denekler:
- Kök Kompresör
- İntercooler
Kök Kompresörü:
Kök kompresör (süperşarj olarak da bilinir) motora ekstra hava beslemesi sağlar. Silindir aşırı basınçla doldurulur, böylece doğru miktarda enjeksiyon ve doğru ateşleme zamanlaması ile daha yüksek güç ve tork elde edilebilir. Kök kompresörün bir kompresöre göre avantajı turbo düşük hızlarda zaten basınç oluşturmasıdır. Bir turbonun, turbo gecikmesi olarak da adlandırılan basıncı oluşturmak için öncelikle egzoz gazlarına ihtiyacı vardır. Root kompresörü bir kayış tarafından tahrik edilir ve bundan etkilenmez.
Bu kompresörün dezavantajı mekanik olarak tahrik edildiği için motor gücünün kaybolmasıdır. Bir turbonun bu dezavantajı yoktur, dolayısıyla bir turbo ile elde edilen nihai güç kazancı daha fazladır.
Sağdaki resimde yer alan iki kanat birbirinden zıt yönlerde dönmektedir. Dönerken birbirlerine değmezler. Üst bıçak saat yönünde ve alt bıçak saat yönünün tersine döndüğünden, hava kompresör muhafazasının üstünden ve altından sürüklenir. Bu hava motora basınç sağlar.
Volkswagen'in TSI motorları gibi hem kök kompresörün hem de turbonun kullanıldığı motorlar vardır. (Turbo ayrı bir parçadır ve Turbo sayfasında detaylı olarak anlatılmıştır). Bu TSI motorlar, kompresör sayesinde düşük devirlerde daha yüksek torka ve daha yüksek güce sahiptir. Düşük hızlarda, turboyu çalıştıran ve silindirlerin düşük hızlarda doldurulmasını sağlayan kompresör devreye girer, böylece motora 2000 devirin altında yeterli tork sağlanır. Belirli bir hızda (yaklaşık 2000 rpm) kompresör kapatılır ve turbo basınç oluşturur. Turbo yüksek hızlarda daha fazla güç sağlar. Kompresör ve turbo kombinasyonu turbo gecikmesini ortadan kaldırır.
Basınçlı hava, kompresör veya baypas valfi yoluyla turboya ve turbo aracılığıyla ara soğutucu aracılığıyla emme manifolduna gider.
Ara soğutucu:
Basınçlı havanın sıcaklığı çok sıcak olabilir (60 santigrat dereceden daha sıcak). Silindirin daha iyi doldurulması ve dolayısıyla daha iyi yanma için havanın yeterince soğuması gerekir. Intercooler bunu halleder. Ara soğutucu ayrı bir parçadır ve bu nedenle başka bir sayfada ayrıntılı olarak açıklanmaktadır; sayfaya bakın İntercooler.
