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Radiador:
El trabajo del radiador es transferir la alta temperatura del refrigerante al aire que pasa (más frío). A continuación, el motor recibe nuevamente el líquido refrigerante enfriado, lo que evita que se sobrecaliente.
El radiador está montado detrás del parachoques delantero del coche. A menudo hay otro condensador (Para el aire acondicionado), un intercambiador de calor (para el aceite de la caja de cambios automática) y un intercooler (para automóviles con turbo/compresor) también montados delante del radiador.
El refrigerante fluye a través de los canales de refrigerante del motor a través de mangueras flexibles hasta la parte superior del radiador. Luego, el refrigerante sigue una trayectoria horizontal en zigzag, desde la parte superior hasta la parte inferior del radiador. Se trata del llamado "radiador de flujo cruzado". Si el refrigerante fluyera de arriba a abajo a través del radiador, lo llamaríamos "radiador de corriente descendente".
Hay aletas entre los tubos de refrigerante de los radiadores de flujo transversal y de flujo descendente. Tanto los tubos de refrigerante como las aletas se calientan con el refrigerante caliente. El radiador está fabricado en aluminio fino, lo que tiene la ventaja de que puede calentarse y enfriarse muy rápidamente.
Cuando el coche circula por la carretera, el viento fluye entre las lamas. El calor del refrigerante se transfiere al aire más frío. Esto permite que el refrigerante se enfríe decenas de grados.
Cuando el coche está parado y no hay viento, el ventilador electrónico o visco para el movimiento del aire a través del radiador. En algunos coches, el ventilador de refrigeración eléctrico está montado delante del radiador (entre el parachoques delantero y el radiador y empuja el aire a través del radiador hacia el compartimento del motor) y en otros coches, el ventilador electrónico, o el horno viscoso, está montado entre los radiador y el bloque del motor y proporciona succión el aire a través del radiador.
