Tárgyak:
- Elektronikus tükörállítás
- Függőleges beállítás
- Állítsa be vízszintesen
- Tükörállítás memória funkcióval
Elektronikus tükörállítás:
Az elektromosan működtetett külső tükrökkel rendelkező autó tükörházába két villanymotor került. Az egyik elektromos motor a tükörüveget felfelé vagy lefelé mozgatja. Ez a függőleges mozgás. A másik villanymotor a vízszintes mozgásra szolgál; bal és jobb.
A külső tükrök működtetéséhez az autó belsejében található egy gomb. Ez lehet például a műszerfalban, a középkonzolban vagy az ajtóban.
A kapcsoló jelei eljutnak a vezérlőegységhez (az ECU-hoz). Ez általában a komfortvezérlő egység vagy az ajtóvezérlő egység. Ezeket a vezérlőeszközöket gyakran a CAN-buszra csatlakoztatják. Amikor a vezérlőegység jelet kap a kapcsolótól, ez a kapcsoló (régebbi járműveknél) vagy az ECU (újabb járműveknél) aktiválódik egy H-híd vezérelje az elektromos motorokat a tükörüveg mozgatásához.
A vízesés diagram azt mutatja, hogy a tápegység és a földelés a 7-es és a 11-es érintkezőhöz csatlakozik. A CAN-high és CAN-low a 8-as és 9-es érintkezőkön csatlakozik az ECU-hoz.
A függőleges mozgások kapcsolói az 1-es és 2-es érintkezőkhöz csatlakoznak. A 3. érintkező a két kapcsoló tápegysége. Ugyanez vonatkozik a 6. érintkezőre is, amely az ECU 4. és 5. érintkezőjén lévő vízszintes mozgások kapcsolóinak tápellátása.
Az elektromos motorok a 8-as és 10-es érintkezőkhöz csatlakoznak. A bal oldali villanymotor (8-as érintkező) függőleges mozgásokhoz való. A jobb oldali (10-es tű) a vízszintes mozgásokhoz való. A 9-es érintkezőn van egy vezeték, amely mindkét villanymotorhoz csatlakozik. A helyzettől függően az ECU pluszt és földelést is tud kapcsolni erre. Ennek működését a következő bekezdések ismertetik.
Függőleges beállítás:
Ez a magyarázat az alábbi két képre vonatkozik.
A tükörüveg felfelé állításakor a bal oldali villanymotort az 1-es érintkezőn lévő B kapcsoló vezérli. A vezérlőegység ezután tápfeszültséget kapcsol a 8-as érintkezőre, amely vezetéken keresztül kapcsolódik a villanymotorhoz. A földelés a 9-es érintkezőhöz csatlakozik. A bal oldali villanymotor addig indul, amíg a B kapcsoló ismét meg nem szakad.
Lefelé állításkor az O kapcsoló zár. A tápfeszültség ekkor a vezérlőegység 9-es érintkezőjére kerül, és a 8-as érintkező testté válik. Mivel a villanymotor plusz és földelése felcserélődik, az elektromos motor az ellenkező irányba fog forogni (azaz lefelé, nem pedig felfelé). Ez az alábbi képeken látható.
Amikor a függőleges beállítás villanymotorja működik, a vízszintes beállítás villanymotorjának állónak kell lennie. A villanymotor mindkét csatlakozója, amelynek álló helyzetben kell maradnia, a 9-es érintkezőn testzárlatos vagy pozitív. A 8, 9 és 10 érintkezőkön külön lehet tápfeszültséget vagy földelést kapcsolni.
A plusz és mínusz megváltoztatása a villanymotor forgásirányának megváltoztatására egy ún H-híd. Ez a négy tranzisztorból vagy FET-ből álló áramkör az ECU-ba van beépítve. Az ECU páronként vezérli a megfelelő tranzisztorokat (egy a pluszhoz és egy a testhez), hogy meghatározza az áram irányát az elektromos motorhoz.
Állítsa be vízszintesen:
Ez a magyarázat az alábbi két képre vonatkozik.
Balra állításakor az L kapcsoló zár. A jobb oldali villanymotor tápfeszültséget kap a vezérlőegység 10-es érintkezőjén keresztül. A föld a 9-es érintkezőn keresztül megy.
Mivel a bal oldali villanymotor (a függőleges beállításhoz) most nem foroghat, a 8-as érintkezőre is földelve van. A bal oldali villanymotor ezért rövidre van zárva a testtel. A jobb oldali villanymotor állandó fordulatszámon működik, amíg az L kapcsoló már nem működik.
A jobb oldali beállításnál a tápfeszültség és a jobb oldali villanymotor földelése ismét megfordul. Az elektromos motor most a másik irányba fog fordulni.
A bal oldali villanymotor 8-as érintkezőjére most nem földet helyeznek, hanem a tápfeszültséget. Ellenkező esetben az is forogni kezdene. Most, hogy mindkét oldal be van kapcsolva, az elektromos motor leáll.
Tükörállítás memória funkcióval:
A modern járművek tükörállítással rendelkeznek memória funkcióval. Az ECU addig vezérli a működtetőket, amíg azok el nem érik a kívánt pozíciót. A pozíció felismerés potenciométerekkel történik. Bővebb információ erről a tájékoztató oldalon olvasható potenciométer.
Az ábrán a G791 és G792 potenciométereket látjuk. A potenciométerek 5 voltos feszültséget és testet kapnak az ECU-tól. A jelek a T1a csatlakozó 9. és 16. érintkezőjére kerülnek.
Az ECU felismeri a V17 és V149 működtető motorok helyzetét a potenciométerek jelfeszültségeinek leolvasásával. Egy beállított értékkel a memóriában az ECU mindaddig vezérli a V17 és V149 működtető motorokat, amíg a jel feszültsége el nem egyezik a memóriában tárolt értékkel. Példa:
- Az autót az A kulccsal nyitják;
- A V17 tárolt értéke 3,6 volt;
- A V17 mért értéke 2,9 volt;
- Az ECU addig vezérli a V17 villanymotort, amíg a potenciométer 3,6 voltos jelfeszültséget nem ad;
- Amikor az autót B kulccsal kinyitják, a tárolt érték 2,9 V mellett, ugyanez a folyamat megy végbe a tárolt érték eléréséhez.
A működés, a verziók és az esetleges meghibásodások az oldalon láthatók Potenciométer kezelt.
Kapcsolódó oldal:
