Sujeten:
- Potentiometer
- Resistenz Progressioun
- Signal Volt
- Spannungsdeeler
- Potentiometer fir Spigel Upassung
- Potentiometer fir den Drosseljustéierungsmotor
Potentiometer:
E Potentiometer gëtt och e Potentiometer oder Wénkelsensor genannt a gëtt an der Automobiltechnologie dacks als Positiounssensor vum Gaspedal, dem Drossel oder fir den Tankniveau benotzt. De Leefer (Schieberkontakt) beweegt sech iwwer d'Kuelestoffbunn mat engem verstellbaren Deel, wou a Resistenz änneren kritt an domat kann d'Positioun bestëmmt ginn. Déi dräi Biller hei ënnen weisen en aktuellen Potentiometer, d'Deeler an engem Potentiometer an d'Symbol vun engem Potentiometer.
D'Resistenz vun der Signalverbindung ännert sech wann de Leefer op eng aner Positioun op der Kuelestoffbunn rotéiert gëtt. Wéi och ëmmer, e Kontrollapparat kann net Resistenz "liesen". E Kontrollapparat schalt eng Referenzspannung vu 5 Volt an e Buedem op déi zwee baussenzeg Verbindunge vum Potentiometer. Well de Stroum elo duerch d'Kuelestoffbunn fléisst, gëtt d'5 Volt Spannung an der Kuelestoffbunn verbraucht. Et war eng Spannung vu 5 Volt um Input an 0 Volt um Output. Halschent duerch d'Kuelestoffbunn ass d'Halschent vun der Spannung verbraucht ginn: hei ass d'Spannung d'Halschent vun der Referenzspannung, nämlech 2,5 Volt. D'Spannung, déi iwwer d'Wischer an d'Signalverbindung un d'Kontrolleenheet geschéckt gëtt, liwwert d'Kontrolleenheet genuch Informatioun fir d'Positioun op de Grad genau ze bestëmmen. Dëst gëtt ënner anerem benotzt fir de Gaspedal an Drosselpositiounssensoren.
D'Spannung vu 5 Volt ass en allgemeng benotzte Wäert, well d'Bordspannung bleift iwwer 5 Volt während all Operatiounsbedingungen. Wa wichteg Sensoren mat enger Spannung vun 12 Volt funktionnéieren, kënne se beim Start vum Motor falsch funktionnéieren: d'Startspannung am Wanter mat enger mëttelméisseger Batterie kéint op 10 Volt falen.
Eng aner Méiglechkeet ass datt de Potentiometer eng Spannung fir en elektresche Circuit mat zum Beispill en Op-Amp, wéi an der headlight Upassung. An deem Fall funktionnéiert de Potentiometer mat enger Spannung vun 12 bis 14 Volt.
De Potentiometer kann dacks en Tour vun 270 Grad maachen. Hei gi mir e Potentiometer mat engem linearem Gradient un. D'Animatioun weist d'Ausgangsspannung op siwe verschiddene Positioune vum Leefer:
- 0 Grad: 0 Volt
- 45 Grad: 0,8 Volt
- 90 Grad: 1,7 Volt
- 135 Grad: 2,5 Volt
- 180 Grad: 3,3 Volt
- 225 Grad: 4,2 Volt
- 270 Grad: 5 Volt
A Wierklechkeet ännert d'Ausgangsspannung mat all Rotatiounsgrad vum Leefer iwwer d'Kuelestoffbunn:
- Den Total Schlag ass 270 Grad;
- D'Resistenz ass 10 kΩ (10.000 Ω)
- Mat all Rotatiounsgrad ännert sech d'Resistenz ëm 37 Ω
- D'Spannung ännert sech ëm 18,5 mV (0,0185 V) fir all Rotatiounsgrad.
An der Animatioun uewen gesi mir datt bei 0% Twist d'Signalspannung 0 Volt ass a bei 100% ass et 5 Volt. Dat kann awer och ëmgedréint sinn: 0% Twist 5 Volt an 100% 0 Volt.
Resistenz Progressioun:
Mat engem linear Potentiometer entsprécht all Wénkelrotatiounsgrad zu engem bestëmmte fixe Wäert. Zum Beispill, en 270 Ω Potentiometer, deen e Wendung vun 270 ° maache kann, gëtt en 1 Ω Ënnerscheed an der Resistenz pro Rotatiounsgrad. Mat engem logarithmesche Potentiometer ass d'Resistenzännerung net direkt proportional awer progressiv.
Am nächste Bild gesi mir de linear Fortschrëtt (rout) vum Potentiometer am viregte Paragraf. Zousätzlech kann de logarithmesche Fortschrëtt (gréng) vun der anerer Zort Potentiometer och gesi ginn. De logarithmesche Potentiometer gëtt haaptsächlech benotzt fir kierperlech Prozesser ze simuléieren.
D'Signalspannung vun dëse Potentiometer ass proportional zu der Resistenz.
Signal Volt:
De Potentiometer ass op déi folgend Manéier ugeschloss:
- Versuergung Volt vun 5 Volt vun der Kontroll Eenheet;
- Mass vun 0 Volt iwwer d'Kontroll Eenheet;
- De Leefer iwwerdréit d'analog Spannung vun 0 bis 5 Volt un d'Signalverbindung vun der Kontrolleenheet.
D'Aarbechtsberäich vum Potentiometer läit tëscht 0,5 an 4,5 Volt. Hiersteller kënnen och aner extrem Wäerter wielen, zum Beispill: 0,4 ze 4,6 Volt. D'Signal vum Potentiometer däerf ni iwwer dëst Aarbechtsberäich erausstinn. Wann d'Kontrolleenheet feststellt datt d'Signalspannung an de verbuedenen Beräich erakënnt, erkennt se dat als falsch a späichert e Feelercode.
- Signal Volt 5 Volt: weist en ënnerbrach Buedem Drot oder positive Circuit;
- Signal Spannung 0 Volt: weist eng ënnerbrach Versuergung Drot oder Buedem kuerz.
Fir d'Zouverlässegkeet vum Signal ze garantéieren, gëtt en Duebelpotentiometer op engem Gaspedal oder engem Drosselventil benotzt. D'Signaler kënne vertikal matenee gespigelt ginn (wéi an der Figur), oder proportional op engem anere Spannungsniveau. Op alle Fall kënnen se net déiselwecht sinn. D'ECU vergläicht d'Signalspannungen.
De Moment wou d'ECU e Signal op engem vun deenen zwee Potentiometer erkennt, deen onreal ass (Spikes, oder d'Signal endet am verbuedenen Gebitt), geet et an de sougenannte Noutmodus a benotzt dat zweet Signal.
Op der Säit: Gaspedal an Drosselventil D'Applikatioun vum Potentiometer gëtt am Detail diskutéiert, dorënner "Drot Drot" an Ëmfang Biller vu Signaler mat Feeler.
Kuckt och: Sensortypen a Signaler.
Spannungsdeeler:
E Serieschalter, deen aus Widderstand besteet, behält sech als Spannungsdeeler. D'Versuergungsspannung gëtt iwwer d'Widderstänn an dëser Serieschaltung respektiv verdeelt. Spannungsdeeler. De klengste Resistor huet dee klengste Spannungsfall an de gréisste Resistor huet dee gréisste Spannungsfall.
D'Biller hei ënnen weisen de Potentiometer an der aktueller Situatioun an an der schematescher Representatioun, déi mat enger 12 Volt Spannungsquell verbonnen ass. De Potentiometer Leefer ass hallef. Am Mëttelbild gesi mir de Potentiometer a schematesch Form. Riets gesi mer de Spannungsdeeler mat zwee getrennten Widderstänn mat der Verbindung 3. Déi dräi Diagrammer sinn gläichwäerteg mateneen.
Well de Potentiometer e fixe Widderstandswäert huet, ass d'Zomm vun de Widderstänn (R1 + R2) gläich wéi de Gesamtresistenz. D'Bewegung vum Leefer verursaacht eng Ännerung vun der Resistenz vu R1 a R2 (riets Diagramm). D'Ausgangsspannung um Pin 3 ass héich wann de Wiper uewen ass an de Resistenzwäert R1 kleng ass.
Potentiometer fir Spigel Upassung:
Zwee Elektromotore bidden horizontal a vertikal Upassungsoptioune fir d'Spigelglas. A modernen Gefierer gëtt d'Kontroll iwwer e Kontrollgerät stattfonnt. Am Diagramm hei ënnen gesinn mir dës Kontroll Eenheet (J386). D'Kontrolleenheet aktivéiert den Aktuator soubal:
- de Chauffer bedreift de Spigeljustéierungsknäppchen, oder:
- D'Réckgedréint gëtt gewiesselt an e Spigelglas muss no ënnen geriicht ginn (normalerweis deen op der Passagéiersäit);
- muss vun der Erënnerung Funktioun op eng aner gewënschte Positioun ageriicht ginn. Dëst gëtt normalerweis duerch de Schlëssel identifizéiert (Fernsteuerung);
- den Techniker kontrolléiert den Aktuatormotor iwwer en Aktuatortest mat engem Liescomputer.
