Subiecte:
- Evaporator
- Extinderea agentului frigorific
- Înghețarea evaporatorului
- Posibile defecțiuni și defecte
Evaporator:
Aerul suflat în interior de ventilatorul habitaclului trece printr-un proces de răcire din cauza pornirii aerului condiționat. Acest proces de răcire a aerului are loc în evaporator. Evaporatorul este construit sub bord, în carcasa încălzitorului. Acesta este compus din conducte curbate cu plăci de încălzire din aluminiu sau rânduri de tuburi din aluminiu.
Agentul frigorific gazos evaporat curge prin evaporator. Evaporatorul extrage căldura și umezeala din aerul pe care ventilatorul habitaclului îl suflă sau le atrage prin evaporarea agentului frigorific. Acelasi efect il observi cand primesti lichid dezinfectant pe piele; care se simte rece din cauza evaporării rapide a lichidului dezinfectant de pe piele. O mică parte din căldura corpului este transferată în aerul din jur.
Aerul din ventilatorul habitaclului își transferă căldura către evaporator. Aerul răcit și dezumidificat este apoi ghidat prin supapele de încălzire către ieșirile corecte, ajungând astfel în interior.
Când aerul condiționat este oprit, există agent frigorific în evaporator, dar nu este pompat de compresorul de aer condiționat. Ventilatorul interior suflă sau aspiră aerul exterior prin el în acel moment. În acel moment, evaporatorul preia temperatura aerului exterior.
Extinderea agentului frigorific:
In timpul circulatiei agentului frigorific in sistemul de aer conditionat, agentul frigorific trece prin diferite stari: lichid, vapori sau o combinatie a ambelor. Acestea se numesc așa-numitele stări de agregare. În evaporator, după cum sugerează și numele, agentul frigorific se va evapora. Evaporarea are loc după extindere. Vom discuta acest lucru mai detaliat în secțiunea următoare.
După ce agentul frigorific a trecut prin elementul de filtru/uscător, acesta ajunge la supapa de expansiune cu o presiune (înaltă) de aproximativ 15 bar și o temperatură de aproximativ 55 de grade. Această supapă este montată direct pe intrarea și ieșirea din evaporator. Trecerea de la presiune înaltă la presiune scăzută are loc în supapa de expansiune. Există o constricție în interiorul supapei de expansiune prin care este presat agentul frigorific. Această constrângere reduce presiunea agentului frigorific de la aproximativ 15 bari la 2 bari. Această scădere bruscă a presiunii are ca rezultat o scădere a punctului de fierbere al agentului frigorific. Acest lucru face ca agentul frigorific să treacă de la lichid la vapori saturati. Aceasta înseamnă că sunt prezente atât particulele de vapori, cât și cele lichide.
Căldura este necesară pentru evaporarea lichidului. Pentru a permite trecerea de la lichid la gaz, agentul frigorific extrage căldură din aerul care curge prin evaporator. Acest aer se răcește și apoi curge în interior. Această căldură face ca particulele lichide să se transforme în vapori.
Există două tipuri de supape de expansiune: supapa de expansiune termică (TEV) și cea capilară. Ambele tipuri sunt descrise pe pagina supapei de expansiune.
Înghețarea evaporatorului:
La unele mașini se poate întâmpla ca evaporatorul să înghețe. În acel moment, aerul nu mai poate curge prin evaporator, ceea ce înseamnă că aerul nu mai este suflat prin grilajele de ventilație. Acest fenomen apare adesea după utilizarea prelungită a aparatului de aer condiționat. Din cauza temperaturii extrem de scăzute a vaporizatorului și a prezenței umidității excesive, umiditatea din evaporator poate îngheța și poate provoca blocaje. O cauză potențială pentru aceasta ar putea fi o scurgere de apă înfundată.
Sistemele de aer condiționat extrag umiditatea din aerul exterior, care se formează sub formă de condens pe evaporator și este evacuată în stradă prin scurgerea apei. De aceea se vede adesea o baltă de apă sub mașină când temperatura exterioară este ridicată și aerul condiționat este pornit.
Dacă scurgerea apei funcționează corect, puteți căuta modalități de a crește temperatura evaporatorului. În anumite mașini, acest lucru poate fi controlat electronic folosind echipamente de diagnosticare dintr-un garaj. Pentru sistemele cu capilar, înlocuirea elementului de expansiune poate oferi o soluție. Se poate monta un capilar cu o constricție mai mare, rezultând o reducere mai mică a presiunii decât cu un capilar cu o constricție mai mică. O reducere mai mică a presiunii are ca rezultat, de asemenea, o scădere mai puțin semnificativă a temperaturii agentului frigorific. Acest lucru poate fi suficient pentru a preveni înghețarea evaporatorului.
Posibile defecțiuni și defecte:
Când un sistem de aer condiționat nu funcționează corect, tehnicianul verifică adesea mai întâi presiunile din sistem. În funcție de defecțiune, evaporatorul poate fi de vină. Acestea sunt cele mai frecvente defecțiuni și defecte ale vaporizatorului:
- scurgere: Una dintre cele mai frecvente probleme este scurgerea. Acest lucru poate fi cauzat de coroziune, dilatare și contracție și, astfel, de îmbătrânirea materialului. Evaporatorul este încorporat în carcasa încălzitorului din spatele tabloului de bord. Pentru a demonta vaporizatorul, trebuie deseori demontat întregul tablou de bord și carcasa încălzitorului. Acesta este un loc de muncă intensiv în muncă. În imaginea de mai jos vedem o planșă de bord și o carcasă de încălzire dezmembrată, cu lângă ea vaporizatorul care curge al unui BMW seria 1 (2012). Scurgerile de agent frigorific poate reduce performanța sistemului de aer condiționat, rezultând în cele din urmă un sistem complet gol. Când tot agentul frigorific a scăpat și presiunile sunt prea scăzute, compresorul nu va mai porni din motive de siguranță.
Folosim un detector de scurgeri pentru a verifica scurgerile. Când instalația este umplută cu un aditiv UV, pete galbene/verzi sunt vizibile în jurul scurgerii. Cu toate acestea, evaporatorul este adesea atât de greu de atins încât o inspecție vizuală nu este posibilă. Detectorul de scurgeri ar trebui să ofere o soluție. - Constricție sau blocaj: Contaminarea sau deformarea materialului poate limita fluxul de aer prin evaporator. Măsurând presiunile și temperaturile putem recunoaște dacă acesta este cazul.
Pagina înrudită:
