Thèmes:
- Echangeur de chaleur utilisé dans le circuit d'huile moteur
- Autres applications avec un échangeur de chaleur
Echangeur thermique utilisé dans le circuit d'huile moteur :
L'échangeur thermique du circuit d'huile garantit que l'huile chauffe plus rapidement lorsqu'un moteur vient de démarrer (c'est-à-dire lorsqu'il n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement). Le liquide de refroidissement chauffe assez rapidement, mais l'huile moteur met généralement deux fois plus de temps pour atteindre la même température d'environ 2 degrés. En utilisant un échangeur de chaleur, le liquide de refroidissement (chaud) dans le carter s'écoule à proximité de l'huile moteur (froide), qui ensuite est réchauffé.
Lorsque le moteur est à température de fonctionnement depuis un certain temps et est soumis à une charge importante, la température de l'huile moteur s'élève au-dessus de 100 degrés. Le fonctionnement de l'échangeur de chaleur produit désormais l'effet inverse : la température constante du liquide de refroidissement de 90 degrés refroidit désormais autant que possible l'huile moteur. C'est pourquoi ce composant est appelé échangeur de chaleur : parfois il chauffe l'huile moteur, d'autres fois il la refroidit.
La figure ci-dessous représente un échangeur thermique du circuit d'huile moteur. C'est ce qu'on appelle souvent le refroidisseur d'huile. Cependant, ce n’est pas tout à fait exact, car cela réchauffe l’huile lorsque le moteur est froid. Les 2 durites montées sur le carter sont des durites d'eau de refroidissement. Le liquide de refroidissement circule dans le boîtier rond. Le filtre à huile est monté de ce côté du boîtier. Ce filtre à huile recouvre toute la façade de ce boîtier. Le trou à l’intérieur est l’alimentation en huile moteur du filtre et à partir des petits trous à l’extérieur, l’huile moteur est réinjectée dans le bloc moteur.
Autres applications avec un échangeur de chaleur :
L'huile moteur n'est pas la seule à être portée à température au moyen d'un échangeur de chaleur. De nombreux autres composants de la voiture fonctionnent également selon ce principe :
- Radiateur: Le radiateur est également vu comme un échangeur de chaleur ; la température du liquide de refroidissement est transférée à l'air qui passe.
- Radiateur de chauffage: L'air intérieur circule à travers le radiateur de chauffage. Celui-ci a une température d'environ 90 degrés et réchauffe donc l'air intérieur.
- Condenseur de climatisation: Le R134a chaud est refroidi par le condenseur car (tout comme pour le radiateur) l'air le traverse.
- Évaporateur de climatisation: L'air chaud extérieur circule à travers l'évaporateur et est considérablement refroidi avant d'être soufflé à l'intérieur.
- Refroidisseur EGR: Les gaz d'échappement renvoyés au moteur par l'EGR sont refroidis par le liquide de refroidissement.
- Intercooler: L'air comprimé du turbo circule à travers l'intercooler et est ensuite refroidi par l'air extérieur avant d'aller à l'admission moteur.
