Asignaturas:
- Intercambiador de calor utilizado en el circuito de aceite del motor.
- Otras aplicaciones con intercambiador de calor
Intercambiador de calor utilizado en el circuito de aceite del motor:
El intercambiador de calor del circuito de aceite garantiza que el aceite se caliente más rápidamente cuando el motor acaba de arrancar (es decir, aún no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento). El refrigerante se calienta bastante rápido, pero el aceite del motor suele tardar el doble en alcanzar la misma temperatura de unos 2 grados. Mediante el uso de un intercambiador de calor, el refrigerante (caliente) de la carcasa fluye cerca del aceite del motor (frío), que luego es Opgewarmd.
Cuando el motor ha estado a temperatura de funcionamiento durante algún tiempo y está bajo carga pesada, la temperatura del aceite del motor aumenta por encima de los 100 grados. El funcionamiento del intercambiador de calor produce ahora el efecto contrario: la temperatura constante del refrigerante de 90 grados enfría el aceite del motor tanto como sea posible. Por eso este componente se llama intercambiador de calor: a veces calienta el aceite del motor, otras veces lo enfría.
La siguiente figura muestra un intercambiador de calor del circuito de aceite del motor. A menudo también se le llama enfriador de aceite. Sin embargo, esto no es del todo correcto, porque en realidad esto calienta el aceite cuando el motor está frío. Las 2 mangueras montadas en la carcasa son mangueras de refrigerante. El refrigerante circula por la carcasa redonda. El filtro de aceite está montado en este lado de la carcasa. Este filtro de aceite cubre todo el frente de esta carcasa. El orificio en el interior es el suministro de aceite de motor al filtro y desde los pequeños orificios en el exterior el aceite de motor regresa al bloque del motor.
Otras aplicaciones con intercambiador de calor:
No sólo el aceite del motor se calienta mediante un intercambiador de calor. Muchos otros componentes del coche también funcionan según este principio:
- radiador: El radiador también se considera un intercambiador de calor; la temperatura del refrigerante se transfiere al aire que pasa.
- Radiador calefactor: El aire interior fluye a través del radiador del calentador. Tiene una temperatura de unos 90 grados y, por tanto, calienta el aire interior.
- Condensador de aire acondicionado: El R134a caliente es enfriado por el condensador porque (al igual que con el radiador) el aire fluye a través de él.
- Evaporador de aire acondicionado: El aire caliente del exterior fluye a través del evaporador y se enfría considerablemente antes de ser impulsado al interior.
- Enfriador de EGR: Los gases de escape devueltos al motor por la EGR son enfriados por el refrigerante.
- Intercooler: El aire comprimido del turbo fluye a través del intercooler y luego es enfriado por el aire exterior antes de ir a la admisión del motor.
