翁德沃彭：
- 沃拉夫
- VAG 方案概述
- VAG 图：电线颜色、线规、元件代码和参考
- VAG 图：插头编码和引脚分配
- VAG 图：有源传感器的正极线、接地线和信号线
- VAG 图：屏蔽线
- VAG 方案：网络
- 作业：阅读 VAG 图
- HGS数据照明方案
- HGS数据挡风玻璃雨刷图
之前：
此页面上的时间表始终适用于 教育用途。 重点不是汽车的类型或版本，而是如何阅读此类图表的解释。 相关车辆数据以及与解释无关的数据均被省略。
图表使用了以下信息来源：
- VAG方案： 艾尔莎温 / 埃尔温；
- HGS 数据时间表： 海拉古特曼解决方案。
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VAG 方案概述
以下段落包含 VAG（大众、奥迪、西雅特、斯柯达）的一些图表。 解释了许多符号、缩写和参考文献的含义。
每个图中都显示了组件代码。 这些代码的作用是使图表保持清晰，并且不会出现过多的文本。 这样也更容易保持时间表的通用性。 翻译图例比对每个单独的模式进行语言更改更容易。 文中仅提及解释所需的最重要的组件。
VAG 图：电线颜色、线规、元件代码和参考：
我们看一下 VAG 图中电线颜色、粗细、成分和参考号的缩写的含义。
电池显示在图的左下角，组件代码为 A。如果我们沿着虚线向上，我们就会到达 SA 的连接。
虚线实际上是与保险丝盒的直接连接。 SA是电池上保险丝盒的元件代码。
SA下面的灰色块是SA1到SA7。 这些是保险丝； SA1 是该组件中的第一个保险丝。
从图中保险丝盒的形状来看，它实际上更大； 左右锯齿线表明保险丝盒在下图中继续存在，并且有更多保险丝。
从SA1开始有一条向下的黑线； 这导致组件 C。在图例中，我们发现 C 是交流发电机的代码。 在交流发电机上，黑线连接到 B+。 B+ 是通过保险丝连接到电池正极的（电池正极）连接。 线材厚度为 16.0 mm²，颜色 sw 是德语“schwartz”的意思，在荷兰语中意为黑色。
在交流发电机上，我们发现另外两个连接，其中一个是接地连接（直接与发动机缸体连接），另一个是接地连接。 林总线-联系。 这涉及一根蓝色 0,5 mm² 电线，其变为紫白色 (vi/ws) 0,35 mm² 电线。 该 LIN 总线线还连接到 J367（电池监控控制单元）并转到参考号 200。稍后我们将返回到该参考号。
控制单元 J367 通过两根电线连接至熔断器 SB22 和 SC5。 星号 (*) 可以在顶部看到。
在 SB22 * 和 SC5 *2。 这与车型年份有关：* 截至 2010 年 2 月，*2010 自 2011 年 5 月起。如果我们处理的是 XNUMX 年以后的汽车，则适用于保险丝盒 SC 中保险丝 XNUMX 的红色/黄色电线。
一根黑色 367 mm² 电线从控制单元 J25 连接到代码为 624 的接地点。球是白色的：这是车身上的螺钉连接。 通过代码 624，我们可以找到车内的确切位置。 同一水平线上的黑点是节点：这些接地线连接到螺钉连接624。这是螺钉连接上的公共接地点，也称为“接地焊缝”。
在上图中，我们还看到组件 B（启动电机）和 D（点火开关）。 下图中突出显示了此部分。 在启动电机 (B) 上方，我们看到两根电线：一根粗黑线 (25 mm²) 和一根相对细的红/黑线。
在黑线的顶部，我们看到一个矩形，里面有一个 2。这是对图表另一部分的引用。 这是指图表下方的水平线。
所有发动机舱图的编号如下：在第一个图下，水平线从 1 开始，到 14 结束。第二个图从 15 开始，一直到 28。最后一个图以 238 结束。如果我们看一下参考文献 2，我们会发现在水平线上寻找这个坐标。 巧合的是，参考现在位于同一张图像上。 向上看 2 号，我们发现从电池正极到参考号 25 有一个 10mm² 的黑色区域。该参考号指向水平线上的数字 10。 如果我们查到这里，我们又找到了参考文献2，这意味着这些黑线实际上是连接在一起的，实际上是一根线。
方案2是前一方案的延续。 水平线现在从 15 开始。该图显示了仪表板中的保险丝盒 (SB) 和继电器 (J317)。
左上角有一根带有参考号 10 的红线。如果我们按照此参考图（之前的）图表，我们会看到保险丝座 A 中的保险丝 3。因此，正极来自电池上的保险丝座。 该正极连接通过正极焊缝 (B170) 连接到各种其他正极焊缝（A40、A32 和 A52）。 正极焊接是多根正极线相互连接的连接。
正极也在继电器 J317 处结束。 因此，无论点火开关打开还是关闭，该继电器的端子 30 始终通电。 端子 86 通过保险丝 SB20 或 SC5 供电，具体取决于型号年份。 当该继电器接通时，电压通过端子 87 传输至保险丝座 SB。 然后向熔丝SB28至SB33提供电压。 因此，该继电器负责为多个组件供电，这些组件仅在继电器打开时接收电压。 但哪个组件可以确保这一点呢？ 我们查看终端 60 上的参考号 85。
VAG 图：插头编码和引脚分配：
在上图中，我们寻找负责打开和关闭继电器 J317 的组件。 我们查阅了所引用的图表。 在水平线上的数字 60 处，我们向上查找并看到参考号 22。 两个图中的 sw/gr（黑色/灰色）线实际上是一根线连接。 我们到达控制单元 J623（发动机控制单元）。 这意味着上图中通过保险丝 SB28 至 SB33 供电的组件由发动机控制单元间接打开和关闭。
与之相连的相关组件有：氧传感器加热元件、燃油计量阀、增压压力限制电磁阀、EGR 冷却器转换阀、电热塞 ECU、制动灯开关和离合器位置传感器。 当点火开关关闭时，继电器不通电，这些部件没有电源。
发动机控制单元 J623 上有多个插头。 T94就是其中之一。 这是一个 94 针插头（因此从 94 到 1 有 94 个可能的连接，不必占用所有连接）。 图中连接至 ECU 的所有电线均连接至连接器 T94。 每根电线都有一个编号，例如/26。 这意味着该电线位于连接器 T26 的位置 94。 我们将此标记为 T94/26。 如果我们去 接线盒 为了进行测量，我们在概览中查找连接 T94/26。
除了与 ECU 的连接之外，每个组件还有自己的连接器编码和引脚分配。 我们在上图中查找组件代码 G79 和 G185。 这是油门踏板传感器的编码。 两个传感器位于一个外壳内。 外壳上有一个带有六个连接的插头。 六针插头的编码为T6b。 连接为 1 至 6。最左边的连接的代码为 T6b/2。 此连接通过灰/黄线连接至发动机控制单元上的 T94/15。 每根电线和连接的功能将在下一节中讨论。
VAG 图：有源传感器的正极线、接地线和信号线：
下图显示了上图中带有油门踏板传感器 G79 和 G185 的部分。 我们在外壳中看到六个连接； 三个用于 G79，三个用于 G185。
连接器 T2b 的引脚 6 连接至发动机 ECU 上的 T94/15。 这表明：5V。 这是有源传感器的正极连接。 传感器引脚 3 上的蓝色线是地线（0 伏）。 中间一根（棕色/绿色）是信号线。
发动机ECU向油门踏板传感器施加5伏电压，这是 电位器。 根据油门踏板的位置，电子设备向 ECU 发送电压。 当您操作加速踏板时，阻力（跑步者）上的箭头向上或向下移动。
- 向下箭头：信号电压高。
- 向上箭头：信号电压低。
- 箭头越高，电阻器在到达流道之前吸收的电压就越多。
De ECU 中的接口电子器件 将此信号电压的电平转换为加速踏板位置。 为了安全起见，内置了第二个传感器。 主教在这里是相反的。 这意味着信号电压成反比：如果传感器 1 的电压增加，传感器 2 的电压将减少。 如果满足，ECU 接受该信号。
在下图中我们再次处理 有源传感器。 在这种情况下，每个传感器并不都有自己的电源线，而是分布式的。 在此图中，我们可以看到以下组件：
- G247：燃油压力传感器；
- G581：位置传感器增压调节器；
- G40：霍尔传感器。
我们首先来看看燃油压力传感器。 在连接器 T2o 的引脚 3 上，该传感器通过黄色/灰色电线连接到发动机控制单元上的 T60/40。 我们可以假设这是信号线。 除此信号线外，传感器还必须配备正极线和地线。 我们查看连接器 T1o 的引脚 3。 该棕色线在指示 85 处连接其他传感器的棕色线。该数字可以在水平连接线的左侧和右侧看到。 在图例中，这被称为“发动机舱接地接头 1 电缆股”。
正极线几乎同样如此：正极线用 D141 表示（正极焊接 5V 发动机舱）。
当我们处理故障时，我们感兴趣的是实际的正极线和地线来自哪里。 我们遵循参考文献。
正焊缝 (D141) 和接地焊缝 (85) 如下图所示。 这些正极线和接地线在发动机 ECU 的插头连接 T60/10 和 T60/51 处汇合。
组件GX5是EGR电磁阀。 G212和V338是EGR阀的位置传感器和电动机。
VAG 图：屏蔽线：
磁场可能会对传感器信号造成干扰。 对于许多信号，这可能会对发动机的功能产生负面影响。 为了尽可能减少这种干扰信号的影响，信号线用一根单独的线包裹起来，ECU使用滤波电路将其接地。 屏蔽线通常用于以下信号线：
- 节气门位置传感器；
- 感应式曲轴传感器；
- 爆震传感器。
在图中，我们看到组件 G61（爆震传感器）的电线用虚线圈出。 这个圆圈用黑色0,35mm²连接到ECU的38。
VAG 方案： 网络：
下图展示了一个 LIN总线网络 一个主站（J519 - 电气安装控制单元）和两个从站。 LIN 总线是一种单线通信系统。 这意味着不同控制单元之间的通信仅通过一根电线进行。
- G578、G273、G384：用于报警系统、倾斜角度和内部监控的传感器。 三个传感器安装在一个外壳内；
- H12：报警喇叭。
主站通过 vi/ws（紫白色）LIN 总线与从站进行通信。 在图中，该电线由编号表示：B549。
传感器的电源线通过其他图中正极点和接地点的各种参考来运行。 本页第一段中描述了如何查找此内容。
“ CAN总线系统 如下图所示。 通信通过两条线进行：CAN-high (B397) 和 CAN-low (B406)。
显示的控制单元是：
- J386：驾驶员侧车门控制单元；
- J387：乘客侧车门控制单元；
- J533：网关。
门控单元 J386 通过 CAN 总线连接到网络中的其他控制单元。 除了 CAN 总线之外，在该控制单元的引脚 15 上还可以看到 LIN 总线线。 LIN 总线连接至外后视镜。
当我们想要查找该总线系统的所有控制单元时，我们看看B397和B406的水平线连接到了什么。 这些线路贯穿其他十个方案，其中每个方案都有一个或多个控制单元并联连接到这些 CAN 总线线路。
HGS数据照明方案：
下面的电气图来自 HGS 数据，来自宝马。 图表下方的图例显示了数字和缩写的含义。 图中的顶线和底线是电池正负极，R表示：无线电模式； 这也称为 75 号航站楼。 端子 15 如下所示：当点火开关打开时，电压会施加到该端子。
正极连接30、R和15用红(rt)、绿(gn)和lila(li)连接到保险丝盒P21。 四根电线从保险丝盒连接到控制单元 08 和光传感器 (B19)。
转向柱开关S21sc由车辆驾驶员操作。 开关的位置传输至 ECU。 开关的引脚 9 和 7 通过蓝白线连接到 ECU 的引脚 12 和 13。
在 ECU 中，开关的位置被转换为照明的控制。 每个灯都有自己的与 ECU 的连接。 当驾驶员打开侧灯时，ECU会打开以下灯的电源电压：E01、E02、E51、E52、E65，更不用说仪表板照明了：58d。
还可以看到，光模块控制单元、光传感器和仪表盘之间存在LIN总线通信。
有几个接地点。 这些接地连接的位置可以在图例中找到。
图例：
F108 最大保险丝 200 A
5A 保险丝 5A (3)
15 点火开关打开 – 15
30 电池电压 – 30
31 弥撒 – 31
50A 最大保险丝 50 A (2)
58d仪表照明
A08 灯模组
A20m ECU多功能单元
B19 光传感器
E01 左驻车灯灯泡
E01a 近光灯左
E01b 远光灯左
E02 停车灯灯泡 右
E02a 近光灯 右
E02b 远光灯 右
E51尾灯左
E52尾灯右
E65牌照灯
G05 左前照灯质量 (4)
G06 右前灯质量 (3)
G29 万向隧道弥撒 (2)
G52 行李厢质量 R (2)
G63 驾驶员座椅下方地面
L LIN 总线 (3)
P21 内部保险丝盒
P21i 组合仪器
P51 行李舱主保险丝盒
R 无线电位置 – R
S21sc 转向柱开关
X20 转向柱连接 (3)
X23 左侧仪表板后面的连接
X24 仪表板右后方连接 (2)
HGS 数据擦除时间表：
下图显示了 Smart 的挡风玻璃雨刮器安装。 雨刮器电机通过继电器打开和关闭。 K09r 继电器用于后雨刮器电机，并通过控制单元接地。 开关与继电器不直接连接； 控制单元在以下情况下打开继电器：
- 开关处于位置 1（间隔）、位置 2（恒速）或位置 3（高速）；
- 当用诊断设备控制时，例如在执行器测试期间。
在后雨刮器电机上，C 脚上的黑/红线为正极线； 该连接通过保险丝 (F17) 连接到点火锁的端子 15。 当点火开关打开时，C 脚上始终有电压。
棕色线为地线； 该电线通过尾门中的连接 X55 连接至行李箱左侧的接地点 G51。
绿/蓝线连接到引脚 B，该引脚 B 通向继电器的端子 87（图中不可见）（连接 1）。 此时主电源打开和关闭。
当雨刮器开关S27W接通时，ECU将继电器K85r（控制电流输出）的端子09接地。 此时继电器已通电。 不到一秒后，控制停止。 雨刮器电机通过接触板完成其运动。 它保持在零位置，直到继电器再次激活一秒钟。 我们称之为间隔。 雨刷臂每次前后移动之间都会有一个短暂的停顿。 命令之间的时间通常可以在挡风玻璃刮水器控制杆上进行调整。
雨刷器电机中的开关实际上是导电接触板和滑动触点。
前雨刮器电机 (M11) 的工作原理类似。 连接 B 为接地连接，A 位置 1（低位和间隔），E 位置 2（高速），D 使电机通过导电接触盘移回零位。
图例：
#1 阻力
#2 二极管
15A 保险丝 15A
20A 保险丝 20A
30 电池电压 – 30
31 弥撒 – 31
50A 最大保险丝 50 A
A10c 中央电气装置内部
CC CAN 总线舒适性 (2)
C53 连接器左 D 柱 (2)
CB CAN总线 (2)
G05 左前照灯接地
G23 仪表板后面的质量 L (2)
G51 行李厢质量 L
K09 雨刷电机继电器
K09r 后雨刮器电机继电器
M11 雨刷器电机
M14 挡风玻璃清洗泵
M51后雨刮器电机
S21ig 点火/启动开关
S27w 挡风玻璃刮水器/挡风玻璃清洗器开关
X55尾门连接
