科目：
- 熱敏電阻
- PTC電阻
- NTC電阻
- 確定 NTC 特性
正溫度係數電阻：
PTC電阻器是具有正溫度係數的電阻器。 它們主要用作電器中的溫度保護。 隨著溫度升高，電阻也增大。 PTC電阻器的阻值與溫度的關係呈線性關係。 也就是說，電阻與溫度的升高成比例地增加。 這可以在下圖中透過精確的直線看到。
PTC 電阻器用於鏡子加熱等。 如果沒有這個保護電阻，接通後加熱元件上將保留 12 伏特的恆定（最大）電壓和 1,25 安培的電流。 這些最終會燒毀，因為所提供的電流繼續引起加熱。 在正極線中添加PTC電阻可以防止過載。 此電阻器監控加熱元件的溫度。 如果在冬季期間開啟鏡像耗盡，則PTC電阻首先不會起作用。 那麼溫度就太低了。 現在，完整的 12v / 1,25A 電流流過加熱元件，導致鏡面玻璃最初快速加熱。 （水分會盡快從鏡面玻璃上消失）。
隨著溫度升高，電阻增大（見下圖）。 當鏡面玻璃溫度達到20度時，PTC的電阻值為20歐姆。 電流現已從 1,25A 降至 0,6A。 這可以用以下公式計算 歐姆定律：
我= U / R
我 = 12 / 20
我 = 0,6A
電流現已減半，確保鏡面玻璃升溫速度減慢。 如果玻璃的溫度升至40度，則PTC的電阻值為40歐姆。 電流現已降至 0,3A。
在最高溫度為攝氏 60 度時，PTC 電阻的電阻將為 60 歐姆。 現在電流僅為0,18A。 加熱功率現在是恆定的，並且不會由於低電流而進一步增加。 鏡面玻璃的溫度現在保持恆定且不會過熱。 上述值是虛構的，純粹作為示例，以便盡可能清楚地說明。 每個製造商都會使用自己的安培數（以及電阻值）來加熱鏡子。
汽車中還有其他零件具有 PTC 電阻器，例如車窗馬達。 如果車窗機構很重（由於機械負載較高）或車窗連續多次打開和關閉，則車窗操作馬達的溫度會升高。 此電動馬達也由 PTC 電阻器進行監控。 當溫度變得過高時，此訊號會透過 PTC 電阻器傳送到控制單元。 這會暫時關閉馬達的電源，直到溫度下降。 這純粹是為了安全目的，防止過熱
NTC電阻：
NTC電阻是具有負溫度係數的電阻。 這些電阻器用作 溫度感測器 其中包括冷卻劑和進氣。 隨著溫度升高，電阻降低（見圖）。 通常會向感測器施加 1 至 5 伏特之間的恆定電壓。 溫度較低時，電阻值較高，因此電壓較低。 隨著溫度升高，電阻降低，電壓升高。
電壓的增加由特徵場控制裝置控制，特徵場控制裝置決定了噴射器的噴射量。 該值還可以傳遞到儀表板上的冷卻劑溫度計，或氣候控制顯示器上的外部空氣溫度。
NTC電阻的阻值和溫度之間沒有線性關係。 這意味著電阻不會隨著溫度的升高而按比例降低。 這可以從影像中的曲線看出。 這條線被稱為“特徵線”並且是對數的。
確定 NTC 特性：
透過確定三個溫度下對應的電阻值，可以部分勾勒出NTC特性。 為此，可以將溫度感測器懸掛在加熱水壺中時用歐姆表進行測量。
可以在不同的溫度和電阻值下繪製點。 可以在這些點之間繪製線條（見下圖）。 原則上，這使得可以公平地估計在低於 20 攝氏度和高於 100 攝氏度時該特性將如何發展。
深入研究這一點很有趣。 透過三個測量的電阻值，可以在無限大的溫度範圍內使用“Steinhart-Hart 方程式”確定準確的電阻。 也可以準確地確定該特性。 可以在本頁底部下載 Excel 文件，用該文件可以形成特徵。
斯坦哈特-哈特方程式為：
- T 是開爾文溫度；
- R 是 T 處的電阻，以歐姆為單位；
- A、B 和 C 是 Steinhart-Hart 係數，取決於特定溫度下的電阻值。
要計算給定溫度下半導體的電阻，必須使用 Steinhart-Hart 方程式的倒數 (R)。 此方程式如下：
其中 x 和 y 使用以下公式確定：
為了找到 Steinhart-Hart 的 A、B 和 C 係數，必須確定某個溫度（T1、T2 和 T3）下的三個電阻值（R1、R2 和 R3）。 這些應該在半導體的規格中找到或使用溫度計和歐姆表進行測量。 L1、L2 和 R3 是透過確定電阻值的倒數來計算。 Y1、Y2 和 Y3 是透過計算開爾文溫度的 -1 次方來確定。
然後可以計算 Steinhart-Hart 係數（A、B 和 C）：
輸入這些係數和 ln (R) 即可得出正確的溫度。 完成上述公式後，可得：
將所有資料填入 Steinhart-Hart 方程式：
給出：
變數“T”可讓您更改所需的溫度。 計算結果表明，T 為 120 攝氏度時，電阻為 122 歐姆。
可以用先前測量的三個溫度來完成公式，並用其繪製特性：
- 2500°C 時為 20 歐姆；
- 626°C 時為 60 歐姆；
- 200°C 時為 100 歐姆。
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