Sujeten:
- SCR Katalysator an AdBlue
- Injektioun vum AdBlue
- Eroplueden AdBlue
SCR Katalysator an AdBlue:
Den Auspuff vu bestëmmte modernen Dieselmotoren enthält e Katalysator "Selective Catalytic Reduction". Zesumme mam AdBlue Doséierungssystem bitt dëst eng Ausgas Nobehandlung. D'Zil ass, grad wéi mat der EGR, ronderëm de Emissiounen vun NOx (Stickstoffoxide). NOx gëtt bei héijer Verbrennungstemperaturen geformt.
Et funktionnéiert wéi follegt: den NOx an den Ofgase gëtt am SCR Katalysator gespäichert. Den SCR Katalysator gëtt hannert dem Partikelfilter am Auspuff gesat. Wann eng gewësse Quantitéit vun NOx am Katalysator gespäichert ass, gëtt AdBlue mat engem Injektor am Auspuff injizéiert. De Hydrolyseprozess fänkt direkt no der Injektioun un; Dëst ass eng Spaltung vun enger chemescher Verbindung duerch Reaktioun mat Waasser. Wärend dësem Hydrolyseprozess gëtt den AdBlue an Ammoniak a Kuelendioxid ëmgewandelt. Den Ammoniak a Kuelendioxid ginn dann an de SCR Katalysator an.
Am SCR Katalysator reagéiert den Ammoniak mam NOx (Stickstoffoxide). Déi schiedlech Substanzen am NOx ginn an déi harmlos Substanzen Stickstoff (N2) a Waasser (H2O) ëmgewandelt. Ier de Stickstoff a Waasser duerch den Auspuff an d'Äusseloft erakommen, gëtt de NOx Sensor moosse wéi vill NOx nach an den Ofgase präsent ass. Dëst gëtt an der nächster Rubrik beschriwwen.
Andeems Dir AdBlue benotzt, kënnen Dieselmotoren den Euro 5 an 6 Normen.
Den AdBlue läit an engem separaten Tank soss anzwousch am Gefier. Dëst kann am Motorraum oder no beim Brennstofftank sinn.
Den Duerchschnëttsverbrauch vun AdBlue ass ongeféier 3 bis 5% vum Dieselverbrauch. Dëst bedeit datt AdBlue manner oft muss gefëllt ginn wéi et muss gefüllt ginn.
Wann den AdBlue Tank bal eidel ass, erschéngt eng Luucht oder eng Noriicht um Dashboard. Dëst geschitt e puer dausend Kilometer ier den AdBlue Tank tatsächlech eidel ass, sou datt de Chauffeur Zäit huet de System opzefëllen. Wann de Chauffeur de Message ignoréiert an den Tank komplett eidel ass, ass et eng Chance datt d'Motorelektronik verhënnert datt de Motor ufänkt. Wann et keen AdBlue méi am Tank ass, entsprécht d'Gefier net méi den Ëmweltfuerderunge. Soubal de System erkennt datt et erëm AdBlue am Tank ass, kann de Motor erëm gestart ginn.
Injektioun vum AdBlue:
Vum Lagerbehälter gëtt den AdBlue an den AdBlue Injektor duerch eng Pompel bei engem Drock vun ongeféier 5 Bar gepompelt. Dësen Héichdrock ass néideg fir sécherzestellen datt den AdBlue richteg am Ofgas atomiséiert gëtt. D'Injektor gëtt vun engem PWM Signal iwwer d'Motorelektronik kontrolléiert.
D'Motorelektronik bestëmmt d'Quantitéit vum AdBlue fir ze sprëtzen. D'Doséierung soll esou genau wéi méiglech sinn. D'Gefore vun enger falscher Doséierung sinn wéi follegt:
- Ze wéineg Sprëtzen: net all NOx gëtt ëmgewandelt.
- zevill Injektioun: Emissioun vu schiedlechen Ammoniak, well déi chemesch Reaktioun am SCR-Katalysator net genuch stattfonnt huet.
De NOx Sensor hannert dem SCR Katalysator moosst et den NOx präsent. Wann d'Quantitéit vun NOx ze héich ass, wäert de Motor Gestioun System garantéieren datt méi AdBlue injizéiert gëtt. Haut gëtt och en Ammoniaksensor benotzt. Den Iwwerschoss Ammoniak gëtt vun dësem Sensor gemooss, sou datt d'Quantitéit vum AdBlue, deen injizéiert gëtt, reduzéiert gëtt.
AdBlue opmaachen:
AdBlue muss periodesch eropgesat ginn. Wéi am virege Paragraph beschriwwen, kënnt Dir net ze laang waarden ier Dir eropgeet wann den AdBlue Tank bal eidel ass. De Chauffer ass verantwortlech fir de Flëssegkeetsniveau z'iwwerpréiwen an opzefëllen.
Bei Passagéierautoen kënnen d'Füllöffnungen op enger Rei vu Plazen lokaliséiert ginn. An aussergewéinleche Fäll ass d'AdBlue Füllöffnung hannert dem hënneschte Bumper, awer normalerweis ass et hannert der Brennstofffüllklapp nieft der Brennstoffkapp oder am Motorraum. D'Füllöffnung kann duerch de bloe Schraufkapp erkannt ginn.
AdBlue ass ëmmer an enger zouener Fläsch. Sou vill wéi méiglech, soll AdBlue verhënnert ginn a Kontakt mat der Bausseloft ze kommen. D'Feuchtigkeit ass an der Äusseloft präsent. Wann den AdBlue a Kontakt mat Feuchtigkeit kënnt, kann et kristalliséieren. Dofir ass eng Schraufverbindung tëscht der Fläsch an der Füllöffnung méiglech, wéi an der Figur.
D'Flasche muss op de Füllhals vum Auto geschrauft ginn. Andeems Dir d'Flasche géint d'Federkraaft vum Schraufkapp dréckt, fléisst den AdBlue lues duerch d'Füllöffnung an den Tank vum Auto. De Betrag kann opfëllen bis d'Flasche net méi eidel ass; dann ass den AdBlue Niveau am Reservoir vum Auto maximal.
