Предмети:
- Функції шини
- Різні частини шини
- Вказівка даних і розміру на ремінці
- Вибір розміру шин
- DOT код
- Профіль шини
- Носити
- Спущене колесо та ремонт
- Шини Run-flat
- Співвідношення ціни та якості
- диски; Назви та вказівки (включаючи розмір кроку та значення ET)
- Клапан і тиск повітря
- Колісні болти
Функції шини:
Шина має ряд функцій, яким повинна відповідати кожна продана шина, незалежно від ціни:
- рулет
- Перевезення транспортного засобу
- Передача рушійних і гальмівних сил
- Надіслати
- Гасіння вібрацій
- Тривалий термін служби.
Різні частини шини:
Бічна частина шини називається «Ванг». Бокова стінка сконструйована максимально гнучко, щоб забезпечити позитивний внесок у комфорт. Трохи більш спортивні шини мають трохи товщі та жорсткіші боковини, щоб забезпечити кращу чутливість керма. Недоліком цього, однак, є погіршення комфорту. Тоді нерівності на дорожньому покритті стають більш помітними, що може сприйматися як неприємне. Конструкція каркаса шини надає шині міцності. Призначення протектора - зчеплення з дорожнім покриттям і відведення дощової води. У протекторі є основні канавки, а між основними канавками – профіль. (Див. параграф Профіль шин)
Борт герметично закріплює шину на ободі. В результаті, на відміну від традиційних шин, внутрішня камера більше не потрібна. Досить лише зовнішньої шини. Їх також називають безкамерними шинами.
Дані та маркування на шині:
На боковині автомобільної покришки завжди вказано марку і тип шини. На ньому також є ряд цифр і літер. Ці цифри та літери вказують на розмір шини (ширина, висота та діаметр отвору, де розташований обід), максимальну швидкість, на якій ви можете рухатися, і максимальну вагу, яку може витримати шина. Що означають ці дані, зазначено нижче:
Тут як приклад згадується шина з розміром 205/55 R16 91v
205 = ширина протектора в мм (тобто 20,5 см в ширину).
55 = відношення висоти/ширини боковини шини до ширини протектора (висота боковини шини становить 55% ширини протектора). Це означає, що якщо ширина профілю становить 20,5 см, то висота сторони становить 55% від цього, тобто висота профілю становить 11,2 см.
R = Радіальна шина (розрізняють радіальні шини та діагональні шини). У наш час, завдяки міцності шини, на легкових автомобілях використовують тільки радіальні шини.
16 = Дюйм обода, навколо якого обертається шина.
91 = Індекс навантаження (максимальна допустима вага шини). Вантажопідйомність завжди повинна дорівнювати або перевищувати вагу автомобіля з повним навантаженням. (Див. таблицю нижче)
V = Код швидкості (максимально дозволена швидкість для шини). Відповідно до закону, шини ніколи не можуть бути оснащені кодом швидкості, нижчим за максимальну швидкість, на якій може рухатися автомобіль, навіть якщо водій завжди їде спокійно та ніколи не перевищує 120 км/год.
У таблицях нижче наведено індекс навантаження (індекс вантажопідйомності) і код швидкості. Вага вказана в кг, а швидкість у км/год.
Таким чином, шину в прикладі (205/55 R16 91v) можна встановити на автомобіль, максимальна швидкість якого відповідно до заводських специфікацій становить менше 240 км/год і який технічно не може навантажувати понад 615 кг на одну шину.
Неправильно ділити «дозволену максимальну масу транспортного засобу», зазначену в свідоцтві про реєстрацію, на 4, щоб обчислити максимальну масу шини. Для правильного розрахунку необхідно вагу 1 осі розділити на 2. Потрібно знати максимальні навантаження на передню і задню осі. Потім ці навантаження на вісь можна розділити на 2, щоб визначити максимальну вагу шини.
Вибір розміру шин:
Завжди слід встановлювати шини того самого розміру, якими вони були знизу. Кодування швидкості та індекс навантаження можуть відрізнятися, якщо вжити заходів, щоб не опуститися нижче мінімуму.
Якщо прийнято свідоме рішення встановити інший розмір (наприклад, при виборі більших ободів або меншого зимового комплекту коліс), слід бути дуже уважним, щоб статична окружність кочення залишалася незмінною. Статична окружність кочення - це відстань, яку проходить колесо після одного повного оберту. Існує навіть значна різниця в окружності між розмірами 225/40R18 і 225/45R18.
Коли окружність шини змінюється, спідометр автомобіля показує більшу або меншу швидкість, ніж фактична. Також несправності в системі ABS можуть виникнути, коли під 2 автомобіль встановлено 1 різних розміру.
Щоб запобігти цьому, шини іншого розміру повинні мати таку саму статичну окружність кочення. Щоб перевірити це, порівняйте поточний розмір шини з бажаним розміром шини за допомогою зручного калькулятора на сторінці: калькулятор висоти шини та статичної окружності кочення. За допомогою цього калькулятора можна дуже точно розрахувати окружність шини, і ви можете вибрати розмір шини, який майже не відрізняється від заводських даних.
DOT код:
На всіх шинах є код DOT. Це визначається та застосовується до шини під час виробництва шини. З цього коду ідентифікаційний код, коди виробника і найголовніше; дату виробництва можна відстежити. Нижче наведено список різних символів коду DOT. Ці коди стосуються зображення нижче.
- (DOT): позначення «крапка», що є абревіатурою: Департамент транспорту. Це означає, що шина відповідає стандартам безпеки в США.
- (HWN5): Заводський ідентифікаційний код
- (P2HK): Додаткові коди від виробника
- (0503): Дата виробництва: перші 2 цифри вказують на тиждень виробництва (5-й тиждень), а останні 2 цифри вказують на рік виробництва (2003).
Для шин, вироблених до 2000 року, він складається лише з 3 цифр (остання цифра означає рік).
Приклади:
319: Тиждень 31 1999 року
2812: Тиждень 28 2012 року
Шина, якій 6 років і більше, швидше за все, зневодниться та матиме інші дефекти. Тому при купівлі вживаних шин необхідно звернути на це увагу. Шини, яким більше 10 років, знаходяться в кінці свого життєвого циклу. Навіть якщо профіль все ще достатній, доцільно замінити шини.
Профіль шини:
Профіль шини складається з кількох каналів, які забезпечують відведення дощової води. Під час руху зі швидкістю 100 км/год у дощову погоду по мокрій дорозі шина перекочується до 10 літрів води за секунду. Якщо глибина протектора занадто низька, шина не зможе достатньо швидко відводити воду і може плавати на воді. Це унеможливлює гальмування та керування. Це називається акваплануванням. Тому важливо, щоб у шині завжди був достатній профіль. Зношені або косо зношені шини здатні відводити воду також значно менше.
Нові шини мають профіль 8 мм. Шини з профілем 2,5 мм або менше зазначаються як точки змінного струму для ТО. Якщо шини 1,6 мм або менше, це відмова. Тому доцільно замінити шини, якщо вони менше 3 мм. При 2,5 мм аквапланування вже може виникнути під час сильного дощу.
Таблиця дає хорошу індикацію глибини профілю. Червоні позначки на зображенні шин позначають індикатори. Вони мають висоту 1,6 мм. Коли індикатор знаходиться на одному рівні з рештою шини, шина має профіль 1,6 мм або менше. Потім необхідно замінити шини.
Одяг:
Шини, природно, зношуються, коли автомобіль багато їздить. При спокійному стилі водіння шини прослужать довше, ніж при спортивному стилі водіння, який часто передбачає більш швидке прискорення. Існують також інші причини, чому шини зношуються сильніше, а саме:
- Неправильне положення коліс, що означає, що під час руху шини не стоять прямо на поверхні дороги. Це може бути через неправильний розвал або неправильне регулювання гусениці. (Для цього див. розділ «Розвал коліс»). Тоді шини можуть зношуватися нерівномірно, так що шини повністю зношені збоку, але все ще залишатимуться 4 мм протектора посередині (див. зображення нижче).
- Несправні та зношені (тому занадто гнучкі) амортизатори. Шини будуть більше коливатися і стрибати, тому що вони більше слідують за рухом пружини. Тоді може статися утворення чашки. Це означає, що шина вже не повністю кругла, а має перепад висоти в кількох місцях. Під час руху чути дзижчання, яке може сильно дратувати.
- Дисбаланс в колесах. Через постійну вібрацію в тому самому місці знос там буде вищим, ніж в іншій точці.
- Тиск в шинах. Якщо тиск у шині (набагато) надто низький, шина зношується вдвічі швидше. Тому завжди рекомендується перевіряти тиск у шинах щомісяця або принаймні раз на два місяці. Іншими важливими перевагами правильного тиску в шинах є безпека; Витрата палива; Якщо натяг занадто низький, він може дуже швидко зрости через збільшення опору коченню. Занадто низька напруга також може вплинути на безпеку. Тоді шина може мати слабке зчеплення з поверхнею дороги. Машина може ковзати раніше. У більшості автомобілів правильний тиск у шинах відображається на наклейці в горловині паливної горловини або в отворі дверцят. Ні в якому разі не допускайте падіння тиску в шинах нижче 2 бар.
- Стиль водіння. Плавний стиль водіння з різким прискоренням і поворотами також збільшує знос.
В профілі шин є індикатори зносу. Ці індикатори зносу мають товщину 1,6 мм. Якщо профіль шини зношений настільки, що висота основної канавки дорівнює показникам зносу, необхідно замінити шину. З цієї межі зносу небезпечно їздити в дощову погоду.
На зображенні зображено автомобільну шину із надто позитивним розвалом. Каркас видно, а ззовні профіль виглядає добре.
Спущена шина та ремонт:
Проколоти можна будь-яку шину. Зазвичай це трапляється через те, що гострий предмет, наприклад цвях, застряг у протекторі. У сучасних автомобілях водій попереджається Індикатор тиску в шинах TPMS. Якщо ви не їздите зі спущеним колесом, але вчасно встановлено запасне колесо, його в більшості випадків все одно можна відремонтувати. Якщо ви продовжуєте їздити зі спущеним колесом і з шини зникло багато повітря, боковина шини може бути пошкоджена. Якщо це так, шину потрібно завжди замінювати.
Якщо шина має прокол у боковині через цвях, який виступає крізь крайню частину протектора, або якщо шину було проколено збоку (боковину) викруткою, шину можна не ремонтувати. Боковина шини дуже вразлива, тому що в ній досить багато рухів. Шина реагує на це, і під час руху через повороти боковина також допускає бічний зсув протектора (те, що називається кутом зносу).
Однак шину ніколи не слід ремонтувати, якщо отвір більше 7 мм, або якщо витік відбувається за межами протектора, наприклад, на боковині шини або поруч із профілем. Також не рекомендується ремонтувати 1 шину кілька разів (через різні течі). Шина все ще ослаблена ремонтом. Виробники більше не можуть гарантувати безпеку більше ніж 2-3 ремонтів 1 шини.
Зараз замість запасного колеса часто додається комплект для ремонту шин. Ця рідина призначена для тимчасового ущільнення витоку. Якщо в шині є цвях, рідина утворить міцний зв’язок навколо цвяха. Тоді повітря більше не зможе виходити. Однак це тимчасовий ремонт. Після цього необхідно заїхати в гараж, щоб провести остаточний ремонт. Недоліком рідини є те, що вона довго не герметизує (шина знову може почати підтікати). Це також викликає великий дисбаланс у колесах через вагу рідини, яка продовжує рухатися, коли колесо котиться, але це не є катастрофою для поїздки в гараж. Його також важко зняти, коли шину знято з обода.
Ремонт ззовні:
Покришку можна відремонтувати в гаражі як з внутрішньої, так і з зовнішньої сторони шини. Шину не потрібно демонтувати зовні, в неї встановлюється пробка, щоб закрити отвір. Цей метод слід розглядати більше як аварійний ремонт, а не як постійний ремонт. Підвіска може вийти з шини, серед іншого, на високих швидкостях автомобіля. Також при проведенні цього аварійного ремонту не оглядається внутрішня частина шини; Якщо ви довго їздили з шиною із занадто низьким тиском, пошкодження можуть бути помітні на внутрішній стороні боковин. З часом це може призвести до вибуху.
Більшість аварійних служб або майстерень, які ремонтують шину таким чином, часто радять клієнту відремонтувати шину зсередини протягом короткого часу. Оскільки потім шина знімається з обода, внутрішню частину шини можна перевірити на наявність пошкоджень і виконати остаточний ремонт за допомогою так званої «парасольки».
Ремонт зсередини:
Покришку необхідно демонтувати зсередини і витягнути пробку у формі парасольки зсередини назовні. Це заповнить прогалину. Плоска частина знаходиться всередині, що гарантує, що пробка не може вийти, і ще краще закриває отвір. Цей ремонт зсередини завжди рекомендується, оскільки він є найбезпечнішим. Однак це займає більше часу, тому в деяких випадках приймається свідоме рішення про зовнішній ремонт. Недоліки та ризики описані вище.
Оскільки часто виникає плутанина щодо правильного порядку ремонту, наступні 11 кроків описують, як слід виконувати ремонт:
Крок 1:
Зніміть шину з обода.
Крок 2:
Зніміть предмет із шини.
Крок 3:
Збільште отвір за допомогою свердла, щоб він був достатнім для просування пробки.
Крок 4:
Деталь навколо отвору злегка відшліфуйте і добре знежирте. Не шліфуйте занадто сильно; Коли шматки гуми від’єднуються, ремонт стає набагато складнішим. Шліфування призначене лише для того, щоб зробити поверхню шорсткою, щоб клей міг належним чином прилипнути.
Крок 5:
Вставте пробку в отвір, але ще не затягуйте її повністю. Переконайтеся, що плоска частина пробки не торкається внутрішньої частини шини.
Крок 6:
Нанесіть спеціальний блакитний клей на поверхню шини та нижню сторону заглушки. Переконайтеся, що є шар клею, але не намажте його занадто багато! Товсті краплі або краплі не висихають.
Крок 7:
Зачекайте 10-15 хвилин, поки клей висохне, а потім повністю протягніть пробку через шину. Якщо клей не повністю висох, пробка не залишиться на місці. Тож почекайте досить довго.
Крок 8:
Прокотіть пробку відповідним роликом, щоб міцно її притиснути. Якщо у вас немає цього ролика, скористайтеся тильною стороною викрутки, щоб прокрутити пробку. Якщо краї навколо пробки знову повільно піднімаються і не прилипають, клей ще не висох достатньо довго. У такому випадку вийміть вилку знову. Якщо плоска частина вилки акуратно прилипає навколо, перейдіть до кроку 9.
Крок 9:
Нанесіть вулканізуючий клей на всю відремонтовану частину, створюючи захисний шар на краях пробки.
Крок 10:
Відріжте кінець пробки, який виступає із зовнішнього боку шини, якомога ближче до шини. Для цього коротко потягніть за пробку, щоб жодна частина пробки не виступала після відрізання.
Крок 11:
Використовуйте мильну воду або рідину для виявлення витоків або мильну воду, щоб перевірити, чи шина більше не протікає в цій області. Якщо з’являються повітряні бульбашки, шину потрібно знову демонтувати та почати знову з кроку 1.
Ремонт можна проводити лише в протекторі. Це позначено зеленим кольором на зображенні нижче. Якщо предмет знаходиться занадто далеко збоку (у червоній частині) шини, шину більше не можна ремонтувати з міркувань безпеки. Це занадто близько до боковини шини, і саме там шина стискається та відскакує найбільше. Можна припустити, що три чверті поверхні можна відремонтувати. Три чверті відповідають зеленій позначці на зображенні.
Якщо ви їдете занадто довго зі спущеним колесом, полотно може пошкодитися. Шина на зображенні праворуч походить від VW Caddy. Дивно, що ця шина не лопнула під час їзди. Очевидно, що шина не підлягає ремонту і її необхідно замінити. Якщо на ньому є невелика шишка, яку можна побачити з правого боку (на 3 годині), це вже буде відхилено для ТО, оскільки це небезпечно.
Переконайтеся, що запасне колесо завжди має достатній тиск. Перевіряйте це щороку. Повнорозмірне запасне колесо має бути накачане до ±3 бар, а зворотне колесо (аварійне колесо) до ±4,2 бар.
Шини Run-flat:
Перевага шин Run-flat полягає в тому, що ви можете продовжувати рух зі спущеною шиною. Це тому, що жорсткість щоки велика. Якщо шина втрачає повітря, жорсткість утримує обід від опори на землю. Тоді фактично не видно, що шина пробита. Щока просто стоїть вертикально, хоча в ній не вистачає повітря. Після цього за допомогою повідомлення на бортовому комп’ютері потрібно повідомити, що шина спущена, інакше її не буде видно. Це робиться через нього TPMS (система контролю тиску в шинах).
Звичайно, це можна помітити під час їзди, оскільки автомобіль демонструє різну поведінку на поворотах. Однак багато людей вважають, що якщо шина Run-Flat пробита, вони завжди можуть продовжувати рух, поки її не відремонтують. Однак це неправда. Проколоту шину Run Flat слід завжди підтримувати під тиском вище 1 бар. Якщо ви продовжите рух із тиском нижче 1 бар, боковина буде пошкоджена, і шину також доведеться замінити. Якщо шина підтримується вище 1 бар за допомогою компресора з багажника, зазвичай її можна потім відремонтувати.Недоліками шин Run-Flat є, перш за все, ціна (яка часто набагато вища, ніж шини звичайного типу) та комфорт. . Завдяки жорсткості боковини шина також буде набагато жорсткішою, а отже, менш зручною. Шини Run-flat неможливо просто встановити на стандартні диски. Форма обода для цього не підходить. Можливий інший шлях; Стандартні шини можна встановлювати на відповідні диски Run-Flat, але небезпека полягає в тому, що в цьому випадку на автомобілі часто немає системи контролю тиску в шинах, і тому спущену шину не помічають досить швидко.
Співвідношення ціни та якості:
Існує багато типів і марок шин. Часто є вибір різних цін на певний розмір. Ціна зазвичай також багато говорить про якість шини. Часто можна знайти ціни від 60 до 200 євро за певний розмір шин. Найдешевші шини часто нижчої якості. Це помітно по ходових характеристиках (наприклад, частіше нахилятися в поворотах, частіше ковзати по мокрій дорозі). Дешева шина часто зношується сильніше, а іноді нерівномірно через якість гуми, а також часто створює більше шуму. Витрата палива також може збільшитися через можливий вищий опір коченню. Тому вибір A-бренда часто є найкращим.
диски; назви та вказівки (включаючи розмір кроку та значення ET):
На зображенні показано креслення обода. Після встановлення борт шини встановлюється між фланцем обода та виступами на обох плечах обода. Підйом запобігає зісковзуванню шини зі свого положення на ободі. Якби це трапилося, повітря спонтанно вийшло б назовні, в результаті чого обід опиниться на вулиці. Це також може статися, наприклад, якщо лопне колесо або якщо ви продовжуєте їхати зі спущеним колесом.
На ободі є різні позначки. Зазвичай вони встановлюються на внутрішній стороні спиці або на втулці. Приклад цього: 7,5 J x 16 LK 112ET 35.
Дані 7,5 Дж (ширина) і 16 (висота) можна побачити на зображенні вище. Тепер ми продовжуємо з рештою даних, таких як розмір кроку (112) і значення ET (35);
Розмір кроку:
Число 112 - це діаметр в міліметрах, в якому розташовані отвори для колісних болтів. Це також називається розміром кроку. Кожен автомобіль має певний розмір кроку, який зазначено/штамповано у заводських специфікаціях або на ободах під автомобілем. З кроком 5 x 112,5 необхідно накреслити уявне коло через центр отворів для колісних болтів. Приклад цього можна побачити на двох зображеннях нижче. Діаметр кола є розміром кроку. З кроком 4 x 100 ви можете вимірювати від центрального отвору для болта до центрального отвору під болт.
