Temos:
- Elektroninis veidrodžio reguliavimas
- Vertikalus reguliavimas
- Sureguliuokite horizontaliai
- Veidrodžio reguliavimas su atminties funkcija
Elektroninis veidrodžio reguliavimas:
Automobilio su elektra valdomais išoriniais veidrodėliais veidrodėlio korpuse sumontuoti du elektros varikliai. Vienas elektros variklis skirtas veidrodžio stiklui perkelti aukštyn arba žemyn. Tai vertikalus judėjimas. Kitas elektros variklis skirtas horizontaliam judėjimui; kairė ir dešinė.
Norėdami valdyti išorinius veidrodėlius, automobilio viduje yra mygtukas. Tai gali būti, pavyzdžiui, prietaisų skydelyje, centrinėje konsolėje arba duryse.
Signalai iš jungiklio pasiekia valdymo bloką (ECU). Paprastai tai yra komforto valdymo blokas arba durų valdymo blokas. Šie valdymo įrenginiai dažnai jungiami prie CAN magistralės. Kai valdymo blokas gauna signalą iš jungiklio, šis jungiklis (senesnėse transporto priemonėse) arba ECU (naujesnėse transporto priemonėse) bus įjungiamas naudojant H tiltas valdyti elektros variklius, kad judėtų veidrodžio stiklas.
Krioklio diagrama rodo, kad maitinimo šaltinis ir įžeminimas yra prijungti prie 7 ir 11 kaiščių. CAN-high ir CAN-low yra prijungti prie ECU ant 8 ir 9 kaiščių.
Vertikalių judesių jungikliai yra prijungti prie 1 ir 2 kaiščių. 3 kontaktas yra šių dviejų jungiklių maitinimo šaltinis. Tas pats pasakytina apie 6 kaištį, kuris yra jungiklių, skirtų horizontaliems judesiams ant ECU 4 ir 5 kaiščių, maitinimo šaltinis.
Elektros varikliai yra prijungti prie 8 ir 10 kaiščių. Kairysis elektros variklis (8 kaištis) skirtas vertikaliems judesiams. Dešinysis (10 kaištis) skirtas horizontaliems judesiams. Ant 9 kaiščio yra laidas, kuris yra prijungtas prie abiejų elektros variklių. Priklausomai nuo situacijos, ECU gali perjungti ir pliusą, ir įžeminimą. Kaip tai veikia, aprašyta tolesnėse pastraipose.
Vertikalus reguliavimas:
Šis paaiškinimas yra apie du toliau pateiktus vaizdus.
Reguliuojant veidrodžio stiklą aukštyn, kairysis elektros variklis valdomas jungikliu B ant 1 kaiščio. Tada valdymo blokas perjungia maitinimo įtampą į 8 kaištį, kuris laidu prijungiamas prie elektros variklio. Įžeminimas prijungtas prie 9 kaiščio. Kairysis elektros variklis pradės veikti, kol jungiklis B vėl bus nutrauktas.
Reguliuojant žemyn, jungiklis O užsidarys. Maitinimo įtampa dabar yra prijungta prie valdymo bloko 9 kaiščio, o 8 kaištis tampa įžemintas. Kadangi elektros variklio pliusas ir įžeminimas yra atvirkščiai, elektros variklis suksis priešinga kryptimi (t. y. žemyn, o ne aukštyn). Tai galima pamatyti toliau pateiktuose vaizduose.
Kai veikia vertikalaus reguliavimo elektros variklis, horizontalaus reguliavimo elektros variklis turi stovėti. Abi elektros variklio jungtys, kurios turi likti nejudančios, yra trumpai sujungtos su įžeminimu arba teigiamos 9 kaiščiu. Maitinimo įtampą arba įžeminimą galima perjungti atskirai ant 8, 9 ir 10 kaiščių.
Keisti pliusą ir minusą pakeisti elektros variklio sukimosi kryptį galima su vadinamuoju H tiltas. Ši keturių tranzistorių arba FET grandinė yra įdiegta ECU. ECU valdo tinkamus tranzistorius poromis (vieną pliusui ir vieną įžeminimui), kad nustatytų srovės kryptį į elektros variklį.
Sureguliuokite horizontaliai:
Šis paaiškinimas yra apie du toliau pateiktus vaizdus.
Reguliuojant į kairę, jungiklis L užsidarys. Dešinysis elektros variklis gauna maitinimo įtampą per valdymo bloko 10 kaištį. Įžeminimas eina per 9 kaištį.
Kadangi kairiajam elektros varikliui (vertikaliam reguliavimui) dabar neleidžiama suktis, jis taip pat įžemintas ant 8 kaiščio. Todėl kairysis elektros variklis yra trumpai sujungtas su įžeminimu. Dešinysis elektros variklis dirba pastoviu greičiu, kol jungiklis L nebeveikia.
Reguliuojant į dešinę, dešiniojo elektros variklio maitinimo įtampa ir įžeminimas vėl pakeičiami atvirkščiai. Dabar elektros variklis pasisuks kita kryptimi.
Dabar ant kairiojo elektros variklio 8 kaiščio nėra įžeminimo, bet maitinimo įtampa. Priešingu atveju jis taip pat pradėtų suktis. Dabar, kai įjungtos abi pusės, elektros variklis stovi vietoje.
Veidrodžio reguliavimas su atminties funkcija:
Šiuolaikinės transporto priemonės turi veidrodžio reguliavimą su atminties funkcija. ECU valdo pavaras tol, kol jos pasiekia norimą padėtį. Padėties atpažinimas atliekamas potenciometrais. Daugiau informacijos apie tai galite perskaityti puslapyje apie potenciometras.
Diagramoje matome potenciometrus G791 ir G792. Potenciometrai gauna 5 voltų įtampą ir įžeminimą iš ECU. Signalai siunčiami į jungties T1a 9 ir 16 kaiščius.
ECU atpažįsta veikiančių variklių V17 ir V149 padėtį, nuskaitydamas potenciometrų signalo įtampas. Kai atmintyje nustatyta vertė, ECU toliau valdo paleidimo variklius V17 ir V149, kol signalo įtampa bus lygi atmintyje saugomai vertei. Pavyzdys:
- Automobilis atrakinamas rakteliu A;
- Išsaugota V17 vertė yra 3,6 voltai;
- Išmatuota V17 vertė yra 2,9 voltai;
- ECU valdo elektros variklį V17 tol, kol potenciometras duos 3,6 volto signalo įtampą;
- Kai automobilis atrakinamas rakteliu B, esant išsaugotai reikšmei 2,9 volto, tas pats procesas vyksta norint pasiekti išsaugotą vertę.
Veikimas, versijos ir galimi gedimai rodomi puslapyje Potenciometras gydomi.
Susijęs puslapis:
