Предмети:
- Загальний
- Передній привід
- Задній привід
- Повний привід
Загальне:
Передній або задній привід означає, на які колеса передається рушійна сила від двигуна. Більшість автовиробників вибирають передній привід. Рушійну силу забезпечує двигун. З механічною коробкою передач коробка передач працює за допомогою зчеплення, за допомогою a автоматична коробка передач це відбувається в самому резервуарі. Через приводні вали сила в кінцевому підсумку досягає коліс.
Передній привід:
При передньому приводі передні колеса з'єднані з карданними валами коробка передач (з внутрішнім диференціал). Зазвичай блок двигуна розташовують поперечно для економії місця. Виробники автомобілів часто вибирають передній привід. Це дешевше, ніж задній або чотириколісний привід, оскільки використовується менше матеріалів, і він більш компактний і менш чутливий до вібрації, ніж передній привід.
Задній привід:
У задньопривідних автомобілях блок двигуна розташований уздовж. Один біжить від коробки передач карданний вал (або проміжний вал) під автомобілем (який розміщений поза полем зору над вихлопною системою) до кардан.
Автомобілі з великою потужністю та заднім приводом часто більш чутливі до надмірної поворотності (тоді автомобіль робить більший поворот, ніж потрібно, задні хочуть обігнати передніх). Тому такий варіант, як ASR, не є зайвою розкішшю. Задній привід виробники використовують менше, ніж передній. Особливо автомобілі, які повинні видавати велику потужність (включаючи BMW і Mercedes), приводяться на задні колеса. Вони також хочуть мати ідеальний розподіл ваги між передньою та задньою осями. Розташувавши двигун поздовжньо, коробка передач висить під центральною консоллю в салоні. Тому коробка передач розташована ближче до задньої осі. Центр ваги тепер перенесено далі назад.
Ще одна перевага полягає в тому, що таким чином більша потужність може бути передана поверхні дороги. При сильному розгоні автомобіля з потужністю понад 250 к.с. вага на задніх колесах автомобіля значно збільшиться, так само як вага на передніх колесах збільшується при гальмуванні. Під час прискорення вага збільшується на задні колеса, що робить ймовірність заносу набагато меншою, ніж якби автомобіль рухався на передніх колесах.
Задньопривідні автомобілі також мають особливу форму паливний бак, тому що знизу встановлений кардан і кардан. Потім монтується сідлоподібний бак з додатковим всмоктуючим струминним (паливним) насосом.
Повний привід:
У повнопривідних автомобілях, як випливає з назви, усі чотири колеса мають привід.
Перевагою цього є те, що всю потужність двигуна можна використати для прискорення без пробуксовки коліс, а зчеплення з грунтовими дорогами набагато краще. Позашляховики часто мають повний привід, оскільки за допомогою системи ASR часто можна передати достатню потужність на поверхні, де застряг лише передньопривідний або задньопривідний автомобіль (наприклад, сніг, пісок або бруд). . Спортивні автомобілі з великою потужністю також іноді оснащені повним приводом.
Існують різні системи, в яких відсутній постійний привід на всі чотири колеса одночасно. На цьому веб-сайті описано дві різні системи, а саме Муфта Haldex і одного роздавальна коробка який встановлений на коробці передач.
Муфта Haldex:
Застосовується до марок VAG; VW, Audi, Seat і Skoda. Муфта Haldex розташована на задній осі і регулює рушійні сили від карданного валу до приводних валів коліс. Передні колеса постійно приводні.
Натисніть тут, щоб дізнатися більше про підключення Haldex.
Роздавальна коробка:
Застосовується серед інших у BMW. Роздавальна коробка змонтована на коробці передач і регулює тягові зусилля на передні колеса.
Задні колеса безпосередньо з'єднані з коробкою передач і завжди є приводними.
