Sujeten:
- H-Bréck
- Positioun Sensor
- Drossel Positioun Motor
H Bréck:
En Elektromotor mat Kuelestoffbürsten kann mat Deeler verbonne sinn, déi zréck an zréck musse bewegen. Den Elektromotor muss an zwou Richtungen dréien kënnen, sou datt en zum Beispill e Ventil op- an zoumaache kann.
- Fir en Elektromotor ze bedreiwen, ass eng vun de Kuelebürsten mat engem Plus verbonnen an deen aneren un de Buedem;
- Fir den Elektromotor an déi aner Richtung ze maachen, kann d'Polaritéit ëmgedréint ginn. Andeems Dir de Plus a Minus ëmgedréit, ännert sech och d'Rotatiounsrichtung.
Fir d'Verännerung vun der Rotatiounsrichtung z'erméiglechen, gëtt eng sougenannt H-Bréck benotzt. D'ECU kontrolléiert zwee Transistoren oder FETs an enger H-Bréck fir den Elektromotor mat enger Energieversuergung a Buedem ze bidden. Bal all Typ vun Elektromotor, déi vun enger ECU kontrolléiert gëtt, gëtt mat Spannung a Stroum mat Hëllef vun enger H-Bréck geliwwert. Dëst beinhalt den Elektromotor vun engem EGR Ventil, elektresch Drosselventil fir e Bensinmotor, Spigelglas Upassung, Fënstermotor, Sëtz Upassung, Lenkrad Upassung, Heizventile (Mëschventil a Frësch Loftflossventil). Déi folgend Bild weist der aacht-PIN H-Bréck IC DIL (Dual An Linn) mat Typ: L9110H.
Déi ënnen weisen Schema vun engem ECU (1) H-Bréck (2) mat transistoren (lénks) oder FET (riets) an a actuator begéint sinn potentiometer (3).
D'ECU kontrolléiert déi entspriechend Transistoren oder FETs fir se konduktiv ze maachen. Déi zwou Situatiounen fir den Elektromotor no lénks oder riets ze beweegen ginn hei ënnendrënner fir all Typ vun H-Bréck beschriwwen. Déi iewescht zwee Transistoren oder FETs verbannen de positiven an déi ënnescht zwee verbannen de Buedem. Déi gréng Drot sinn d'Kontrolldrähte vun der ECU (1) fir d'Transistoren oder FETs an der H-Bréck ze féieren. D'Kontroll vu béiden Typen vun H-Brécke weist also vill Ähnlechkeeten.
H-Bréck mat Transistoren:
- Maacht den Elektromotor mat der Auer: d'Transistoren uewe lénks an ënnen riets sinn ageschalt;
- Maacht den Elektromotor géint d'Auer: d'Transistoren uewe riets an ënnen lénks sinn ageschalt.
H-Bréck mat FETs:
- Rotéiert den Elektromotor no Auer: d'FETs uewe lénks an ënnen riets sinn konduktiv gemaach;
- Rotéiert den Elektromotor géint d'Auer: d'FETs uewe riets an ënnen lénks sinn konduktiv gemaach.
Positioun Sensor:
D'ECU kontrolléiert déi entspriechend Transtoren oder FETs fir den Elektromotor an déi richteg Richtung ze rotéieren. An de Beispiller hei uewen ass e Positiounssensor och nieft dem Elektromotor ze gesinn. Dëse Positiounssensor (de Potentiometer) fiddert d'Positioun an d'Rotatiounsrichtung vum Elektromotor un d'ECU zréck. Well d'ECU weess wéi eng Positioun den Elektromotor ass, kann d'ECU den Elektromotor genee an d'Positioun réckelen an där se geléiert gouf. E Beispill dovun ass en Heizventil am Heizhaus vun der vollautomatescher Klimakontroll. Den Heizventil kann voll opgemaach ginn (100%) oder ganz zou (0%), awer och zwee-Drëttel (66%). Well d'Positiounen an der ECU bekannt sinn, andeems d'Ventilstoppen léieren, kann d'ECU den Elektromotor kontrolléieren bis d'Signal vum Potentiometer déi gewënschte Positioun iwwerdréit. D'ECU hält dann op ze kontrolléieren.
Drosseljustéierungsmotor:
Den éischte Paragraphe ernimmt d'Drosselkontroll, wou d'H-Bréck den Elektromotor kontrolléiert. Den Ënnerscheed mat de virdru gewisen Biller ass den Duebelpotentiometer. An den zwou Biller hei ënnen gesi mir déi duebel Potentiometer vun der Drossel Positioun Motor.
- Potentiometer mat Wischer no uewen weisen: béid Signaler sinn identesch, awer op enger anerer Spannungsniveau;
- Potentiometer mat de Leefer vis-à-vis vuneneen: Signaler si Spigelbilder. Wann ee Signal héich gëtt wann de Drosselventil opgemaach ass, da geet dat anert Signal erof.
Zesummenhang Säiten:
