Предмети:
- Загальний
- Сила зіткнення до зупинки
- Датчики уповільнення
- Модулі подушок безпеки
- Кермо і подушка безпеки пасажира
- Звивиста пружина
- Бічна подушка безпеки
- Шторка безпеки
- Подушка безпеки для колін
- Натягувач ременя безпеки
Загальне:
Подушка безпеки є додатковою системою захисту. Разом з ременями безпеки подушки безпеки призначені для захисту пасажира (пасажирів) автомобіля в разі зіткнення. Практично кожен сучасний автомобіль має одну або кілька подушок безпеки. Це подушки безпеки, які розташовані в кермі з боку водія та на панелі приладів з боку пасажира. Досконаліші моделі також мають бічні подушки безпеки в обшивці стелі, дверях або сидіннях.
Подушки безпеки спрацьовують, коли автомобіль сповільнюється більше ніж на 12 м/с². Датчики зіткнення реєструють уповільнення та передають його на блок керування подушок безпеки. Блок керування керує подушками безпеки, які повністю надуваються протягом кількох мілісекунд.
Окрім подушок безпеки, блок керування керує іншими компонентами безпеки, щоб якомога найкраще захистити пасажирів автомобіля. Не всі компоненти контролюються одночасно. Час програмується в програмному забезпеченні блоку управління. Залежно від інтенсивності зіткнення активуються такі компоненти безпеки:
- У разі незначного зіткнення: нічого не відбувається;
- У разі трохи серйознішого зіткнення: активуються натягувачі ременів безпеки. Якщо автомобіль обладнано функцією виявлення зайнятості сидіння, натягувач паска переднього пасажира активується лише тоді, коли датчик реєструє людину на сидінні;
- У разі ще більш серйозного зіткнення: спрацьовує подушка безпеки. Сучасні системи оснащені двоступеневою подушкою безпеки.
- При невеликому уповільненні, під час якого спрацьовує подушка безпеки, час між першою та другою фазами становить 100 мс.
- При більшій затримці час між першою та другою фазою менший.
- Перша і друга фази можуть навіть відбуватися одночасно, якщо затримка дуже велика.
Датчики уповільнення:
Уповільнення транспортного засобу вимірюється датчиками уповільнення. Якщо уповільнення значно перевищує максимальне гальмівне уповільнення автомобіля, це повинно бути спричинено зіткненням. Коли датчики подушок безпеки вимірюють таке велике уповільнення, що перевищує 12 метрів на секунду, ці датчики надсилають сигнал до пристрою керування подушками безпеки. Це, у свою чергу, активує подушки безпеки. Середній легковий автомобіль із справними гальмами має гальмівне сповільнення від 5 до 7 метрів на секунду, спортивні автомобілі можуть досягати гальмування до 8 метрів на секунду. Це означає, що ви ніколи не зможете досягти максимального гальмівного сповільнення 12 м/с шляхом гальмування. Навіть під час руху на низькій швидкості біля стовпа чи стіни це уповільнення не завжди досягається, тому подушки безпеки не активуються.
Більшість нових датчиків уповільнення вбудовані в блок керування, але іноді датчики також встановлюються окремо на частинах кузова. Вони реагують на інерцію маси в одному напрямку, тому важливо, щоб датчик був встановлений належним чином (тобто не перевернутим, оскільки тоді подушки безпеки не спрацюють у разі зіткнення). Датчики уповільнення можуть бути електронними або електромеханічними. Поетичний кристал вмонтований в електронний датчик затримки. Коли на поетичний кристал прикладається сила, у ньому виникає напруга. Сила, що діє на датчик, створюється уповільненням під час зіткнення. Рівень генерованої напруги залежить від сили зіткнення.
Система також може бути оснащена електромеханічним датчиком уповільнення, який закривається механічно з певним зусиллям. У цей час завершується електронний контакт. Згенерований сигнал потім надсилається на пристрій керування. Коли і електронний датчик із поетичним кристалом, і вимикач безпеки надсилають сигнал до блоку керування, блок керування активує подушки безпеки в салоні.
Модулі подушок безпеки:
Існують окремі модулі подушок безпеки для кожного керма, подушки безпеки пасажира та бічної подушки безпеки. Коли блок керування подає напругу на модулі подушок безпеки, модулі подушок безпеки активуються. Після цього відбувається вибух, у результаті якого вивільняється велика кількість газу, який на 99% складається з азоту. Цей газ повністю надуває подушку безпеки. Подушка безпеки розкривається на високій швидкості приблизно 300 км/год. Після того, як подушка безпеки була надувана, вона повинна дуже швидко сдутися з міркувань безпеки. На задній частині модулів подушок безпеки є великі отвори, через які може виходити теплий газ.
Пристрій управління подушками безпеки:
Блок керування подушок безпеки керує модулями подушок безпеки для активації подушки безпеки. Іншим завданням пристрою керування подушками безпеки є активація подушок безпеки лише там, де сидять пасажири. Під оббивкою сидіння є спеціальний сенсорний килимок, який реєструє, чи хтось сидить на сидінні. Якщо це так, блок керування подушками безпеки також керуватиме цією подушкою безпеки. Якщо на сидінні ніхто не сидить, подушка безпеки не спрацює. Це значно економить кошти, адже подушка безпеки коштує недешево. З міркувань безпеки індикатор несправності подушки безпеки вмикається, коли є несправність датчика.
Також є двоступеневі подушки безпеки, які розкриваються залежно від ваги тіла людини. Вищезгаданий сенсорний килимок вимірює вагу. Якщо він низький, активується етап 1. Якщо вага вище, наприклад, 100 кг, включається 2 ступінь. Об’єм повітря в мішку збільшується на другому етапі, що призводить до більшого надування мішка.
Блок керування завжди подає на подушку безпеки певну низьку напругу і за допомогою перевірки опору може визначити, чи подушка безпеки все ще присутня та справна. Ця перевірка відбувається чотири рази на секунду. Якщо подушку безпеки знято, блок керування розпізнає це, викликаючи миттєве загоряння індикатора несправності подушки безпеки. Це може статися, коли запалювання включено під час роботи частини системи розібрані. З міркувань безпеки світло більше не гасне, доки його не буде скинуто за допомогою комп’ютера зчитування через систему OBD.
Кермо та подушка безпеки пасажира:
Подушка безпеки керма розташована в центрі керма. У разі лобового зіткнення він повністю надувається за дуже короткий час. Призначення цієї подушки безпеки — амортизувати пасажира, який рухається вперед. Після надування повітряна подушка негайно сдувається, інакше існує ризик удушення.
Подушка безпеки водія має об’єм приблизно 35 літрів, а подушка безпеки пасажира – 65 літрів. Подушка безпеки пасажира має більшу місткість, оскільки приладова панель розташована далі від сидіння.
Подушки безпеки керма та пасажира не спрацьовують у разі бічних ударів, перекидання, ударів ззаду та їзди по пересіченій місцевості/бордюрах. Ці подушки безпеки спрацьовують лише у разі лобового зіткнення.
Звивиста пружина:
Для підключення подушки безпеки в кермі до блоку управління потрібен спеціальний провід. Звичайна різьба може зношуватися через тривалий період часу через часте керування. Дріт також називають контактним роликом, звивистою пружиною або спіральною пружиною. Найпоширеніша назва з цих трьох - гвинтова пружина. Це довгий, широкий, плоский дріт (або стрічка), який намотується навколо осі керма. Таким чином можна легко досягти максимального кута повороту. Коли цю гвинтову пружину розбирають, зверніть увагу на положення, в якому вона розібрана. Якщо намотувальну пружину скрутити перед встановленням, пружина зламається під час керування після встановлення. Індикатор подушки безпеки відразу засвітиться, оскільки напруга більше не може надходити до подушки безпеки керма. Звивисту пружину після поломки не ремонтувати, можна лише замінити.
Бічна подушка безпеки:
Бокові подушки безпеки, які також називають дверними подушками безпеки або подушками безпеки для сидінь, призначені для захисту пасажирів від бічних ударів. Цю подушку безпеки можна розмістити в дверях або на спинці сидіння. Оббивка дверей або сидіння порветься, якщо шов спеціально підготовлений для цієї мети.
Шторка безпеки:
Шторка безпеки встановлена у верхній частині стелі. У разі бічного удару надувається і захищає як передніх, так і задніх пасажирів.
Подушка безпеки для колін:
Подушка безпеки для колін, як випливає з назви, захищає коліна в разі лобового зіткнення. Щороку багато травм спричинені сильним ударом колін об панель приладів. Ці міцні повітряні подушки намагаються запобігти цьому, наскільки це можливо. Ці подушки безпеки мають найкоротший термін служби на ринку і ще не мають широкого використання.
Натягувачі ременів безпеки:
Системи безпеки також часто оснащуються натягувачами ременів. Натягувачі ременів також контролюються блоком керування подушок безпеки. На стор. Натягувач ременя безпеки.
