Mga Paksa:
- Pangkalahatan
- Front-wheel drive
- Rear-wheel drive
- Four wheel drive
Pangkalahatan:
Ang ibig sabihin ng front o rear wheel drive kung saan ang mga gulong ay ipinapadala ang mga puwersang nagtutulak mula sa makina. Karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay nag-opt para sa front-wheel drive. Ang makina ay nagbibigay ng mga puwersa sa pagmamaneho. Sa pamamagitan ng manu-manong paghahatid, ang gearbox ay pinapatakbo gamit ang clutch, na may a awtomatikong gearbox nangyayari ito sa tangke mismo. Sa pamamagitan ng mga drive shaft ang kapangyarihan sa huli ay umabot sa mga gulong.
Front wheel drive:
Sa front-wheel drive, ang mga gulong sa harap ay konektado sa mga drive shaft gearbox (na may panloob kaugalian). Karaniwan ang bloke ng engine ay inilalagay nang transversely upang makatipid ng espasyo. Kadalasang pinipili ng mga tagagawa ng kotse ang front-wheel drive. Ito ay mas mura kaysa sa likuran o four-wheel drive dahil mas kaunting materyales ang ginagamit, at ito ay mas space-efficient at hindi gaanong sensitibo sa mga vibrations kaysa sa front-wheel drive.
Rear wheel drive:
Sa mga rear-wheel drive na kotse, ang bloke ng engine ay matatagpuan pahaba. Ang isa ay tumatakbo mula sa gearbox cardar shaft (o intermediate shaft) sa ilalim ng kotse (na inilagay sa labas ng paningin sa itaas ng tambutso) sa cardan.
Ang mga kotse na may maraming kapangyarihan at rear-wheel drive ay kadalasang mas sensitibo sa oversteer (ang kotse pagkatapos ay gumawa ng mas malaking pagliko kaysa kinakailangan, ang likuran ay gustong lampasan ang harap). Ang isang opsyon tulad ng ASR ay samakatuwid ay hindi isang hindi kinakailangang luho. Ang rear-wheel drive ay ginagamit ng mga tagagawa kaysa sa front-wheel drive. Lalo na ang mga kotse na kailangang maghatid ng maraming kapangyarihan (kabilang ang BMW at Mercedes) ay hinihimok sa mga gulong sa likuran. Nais din nilang magkaroon ng perpektong pamamahagi ng timbang sa pagitan ng harap at likurang mga ehe. Sa pamamagitan ng paglalagay ng makina nang pahaba, ang gearbox ay nakabitin sa ilalim ng center console sa interior. Samakatuwid, ang gearbox ay inilalagay nang mas malapit sa likurang ehe. Ang sentro ng grabidad ay inilipat na ngayon sa likuran.
Ang isa pang bentahe ay mas maraming kapangyarihan ang maaaring mailipat sa ibabaw ng kalsada sa ganitong paraan. Kapag bumibilis nang husto sa isang kotse na may higit sa 250 hp, ang bigat sa mga gulong sa likuran ng kotse ay tataas nang husto, tulad ng pagtaas ng bigat sa mga gulong sa harap kapag nagpepreno. Kapag bumibilis, tumataas ang bigat sa mga gulong sa likuran, na ginagawang mas kaunti ang pagkakataong mag-skid kaysa kung ang kotse ay pinaandar sa mga gulong sa harap.
Ang mga rear-wheel drive na kotse ay mayroon ding espesyal na hugis tangke ng gasolina, dahil ang cardan shaft at cardan ay naka-mount sa ilalim. Ang isang tangke ng saddle na may karagdagang suction jet (fuel) pump ay ini-mount pagkatapos.
Apat na gulong na biyahe:
Sa mga four-wheel drive na kotse, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, lahat ng apat na gulong ay pinapatakbo.
Ang bentahe nito ay ang lahat ng lakas ng makina ay magagamit upang mapabilis nang hindi umiikot ang mga gulong at na mayroong higit na pagkakahawak sa mga hindi sementadong kalsada. Ang mga off-road na sasakyan ay kadalasang mayroong four-wheel drive, dahil sa tulong ng sistema ng ASR ay madalas na mailipat ang sapat na kapangyarihan sa mga ibabaw kung saan isang front-wheel o rear-wheel drive na sasakyan lamang ang na-stuck (tulad ng snow, buhangin o putik) . Ang mga sporty na kotse na may malaking kapangyarihan ay minsan din nilagyan ng four-wheel drive.
Mayroong iba't ibang mga sistema kung saan walang permanenteng pagmamaneho sa lahat ng apat na gulong sa parehong oras. Dalawang magkaibang sistema ang inilarawan sa website na ito, ang Haldex coupling at ng isa kaso ng paglilipat na naka-mount sa gearbox.
Haldex coupling:
Inilapat sa mga tatak ng VAG; VW, Audi, Seat at Skoda. Ang Haldex coupling ay matatagpuan sa rear axle at kinokontrol ang mga puwersa sa pagmamaneho mula sa propeller shaft hanggang sa drive shaft ng mga gulong. Ang mga gulong sa harap ay patuloy na pinapatakbo.
Mag-click dito para sa higit pang impormasyon tungkol sa koneksyon ng Haldex.
Paglipat ng kaso:
Inilapat sa BMW, bukod sa iba pa. Ang transfer case ay naka-mount sa gearbox at kinokontrol ang mga puwersa ng drive sa mga gulong sa harap.
Ang mga gulong sa likuran ay direktang konektado sa gearbox at palaging hinihimok.
Mag-click dito para sa higit pang impormasyon tungkol sa kaso ng paglilipat.
