denekler:
- Elektronik ayna ayarı
- Dikey ayar
- Yatay olarak ayarla
- Hafıza fonksiyonlu ayna ayarı
Elektronik ayna ayarı:
Elektrikle çalıştırılan dış aynalara sahip bir arabanın ayna muhafazasına iki elektrik motoru monte edilmiştir. Bir elektrik motoru ayna camını yukarı veya aşağı hareket ettirmek içindir. Bu dikey harekettir. Diğer elektrik motoru yatay hareket içindir; sol ve sağ.
Dış aynaları çalıştırmak için aracın iç kısmında bir düğme bulunmaktadır. Bu, örneğin ön panelde, orta konsolda veya kapıda olabilir.
Anahtardan gelen sinyaller kontrol ünitesine (ECU) ulaşır. Bu genellikle konfor kontrol ünitesi veya kapı kontrol ünitesidir. Bu kontrol cihazları genellikle CAN veriyoluna bağlanır. Kontrol ünitesi anahtardan bir sinyal aldığında, bu anahtar (eski araçlarda) veya ECU (daha yeni araçlarda) bir anahtar aracılığıyla etkinleştirilecektir. H köprüsü Ayna camını hareket ettirmek için elektrik motorlarını kontrol edin.
Şelale diyagramı, güç kaynağının ve topraklamanın pin 7 ve pin 11'e bağlı olduğunu gösterir. CAN-yüksek ve CAN-düşük ECU'ya 8 ve 9 numaralı pinlerle bağlanır.
Dikey hareketlerin anahtarları 1 ve 2 numaralı pinlere bağlanır. Pin 3 bu iki anahtarın güç kaynağıdır. Aynı durum, ECU'nun 6 ve 4 numaralı pinleri üzerindeki yatay hareketler için anahtarların güç kaynağı olan pin 5 için de geçerlidir.
Elektrik motorları 8 ve 10 numaralı pinlere bağlanır. Sol elektrik motoru (pim 8) dikey hareketler içindir. Sağdaki (pim 10) yatay hareketler içindir. Pim 9'da her iki elektrik motoruna bağlı bir kablo vardır. Duruma göre ECU buna hem artı hem de toprak geçişini yapabilir. Bunun nasıl çalıştığı aşağıdaki paragraflarda açıklanmaktadır.
Dikey ayar:
Bu açıklama aşağıdaki iki görselle ilgilidir.
Ayna camını yukarı doğru ayarlarken sol elektrik motoru, pim 1'deki B anahtarıyla kontrol edilir. Kontrol ünitesi daha sonra elektrik motoruna bir kabloyla bağlanan pim 8'e bir besleme voltajı verir. Toprak pin 9'a bağlanır. Sol elektrik motoru, B anahtarı tekrar kesilene kadar çalışmaya başlayacaktır.
Aşağıya doğru ayarlarken O anahtarı kapanacaktır. Besleme voltajı artık kontrol ünitesinin pin 9'una uygulanır ve pin 8 toprak olur. Elektrik motorundaki artı ve toprak ters çevrildiğinden, elektrik motoru ters yönde (yani yukarı yerine aşağı doğru) dönecektir. Bu, aşağıdaki resimlerde görülebilir.
Dikey ayar için elektrik motoru çalışırken, yatay ayar için elektrik motoru sabit olmalıdır. Elektrik motorunun sabit kalması gereken her iki bağlantısı da pim 9 ile şasiye veya artıya kısa devre yapılır. Besleme voltajı veya topraklama 8, 9 ve 10 numaralı pinlerde ayrı ayrı değiştirilebilir.
Elektrik motorunun dönüş yönünü değiştirmek için artı ve eksiyi değiştirmek sözde bir yöntemle mümkündür. H köprüsü. Dört transistörden veya FET'ten oluşan bu devre ECU'ya monte edilmiştir. ECU, elektrik motoruna giden akımın yönünü belirlemek için doğru transistörleri çiftler halinde (biri artı için, diğeri toprak için) kontrol eder.
Yatay olarak ayarlayın:
Bu açıklama aşağıdaki iki görselle ilgilidir.
Sola ayarlandığında L anahtarı kapanacaktır. Sağdaki elektrik motoru, kontrol ünitesindeki pin 10 aracılığıyla bir besleme voltajı alır. Topraklama pim 9 üzerinden gider.
Sol elektrik motorunun (dikey ayarlama için) artık dönmesine izin verilmediğinden, o da pim 8'e topraklanmıştır. Sol elektrik motoru bu nedenle şasiye kısa devre yapar. Sağdaki elektrik motoru, L anahtarı artık çalıştırılmayana kadar sabit hızda çalışır.
Sağa ayarlandığında besleme voltajı ve sağ elektrik motorundaki topraklama tekrar ters çevrilir. Elektrik motoru artık diğer yöne dönecek.
Artık sol elektrik motorunun 8 numaralı pimine besleme voltajı dışında topraklama yapılmaz. Aksi takdirde o da dönmeye başlayacaktır. Artık her iki taraf da açıldığından elektrik motoru hareketsiz durur.
Hafıza fonksiyonlu ayna ayarı:
Modern araçlarda hafıza fonksiyonlu ayna ayarı bulunur. ECU, aktüatörleri istenen konuma ulaşana kadar kontrol eder. Pozisyon tanıma potansiyometreler aracılığıyla yapılır. Bu konuda daha fazla bilgiyi hakkında sayfasından okuyabilirsiniz potansiyometre.
Diyagramda G791 ve G792 potansiyometrelerini görüyoruz. Potansiyometreler ECU'dan 5 volt voltaj ve toprak alır. Sinyaller T1a konnektörünün 9 ve 16 numaralı pinlerine gönderilir.
ECU, potansiyometrelerden gelen sinyal voltajlarını okuyarak V17 ve V149 çalıştırma motorlarının konumunu tanır. Bellekte ayarlanan bir değerle ECU, sinyal voltajı bellekte saklanan değere eşit olana kadar V17 ve V149 tahrik motorlarını kontrol etmeye devam eder. Örnek:
- Aracın kilidi A anahtarıyla açılır;
- V17'nin kayıtlı değeri 3,6 volttur;
- V17'nin ölçülen değeri 2,9 volttur;
- ECU, potansiyometre 17 voltluk bir sinyal voltajı verene kadar V3,6 elektrik motorunu kontrol eder;
- Aracın kilidi B anahtarıyla açıldığında, kayıtlı değer olan 2,9 volt ile, kayıtlı değere ulaşmak için aynı işlem gerçekleşir.
Çalışma şekli, versiyonları ve olası arızalar sayfada gösterilmektedir. Potansiyometre işlem görmüş.
İlgili sayfa:
