denekler:
- tanıtım
- Açıklamalı bir ECU'daki bileşenler
Giriiş:
Bu sayfada ECU'daki bileşenlerin ne işe yaradığı açıklanmaktadır. Metin ve görsellerin çoğu Sayın Bay tarafından oluşturulmuştur. W. Tulp'a kendi dersleri için yazılmış ve onun izniyle burada yayınlanmaktadır.
Binek otomobil/ticari araç Teknik Uzmanının teşhis koyabilecek bilgi ve beceriye sahip olması gerekir. Bu web sitesinde “Teşhis teknolojisi” başlığı altında ölçüm teknikleri, sensörlerden sinyal işleme ve çeşitli durumlar hakkında bilgi bulabilirsiniz. Bu sayfadaki bilgiler, örnek olarak Peugeot / Citroën motor kontrol ünitesi ile ECU'daki bileşenlerin çalışmasını anlatmaktadır.
Açıklamalı bir ECU'daki bileşenler:
Bu sayfa şu anda şekilde gösterilen ECU baskılı devre kartındaki bileşenlerin kısa bir açıklamasını sunmaktadır.
Yakında bu ECU'da bulunan bileşenlerin daha ayrıntılı bir açıklaması olacak.
SMD284 basınç sensörü:
- Yüzeye monte piezer dirençli silikon mutlak basınç sensörü 60 – 115 kPa
- (Atmosferik) dış hava basıncının basınç sensörü. Sensör, mahfazadaki bir açıklıktan hava basıncını ölçer (fotoğrafa bakın).
Bağlantı fişi:
- sensörler:
– ince bağlantılar
– düşük akımlar - aktüatörler:
– kalın bağlantılar
– büyük akımlar - güç bağlantıları
- ağ
- kapasitör 1
– 470uF
- 75 V
güvenlik ile birlikte? - kapasitör 2
– 470uF
- 35 V
yumuşatma kapasitör - bobin
– emc filtreleme
– indüksiyon gerilimleri - VAC 5049X003 (ACtronics'in izniyle)
– anahtarlamalı güç kaynağı transformatörü
- enjektörler için besleme voltajı
- Op-amp LM2904
– işlev bilinmiyor
– başka bir devrenin yakınında
- Op-amp LM2903
– karşılaştırıcı
– iki voltajın karşılaştırıcısı
– dahili diyagram
- Doğrultucu F20UP20DN
– Ultra Hızlı Kurtarma Güç Doğrultucu
– Ultra hızlı: <45 ns
– Maks. akım: 10A
– fişlere gidin: C1, D1, E1, F1
- Aşağıdakilere karşı koruma devresi:
- kısa devre
- yüksek sıcaklıklar
– yüksek akımlar (aşırı yük)
– aşırı ve düşük voltaj
- elektrostatik deşarj
– aküyü ters bağlayın - Toepassingen:
– Topraklanmış 12 volt yük için µC ana şalter
– her türlü dirençli, endüktif ve kapasitif yük için
– elektromekanik rölelerin ve ayrık devrelerin yerini alır
Ateşleme ve enjeksiyon:
- DA36FJ: kendi aralarında dört FET, şemaya göre ateşleme bobinlerine gider
- Bu FET'lerin altında IC: 30651 (Araba enjeksiyon tahrik çipi) bulunur
Araba Enjeksiyon Tahrik Çipi:
- Enjektör başına IC üzerinde üç bağlantı
diyotlar:
- ED08 yazın
- anot enjektörlere gider
- katot toplu olarak artıya bağlanır
ECU'nun alt tarafı. Kutulu: bağlantı fişinin lehimli bağlantıları
Özel yapılmış IC:
- 30536 yazın
- OEM: Orijinal Ekipman Üreticisi (üreticiler için özel olarak üretilmiştir)
- Entegre çıktı aşamaları
- Ateşleme bobinlerinin kontrol edilmesi ve/veya ısıtma lambda sensörlerinin kontrol edilmesi.
Özel yapım IC (2):
- tür: 30680
- ECU elektroniği için güç kaynağı
- 5,0 ve 3,6 volt
- üç kez emniyete alınmış 5,0 volt sensörler
Dijital IC
- tip: 74HCT08
- VE kapılar
- IC30680'e mantıksal veriler sağlayın
Araba ECU sürücüsü araba CPU programcı aksesuarları
- tür: 30530
- PDF veri sayfasında (sayfa 4 / 117): USB V1.1 arayüzü aracılığıyla çok çekirdekli hata ayıklama, izleme ve kalibrasyon için Özel Emülasyon Cihazı çipi mevcuttur (TC1766ED)
Elektrik motoru kontrolü:
- Tür: TLE7209
- H köprüsü
- M29 DC gaz kelebeği step motor sürücüsü
- H köprüsü aşağıdakilere karşı korunur:
- yüksek sıcaklıklar
- kısa devre
– aşırı gerilim - Yukarıdaki tüm hatalarla birlikte FET'ler açılacaktır (Üç durumlu)
M29'dan H köprüsü kontrolü:
- 74HCT00
– dijital entegre
– NAND kapıları - 74HCT08
– dijital entegre
– VE kapıları
FET-BUK9640
- FET'in işlevi bilinmiyor
- Bir tarafı toprağa bağlı
- Fiş bağlantısı bulunamıyor
- ECU'ya giden güç devresi şekilde mavi renkle gösterilmiştir.
FET-BUK138
- Büyük fişteki 21 numaralı pime sabit güç.
EEPROM
- Yüksek hızlı saatli 64-Kbit seri SPI veri yolu EEPROM'u
- Tür: 95640W
- SPI: Seri Çevresel Arayüz (Seri arayüz (master/slave)
– Avantajları: basit donanım, adreslemeye gerek yok, düşük enerji tüketimi
– Dezavantajları: bağımlı tarafından kontrol yok, hata kontrolü yok
saat
- Saat 20.000 kHz = EEPROM için 20 Mhz
İşlemci
- Tüm anılar işlemcidedir
- 32 bit Tricore 80 MHz
- 56 Kb yerel veri SRAM (LMB)
- 1504 Kbyte Program Flaşı
- 16 Kbute önyükleme ROM'u
- LMD'ye 64 bit veri yolu
- ADC için 32 analog giriş
- 81 dijital I/O hattı
Çıktı
- ECU'dan aktüatörlere giden sinyaller
– sürücü IC'leri aracılığıyla
– transistör. Avantajı: Büyük akımlar mümkündür. Dezavantajı: akım kontrollü.
– FET transistörü. Avantajı: voltaj kontrollü. Dezavantajı: düşük akımlar.
– IGBT (Yalıtımlı Geçit Bipolar Transistör). Transistör ve FET'in avantajları sayesinde hem büyük akımlar mümkündür hem de voltaj kontrollüdür.
