Mga Paksa:
- Pangkalahatan
- Ang pagpapatakbo ng Haldex coupling
- Hydraulic circuit
- Langis
Pangkalahatan:
Ang Haldex coupling ay isang hydraulic coupling na kinokontrol ng elektroniko at nagpapadala ng mga mekanikal na puwersa. Ang isang Haldex coupling ay naka-mount sa mga kotse na may four-wheel drive (tulad ng Quattro mula sa Audi at 4-motion mula sa VW/Seat/Skoda) at matatagpuan sa pagitan ng cardan shaft at ng cardan (ang differential).
Gamit ang mga four-wheel drive system na ito, ang mga gulong sa harap ay patuloy na pinapatakbo, tulad ng isang front-wheel drive na kotse. Ang mga gulong sa likuran ay pinapaandar lamang kapag bumibilis o kapag umiikot ang mga gulong sa harap (hal. dahil sa malambot na ibabaw o mataas na lakas ng makina). Tanging sa mga sitwasyong ito ay mayroong four-wheel drive. Dahil ang mga gulong sa likuran ay hindi pinapatakbo sa isang pare-parehong bilis, ang sistemang ito na may Haldex coupling ay mas mahusay sa gasolina kaysa sa isang sistema na may permanenteng four-wheel drive.
Paano gumagana ang Haldex coupling:
Ang metalikang kuwintas ay ipinadala sa Haldex coupling mula sa input shaft (ang asul na baras sa larawan sa ibaba). Ang pinion ay nagtutulak ng kaugalian. Kapag diretsong nagmamaneho, ang bilis ng input (asul) na baras at ang output baras (pula) na pinion ay pareho, dahil ang mga gulong sa harap at likuran ay umiikot sa parehong bilis. Mayroon pa ring drive mula sa mga gulong sa likuran, dahil ang mga clutch plate ng Haldex ay hindi laban sa isa't isa. Kapag ang input at output shaft ay may pagkakaiba sa bilis, hal. kapag ang mga gulong sa harap ay dumudulas at ang mga gulong sa likuran ay simpleng gumugulong sa ibabaw ng kalsada, ang (dilaw) na mga roller sa booster plunger (tingnan ang larawan sa ibaba) ay tinitiyak na ang mga clutch plate ay mechanically pressed laban sa isa't isa. Kapag pumihit, ang mga roller ay natigil sa isang constriction ng cam disc, na nagiging sanhi ng kulay abong singsing na mas pinindot papasok.
Ipinapakita rin ng imahe na ang cam disc ay may pampalapot. Kapag ang pampalapot na ito ay nasa itaas, pinindot nito ang kulay abong singsing laban sa mga asul na clutch plate.
Hydraulic circuit:
Ito ay konektado din sa isang hydraulic system na bumubuo ng isang tiyak na presyon kahit na hindi nakadugtong. Ito ang presyon ng paghahatid. Tinitiyak ng presyur na ito na walang paglalaro sa paghahatid at gumaganang plunger ng Haldex coupling.
Ang pump ng hydraulic system ay kinokontrol ng isang control unit. Kinokontrol nito ang presyon ng paghahatid at ang presyon ng pagtatrabaho. Sa pinakamataas na presyon ng pagpapatakbo, ang mga clutch plate ay pinindot laban sa isa't isa. Sa pamamagitan ng pagkontrol sa mga pressure relief valve, maaari ding pahintulutan ang mas kaunting presyon sa clutch, upang ang mga clutch plate ay magkaroon ng ilang slip. Sa ganitong paraan hindi lahat ng kapangyarihan ay pinapayagan sa mga gulong sa likuran.
Langis:
Ang Haldex coupling ay naglalaman ng espesyal na langis na dapat palitan ng pana-panahon. Kung hindi ito gagawin, tulad ng langis ng makina sa makina, magkakaroon ng labis na pagkasira. Ang kabuuang dami ng langis sa isang Haldex coupling ay kadalasang mas mababa sa 1 litro, kung minsan ay mas mababa pa sa kalahating litro.
Sa isang BMW, ang mga four-wheel drive na kotse ay walang Haldex clutch, ngunit isang transfer case na naka-mount sa gearbox. Ito ay inilarawan sa isang hiwalay na pahina. Mag-click dito para sa higit pang impormasyon tungkol sa BMW transfer case.
