Temos:
- Pirmenybė
- VAG schemos bendrosios
- VAG diagramos: vielos spalva, vielos matuoklis, komponentų kodai ir nuorodos
- VAG diagramos: kištuko kodavimas ir kaiščių priskyrimas
- VAG diagramos: aktyvaus jutiklio pliusas, įžeminimas ir signaliniai laidai
- VAG diagramos: ekranuoti laidai
- VAG schemos: tinklai
- Užduotis: perskaityti VAG diagramas
- HGS duomenų apšvietimo schema
- HGS duomenų priekinio stiklo valytuvų schema
Pirmenybė:
Šiame puslapyje esantys tvarkaraščiai visada skirti švietėjiškas naudojimas. Akcentuojamas ne automobilio tipas ar versija, o paaiškinimas, kaip perskaityti tokią diagramą. Atitinkami transporto priemonės duomenys ir – paaiškinimui – nesvarbūs duomenys yra praleisti.
Diagramoms buvo naudojami šie informacijos šaltiniai:
- VAG schemos: ElsaWin / ErWin;
- HGS duomenų grafikai: Hella Gutmann sprendimai.
Norėdami pasiekti jų duomenų bazę, kreipkitės į aukščiau nurodytus gamintojus / kūrėjus. Kartais yra metinis abonementas, kitu metu galite įsigyti prisijungimo laiką, pavyzdžiui, valandą, 24 valandas, savaitę, mėnesį ar metus.
Šios svetainės savininkas neteikia jokių schemų trečiosioms šalims ir nepretenduoja į autorių teises į toliau pateiktas schemas.
VAG schemos bendrosios
Tolesnėse pastraipose yra keletas VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) schemų. Paaiškinta daugybės simbolių, santrumpų ir nuorodų reikšmė.
Komponentų kodai rodomi kiekvienoje diagramoje. Šie kodai padeda išlaikyti diagramą aiškią ir neperkrautą tekstu. Taip taip pat lengviau išlaikyti universalius grafikus. Legendą išversti lengviau nei keisti kiekvienos atskiros schemos kalbą. Tekste minimi tik svarbiausi paaiškinimui reikalingi komponentai.
VAG diagramos: vielos spalva, vielos matuoklis, komponentų kodai ir nuorodos:
Mes žiūrime į vielos spalvų, storių, komponentų ir nuorodų santrumpų reikšmes VAG diagramoje.
Baterija parodyta diagramos apačioje kairėje su komponento kodu A. Jei einame punktyrine linija į viršų, gauname ryšį su SA.
Brūkšninė linija iš tikrųjų yra tiesioginis ryšys su saugiklių dėžute. SA yra akumuliatoriaus saugiklių dėžutės komponento kodas.
Pilkame bloke po SA yra nuo SA1 iki SA7. Tai yra saugikliai; SA1 yra pirmasis šio komponento saugiklis.
Saugiklių dėžutės forma diagramoje rodo, kad ji iš tikrųjų yra didesnė; dantytos linijos kairėje ir dešinėje rodo, kad saugiklių dėžutė tęsiama kitoje diagramoje su dar daugiau saugiklių.
Nuo SA1 yra juoda linija žemyn; tai veda prie komponento C. Legendoje matome, kad C yra generatoriaus kodas. Ant generatoriaus juodas laidas yra prijungtas prie B+. B+ yra (baterijos pliuso) jungtis, saugikliu prijungta prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus. Vielos storis yra 16.0 mm², o sw spalva vokiškai reiškia „schwartz“, o tai reiškia juodą olandų kalba.
Ant generatoriaus randame dar dvi jungtis, iš kurių viena yra įžeminimo jungtis (tiesiogiai su variklio bloku) ir viena LIN autobusas- ryšys. Tai taikoma mėlynai 0,5 mm² vielai, kuri pakeičiama į violetiškai baltą (vi/ws) 0,35 mm² laidą. Šis LIN magistralės laidas taip pat yra prijungtas prie J367 (baterijos stebėjimo valdymo bloko) ir eina į 200 nuorodą. Prie šios nuorodos grįšime vėliau.
Valdymo blokas J367 dviem laidais sujungtas su saugikliais SB22 ir SC5. Viršuje matomos žvaigždutės (*).
Prie SB22 * ir prie SC5 *2. Tai susiję su modelio metais: * iki 2010 m. gegužės mėn. imtinai ir *2 nuo 2010 m. gegužės mėn. Jei kalbame su automobiliu nuo 2011 m., taikomas raudonas/geltonas laidas, skirtas 5 saugikliui saugiklių dėžutėje SC.
Nuo valdymo bloko J367 juodas 25 mm² laidas eina į įžeminimo tašką, kurio kodas 624. Rutulys yra baltas: tai varžtinė jungtis ant kėbulo. Su kodu 624 galime rasti tikslią vietą transporto priemonėje. Juodi taškai toje pačioje horizontalioje linijoje yra mazgai: šie įžeminimo laidai yra prijungti prie sraigtinės jungties 624. Tai yra bendras sraigtinės jungties įžeminimo taškas ir dar vadinamas „įžeminimo siūle“.
Aukščiau pateiktoje diagramoje taip pat matome komponentus B (paleidimo variklis) ir D (uždegimo jungiklį). Šis skyrius paryškintas toliau pateiktoje diagramoje. Virš starterio variklio (B) matome du laidus: storą juodą laidą (25 mm²) ir santykinai plonesnį raudoną/juodą laidą.
Juodos vielos viršuje matome stačiakampį, kuriame yra 2. Tai nuoroda į kitą diagramos dalį. Tai reiškia horizontalią liniją po diagrama.
Visos variklio skyriaus diagramos sunumeruotos taip: pagal pirmąją diagramą horizontali linija prasideda nuo 1 ir baigiasi 14. Antroji diagrama prasideda nuo 15 ir tęsiasi iki 28. Paskutinė diagrama baigiasi 238. Jei pažvelgsime į 2 nuorodą, mes ieškokite šios koordinatės horizontalioje linijoje. Atsitiktinai nuoroda dabar yra tame pačiame paveikslėlyje. Žvelgdami į skaičių 2, randame juodą 25 mm² nuo teigiamo akumuliatoriaus gnybto iki nuorodos 10. Ši nuoroda eina į skaičių 10 horizontalioje linijoje. Jei pažvelgsime čia, vėl rasime nuorodą 2. Tai reiškia, kad šie juodi laidai iš tikrųjų yra sujungti ir iš tikrųjų yra vienas laidas.
2 schema yra ankstesnės schemos tęsinys. Horizontali linija dabar prasideda nuo 15. Šioje diagramoje pavaizduota saugiklių dėžutė (SB) prietaisų skydelyje ir relė (J317).
Viršuje kairėje yra raudonas laidas su nuoroda 10. Jei vadovausimės šia nuoroda į (ankstesnę) diagramą, gausime 3 saugiklį saugiklio laikiklyje A. Taigi teigiamas yra iš akumuliatoriaus saugiklio laikiklio. Ši teigiama jungtis yra prijungta prie įvairių kitų teigiamų suvirinimo siūlių (A170, A40 ir A32) per teigiamą siūlę (B52). Teigiamos suvirinimo siūlės yra jungtys, kuriose keli teigiami laidai yra sujungti vienas su kitu.
Teigiamas taip pat baigiasi relėje J317. Todėl šios relės 30 gnybtas visada maitinamas, nepaisant to, ar uždegimas įjungtas, ar išjungtas. 86 gnybtas tiekiamas per saugiklį SB20 arba SC5, priklausomai nuo modelio metų. Įjungus šią relę, įtampa per gnybtą 87 perduodama į saugiklio laikiklį SB. Tada saugikliai SB28–SB33 tiekiami su įtampa. Todėl ši relė yra atsakinga už kelių komponentų, kurie gauna įtampą tik tada, kai relė yra įjungta, maitinimą. Bet kuris komponentas tai užtikrina? Mes žiūrime į 60 nuorodą 85 terminale.
VAG diagramos: kištuko kodavimas ir kaiščių priskyrimas:
Ankstesnėje diagramoje ieškojome komponento, atsakingo už relės J317 įjungimą ir išjungimą. Ieškojome nurodytos diagramos. Ties skaičiumi 60 horizontalioje linijoje žiūrime aukštyn ir matome 22 nuorodą. Šis sw/gr (juodas/pilkas) laidas iš abiejų schemų iš tikrųjų yra vieno laido jungtis. Atvykstame į valdymo bloką J623 (variklio valdymo blokas). Tai reiškia, kad komponentai, kurie ankstesnėje diagramoje tiekiami įtampa per saugiklius SB28–SB33, yra netiesiogiai įjungiami ir išjungiami variklio valdymo bloko.
Atitinkami prie to prijungti komponentai yra: lambda jutiklio kaitinimo elementas, degalų dozavimo vožtuvas, solenoidinis vožtuvas pripūtimo slėgio ribojimui, EGR aušintuvo perjungimo vožtuvas, pakaitinimo žvakių ECU, stabdžių žibintų jungiklis ir sankabos padėties jutiklis. Kai degimas išjungiamas, relė neįjungiama ir šie komponentai nėra maitinami.
Variklio valdymo bloke J623 yra keletas kištukų. Vienas iš jų yra T94. Tai 94 kontaktų kištukas (taigi 94 galimos jungtys nuo 1 iki 94, ne visos turi būti užimtos). Visi laidai, prijungti prie ECU šioje diagramoje, yra prijungti prie jungties T94. Kiekvienas laidas turi numerį, pavyzdžiui /26. Tai reiškia, kad šis laidas yra jungties T26 94 padėtyje. Tai pažymime kaip T94/26. Jei eisime su a išmušimo dėžutė Norėdami išmatuoti, apžvalgoje ieškome jungties T94/26.
Be jungčių su ECU, kiekvienas komponentas taip pat turi savo jungties kodavimą ir kaiščių priskyrimą. Ankstesnėje diagramoje ieškome komponentų kodų G79 ir G185. Tai yra akceleratoriaus pedalo jutiklių kodavimas. Du jutikliai yra viename korpuse. Korpuse yra šešių jungčių kištukas. Šešių kontaktų kištuko kodavimas yra T6b. Jungtys yra nuo 1 iki 6. Kairiausia jungtis turi kodą T6b/2. Ši jungtis yra prijungta prie T94/15 variklio valdymo bloke pilka/geltona viela. Kiekvieno laido ir jungties funkcija aptariama kitame skyriuje.
VAG diagramos: aktyvaus jutiklio pliuso, įžeminimo ir signalo laidai:
Toliau pateiktoje diagramoje parodyta sekcija su akceleratoriaus pedalo jutikliais G79 ir G185 iš ankstesnės diagramos. Korpuse matome šešias jungtis; trys G79 ir trys G185.
T2b jungties 6 kaištis yra prijungtas prie T94/15 variklio ECU. Tai nurodo: 5V. Tai yra teigiama aktyvaus jutiklio jungtis. Mėlynas laidas ant jutiklio 3 kaiščio yra įžeminimo laidas (0 voltų). Vidurinis (rudas/žalias) yra signalinis laidas.
Variklio ECU akceleratoriaus pedalo jutikliui suteikia 5 voltų įtampą, kuri yra potenciometras. Priklausomai nuo akceleratoriaus pedalo padėties, elektronika siunčia įtampą į ECU. Rodyklė ant pasipriešinimo (bėgiklio) juda aukštyn arba žemyn, kai paspaudžiate akceleratoriaus pedalą.
- Rodyklė žemyn: aukšta signalo įtampa.
- Rodyklė aukštyn: žema signalo įtampa.
- Kuo aukštesnė rodyklė, tuo daugiau įtampos sugeria rezistorius, kol jis pasiekia bėgiką.
De sąsajos elektronika ECU paverčia šio signalo įtampos lygį į akceleratoriaus pedalo padėtį. Antrasis jutiklis yra įmontuotas saugumui. Vyskupas čia yra atvirkščiai; tai reiškia, kad signalo įtampa yra atvirkščiai proporcinga: jei 1 jutiklio įtampa padidės, 2 jutiklio įtampa sumažės. Jei tai įvykdoma, ECU priima šį signalą.
Kitoje diagramoje mes vėl susiduriame su aktyvūs jutikliai. Šiuo atveju ne kiekvienas jutiklis turi savo maitinimo laidus, bet tai yra paskirstyta. Šioje diagramoje, be kitų, matome šiuos komponentus:
- G247: kuro slėgio jutiklis;
- G581: padėties jutiklio padidinimo slėgio reguliatorius;
- G40: Holo jutiklis.
Pirmiausia pažiūrėsime į degalų slėgio jutiklį. Ant jungties T2o 3 kaiščio šis jutiklis geltona/pilka viela prijungtas prie variklio valdymo bloko T60/40. Galime manyti, kad tai yra signalo laidas. Be šio signalo laido, jutiklis taip pat turi turėti teigiamą ir įžeminimo laidą. Mes žiūrime į jungties T1o 3 kaištį. Šis rudas laidas sujungia kitų jutiklių rudus laidus indikacijoje 85. Šis skaičius gali būti matomas tiek kairėje, tiek dešinėje nuo horizontalios jungties linijos. Legendoje tai vadinama „1 įžeminimo jungtis, variklio skyrius“.
Beveik tas pats pasakytina ir apie teigiamą laidą: teigiami laidai pažymėti D141 (teigiamas suvirinimas 5v variklio skyrius).
Kai susiduriame su gedimu, domimės, iš kur atsiranda tikrieji teigiami ir įžeminimo laidai. Vadovaujamės nuorodomis.
Pliusinis suvirinimas (D141) ir įžeminimo siūlės (85) parodytos toliau esančioje diagramoje. Šie teigiami ir įžeminimo laidai susijungia variklio-ECU kištukinėse jungtyse T60/10 ir T60/51.
Komponentas GX5 yra EGR solenoidinis vožtuvas. G212 ir V338 yra padėties jutiklis ir EGR vožtuvo elektros variklis.
VAG diagramos: ekranuoti laidai:
Magnetinis laukas gali trikdyti jutiklio signalą. Su daugeliu signalų tai gali turėti neigiamų pasekmių variklio veikimui. Siekiant kiek įmanoma sumažinti šio trukdžių signalo įtaką, signalo laidas apvyniojamas atskiru laidu, kuris ECU sujungiamas su žeme naudojant filtrų grandines. Ekranuoti laidai dažnai naudojami signaliniams laidams:
- akseleratoriaus padėties daviklis;
- indukcinis alkūninio veleno jutiklis;
- smūgio jutiklis.
Diagramoje matome, kad komponento G61 (detonavimo jutiklio) laidai yra apibraukti nutrūkusia punktyrine linija. Šis apskritimas yra prijungtas prie 0,35 ECU juodu 38 mm².
VAG schemos: tinklai:
Toliau pateiktoje diagramoje parodyta viena LIN autobusų tinklas pagrindinio (J519 – elektros instaliacijos valdymo blokas) ir dviejų pavaldinių. LIN magistralė yra vieno laido ryšio sistema. Tai reiškia, kad ryšys tarp skirtingų valdymo blokų vyksta tik vienu laidu.
- G578, G273, G384: jutikliai signalizacijai, pasvirimo kampui ir vidaus stebėjimui. Trys jutikliai yra viename korpuse;
- H12: pavojaus signalas.
Valdytojas bendrauja su pavaldiniais per vi/ws (violetinė-balta) LIN magistralės laidą. Diagramoje šis laidas pažymėtas numeriu: B549.
Jutiklių maitinimo laidai eina per įvairias nuorodas į teigiamus ir įžeminimo taškus kitose diagramose. Kaip galime tai išsiaiškinti, aprašyta vienoje iš pirmųjų šio puslapio pastraipų.
Šaltinio CAN magistralės sistema parodyta toliau pateiktoje diagramoje. Ryšys vyksta dviem laidais: CAN-high (B397) ir CAN-low (B406).
Rodomi valdymo blokai:
- J386: vairuotojo pusės durų valdymo blokas;
- J387: keleivio pusės durų valdymo blokas;
- J533: vartai.
Durų valdymo blokas J386 yra prijungtas prie kitų tinklo valdymo blokų per CAN magistralės laidus. Be CAN magistralės, šio valdymo bloko 15 kaištyje taip pat galima pamatyti LIN magistralės laidą. LIN magistralės laidas prijungtas prie išorinio veidrodėlio.
Kai norime ieškoti visų šios magistralės sistemos valdymo blokų, žiūrime, prie ko prijungtos B397 ir B406 horizontalios linijos. Šios linijos eina per dešimt kitų schemų, kur kiekviena schema turi vieną ar daugiau valdymo blokų, lygiagrečiai prijungtų prie šių CAN magistralės laidų.
Perskaitykite VAG diagramų komandą:
Perskaitę ir supratę aukščiau pateiktą paaiškinimą, susipažinsite su VAG schemų simboliais, santrumpos ir nuorodomis. Kita užduotis suteikia galimybę atlikti pratimą su įgytomis žiniomis. Žemiau rasite mokomąją užduotį apie diagramų skaitymą, kurią sudaro visa komforto sistemos schema, klausimynas ir lapas su atsakymais. Žinoma, prieš žiūrėdami į atsakymus pabandykite atsakyti į klausimus!
HGS duomenų apšvietimo schema:
Žemiau pateikta elektros schema gaunama iš HGS duomenų ir yra iš BMW. Žemiau diagramos legenda rodo skaičių ir santrumpų reikšmes. Viršutinė ir apatinė diagramos eilutės yra baterijos pliusas ir minusas R reiškia: radijo režimą; tai taip pat vadinama terminalu 75. 15 gnybtas parodytas žemiau: įjungus degimą, į jį tiekiama įtampa.
Teigiamos jungtys 30, R ir 15 yra prijungtos prie saugiklių dėžutės P21 su raudona (rt), žalia (gn) ir violetine (li). Nuo saugiklių dėžutės iki valdymo bloko 08 ir šviesos jutiklio (B19) eina keturi laidai.
Vairo kolonėlės jungiklį S21sc valdo transporto priemonės vairuotojas. Jungiklio padėtis perduodama ECU. Jungiklio 9 ir 7 kaiščiai yra sujungti su ECU 12 ir 13 kaiščiais mėlyna ir balta viela.
ECU jungiklio padėtis paverčiama apšvietimo valdymu. Kiekviena lempa turi savo jungtį su ECU. Tuo momentu, kai vairuotojas įjungia šoninius žibintus, ECU įjungia šių lempų maitinimo įtampą: E01, E02, E51, E52, E65, jau nekalbant apie prietaisų skydelio apšvietimą: 58d.
Taip pat matyti, kad tarp šviesos modulio valdymo bloko, šviesos jutiklio ir prietaisų skydelio yra LIN magistralės ryšys.
Yra keli įžeminimo taškai. Šių įžeminimo jungčių vietas galima rasti legendoje.
Paantraštė:
F108 Maxi saugiklis 200 A
5A saugiklis 5A (3)
15 Uždegimas įjungtas – 15
30 Akumuliatoriaus įtampa – 30
31 Mišios – 31
50A Maxi saugiklis 50A (2)
58d instrumentų apšvietimas
A08 Šviesos modulis
A20m ECU daugiafunkcis blokas
B19 Šviesos jutiklis
E01 Kairioji stovėjimo šviesos lemputė
E01a artimųjų šviesų lempa Kairė
E01b Tolimųjų šviesų lempa Kairė
E02 Stovėjimo šviesos lemputė Dešinė
E02a artimųjų šviesų lempa Dešinė
E02b Tolimųjų šviesų lempa Dešinė
E51 galinis žibintas kairėje
E52 galinis žibintas dešinėje
E65 valstybinio numerio apšvietimas
G05 Masė prie kairiojo žibinto (4)
G06 Masė prie dešiniojo priekinio žibinto (3)
G29 masė prie kardano tunelio (2)
G52 Bagažo skyriaus masė R (2)
G63 Įžeminimas po vairuotojo sėdyne
L LIN autobusas (3)
P21 Vidinė saugiklių dėžutė
P21i Combi instrumentas
P51 Bagažo skyriaus pagrindinių saugiklių dėžutė
R Radijo pozicija – R
S21sc Vairo kolonėlės jungiklis
X20 vairo kolonėlės jungtis (3)
X23 jungtis už kairiojo prietaisų skydelio
X24 jungtis už prietaisų skydelio dešinėje (2)
HGS duomenų valytuvų grafikas:
Žemiau esančioje diagramoje parodytas „Smart“ stiklo valytuvų montavimas. Valytuvų varikliai įjungiami ir išjungiami per relę. K09r relė skirta galinio valytuvo varikliui ir valdymo bloku prijungta prie žemės. Jungiklis nėra tiesiogiai sujungtas su rele; valdymo blokas įjungia relę, kai:
- jungiklis 1 padėtyje (intervalas), 2 padėtyje (pastovus greitis) arba 3 padėtyje (didelis greitis);
- kai valdoma diagnostikos įranga, pavyzdžiui, atliekant pavaros testą.
Galinio valytuvo variklio juodas/raudonas laidas ant kaiščio C yra teigiamas laidas; Ši jungtis per saugiklį (F17) prijungta prie uždegimo spynos 15 gnybto. Įjungus degimą, C kaištyje visada yra įtampa.
Rudas laidas yra įžeminimo laidas; Šis laidas prijungtas prie įžeminimo taško G55, bagažinės kairėje, per jungtį X51 bagažinės dangtyje.
Žalia/mėlyna viela prijungta prie B kaiščio, kuris eina į relės (87 jungtis) gnybtą 1 (schemoje nesimato). Šiuo metu pagrindinis maitinimas įjungiamas ir išjungiamas.
Kai įjungtas valytuvo jungiklis S27W, ECU sujungia relės K85r (valdymo srovės išvestis) 09 gnybtą su įžeminimu. Relė tuo metu įjungiama. Mažiau nei po sekundės valdymas sustoja. Priekinio stiklo valytuvo variklis užbaigia savo judėjimą kontaktinės plokštės dėka. Jis lieka nulinėje padėtyje, kol relė vėl įsijungia sekundei. Mes tai vadiname intervalu. Tarp kiekvieno valytuvo svirties judėjimo pirmyn ir atgal yra nedidelė pauzė. Laiką tarp komandų dažnai galima reguliuoti ant priekinio stiklo valytuvo svirties.
Priekinio stiklo valytuvo variklio jungikliai iš tikrųjų yra laidžioji kontaktinė plokštė ir slankiojantys kontaktai.
Panašiai veikia ir priekinio valytuvo variklis (M11). Jungtis B yra įžeminimo jungtis, A padėtis 1 (žema padėtis ir intervalas), E padėtis 2 (didelis greitis) ir D, kad variklis galėtų grįžti į nulinę padėtį naudojant laidžių kontaktų diską.
Paantraštė:
#1 Atsparumas
#2 Diodas
15A saugiklis 15 A
20A saugiklis 20 A
30 Akumuliatoriaus įtampa – 30
31 Mišios – 31
50A Maxi saugiklis 50A
A10c Centrinė elektros instaliacija vidus
CC CAN magistralės komfortas (2)
C53 jungtis kairysis D statramstis (2)
CB CAN magistralė (2)
G05 Įžeminimas prie kairiojo žibinto
G23 Masė už prietaisų skydelio L (2)
G51 Bagažo skyriaus masė L
K09 Priekinio stiklo valytuvo variklio relė
K09r Galinio valytuvo variklio relė
M11 priekinio stiklo valytuvo variklis
M14 priekinio stiklo plovimo siurblys
M51 galinio valytuvo variklis
S21ig Uždegimo/užvedimo jungiklis
S27w priekinio stiklo valytuvo/priekinio stiklo plovimo jungiklis
X55 bagažinės jungtis
