topic:
- Nabubulok ang puwersa ng piston
Nabubulok ang puwersa ng piston:
Ang isang presyon (p) ay nalikha sa itaas ng piston bilang resulta ng pagkasunog sa panahon ng power stroke. Ang nagresultang puwersa ay ipinapadala sa crank journal sa pamamagitan ng connecting rod. Sa sandaling ito ay lumilikha (puwersa * braso) ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng crankshaft. Dito nagmula metalikang kuwintas (torque) ng makina.
Ang limang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng mga puwersang nalikha sa mekanismo ng crank-connecting rod kapag ang presyon ng pagkasunog ay nagtutulak sa piston pababa. Ang isang paliwanag ng interplay ng mga puwersa ay inilalarawan para sa bawat pinalaki na imahe.
1. Ang presyon ng pagkasunog (p) lumilikha ng puwersa sa piston (Fz) at ang pangunahing tindig (Fh). Matutukoy natin ang puwersang ito batay sa diagram ng tagapagpahiwatig.
Ang kapangyarihan Fz ay ipinapasa sa connecting rod. Sa sitwasyong ito ang connecting rod ay patayo sa itaas ng crank journal at main bearing (Fh). Ang aktwal na pagkasunog, kung saan ang pressure p ay pinakamataas, ay nagaganap sa humigit-kumulang 8 crankshaft degrees pagkatapos ng TDC. Ang kapangyarihan Fz ay kapareho ng puwersa na ibinibigay sa connecting rod at pangunahing bearings ng crankshaft. Kaya maaari nating isulat: Fz = Fh.
Sa larawang ito, nakikita natin ang isang dilaw na linya na tumatakbo mula sa gitna ng crankshaft hanggang sa gitna ng crank journal. Ang gitna ng connecting rod (itim na tuldok) ay umiikot sa paligid nito.
Sa sitwasyong ito, walang naganap na agnas ng puwersa ng piston. Ang puwersa sa pangunahing tindig ay pinakamataas sa posisyong ito.
Pangkalahatang-ideya ng mga ginamit na pagdadaglat:
- p: presyon ng pagkasunog;
- Fz: puwersa ng piston;
- Fh: puwersa sa pangunahing tindig
2. Ang puwersa ng piston ay ipinapadala sa crank journal sa pamamagitan ng connecting rod. Nabubulok namin ang puwersa sa piston (Fz) at sa puwersa ng connecting rod (Fd) na tumatakbo sa direksyon ng connecting rod.
Dahil sa pagkiling ng connecting rod at puwersa Fz, ang piston ay pinindot laban sa cylinder wall. Ang puwersang ito ay ipinahiwatig ng Fl (sliding path force). Sa puntong ito ang piston at silindro ang pinakamaraming suot.
Ang puwersa ng connecting rod Fd kumikilos sa crank pin at natutunaw bilang resulta ng twist sa crank pin sa tangential circumferential force (Ft) at ang puwersa ng radial sa pangunahing tindig (Fh). Ang radial force ay nagpapadala ng puwersa sa crankshaft sa pamamagitan ng upper connecting rod bearing.
Ang tangential force (Ft) depende sa parehong puwersa ng connecting rod at sa posisyon kung saan matatagpuan ang mekanismo ng crank connecting rod. Dahil ang tangential force ang tumutukoy sa metalikang kuwintas (torque) ng motor, ang metalikang kuwintas ay patuloy na nagbabago sa magnitude. Tinitiyak ng masa ng flywheel na ang mga pagbabagong ito sa metalikang kuwintas ay hindi direktang nakakaapekto sa bilis ng pag-ikot ng crankshaft.
Pangkalahatang-ideya ng mga ginamit na pagdadaglat:
- p: presyon ng pagkasunog;
- Fz: puwersa ng piston;
- Fd: puwersa ng pagkonekta ng baras;
- Fl: puwersa ng chute;
- Fh: puwersa sa pangunahing tindig;
- Ft: tangential force.
3. Ang mga gitnang linya ng connecting rod at crank journal ay nasa 90 degree na anggulo sa isa't isa. Ang tangential force (Ft) ay kapareho ng puwersa ng connecting rod (Fd) at ay, pati na rin ang nakuha na metalikang kuwintas / metalikang kuwintas, pinakamataas sa puntong ito. Kaya maaari nating isulat: Fd = Ft.
Ang pangunahing tindig ay hindi na-load ngayon. Wala na ngayong tanong sa puwersa Fh. Maaari nating tandaan: Fh = 0
Pangkalahatang-ideya ng mga ginamit na pagdadaglat:
- p: presyon ng pagkasunog;
- Fz: puwersa ng piston;
- Fd: puwersa ng pagkonekta ng baras;
- Fl: puwersa ng chute;
- Fh: puwersa sa pangunahing tindig.
4. Habang pinaikot pa ang crankshaft, bumababa ang tangential force (Ft). Ang tangential force ay wala na ngayon sa linya ng connecting rod force.
Ang puwersa ng gabay (Fl) ay tumaas na ngayon, dahil ang anggulo kung saan nakaposisyon ngayon ang connecting rod ay pinakamataas.
Pangkalahatang-ideya ng mga ginamit na pagdadaglat:
- p: presyon ng pagkasunog;
- Fz: puwersa ng piston;
- Fd: puwersa ng pagkonekta ng baras;
- Fl: puwersa ng chute;
- Fh: puwersa sa pangunahing tindig;
- Ft: tangential force.
5. Ang piston ay patuloy na gumagalaw patungo sa ODP. Ang puwersa sa pangunahing tindig (Fh) ay tumataas at pinakamataas kapag ang piston ay umabot hanggang sa ODP.
Gayundin, ang puwersa ng gabay (Fl) nabawasan; ang puwersang ito ay nagiging 0 N kapag ang piston ay umabot sa ODP.
Pangkalahatang-ideya ng mga ginamit na pagdadaglat:
- p: presyon ng pagkasunog;
- Fz: puwersa ng piston;
- Fd: puwersa ng pagkonekta ng baras;
- Fl: puwersa ng chute;
- Fh: puwersa sa pangunahing tindig;
- Ft: tangential force.
