Tárgyak:
- H-híd
- Pozícióérzékelő
- Fojtószelep pozicionáló motor
H híd:
Egy szénkefés villanymotor csatlakoztatható azokhoz az alkatrészekhez, amelyeknek oda-vissza kell mozogniuk. A villanymotornak két irányba kell forognia, hogy például egy szelepet tudjon nyitni és zárni.
- Az elektromos motor működtetéséhez az egyik szénkefe egy pluszhoz, a másik a földhöz van csatlakoztatva;
- Ahhoz, hogy az elektromos motor a másik irányba forogjon, a polaritás megfordítható. A plusz és mínusz felcserélésével a forgásirány is megváltozik.
A forgásirány megváltoztatásának lehetővé tételére úgynevezett H-hidat alkalmaznak. Az ECU két tranzisztort vagy FET-et vezérel egy H-hídban, hogy az elektromos motort tápellátással és földeléssel látja el. Szinte minden típusú elektromos motor, amelyet ECU vezérel, egy H-hídon keresztül látják el feszültséggel és árammal. Ide tartozik az EGR szelep villanymotorja, a benzinmotor elektromos fojtószelepe, a tükörüveg állítás, az ablakmotor, az ülésállítás, a kormánykerék beállítása, a fűtésszelepek (keverőszelep és a frisslevegő-áramlás szelep). A következő képen a nyolctűs H-híd IC DIL (Dual In Line) látható, amelynek típusa: L9110H.
Az alábbiakban egy ECU (1) H-híd (2) vázlata látható tranzisztorok (balra) ill FET-ek (jobbra) és a működtető találkozott potenciométer (3).
Az ECU vezérli a megfelelő tranzisztorokat vagy FET-eket, hogy vezetőképes legyen. A villanymotor balra vagy jobbra mozgatásának két helyzetét az alábbiakban vázoljuk minden egyes H-híd esetében. A felső két tranzisztor vagy FET köti össze a pozitívat, az alsó kettő pedig a földet. A zöld vezetékek az ECU (1) vezérlővezetékei, amelyek a tranzisztorokat vagy FET-eket vezetik a H-hídban. Mindkét típusú H-híd vezérlése tehát sok hasonlóságot mutat.
H-híd tranzisztorokkal:
- Forgassa el a villanymotort az óramutató járásával megegyező irányba: a bal felső és a jobb alsó tranzisztorok be vannak kapcsolva;
- Forgassa el az elektromos motort az óramutató járásával ellentétes irányba: a jobb felső és a bal alsó tranzisztorok bekapcsolnak.
H-híd FET-ekkel:
- Forgassa el az elektromos motort az óramutató járásával megegyező irányba: a bal felső és jobb alsó FET-ek vezetőképesek;
- Forgassa el az elektromos motort az óramutató járásával ellentétes irányba: a jobb felső és a bal alsó FET-ek vezetőképesek.
Pozícióérzékelő:
Az ECU vezérli a megfelelő transztorokat vagy FET-eket, hogy az elektromos motort a megfelelő irányba forgatja. A fenti példákban egy helyzetérzékelő is látható a villanymotor mellett. Ez a helyzetérzékelő (a potenciométer) visszaadja az elektromos motor helyzetét és forgásirányát az ECU-nak. Mivel az ECU tudja, hogy az elektromos motor melyik pozíciójában van, az ECU pontosan abba a pozícióba tudja mozgatni az elektromos motort, amelyben megtanították. Példa erre a teljesen automata klímaberendezés fűtési házában található fűtőszelep. A fűtőszelep teljesen nyitható (100%) vagy teljesen zárható (0%), de kétharmadig (66%) is nyitható. Mivel a pozíciók az ECU-ban a szelepleállások tanításával ismertek, az ECU addig tudja vezérelni az elektromos motort, amíg a potenciométer jele át nem adja a kívánt pozíciót. Ekkor az ECU leáll.
Fojtószelep beállító motor:
Az első bekezdés a fojtószelep-vezérlést említette, ahol a H-híd vezérli az elektromos motort. A különbség a korábban bemutatott képekhez képest a dupla potenciométer. Az alábbi két képen a kettős potenciométert látjuk fojtószelep pozicionáló motor.
- Felfelé mutató ablaktörlő potenciométerek: mindkét jel azonos, de eltérő feszültségszinten;
- Potenciométerek egymással szemben lévő futókkal: a jelek tükörképek. Ha az egyik jel magas lesz a fojtószelep nyitásakor, a másik jel csökken.
Kapcsolódó oldalak:
