denekler:
- H köprüsü
- Pozisyon sensörü
- Gaz kelebeği konumlandırma motoru
H köprüsü:
İleri geri hareket etmesi gereken parçalara karbon fırçalı bir elektrik motoru bağlanabilir. Elektrik motorunun, örneğin bir vanayı açıp kapatabilmesi için iki yönde dönebilmesi gerekir.
- Bir elektrik motorunu çalıştırmak için karbon fırçalardan biri artıya, diğeri toprağa bağlanır;
- Elektrik motorunun diğer yöne dönmesini sağlamak için kutuplar tersine çevrilebilir. Artı ve eksi ters çevrildiğinde dönüş yönü de değişir.
Dönüş yönünün değiştirilmesini sağlamak için H köprüsü adı verilen bir şey kullanılır. ECU, elektrik motoruna güç kaynağı ve toprak sağlamak için bir H köprüsündeki iki transistörü veya FET'i kontrol eder. ECU tarafından kontrol edilen hemen hemen her tür elektrik motoruna, bir H köprüsü aracılığıyla voltaj ve akım sağlanır. Buna EGR valfinin elektrik motoru, benzinli motor için elektrikli gaz kelebeği valfi, ayna camı ayarı, cam motoru, koltuk ayarı, direksiyon simidi ayarı, ısıtıcı valfleri (karışım valfi ve temiz hava akış valfi) dahildir. Aşağıdaki resimde L9110H tipine sahip sekiz pimli H köprüsü IC DIL (Dual In Line) gösterilmektedir.
Aşağıda bir ECU (1) H köprüsünün (2) şeması gösterilmektedir. transistörler (solda) veya FET'ler (sağda) ve bir aktüatör araya geldi potansiyometre (3).
ECU, iletken hale getirmek için uygun transistörleri veya FET'leri kontrol eder. Elektrik motorunu sola veya sağa hareket ettirmeye yönelik iki durum, her bir H köprüsü türü için aşağıda özetlenmiştir. Üstteki iki transistör veya FET pozitifi, alttaki ikisi ise toprağı bağlar. Yeşil kablolar, H köprüsündeki transistörleri veya FET'leri iletmek için ECU'dan (1) gelen kontrol kablolarıdır. Bu nedenle her iki H köprüsü tipinin kontrolü birçok benzerlik göstermektedir.
Transistörlü H köprüsü:
- Elektrik motorunu saat yönünde çevirin: sol üst ve sağ alt kısımdaki transistörler açılır;
- Elektrik motorunu saat yönünün tersine çevirin: sağ üst ve sol alt kısımdaki transistörler açılır.
FET'li H köprüsü:
- Elektrik motorunu saat yönünde döndürün: Sol üst ve sağ alt kısımdaki FET'ler iletken hale getirilir;
- Elektrik motorunu saat yönünün tersine çevirin: Sağ üst ve sol alt kısımdaki FET'ler iletken hale getirilir.
Pozisyon sensörü:
ECU, elektrik motorunu doğru yönde döndürmek için uygun transformatörleri veya FET'leri kontrol eder. Yukarıdaki örneklerde elektrik motorunun yanında bir konum sensörü de görülmektedir. Bu konum sensörü (potansiyometre), elektrik motorunun konumunu ve dönüş yönünü ECU'ya geri bildirir. ECU, elektrik motorunun hangi konumda olduğunu bildiğinden, ECU, elektrik motorunu tam olarak öğretildiği konuma hareket ettirebilir. Bunun bir örneği, tam otomatik klima kontrolünün ısıtıcı muhafazasındaki ısıtıcı valfidir. Isıtıcı vanası tamamen açılabilir (%100) veya tamamen kapatılabilir (%0), ancak üçte iki oranında (%66) da açılabilir. ECU'daki konumlar, valf durdurmaları öğretilerek bilindiğinden, ECU, potansiyometreden gelen sinyal istenen konumu iletene kadar elektrik motorunu kontrol edebilir. ECU daha sonra kontrolü durdurur.
Gaz ayar motoru:
İlk paragrafta H köprüsünün elektrik motorunu kontrol ettiği gaz kelebeği kontrolünden bahsediliyordu. Daha önce gösterilen resimlerden farkı çift potansiyometredir. Aşağıdaki iki resimde çift potansiyometreyi görüyoruz. gaz kelebeği konumlandırma motoru.
- Silecekleri yukarı bakan potansiyometreler: her iki sinyal de aynıdır, ancak farklı voltaj seviyesindedir;
- Koşucular birbirine zıt olan potansiyometreler: sinyaller ayna görüntüleridir. Gaz kelebeği açıldığında bir sinyal yükselirse diğer sinyal azalır.
