Temos:
- Bendras
- Perdavimo dėžės veikimas
- Didelio ir žemo diapazono perdavimo dėklas
Bendrieji:
Perdavimo dėžę sudaro perjungimo sistema su kelių plokščių sankabomis, kurios gali valdyti priekinių ratų pavarą. Sistemą BMW naudoja su X-drive sistemomis (kurios naudojamos, pavyzdžiui, X3, Su nuolatine keturių ratų pavara priekiniai ir galiniai ratai negali būti atskirti vienas nuo kito ir jie visada sukasi kartu. Deja, turi trūkumų, pvz., padidėjusios sąnaudos, padidėjęs padangų susidėvėjimas ir kt.
Perdavimo dėžė užtikrina, kad galiniai ratai būtų tiesiogiai sujungti su pavarų dėže. Tai yra fiksuotas ryšys ir jo nekontroliuoja perdavimo dėklas. Priklausomai nuo variklio apkrovos (sportinis pagreitis) ir kelio dangos tipo (lygus, neasfaltuotas), jungtis su priekiniais ratais reguliuojama. Perdavimo dėžė su įjungtos daugiaplokštės sankabos pagalba priekinių ratų ašį suks tokiu pat greičiu kaip ir galiniai.
Perdavimo dėžės veikimas:
Automobiliuose su pavarų dėže pavarų dėžė jungiama tiesiai prie galinių ratų. Tai aiškiai matoma raudonoje linijoje žemiau esančiame paveikslėlyje. Tai eina nuo pavarų dėžės tiesiai į galinių ratų kardaninį veleną.
Kai galiniai ratai gresia paslysti arba kai kelio dangai perduodama daug galios, įsijungia elektros variklis. Elektros variklis suka pavarą, kuri vėliau valdo valdymo slankiklį. Valdymo skaidrės sukimasis matomas pagal mėlynas rodykles. Šis valdymo slydimas spaudžia kelių plokščių sankabą, taip sukuriant ryšį tarp galinių ir priekinių ratų žvaigždžių. Kai tik įjungiama kelių plokščių sankaba, sukuriama žaliomis rodyklėmis nurodyta jėga. Dabar varomas priekinio rato diferencialo pavaros velenas. Dabar priekiniai ratai sukasi tokiu pat greičiu kaip ir galiniai.
4 judesių / Syncro / Quattro sistema naudojama VAG grupės transporto priemonėse. Tai veikia naudojant Haldex movą, sumontuotą ant galinės ašies. Spustelėkite čia norėdami gauti informacijos apie Haldex mova.
Didelio ir žemo diapazono perdavimo dėklas:
Visureigių, tokių kaip Chevrolet K30 ir Jeep CJ7, perdavimo dėklai yra su pavarų dėže, leidžiančia pasirinkti aukštą arba žemą pavarą. Dėl to pavarų dėžės ir ratų perdavimo santykis skiriasi.
Visureigiuose, važiuojant smėliu, akmenimis ir kalvomis, naudojama žema pavara. Perjungiant iš aukštosios į žemesnę pavarą, variklio sūkiai padidėja, o privalumas – ženkliai padidėja ratų sukibimas.
Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta keturiais ratais varomos transporto priemonės pavara (kairėje) su rodykle, nukreipta į važiavimo kryptį, o dešinėje – skirtingos skirstytuvo padėtys. Geltona krumpliaračių ir velenų spalva rodo, kad šios dalys yra įjungtos. vairuojamas.
- 2 aukštų: pavarų dėžė varo galinių ratų sraigto veleną. Šioje padėtyje paprastai važiuojate lygia kelio danga;
- 4 aukštų: keturių ratų pavara įjungta;
- neutralus: nutrūksta pavara tarp pavarų dėžės ir ratų;
- 2 sluoksnių: tarp pavarų dėžės įėjimo veleno ir išėjimo veleno prie diferencialo yra prijungtas papildomas velenas su krumpliaračiais. Galios srautas eina iš didelės pavaros (viršaus) į mažą. Didėja įėjimo veleno greitis, taip pat ir išėjimo veleno sukimo momentas;
- 4 sluoksnių: vėl įjungiama keturių ratų pavara. Kaip ir 2-žemų pavarų atveju, vidurinė ašis su pavaromis skirta žemai pavarai.
Skirtingi režimai pasirenkami naudojant papildomą svirtį salone. Daugumoje visureigių ši svirtis yra šalia „įprastos“ pavarų dėžės pavarų svirties. Nuotraukoje parodytas „Dodge Ram“ perjungimo modelis. Matyti, kad trūksta 2L padėties: su šia transporto priemone važiuoti žemu atstumu galima tik kartu su keturių ratų pavara.
Prieš perjungiant į kitą režimą, reikia įjungti sankabą, kad sukabinant kitą pavarų grupę būtų apkrauta pavara.
Visureigių transporto priemonių skirstytuvo principas yra panašus į (sunkiųjų) komercinių transporto priemonių skirstytuvo korpusą. Sunkvežimiuose randame papildomą pavarų dėžės sumažinimą. Važiuojant su dideliu kroviniu aštuonių laipsnių pavarų dėžė padvigubėja iki šešiolikos.
