól na drodze może powodować korozję, która wpływa na strukturę skraplacza i skraca jego żywotność.
Powiązana strona:
