科目：
- 之前
- VAG 方案概述
- VAG 圖：電線顏色、線規、元件代碼和參考
- VAG 圖：插頭編碼和引腳分配
- VAG 圖：主動感測器的正極線、接地線和訊號線
- VAG 圖：屏蔽線
- VAG 方案：網絡
- 作業：閱讀 VAG 圖
- HGS數據照明方案
- HGS資料擋風玻璃雨刷圖
之前：
此頁面上的時間表始終適用於 教育用途。 重點不是汽車的類型或版本，而是如何閱讀此類圖表的解釋。 相關車輛數據以及與解釋無關的數據均省略。
圖表使用了以下資訊來源：
- VAG方案： 艾爾莎溫 / 埃爾溫；
- HGS 資料時間表： 海拉古特曼解決方案。
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VAG 方案概述
以下段落包含 VAG（大眾、奧迪、西雅特、斯柯達）的一些圖表。 解釋了許多符號、縮寫和參考文獻的含義。
每個圖表中都顯示了組件代碼。 這些代碼的作用是使圖表保持清晰，並且不會出現過多的文字。 這樣也更容易保持時間表的通用性。 翻譯圖例比對每個單獨的模式進行語言變更更容易。 文中僅提及解釋所需的最重要的組件。
VAG 圖：電線顏色、線規、元件代碼和參考：
我們來看看 VAG 圖中電線顏色、粗細、成分和參考號的縮寫的含義。
電池顯示在圖的左下角，組件代碼為 A。如果我們沿著虛線向上，我們就會到達 SA 的連接。
虛線實際上是與保險絲盒的直接連接。 SA是電池上保險絲盒的元件代碼。
SA下面的灰色塊是SA1到SA7。 這些是保險絲； SA1 是該組件中的第一個保險絲。
從圖中保險絲盒的形狀來看，它實際上更大； 左右鋸齒線表示保險絲盒在下圖中繼續存在，並且有更多保險絲。
從SA1開始有一條向下的黑線； 這導致組件 C。在圖例中，我們發現 C 是交流發電機的代碼。 在交流發電機上，黑線連接到 B+。 B+ 是透過保險絲連接到電池正極的（電池正極）連接。 線材厚度為 16.0 mm²，顏色 sw 是德語「schwartz」的意思，荷蘭語意為黑色。
在交流發電機上，我們發現另外兩個連接，其中一個是接地連接（直接與引擎缸體連接），另一個是接地連接。 林總線-聯繫。 這涉及一條藍色 0,5 mm² 電線，其變為紫白色 (vi/ws) 0,35 mm² 電線。 該 LIN 總線線也連接到 J367（電池監控控制單元）並轉到參考號 200。稍後我們將返回到該參考號。
控制單元 J367 透過兩根電線連接至熔斷器 SB22 和 SC5。 星號 (*) 可以在頂部看到。
在 SB22 * 和 SC5 *2。 這與車型年份有關：* 截至 2010 年 2 月，*2010 自 2011 年 5 月起。如果我們處理的是 XNUMX 年以後的汽車，則適用於保險絲盒 SC 中保險絲 XNUMX 的紅/黃電線。
一條黑色 367 mm² 電線從控制單元 J25 連接到代碼為 624 的接地點。球是白色的：這是車身上的螺絲連接。 透過代碼 624，我們可以找到車內的確切位置。 同一水平線上的黑點是節點：這些接地線連接到螺絲連接624。這是螺絲連接上的公共接地點，也稱為「接地焊接」。
在上圖中，我們也看到組件 B（啟動馬達）和 D（點火開關）。 下圖中突出顯示了此部分。 在啟動馬達 (B) 上方，我們看到兩條電線：一條粗黑線 (25 mm²) 和一條相對細的紅/黑線。
在黑線的頂部，我們看到一個矩形，裡面有一個 2。這是對圖表另一部分的引用。 這是指圖表下方的水平線。
所有引擎室圖的編號如下：在第一個圖下，水平線從1 開始，到14 結束。第二個圖從15 開始，一直持續到28。最後一個圖以238 結束。如果我們看一下參考文獻2，我們會發現在水平線上尋找這個座標。 巧合的是，參考現在位於同一張圖像上。 往上看 2 號，我們發現從電池正極到參考號 25 有一個 10mm² 的黑色區域。該參考號指向水平線上的數字 10。 如果我們查到這裡，我們又找到了參考文獻2，這意味著這些黑線實際上是連接在一起的，實際上是一條線。
方案2是前一方案的延續。 水平線現在從 15 開始。該圖顯示了儀表板中的保險絲盒 (SB) 和繼電器 (J317)。
左上角有一根帶有參考編號 10 的紅線。如果我們按照此參考圖（之前的）圖表，我們會看到保險絲座 A 中的保險絲 3。因此，正極來自電池上的保險絲座。 此正極連接透過正極焊接 (B170) 連接到各種其他正極焊接（A40、A32 和 A52）。 正極焊接是多根正極線相互連接的連接。
正極也在繼電器 J317 處結束。 因此，無論點火開關打開或關閉，此繼電器的端子 30 始終通電。 端子 86 透過保險絲 SB20 或 SC5 供電，視型號年份而定。 當此繼電器接通時，電壓經由端子 87 傳送至保險絲座 SB。 然後向熔絲SB28至SB33提供電壓。 因此，此繼電器負責為多個組件供電，這些組件僅在繼電器開啟時接收電壓。 但哪個組件可以確保這一點呢？ 我們查看終端 60 上的參考號碼 85。
VAG 圖：插頭編碼和引腳分配：
在上圖中，我們尋找負責開啟和關閉繼電器 J317 的組件。 我們查閱了所引用的圖表。 在水平線上的數字 60 處，我們向上尋找並看到參考編號 22。 兩張圖中的 sw/gr（黑色/灰色）線其實是一條線連接。 我們到達控制單元 J623（引擎控制單元）。 這意味著上圖中透過保險絲 SB28 至 SB33 供電的組件由引擎控制單元間接打開和關閉。
與之相連的相關組件有：氧感知器加熱元件、燃油計量閥、增壓壓力限制電磁閥、EGR 冷卻器轉換閥、電熱塞 ECU、煞車燈開關和離合器位置感知器。 當點火開關關閉時，繼電器不通電，且這些部件沒有電源。
引擎控制單元 J623 上有多個插頭。 T94就是其中之一。 這是一個 94 針插頭（因此從 94 到 1 有 94 個可能的連接，不必佔用所有連接）。 圖中連接至 ECU 的所有電線均連接至連接器 T94。 每根電線都有一個編號，例如/26。 這意味著該電線位於連接器 T26 的位置 94。 我們將此標記為 T94/26。 如果我們去 接線盒 為了進行測量，我們在概覽中尋找連接 T94/26。
除了與 ECU 的連接之外，每個組件還有自己的連接器編碼和引腳分配。 我們在上圖中找出組件代碼 G79 和 G185。 這是油門踏板感知器的編碼。 兩個感測器位於一個外殼內。 外殼上有一個帶有六個連接的插頭。 六針插頭的編碼為T6b。 連接為 1 至 6。最左邊的連接的代碼為 T6b/2。 此連接透過灰/黃線連接至引擎控制單元上的 T94/15。 每根電線和連接的功能將在下一節中討論。
VAG 圖：主動感測器的正極線、接地線和訊號線：
下圖顯示了上圖中帶有油門踏板感知器 G79 和 G185 的部分。 我們在外殼中看到六個連接； 三個用於 G79，三個用於 G185。
連接器 T2b 的接腳 6 連接至引擎 ECU 上的 T94/15。 這表明：5V。 這是有源感測器的正極連接。 感測器引腳 3 上的藍色線是接地線（0 伏特）。 中間一根（棕色/綠色）是訊號線。
引擎ECU向油門踏板感知器施加5伏電壓，這是 鍋。 根據油門踏板的位置，電子設備會向 ECU 發送電壓。 當您操作加速踏板時，阻力（跑步者）上的箭頭向上或向下移動。
- 向下箭頭：訊號電壓高。
- 向上箭頭：訊號電壓低。
- 箭頭越高，電阻器在到達流道之前吸收的電壓就越多。
De ECU 中的介面電子裝置 將此訊號電壓的電平轉換為加速踏板位置。 為了安全起見，內建了第二個感測器。 主教在這裡是相反的。 這意味著訊號電壓成反比：如果感測器 1 的電壓增加，感測器 2 的電壓將減少。 如果滿足，ECU 接受該訊號。
在下圖中我們再次處理 有源感測器。 在這種情況下，每個感測器並不都有自己的電源線，而是分散式的。 在此圖中，我們可以看到以下元件：
- G247：燃油壓力感知器；
- G581：位置感知器增壓調節器；
- G40：霍爾感測器。
我們首先來看看燃油壓力感知器。 在連接器 T2o 的引腳 3 上，該感知器透過黃色/灰色電線連接到引擎控制單元上的 T60/40。 我們可以假設這是訊號線。 除此訊號線外，感測器還必須配備正極線和接地線。 我們查看連接器 T1o 的引腳 3。 此棕色線在指示 85 處連接其他感測器的棕色線。該數字可以在水平連接線的左側和右側看到。 在圖例中，這被稱為「引擎室接地接頭 1 電纜股」。
正極線幾乎也是如此：正極線以 D141 表示（正極焊接 5V 引擎室）。
當我們處理故障時，我們感興趣的是實際的正極線和地線來自哪裡。 我們遵循參考文獻。
正焊縫 (D141) 和接地焊縫 (85) 如下圖所示。 這些正極線和接地線在引擎 ECU 的插頭連接 T60/10 和 T60/51 處匯合。
組件GX5是EGR電磁閥。 G212和V338是EGR閥的位置感知器和電動機。
VAG 圖：屏蔽線：
磁場可能會對感測器訊號造成乾擾。 對於許多訊號，這可能會對引擎的功能產生負面影響。 為了盡可能減少這種幹擾訊號的影響，訊號線用一條單獨的線包裹起來，ECU使用濾波電路將其接地。 屏蔽線通常用於以下訊號線：
- 節氣門位置感知器；
- 感應式曲軸感知器；
- 爆震感知器。
在圖中，我們看到組件 G61（爆震感知器）的電線用虛擬線圈出。 這個圓形用黑色0,35mm²連接到ECU的38。
VAG 方案： 網路：
下圖展示了一個 LIN總線網絡 一個主站（J519 - 電氣安裝控制單元）和兩個從站。 LIN 總線是一種單線通訊系統。 這意味著不同控制單元之間的通訊僅透過一根電線進行。
- G578、G273、G384：用於警報系統、傾斜角度和內部監控的感測器。 三個感測器安裝在一個外殼內；
- H12：警報喇叭。
主站透過 vi/ws（紫白色）LIN 匯流排與從站通訊。 在圖中，此電線以編號表示：B549。
感測器的電源線透過其他圖中正極點和接地點的各種參考來運作。 本頁第一段描述如何找到此內容。
“ CAN總線系統 如下圖所示。 通訊透過兩條線：CAN-high (B397) 和 CAN-low (B406)。
顯示的控制單元為：
- J386：駕駛側車門控制單元；
- J387：乘客側車門控制單元；
- J533：網關。
門控單元 J386 透過 CAN 總線連接到網路中的其他控制單元。 除了 CAN 總線之外，在該控制單元的接腳 15 上還可以看到 LIN 總線線。 LIN 匯流排連接至外後視鏡。
當我們想要找出該匯流排系統的所有控制單元時，我們看看B397和B406的水平線連接到了什麼。 這些線路貫穿其他十個方案，其中每個方案都有一個或多個控制單元並聯連接到這些 CAN 總線線路。
HGS數據照明方案：
下面的電氣圖來自 HGS 數據，來自BMW。 圖表下方的圖例顯示了數字和縮寫的含義。 圖中的頂線和底線是電池正負極，R表示：無線電模式； 這也稱為 75 號航站樓。 端子 15 如下所示：當點火開關打開時，電壓會施加到該端子。
正極連接30、R和15用紅(rt)、綠(gn)和lila(li)連接到保險絲盒P21。 四根電線從保險絲盒連接到控制單元 08 和光感測器 (B19)。
轉向柱開關S21sc由車輛駕駛操作。 開關的位置傳送至 ECU。 開關的接腳 9 和 7 透過藍白線連接到 ECU 的接腳 12 和 13。
在 ECU 中，開關的位置轉換為照明的控制。 每個燈都有自己的與 ECU 的連接。 當駕駛打開側燈時，ECU會打開以下燈的電源電壓：E01、E02、E51、E52、E65，更不用說儀表板照明了：58d。
也可以看到，光模組控制單元、光感測器和儀錶板之間存在LIN匯流排通訊。
有幾個接地點。 這些接地連接的位置可以在圖例中找到。
圖例：
F108 最大保險絲 200 A
5A 保險絲 5A (3)
15 點火開關打開 – 15
30 電池電壓 – 30
31 彌撒 – 31
50A 最大保險絲 50 A (2)
58d儀表照明
A08 燈模組
A20m ECU多功能單元
B19 光感測器
E01 左駐車燈燈泡
E01a 近光燈左
E01b 遠光燈左
E02 停車燈燈泡 右
E02a 近光燈 右
E02b 遠光燈 右
E51尾燈左
E52尾燈右
E65牌照燈
G05 左頭燈品質 (4)
G06 右前燈品質 (3)
G29 萬向隧道彌撒 (2)
G52 行李廂品質 R (2)
G63 駕駛座椅下方地面
L LIN 總線 (3)
P21 內部保險絲盒
P21i 組合儀器
P51 行李艙主保險絲盒
R 無線電位置 – R
S21sc 轉向柱開關
X20 轉向柱連接 (3)
X23 左側儀表板後方的連接
X24 儀表板右後方連接 (2)
HGS 資料擦除時間表：
下圖顯示了 Smart 的擋風玻璃雨刷安裝。 雨刷馬達透過繼電器開啟和關閉。 K09r 繼電器用於後雨刷電機，並透過控制單元接地。 開關與繼電器不直接連接； 控制單元在下列情況下開啟繼電器：
- 開關處於位置 1（間隔）、位置 2（恆速）或位置 3（高速）；
- 當用診斷設備控制時，例如在執行器測試期間。
在後雨刷馬達上，C 腳上的黑/紅線為正極線； 此連接透過保險絲 (F17) 連接到點火鎖的端子 15。 當點火開關打開時，C 腳上始終有電壓。
棕色線為地線； 此電線透過尾門中的連接 X55 連接至行李箱左側的接地點 G51。
綠色/藍色線連接到引腳 B，該引腳 B 通往繼電器的端子 87（圖中不可見）（連接 1）。 此時主電源開啟和關閉。
當雨刷開關S27W接通時，ECU將繼電器K85r（控制電流輸出）的端子09接地。 此時繼電器已通電。 不到一秒後，控制停止。 雨刷馬達透過接觸板完成其運動。 它保持在零位置，直到繼電器再次啟動一秒鐘。 我們稱之為間隔。 雨刷臂每次前後移動之間都會有一個短暫的停頓。 命令之間的時間通常可以在擋風玻璃刮水器控制桿上進行調整。
雨刷馬達中的開關實際上是導電接觸板和滑動觸點。
前雨刷馬達 (M11) 的工作原理類似。 連接 B 為接地連接，A 位置 1（低位和間隔），E 位置 2（高速），D 使馬達透過導電接觸盤移回零位。
圖例：
#1 阻力
#2 二極體
15A 保險絲 15A
20A 保險絲 20A
30 電池電壓 – 30
31 彌撒 – 31
50A 最大保險絲 50 A
A10c 中央電氣裝置內部
CC CAN 總線舒適性 (2)
C53 連接器左 D 柱 (2)
CB CAN總線 (2)
G05 左頭燈接地
G23 儀表板後面的品質 L (2)
G51 行李廂品質 L
K09 雨刷馬達繼電器
K09r 後雨刷馬達繼電器
M11 雨刷電機
M14 擋風玻璃清洗泵
M51後雨刷電機
S21ig 點火/啟動開關
S27w 擋風玻璃雨刷/擋風玻璃清洗器開關
X55尾門連接