Багатостібковий:
Є також диски з декількома отворами для колісних болтів (аж 10 на зображенні). Ці диски можна встановлювати на кілька типів автомобілів з різним кроком.
Значення ET:
ET 35 означає значення ET. Значення ET (від німецького «Einpress Tiefe») представляє відстань між втулкою та центром обода. Голландською мовою це також називається «володіння» або «зміщення». Чим більша відстань між втулкою та центром обода, тим вище значення ET. Нижче наведено зображення з поясненням:
Більшість дисків мають позитивне значення ET. Тоді втулка обода знаходиться далі, ніж точна центральна точка обода. На ободі зі значенням ET 35 втулка знаходиться на відстані 35 мм (тобто 3,5 см) від центральної лінії обода (червона пунктирна лінія). Відстань між втулкою та центральною лінією обода на зображеннях позначено жовтим кольором. Якщо хтось вирішить встановити на автомобіль інші диски, то обов’язково потрібно враховувати значення ET. Наприклад, диски під автомобіль можуть мати позначення 7,5J ET 35, а диски з 7,5J ET 50 не підійдуть.
На ET 50 жовтий маркер у верхньому правому зображенні збільшиться.
Це означає, що обідок зсувається більше всередину. Це може призвести до удару обода об амортизатор. Зросте не тільки ймовірність зіткнення, але й погіршаться водні якості. Цю проблему можна вирішити за допомогою розширювачів колій. Це металеві диски, які кріпляться на маточині колеса – між гальмівним диском і ободом. У цьому випадку різниця між ET 30 і ET 50 становить 20 мм (2 см). Проблему вирішили, встановивши розширювачі колії на 2 см. Кілька зауважень щодо розширювачів колії: в останньому згаданому прикладі недолік відстані компенсується розширювачами колії. Однак не рекомендується встановлювати це, якщо значення ET правильне. Колеса трохи далі, але шліфувальний брус (і, отже, ходові характеристики) змінюються за межами заводських допусків. Хоча це часто виглядає зовні красиво і спортивно, у нього є недоліки.
Клапан і тиск повітря:
Клапан монтується в ободі автомобіля, щоб повітря залишалося в шині. Повітря надувається в шину через клапан. Рекомендується також замінити клапан при заміні автомобільних шин, тому що з роками він висихає. Це може спричинити витік, що призведе до того, що шина спуститься швидше.
Клапан виготовлений з гуми і закривається клапанним ковпачком. Метою цього є не утримання тиску в шині, а запобігання проникненню пилу та іншого бруду всередину клапана. Всередині клапана знаходиться металевий ніпель з пружиною, який вкручується в корпус клапана (див. зображення нижче). Коли повітря закачується в шину, тиск ззовні більший, ніж зсередини шини. Коли тиск повітря в шинному насосі (зовнішньому) становить 8 бар, а в шині 2 бари, повітря натискається через ніпель у шину.
У ситуації, зображеній на ілюстрації, повітря виходить через те, що на ніпель тисне предмет, що штовхає проти сили пружини клапана. Повітря всередині шини (наприклад, 2 бар) вище зовнішнього тиску (1 бар), що дозволяє тиску повітря в шині виходити назовні. Коли тиск повітря в шині вищий за тиск зовнішнього повітря, повітря тисне на нижню частину ніпеля, змушуючи його закриватися. Повітря не може вийти через власний тиск.
Колісні болти:
Колісні болти бувають двох видів, незалежно від діаметра і довжини: конічні і опуклі. Встановлюючи інші колеса, будьте обережні, щоб не було різниці в головці, яка затискається в ободі. На зображенні показано різницю в колісних болтах; конічна зліва і конічна справа. Якщо болти випадково поміняти місцями, велика ймовірність того, що болти ослабляться під час руху.
Переконайтеся, що правильні колісні болти також використовуються для запасного колеса. Якщо встановлено інші колеса з конічними колісними болтами, а автомобіль стандартно оснащений ободами з конічними колісними болтами, запасне колесо не можна встановити під транспортним засобом із колісними болтами у разі спущеної шини. У цьому випадку завжди кладіть набір правильних болтів у відсік біля запасного колеса та (якщо є) повідомте про це клієнта.
