Temos:
- Bendras
- Priekinių ratų pavara
- Galinių ratų pavara
- Keturių ratų pavara
Bendrieji:
Priekinių arba galinių ratų pavara – tai, į kuriuos ratus perduodama variklio varomoji jėga. Dauguma automobilių gamintojų renkasi priekinių ratų pavarą. Variklis suteikia varomąsias jėgas. Su mechanine pavarų dėže pavarų dėžė valdoma sankaba, su a automatine pavaru deze tai atsitinka pačiame bake. Per pavaros velenai galia galiausiai pasiekia ratus.
Priekinių ratų pavara:
Varant priekinius ratus, priekiniai ratai yra sujungti su pavaros velenais greičių dėžė (su vidiniu diferencialas). Paprastai variklio blokas dedamas skersai, taupant vietą. Automobilių gamintojai dažnai renkasi priekinių ratų pavarą. Tai pigiau nei galinių arba keturių ratų pavara, nes sunaudojama mažiau medžiagų, taupiau erdvę ir mažiau jautriai reaguoja į vibraciją nei priekinių ratų pavara.
Galinių ratų pavara:
Galiniais ratais varomuose automobiliuose variklio blokas yra išilgai. Vienas važiuoja iš pavarų dėžės kardaninis velenas (arba tarpinis velenas) po automobiliu (kuris yra nepastebimoje vietoje virš išmetimo vamzdžio) į kardanas.
Didelės galios ir galiniais ratais varomi automobiliai dažnai yra jautresni pertekliniam pasukimui (automobilis tuomet daro didesnį posūkį nei reikia, galinis nori aplenkti priekinį). Todėl tokia galimybė kaip ASR nėra nereikalinga prabanga. Galinių ratų pavarą gamintojai naudoja mažiau nei priekinius. Ypač daug galios turintys automobiliai (įskaitant BMW ir Mercedes) varomi galiniais ratais. Jie taip pat nori idealiai paskirstyti svorį tarp priekinės ir galinės ašių. Pastačius variklį išilgai, pavarų dėžė kabo po centrine konsole interjere. Todėl pavarų dėžė yra arčiau galinės ašies. Dabar svorio centras perkeltas toliau į galą.
Kitas privalumas – tokiu būdu kelio dangai galima perduoti daugiau galios. Stipriai įsibėgėjant automobiliu, kurio galia didesnė nei 250 AG, labai padidės svoris ant galinių automobilio ratų, kaip ir priekinių ratų svoris stabdant. Įsibėgėjant, svoris didėja ant galinių ratų, todėl slydimo tikimybė yra daug mažesnė nei tuo atveju, jei automobilis būtų važiuojamas priekiniais ratais.
Galiniais ratais varomi automobiliai turi ir specialios formos kuro bakas, nes apačioje sumontuotas kardaninis velenas ir kardanas. Tada montuojamas balninis bakas su papildomu siurbiamosios srovės (kuro) siurbliu.
Keturių ratų pavara:
Keturiais ratais varomuose automobiliuose, kaip rodo pavadinimas, visi keturi ratai yra varomi.
To pranašumas yra tas, kad visa variklio galia gali būti panaudota įsibėgėjimui be ratų sukimosi ir kad neasfaltuotame kelyje yra daug daugiau sukibimo. Visureigiai dažnai turi keturis varomus ratus, nes ASR sistemos pagalba pakankamai galios dažnai gali būti perkeliama ant paviršių, kur klimpsta tik priekiniais ar galiniais ratais varomas automobilis (pavyzdžiui, sniegas, smėlis ar purvas) . Sportiški, daug galios automobiliai taip pat kartais komplektuojami su keturių ratų pavara.
Yra įvairių sistemų, kuriose vienu metu nėra nuolatinės visų keturių ratų pavaros. Šioje svetainėje aprašytos dvi skirtingos sistemos, būtent Haldex mova ir iš vieno perdavimo dėklas kuris sumontuotas ant pavarų dėžės.
Haldex jungtis:
Taikoma VAG prekiniams ženklams; VW, Audi, Seat ir Škoda. Haldex mova yra prie galinės ašies ir reguliuoja varomąsias jėgas nuo sraigto veleno iki ratų varomųjų velenų. Priekiniai ratai nuolat varomi.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie Haldex jungtį, spustelėkite čia.
Perdavimo dėklas:
Taikoma BMW, be kita ko. Pavarų dėžė sumontuota ant pavarų dėžės ir reguliuoja priekinių ratų pavaros jėgas.
Galiniai ratai yra tiesiogiai sujungti su pavarų dėže ir visada yra varomi.
Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau informacijos apie perdavimo dėklą.
