Asignaturas:
- Compresor de raíces
- Intercooler
Compresor de raíces:
Un compresor de raíces (también llamado sobrealimentador) proporciona un suministro de aire adicional al motor. El cilindro se llena con exceso de presión, de modo que se puede lograr mayor potencia y par con la cantidad correcta de inyección y el momento de encendido correcto. La ventaja de un compresor de raíces sobre uno turbo es que ya acumula presión a bajas velocidades. Un turbo primero necesita gases de escape para generar presión, lo que también se llama turbo lag. Un compresor Roots es accionado por una correa y no se ve afectado por esto.
La desventaja de este compresor es que se pierde potencia del motor porque es accionado mecánicamente. Un turbo no tiene esa desventaja, por lo que la ganancia de potencia final con un turbo es mayor.
Las dos paletas en la imagen de la derecha giran en direcciones opuestas entre sí. No se tocan mientras giran. Debido a que la paleta superior gira en el sentido de las agujas del reloj y la paleta inferior gira en el sentido contrario a las agujas del reloj, el aire queda atrapado en la parte superior e inferior de la carcasa del compresor. Este aire proporciona la presión para el motor.
Hay motores en los que se utiliza tanto un compresor Root como un turbo, por ejemplo los motores TSI de Volkswagen. (El turbo es una pieza independiente y se describe detalladamente en la página Turbo). Estos motores TSI tienen mayor par y mayor potencia a bajas revoluciones gracias al compresor. A bajas revoluciones está en funcionamiento el compresor, que arranca el turbo y garantiza el llenado de los cilindros a bajas revoluciones, de modo que el motor recibe suficiente par por debajo de 2000 rpm. A una determinada velocidad (alrededor de 2000 rpm), el compresor se apaga y el turbo genera presión. El turbo proporciona más potencia a altas velocidades. La combinación de compresor y turbo elimina el retraso del turbo.
El aire comprimido pasa a través del compresor o la válvula de derivación al turbo y a través del turbo a través del intercooler hasta el colector de admisión.
Intercooler:
La temperatura del aire comprimido puede llegar a ser muy alta (más de 60 grados Celsius). Para un mejor llenado de los cilindros y, por tanto, una mejor combustión, es necesario que el aire se enfríe lo suficiente. El intercooler se encarga de eso. El intercooler es una pieza independiente, por lo que se describe detalladamente en otra página; ver la pagina Intercooler.
