科目：
- 電子後視鏡調節
- 垂直調整
- 水平調整
- 後視鏡調節帶記憶功能
電子後視鏡調節：
兩台電動馬達安裝在帶有電動外後視鏡的汽車的後視鏡外殼中。 一台電動馬達用於上下移動鏡玻璃。 這就是垂直運動。 另一個馬達用於水平運動； 左和右。
要操作外後視鏡，汽車內部有一個按鈕。 例如，這可能位於儀表板、中控台或車門。
來自開關的訊號到達控制單元（ECU）。 這通常是舒適控制單元或門控制單元。 這些控制設備通常連接到CAN總線。 當控制單元收到來自開關的訊號時，該開關（在較舊的車輛上）或 ECU（在較新的車輛上）將通過 H橋 控制電動機移動鏡玻璃。
瀑布圖顯示電源和接地連接到引腳 7 和引腳 11。 CAN-high 和 CAN-low 透過接腳 8 和 9 連接到 ECU。
垂直運動開關連接到引腳 1 和 2。 腳位 3 是這兩個開關的電源。 針腳 6 也是如此，它是 ECU 針腳 4 和 5 上的水平運動開關的電源。
電動馬達連接至引腳 8 和 10。 左側電動馬達（引腳 8）用於垂直運動。 右邊的一個（引腳 10）用於水平運動。 腳位 9 上有一條電線連接到兩個電動馬達。 根據情況，ECU可以將正極和接地切換到此。 以下段落描述了其工作原理。
垂直調整：
這個解釋是關於下面兩張圖片的。
向上調整後視鏡玻璃時，左側馬達由引腳 1 上的開關 B 控制。 然後，控制單元將電源電壓切換到引腳 8，該引腳透過電線連接到電動馬達。 接地連接至引腳 9。 左側電動馬達將開始運行，直到開關 B 再次中斷。
向下調節時，開關O閉合。 電源電壓現在施加到控制單元的引腳 9，引腳 8 接地。 由於電動機上的正極和接地線顛倒了，電動馬達將以相反的方向轉動（即向下而不是向上）。 這可以在下圖中看到。
當垂直調節馬達運轉時，水平調節馬達必須靜止。 必須保持靜止的電動馬達的兩個連接均透過引腳 9 短路至接地或正極。 電源電壓或接地可以在引腳 8、9 和 10 上單獨切換。
透過改變正負來改變電動機的旋轉方向是可能的，即所謂的 H橋。 此電路由四個電晶體或 FET 組成，安裝在 ECU 中。 ECU 控製成對的正確電晶體（一對用於正極，一個用於接地）以確定流向電動馬達的電流方向。
水平調整：
這個解釋是關於下面兩張圖片的。
當向左調整時，開關L閉合。 右側電動馬達透過控制單元上的引腳 10 接收電源電壓。 透過引腳 9 接地。
由於左側馬達（用於垂直調節）現在不允許旋轉，因此它也透過引腳 8 接地。 因此，左側電動馬達對地短路。 右側電動馬達以恆定速度運行，直到不再操作開關 L。
當向右調整時，右側電動馬達上的電源電壓和接地再次相反。 電動馬達現在將朝另一個方向轉動。
現在，左側電動馬達的引腳 8 上沒有接地，而是供電電壓。 否則它也會開始旋轉。 現在兩側都已打開，電動馬達靜止不動。
帶記憶功能的後視鏡調節：
現代車輛都配有記憶功能的後視鏡調節裝置。 ECU 控制執行器，直到它們到達所需位置。 位置識別是透過電位器完成的。 有關此的更多資訊可以在關於頁面上閱讀 電位器。
圖中我們看到電位器 G791 和 G792。 電位計從 ECU 接收 5 伏特電壓和接地電壓。 訊號被傳送到連接器 T1a 的引腳 9 和 16。
ECU 透過讀取電位器的訊號電壓來識別驅動馬達 V17 和 V149 的位置。 根據記憶體中的設定值，ECU繼續控制執行馬達V17和V149，直到訊號電壓等於記憶體中儲存的值。 例子：
- 用鑰匙A解鎖汽車；
- V17的儲存值為3,6伏特；
- V17測量值為2,9伏特；
- ECU控制電動機V17，直到電位器給予3,6伏特訊號電壓；
- 當用鑰匙 B 解鎖汽車時，儲存值為 2,9 伏，發生相同的過程以達到儲存值。
頁面顯示操作、版本及可能發生的故障 電位器 治療。