Fir de Spigelglas an déi gewënschte Positioun ze kréien, ass et néideg d'Positioun vum Spigelglas ze erkennen. D'Potenziometer G791 an G792 schécken d'Signal iwwer déi gro / giel a blo / rout Drot un d'Kontrolleenheet. Wann d'Spigelpositioune vun zwee verschiddene Chauffeuren op hirer eegener Schlësselnummer gespäichert sinn, passt den Aktuator op déi richteg Positioun un, soubal de Chauffer an der Fro d'Dieren mat der Fernbedienung opléist. Zousätzlech zu de richtege Spigelglaspositiounen, sinn d'elektresch Lenksäule Upassung an d'Sëtzpositioun Upassung (wann präsent) normalerweis och op déi agestallt Positioun gesat. Op der Säit: baussenzege Spigelen an Spigel Upassung d'Kontrollmethoden vun de Spigeljustéierungsmotoren ginn beschriwwen.
Ënnertitel:
- J386: Dier Kontroll Eenheet;
- V17: Motor fir horizontal Spigelglas Upassung;
- G791: horizontal Spigel Glas Upassung potentiometer;
- G792: vertikal Spigel Glas Upassung potentiometer;
- V149: Motor fir vertikal Spigel Upassung;
- V121: Motor Spigel ausklappen Funktioun;
- Z4: Spigel Heizung Element;
- L131: Luuchten am Baussespigelgehäuse.
An der uewen elektresch Diagramm Elektromotor V121 (Spigel Klappfunktioun) ass och ze gesinn. Well keng Zwëschepositioune fir d'Klappfunktioun erfuerderlech sinn, ass Feedback vun engem Positiounssensor net néideg. Ëmmerhin sinn d'Spigelen entweder ausgeklappt oder geklappt. Wann d'Ennpositioun erreecht gëtt, erhéicht de Stroum vum Elektromotor, wouduerch d'ECU "erkennt" datt d'Ennpositioun erreecht gouf an domat d'Kontroll ofzeschléissen.
Potentiometer fir den Drosseljustéierungsmotor:
De Potentiometer vum Drosseljustéierungsmotor gouf als Beispill virdru op dëser Säit benotzt. Déi folgend Diagramm weist den Aktuator (lénks) an déi zwee Potentiometer mat gemeinsame Stroumversuergung a Buedem an zwee Signalverbindungen (riets). D'Signalverbindungen (Pins 4 a 5 am Potentiometer Stecker) bidden Signaler mat engem anere Spannungsprofil:
- de Fortschrëtt ass linear op engem anere Spannungsniveau, mat de Spannungen erop a falen gläichzäiteg, oder;
- d'Signalspannungen sinn vis-à-vis vuneneen.
Déi dräi Biller hei ënnen weisen dräi Miessunge vun den Drosselpositiounssensoren an hir gemeinsame Stroumversuergung a Buedem. D'Versuergungsspannung ass erëm 5 Volt an d'Signalspannungen sinn bannent den Toleranzen.
Am Fall vun enger Feelfunktioun kann d'Signalspannung ënnerscheeden. Zwou Situatioune si méiglech:
- Ee vun de Signalleitungen huet e Feeler. Well d'ECU déi zwee Signalspannungen vergläicht, erkennt se dëst falscht Signal a geet an de schwaache Modus. Dëst gëtt begleet vun engem beliichte Motormanagementliicht a reduzéierter Motorkraaft;
- D'Kraaft oder d'Gronddrot enthält eng Iwwergangsresistenz: an dësem Fall gëtt et e Spannungsverloscht iwwer den Drot a Fro, dat heescht souwuel Potentiometer emittéieren ze niddreg Signal. Well d'Signalspannungen si matenee verglach a si si relativ zueneen net ënnerscheeden, dëst gëtt vun der ECU bestëmmt net unerkannt. D'Signalspannungen, déi ze niddreg sinn, ginn vun der ECU akzeptéiert a féieren zu enger falscher Kontroll vum Drosselventil. D'ECU kontrolléiert weider den Drosselventilaktuator bis déi gewënscht Positioun erreecht gëtt. Dëst kann spéider Feeler bei Sensoren an Aktuatoren am Zesummenhang mat der Loftversuergung verursaachen wéinst enger Mëschung déi ze schlank ass (positiv Brennstoff Trimm), Feeler am Lambda Circuit, Feeler am Zesummenhang mam MAP Sensor oder dem EGR.
D'Feelfunktioun an der uewe genannter Situatioun kann geléist ginn andeems de Buedemdraht tëscht Pin B85 vum Connector op der ECU an Pin 1 vum Connector op der Drosselventil ersat gëtt.
