Temos:
- Būgninio stabdžio veikimas
- Įvairios būgninių stabdžių versijos
- Stabdžių trinkelių reguliavimas
- Išmatuokite stabdžių būgno susidėvėjimą
Būgninio stabdžio veikimas:
Būgniniai stabdžiai iš esmės susideda iš stabdžių būgno ir atraminės plokštės su ant jų sumontuotais stabdžių trinkelėmis ir ratų stabdžių cilindrais. Paspaudus stabdžių pedalą, išstumiami ratų stabdžių cilindrų stūmokliai. Šie stūmokliai stumia stabdžių trinkeles prie stabdžių būgno. Atleidus stabdžių pedalą grįžtamosios spyruoklės užtikrina, kad stabdžių trinkelės grįžtų į poilsio padėtį.
Šis puslapis netrukus bus atnaujintas!
Įvairios būgninių stabdžių versijos:
Vienpusis
Naudojant Simplex konstrukciją, abu stabdžių trinkeles išstumia vienas rato stabdžių cilindras su dviem stūmokliais. Tarp apatinių stabdžių trinkelių dalių yra vyrių taškas.
Dvipusis
Duoplex sistemoje naudojami du ratų stabdžių cilindrai, kurių kiekvienas turi vieną stabdžių stūmoklį. Kiekviena stabdžių trinkelė spaudžiama savo stabdžių cilindru. Važiuojant į priekį, abu stabdžių trinkelės veikia savaime, o tai reiškia, kad stabdymo jėga yra didesnė nei su simplex stabdžiais. Važiuojant atbuline eiga nei viena stabdžių trinkelė neįsijungia savaime. Taigi važiuojant pirmyn ir atgal labai skiriasi stabdymo jėga.
Duoduplex
Duopleksinėje sistemoje taip pat naudojami du stabdžių cilindrai, tačiau jie yra dvigubo veikimo, kaip ir su simplex stabdžiais. Tai sukuria vienodą stabdymo jėgą stabdant tiek priekyje, tiek atbuline eiga.
Servo
Servo stabdžiuose yra vienas dvigubas ratų stabdžių cilindras (viršuje) su reguliavimo mechanizmu apačioje. Servo sistema leidžia ypač galingai stabdyti. Pirminis batas spaudžia antrinį batą dėl savaiminio energijos suteikiančio poveikio ir per slėgio kaištį, kurį galima perkelti į dešinę. Dėl to jis taip pat įgauna savęs įgalinimą. Stabdant važiuojant atbuline eiga, tik dešinė stabdžių trinkelė suteikia energijos.
Duoservo
Duo servo stabdis turi vieną dvigubą rato stabdžių cilindrą. Skirtumas nuo servo stabdžių yra tas, kad slėgio kaištis dabar gali judėti tiek į dešinę, tiek į kairę. Tai reiškia, kad du stabdžių trinkelės savaime suteikia energijos tiek stabdant važiuojant į priekį, tiek važiuojant atgal.
Stabdžių trinkelių reguliavimas:
Stabdžių trinkelės turi būti kuo arčiau stabdžių būgno. Jei taip nėra, stabdžių pedalą teks nuspausti giliau, kol trinkelės susilies su stabdžių būgnu.
- Rankinis reguliavimas:
Norint pašalinti susidėvėjimo padarinius, būtina sureguliuoti stabdžių kaladėles pagal nustatytą techninės priežiūros grafiką. Kaip ir kur tai daryti, priklauso nuo stabdžių konstrukcijos; pvz., su krumpliaračiais arba kaiščiu su kūginiu galu. Vietoj pavarų stabdžių kaladėlėms reguliuoti galima naudoti ir ekscentrikus. Stabdžių trinkelės paprastai reguliuojamos stabdžių atraminės plokštės gale. - Automatinis reguliavimas:
Taip pat yra būgniniai stabdžiai su automatiniu reguliavimo įtaisu. Specialus dantytas strypas suspaudžiamas spyruokliniu laikikliu. Strypo galvutė yra stabdžių atraminės plokštės tvirtinimo vietoje. Kai stabdant batai pajuda į išorę, vairuotojas traukia strypą išilgai.
Stabdžių būgno nusidėvėjimo matavimas:
Stabdžių būgno vidinis skersmuo didėja jam susidėvėjus. Be stabdžių trinkelių antdėklų, reikėtų patikrinti ir stabdžių būgno skersmenį, ar nėra nusidėvėjimo. Aptariamo automobilio gamykliniuose duomenyse yra gamintojo nustatytos vertės. Jei išmatuota vertė yra lygi arba didesnė už gamyklinius duomenis, stabdžių būgnus reikia pakeisti.
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas specialus stabdžių būgnų suportas. Matavimo žandikaulių išorėje galima pamatyti tarpiklio kaiščius. Šie tarpiklio kaiščiai turi būti pritvirtinti prie giliausios stabdžių būgno vietos. Todėl kelis kartus slyskite pirmyn ir atgal, kad surastumėte giliausią tašką. Didžiausias atstumas, kurį rodo suportas, yra lemiamas.
Kiti du vaizdai yra aukščiau parodytos apkabos padidinimas. Ant suporto matosi dvi svarstyklės. Viršutinė skalė (Innen / Inside) rodo vidinį skersmenį. Mes tai skaitome, nes matuojame vidinį stabdžių būgno skersmenį. Apatinė skalė yra išorinio skersmens (Aussen / Outside). Tai taip pat galima pamatyti pridedamame brėžinyje.
Viršutinė skalė prasideda nuo 4 cm (40 mm), nes matavimo nasrai, įskaitant tarpiklio kaiščius, yra 4 cm storio. Kadangi buvo išmatuotas vidinis stabdžių būgno skersmuo, skaitome viršutinę skalę.
Matavimo vertę galima perskaityti paveikslėlyje.
Visų pirma reikia patikrinti, kur šalia yra nonijaus 0. Tai yra šiek tiek daugiau nei 20,1 coliai (201 mm). Tai reiškia, kad po kablelio yra kitas skaičius. Kuris skaičius priklauso nuo to, kuri nonijaus eilutė atitinka liniuotės liniją. Šiuo atveju 2 sutampa. Tai reiškia, kad skaičius po kablelio yra 2, todėl išmatuota vertė yra 20,12 cm (taigi 201,2 mm).
Automobilio, kuriam buvo atliktas šis matavimas, gamykliniuose duomenyse nurodytas minimalus 201 mm dydis. Išmatuota stabdžių būgno vertė yra didesnė už nusidėvėjimo ribą, todėl stabdžių būgną reikės pakeisti vervangenas.
Susijęs puslapis:
