Sujeten:
- Elektronesch Spigel Upassung
- Vertikal Upassung
- Ajustéieren horizontal
- Spigel Upassung mat Erënnerung Funktioun
Elektronesch Spigel Upassung:
Zwee Elektromotore sinn am Spigelgehäuse vun engem Auto mat elektresch bedriwwene Baussespigel montéiert. Een Elektromotor ass fir d'Spigelglas erop oder erof ze bewegen. Dëst ass déi vertikal Bewegung. Deen aneren Elektromotor ass fir déi horizontal Bewegung; lénks a riets.
Fir d'Baussespigel ze bedreiwen, gëtt et e Knäppchen am Interieur vum Auto. Dëst kéint zum Beispill am Dashboard, der Mëttkonsole oder der Dier sinn.
D'Signaler vum Schalter erreechen d'Kontrolleenheet (d'ECU). Dëst ass normalerweis d'Comfort Kontroll Eenheet oder d'Dier Kontroll Eenheet. Dës Kontroll Apparater sinn oft un der CAN Bus ugeschloss. Wann d'Kontrolleenheet e Signal vum Schalter kritt, gëtt dëse Schalter (op eeler Gefierer) oder d'ECU (op méi nei Gefierer) mat Hëllef vun engem H-Bréck kontrolléiert d'Elektromotoren fir de Spigelglas ze bewegen.
De Waasserfalldiagramm weist datt d'Energieversuergung an d'Buedem mat Pin 7 a Pin 11 verbonne sinn. D'CAN-Héich a CAN-Low sinn mat der ECU op Pins 8 an 9 verbonnen.
D'Schalter fir déi vertikal Beweegunge si mat Pins 1 an 2 verbonnen. Pin 3 ass d'Energieversuergung fir dës zwee Schalter. Datselwecht gëlt fir Pin 6, dat ass d'Energieversuergung fir d'Schalter fir d'horizontale Bewegungen op Pins 4 a 5 vun der ECU.
D'Elektromotore si mat Pins 8 an 10 verbonnen. De lénksen Elektromotor (Pin 8) ass fir vertikal Bewegungen. Déi richteg (Pin 10) ass fir déi horizontal Bewegungen. Et gëtt en Drot um Pin 9, dee mat béiden Elektromotoren ugeschloss ass. Ofhängeg vun der Situatioun kann d'ECU souwuel e Plus wéi och e Buedem op dës wiesselen. Wéi dëst funktionnéiert gëtt an de folgende Paragrafen beschriwwen.
Vertikal Upassung:
Dës Erklärung ass iwwer déi zwee Biller hei drënner.
Beim Upassung vum Spigelglas no uewen gëtt de lénksen Elektromotor iwwer Schalter B um Pin 1 kontrolléiert. D'Kontrolleenheet schalt dann eng Versuergungsspannung op Pin 8, déi mat engem Drot mam Elektromotor verbonnen ass. Buedem ass verbonne mat Pin 9. De lénksen Elektromotor fänkt un ze lafen bis de Schalter B erëm ënnerbrach gëtt.
Beim Upassung no ënnen, schalt de Schalter O zou. D'Versuergungsspannung gëtt elo op Pin 9 vun der Kontroll Eenheet applizéiert an Pin 8 gëtt Buedem. Well de Plus an den Terrain um Elektromotor ëmgedréint sinn, dréit den Elektromotor an déi entgéintgesate Richtung (dh no ënnen anstatt no uewen). Dëst kann an de Biller hei ënnen gesi ginn.
Wann den Elektromotor fir déi vertikal Upassung leeft, muss den Elektromotor fir d'horizontale Upassung stationär sinn. Béid Verbindunge vum Elektromotor, déi stationär musse bleiwen, gi kuerz mam Buedem oder positiv duerch Pin 9 kortgeschalt. Eng Versuergungsspannung oder Buedem kann separat op Pins 8, 9 an 10 geschalt ginn.
Änneren de Plus a Minus fir d'Rotatiounsrichtung vum Elektromotor z'änneren ass méiglech mat engem sougenannten H-Bréck. Dëse Circuit vu véier Transistoren oder FETs ass an der ECU installéiert. D'ECU kontrolléiert déi richteg Transistoren a Pairen (ee fir Plus an een fir Buedem) fir d'Richtung vum Stroum un den Elektromotor ze bestëmmen.
Horizontal ajustéieren:
Dës Erklärung ass iwwer déi zwee Biller hei drënner.
Wann Dir no lénks ugepasst gëtt, schalt de Schalter L zou. De richtege Elektromotor kritt eng Versuergungsspannung iwwer Pin 10 op der Kontrollunitéit. Den Terrain geet iwwer Pin 9.
Well de lénksen Elektromotor (fir d'Vertikal Upassung) elo net erlaabt ass ze rotéieren, ass en och um Pin 8 gegrënnt. De lénken Elektromotor gëtt also zum Buedem kuerz geschleeft. De richtege Elektromotor leeft mat konstanter Geschwindegkeet bis de Schalter L net méi bedriwwe gëtt.
Bei der Upassung no riets ginn d'Versuergungsspannung an den Terrain um rietsen Elektromotor erëm ëmgedréit. Den Elektromotor dréit elo an déi aner Richtung.
Elo gëtt kee Buedem op Pin 8 vum lénksen Elektromotor gesat, awer d'Versuergungsspannung. Soss géif et och ufänken ze dréinen. Elo wou béid Säiten ugeschalt sinn, steet den Elektromotor nach ëmmer.
Spigel Upassung mat Erënnerung Funktioun:
Modern Gefierer hunn eng Spigel Upassung mat Erënnerung Funktioun. D'ECU kontrolléiert Aktuatoren bis se déi gewënscht Positioun erreechen. D'Positiounserkennung gëtt mat Hëllef vu Potentiometer gemaach. Méi Informatiounen iwwer dëst kann op der iwwer Säit gelies ginn potentiometer.
Am Diagramm gesi mir d'Potenziometer G791 a G792. D'Potenziometer kréien eng Spannung vu 5 Volt a Buedem vun der ECU. D'Signaler ginn op Pins 1 an 9 vum Connector T16a geschéckt.
D'ECU erkennt d'Positioun vun den Aktuatiounsmotoren V17 a V149 andeems d'Signalspannungen vun de Potentiometer liest. Mat engem festgeluegte Wäert an der Erënnerung, setzt d'ECU weider d'Actuatiounsmotoren V17 a V149 ze kontrolléieren bis d'Signalspannung gläich ass wéi de Wäert, deen an der Erënnerung gespäichert ass. Beispill:
- Den Auto gëtt mam Schlëssel A opgespaart;
- De gespäichert Wäert vun V17 ass 3,6 Volt;
- De gemoossene Wäert vu V17 ass 2,9 Volt;
- D'ECU kontrolléiert den Elektromotor V17 bis de Potentiometer eng Signalspannung vun 3,6 Volt gëtt;
- Wann den Auto mam Schlëssel B opgespaart gëtt, mam gespäicherten Wäert 2,9 Volt, fënnt dee selwechte Prozess statt fir de gespäicherten Wäert z'erreechen.
D'Operatioun, d'Versioune a méiglech Feeler ginn op der Säit ugewisen Potentiometer behandelt.
Zesummenhang Säit:
