Temos:
- Bendra informacija apie diskinius stabdžius
- Diskinių stabdžių versijos (fiksuota ir plaukiojanti suportas)
- Anglies keramikos stabdžiai
- Ventiliuojami ir perforuoti stabdžių diskai
- Atleiskite blokus
- Išmatuokite stabdžių disko storį
- Kreivas stabdžių diskas
- Išmatuokite stabdžių disko nutekėjimą
Bendra informacija apie diskinius stabdžius:
Diskinio stabdžio diskas tvirtinamas tarp stebulės ir ratlankio. Todėl stabdžių diskas visada sukasi kartu su ratu. Stabdžių trinkelės dedamos abiejose stabdžių disko pusėse. Stabdant stabdžių kaladėlės prispaudžiamos prie disko, todėl stabdžių disko sukimosi greitis mažėja. Šiluma susidaro dėl trinties tarp stabdžių kaladėlių ir stabdžių disko.
Paveikslėlyje parodyta diskinių stabdžių apžvalga. Nuspaudus stabdžius, stabdžių skystis per stabdžių liniją į didelę erdvę (pažymėtą geltonai) už stabdžių stūmoklio. Kadangi stabdžių skystis yra nesuspaudžiamas, dėl slėgio padidėjimo stabdžių stūmoklis pasislinks į išorę. Tuo metu stabdžių trinkelė prispaudžiama prie stabdžių disko.
Paveikslėlyje esantis suportas yra „plaukiojančio tipo“. Tai reiškia, kad stabdžių apkaba gali slysti pirmyn ir atgal per kreipiamuosius kaiščius, nes yra tik vienas stabdžių stūmoklis. Kitame skyriuje aprašomi skirtumai tarp slankiojo ir fiksuoto apkabos.
Spustelėkite čia, kad patektumėte į stovėjimo stabdžio puslapį.
Diskinių stabdžių versijos:
Diskiniai stabdžiai gali būti komplektuojami su slankiąja arba fiksuota apkaba. Šiame skyriuje aprašomas abiejų tipų veikimas.
Diskiniai stabdžiai su slankiojančia apkaba:
Su plūduriuojančia apkaba stabdys veikia vienu stabdžių stūmokliu. Stabdant stūmoklis pirmiausia prispaudžia vidinę stabdžių trinkelę (stabdžių stūmoklio šone) prie stabdžių disko. Todėl stabdžių apkaba pasislinks į dešinę. Tai įmanoma dėl dviejų kreipiamųjų kaiščių, per kuriuos gali slysti stabdžių apkaba. Kadangi stabdymo metu stabdžių apkaba pasislenka virš kreipiamojo kaiščio, išorinė stabdžių trinkelė taip pat prispaudžiama prie disko. Plaukiojančios stabdžių apkabos trūkumas yra tas, kad vidinė stabdžių trinkelė dažnai susidėvi greičiau nei išorinė, nes išorinė dažnai su mažesne jėga prispaudžiama prie stabdžių disko. Štai kodėl visada labai svarbu tikrinant ypač atkreipti dėmesį į vidinę stabdžių trinkelę. Kai išorinė stabdžių trinkelė yra 5 mm, vidinė stabdžių trinkelė gali būti 3 mm.
Diskiniai stabdžiai su fiksuota apkaba:
Šios konstrukcijos stabdžių apkaboje yra du stūmokliai, po vieną kiekvienoje disko pusėje. Stabdžių apkaba yra sumontuota ant vairo rankenos ir nejuda, kai stabdys yra nuspaustas, kaip ir slankiosios stabdžių apkabos atveju. Paspaudus stabdžių pedalą, stabdžių skystis spaudžiasi prie abiejų stabdžių stūmoklių. Šios sistemos privalumas – abi stabdžių trinkelės vienoda jėga prispaudžiamos prie stabdžių disko.
Keraminiai anglies stabdžiai:
Naudojant įprastinius stabdžių diskus, temperatūra gali labai pakilti ilgai ir stipriai stabdant. Dėl to stabdžiai gali išblukti, o tai sumažina stabdymo galią. Tai ypač aktualu lenktyniniuose ir sportiniuose automobiliuose.
Dėl šios priežasties automobilių gamintojai nuo 2000 metų vis dažniau naudoja anglies keramikos stabdžius. Anglies keramikos stabdžių diskų temperatūra taip pat tampa labai aukšta (maksimaliai 1350°C), tačiau esant aukštai temperatūrai trinties savybės išlieka stabilios. Taigi, esant aukštai temperatūrai, stabdžiai neblunka.
Stabdymo efektas yra optimalus, kai stabdžiai yra įšilę.
Šių stabdžių diskų medžiaga yra labai kieta. Tai reiškia, kad stabdžių diskai tarnauja daug ilgiau nei įprasti stabdžių diskai. Pvz., ardant/montuojant ratus reikia būti atsargiems; Ratu atsitrenkus į stabdžių diską galima lengvai sugadinti stabdžių diskus.
Kitas anglies keramikos stabdžių diskų pranašumas lyginant su įprastais stabdžių diskais yra mažas svoris. Anglies keramikos stabdžių diskas sveria iki 70% mažiau nei „įprastas“ stabdžių diskas. Tai naudinga nespyruokliškai masei, kurią norima išlaikyti kuo mažesnę, kad būtų užtikrintos optimalios automobilio važiavimo savybės.
Šio tipo stabdžių diskų trūkumas – kaina; naujo automobilio keraminių stabdžių papildoma kaina gali siekti daugiau nei dešimt tūkstančių eurų.
Ventiliuojami ir perforuoti stabdžių diskai:
Paveiksle pavaizduoti ventiliuojami ir perforuoti stabdžių diskai. Stabdžių diskuose esančios angos leidžia pro jas tekėti orui, todėl po stabdymo stabdžių diskai gali greičiau atvėsti.
Blokų atleidimas:
Sustabdžius stabdymą, stabdžių trinkelės vėl turi atsilaisvinti nuo stabdžių disko. Aplink stabdžių stūmoklį yra guminis žiedas (4 paveikslėlyje žemiau), kuris užtikrina sandariklį tarp stūmoklio ir stabdžių cilindro. Stabdant žiedas deformuojasi. Atleidus stabdžių pedalą, guminis žiedas grįžta į pradinę formą. Stūmoklis šiek tiek patraukiamas atgal, atleidžiant blokus nuo disko. Naudojant šią konstrukciją, beveik visada yra laisvumo tarp stabdžių trinkelės ir disko. Kai stabdžių trinkelės susidėvi, guminiame žiede pasislenka stūmoklis.
Apsauga nuo dulkių pažymėta numeriu 1. Apsauginis dangtelis nuo dulkių neleidžia drėgmei ir purvui patekti į stabdžių apkabą ir neleidžia stabdžių skysčiui nutekėti iš stabdžių apkabos.
Stabdžių disko storio matavimas:
Stabdžių diskai naudojimo metu visada susidėvi ir išlaiko vieną ar du stabdžių trinkelių komplektus. Susidėvėjus stabdžių diskas plonėja. Automobilių gamintojai nustato ribą, kiek stabdžių diskas gali susidėvėti. Transporto priemonės dokumentuose tai nurodyta kaip „minimalus stabdžių disko storis“.
Stabdžių diskų storį galima nustatyti specialiu stabdžių disko storio apkabu. Stabdžių disko storio išmatuoti negalima su a normalus suportas atlikti, nes įprastos apkabos matavimo nasrai yra plokščiai, todėl matuojamas stabdžių disko (rūdžių) kraštų storis. Tai neketinama, nes domina tik disko stabdžių trinkelių storis. Kontaktinis paviršius, kuriame stabdžių trinkelė liečiasi su stabdžių disku, matuojamas stabdžių disko suportu. Tai galima pamatyti toliau pateiktame paveikslėlyje ir paaiškinta toliau.
Tarp dviejų matavimo nasrų yra kumšteliai, kurie yra pritaisyti prie stabdžių diskų protektoriaus, t. y. dalių, kuriose stabdžių trinkelės liečiasi su stabdžių disku. Auselės išsikiša, todėl matavimo metu jūsų netrukdytų storesnis (rūdžių) disko kraštas. Norėdami perkelti suportą per rūdžių kraštą, galite nustumti nonija (kuri bus naudojama skaityti vėliau). Matuojant reikia priveržti fiksavimo varžtą, kad nonija nebegalėtų judėti.
Nuotraukoje parodytas toks suportas.
Matuojant matavimo nasrus reikia prispausti prie stabdžių disko ąselėmis (žr. paveikslėlį žemiau). Nonjeras turi būti pastumtas prieš galinį atramą, t. y. į kraštinę dešinę, kol jis nebegali judėti toliau. Tada reikia priveržti fiksavimo varžtą, kad nonija nebegalėtų slysti pirmyn ir atgal ant liniuotės. Šiuo metu disko dydį galima paimti iš stabdžių disko. Matavimo nasrus galima perstumti, kad judėtų per (rūdžių) kraštą, nes kraštinėje padėtyje nonija yra užblokuota. Matavimo žandikaulių padėtis neturi įtakos nurodytai liniuotėje esančiam nonijaus dydžiui.
Nuėmus apkabą, vertę galima nuskaityti iš nonijaus ir liniuotės. Toliau pateiktame paveikslėlyje parodytas aukščiau išmatuoto stabdžių disko matavimo padidinimas. Nurodytas dydis 21,2 mm.
Transporto priemonėje, kurios stabdžių diskas buvo matuojamas, mažiausias stabdžių disko storis yra 22,0 mm. Todėl išmatuota vertė, 21,2 mm, yra mažesnė už mažiausią vertę. Todėl reikia pakeisti stabdžių diskus. Jei išmatuota vertė būtų didesnė už minimalų stabdžių disko storį, stabdžių diskai vis tiek būtų pakankamai stori, kad tilptų į naują stabdžių trinkelių rinkinį.
Trumpas paaiškinimas, kaip skaityti suportą:
Ant liniuotės kairėje nuo 2 yra ilga eilutė. Tai yra 2 cm linija arba 20 mm.
Nonerio 0 yra šiek tiek didesnis nei 21 mm. Tai reiškia, kad dydis yra šiek tiek didesnis nei 21 mm, todėl po kablelio bus skaičius. Norėdami nustatyti šį skaičių, turite pažiūrėti, kurią eilutę atitinka liniuotė ir nonija. Tai yra antroji eilutė (skaičiuojama nuo 0), todėl tiksliai išmatuota vertė yra 21,2 mm.
Puslapyje mechaniniai matavimo įrankiai daugiau paaiškinta apie mechaninį matavimą.
Stabdžių disko kreivė:
Vairuotojui stipriai stabdant automobilį, stabdžių sistemos dalys labai įkaista. Ilgai stabdant, stabdžių diskai įšyla daugiau nei 300°C. Jei tada vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą automobiliui stovint, stabdžių trinkelės prispaudžiamos prie stovinčio disko. Stabdžių diskas atvės iš vienos pusės; tai reiškia, kad stabdžių diskas atvėsta per visą paviršių, išskyrus tuos atvejus, kai stabdžių trinkelės liečiasi su stabdžių disku.
Dėl temperatūrų skirtumo stabdžių diskas gali šiek tiek deformuotis, todėl jis „kreivas“. Tada paspaudus stabdžių pedalą vairas vibruos. Vibracija taip pat gali būti tokia stipri, kad ji gali būti jaučiama visame automobilyje.
Dar viena iškrypusių stabdžių diskų galimybė – važiuojant per vandens balą po stabdymo ilgą atstumą. Vanduo, patekęs ant stabdžių disko, gali sukelti vienpusį aušinimą, dėl kurio stabdžių diskas gali deformuotis.
Kitame skyriuje aprašoma, kaip išmatuoti stabdžių disko trūkumą.
Norėdami išmatuoti stabdžių disko eigą:
Kai stabdant vibruoja automobilio vairas, tai gali reikšti, kad iškrypę stabdžių diskai. Vibracija dažnai pastebima jau važiuojant mažu greičiu. Norint atmesti, ar vibracijos nesukelia kiti pakabos komponentai, galima išmatuoti stabdžių diskų nubėgimą.
Matuojant stabdžių disko nuotėkį, ant fiksuotos transporto priemonės dalies (pavyzdžiui, amortizatoriaus) montuojamas mechanizmas su magnetu. Gale sumontuotas mikrometras, adata uždedama prie stabdžių disko. Tai galima pamatyti toliau pateiktame paveikslėlyje.
Nustačius ciferblato indikatorių į 0 ir tvirtai pritvirtinus mechanizmą, galima pasukti stabdžių diską. Mikrometro rodyklė parodys, kiek stabdžių diskas juda ir išeina. Žemiau esančiame paveikslėlyje matote, kad tam tikru tašku mikrometras rodo 20. Šis 20 reiškia 0,20 mm. Šios transporto priemonės gamykliniuose duomenyse buvo nurodyta, kad didžiausias leistinas stabdžių disko išbėgimas yra 0,1 mm. Šiuo atveju nutekėjimas yra 0,1 mm didesnis nei leistina, taigi tai yra iškreiptas stabdžių diskas.
Kai kuriais atvejais taip pat gali būti sulenkta rato stebulė. Siekiant užtikrinti, kad vibraciją sukelia tik stabdžių diskai, stabdžių diską galima nuimti nuo stebulės ir tą patį matavimą atlikti su stebule. Jei tokiu atveju mikrometro rodyklė taip pat pasislenka per toli, kartu su stabdžių disku reikia pakeisti stebulę, taigi ir rato guolį.
Susijęs puslapis:
