Subiecte:
- General
- Funcționarea cutiei de transfer
- Cutie de transfer cu gamă înaltă și joasă
General:
O cutie de transfer constă dintr-un sistem de comutare cu ambreiaje cu mai multe plăci, care poate controla antrenarea roților din față. Sistemul este folosit de BMW cu sistemele X-drive (care sunt folosite, de exemplu, pe un X3, Cu tracțiune integrală permanentă, roțile din față și din spate nu pot fi separate una de cealaltă și se rotesc mereu împreună. Acest lucru, din păcate, are dezavantaje, precum consum crescut, uzură crescută a anvelopelor etc.
O cutie de transfer asigură că roțile din spate sunt conectate direct la cutia de viteze. Aceasta este o conexiune fixă și nu este controlată de cutia de transfer. În funcție de sarcina asupra motorului (accelerare sportivă) și de tipul de suprafață a drumului (suprafață netedă, neasfaltată), legătura cu roțile din față este reglată. Cutia de transfer va roti axa roților din față cu aceeași viteză ca și roțile din spate cu ajutorul ambreiajului cu mai multe plăci cuplat.
Funcționarea cutiei de transfer:
La mașinile cu cutie de transfer, cutia de viteze este conectată direct la roțile din spate. Acest lucru este clar vizibil în linia roșie din imaginea de mai jos. Acesta merge de la cutia de viteze direct la arborele cardan al roților din spate.
Când roțile din spate amenință să alunece sau când transferă multă putere pe suprafața drumului, motorul electric este activat. Motorul electric rotește o treaptă de viteză care acționează apoi un glisier de comandă. Rotirea glisierei de control poate fi văzută de săgețile albastre. Acest glisor de comandă apasă ambreiajul cu mai multe plăci, creând o legătură între pinioanele roților din spate și roțile din față. De îndată ce ambreiajul cu mai multe plăci este alimentat, se creează forța indicată de săgețile verzi. Arborele de antrenare către diferenţialul roţii din faţă este acum antrenat. Roțile din față se rotesc acum cu aceeași viteză ca și roțile din spate.
Sistemul 4-motion / Syncro / Quattro este utilizat pe vehiculele din grupul VAG. Acest lucru funcționează folosind un cuplaj Haldex montat pe puntea spate. Faceți clic aici pentru informații despre Cuplaj Haldex.
Cutie de transfer cu interval înalt și scăzut:
Cutiile de transfer ale vehiculelor de teren, cum ar fi Chevrolet K30 și Jeep CJ7, sunt echipate cu o cutie de viteze care vă permite să alegeți treapta înaltă sau joasă. Acest lucru are ca rezultat un raport de transmisie diferit între cutia de viteze și roți.
La vehiculele de teren, viteza joasă este utilizată atunci când conduceți pe un peisaj cu nisip, pietre și dealuri. La trecerea de la treapta mare la cea joasă, turația motorului crește, cu avantajul că tracțiunea pe roți crește semnificativ.
Următoarea imagine arată transmisia unui vehicul cu tracțiune integrală (stânga) cu o săgeată îndreptată în direcția de mers, iar în dreapta diferitele poziții ale cutiei de transfer. Culoarea galbenă a angrenajelor și arborilor indică faptul că aceste părți sunt pornite. condus.
- 2-înalt: cutia de viteze antrenează arborele elicei pentru roțile din spate. În această poziție conduceți în general pe o suprafață plană a drumului;
- 4-înalt: tracțiunea pe patru roți este cuplată;
- neutru: tracțiunea dintre cutia de viteze și roți este întreruptă;
- 2 straturi: între arborele de intrare al cutiei de viteze și arborele de ieșire la diferențial este conectat la un arbore suplimentar cu roți dințate. Fluxul de putere merge de la angrenajul mare (sus) la cel mic. Viteza arborelui de intrare crește, la fel și cuplul arborelui de ieșire;
- 4 straturi: din nou tracțiunea integrală este cuplată. Ca și în cazul 2-low, axa din mijloc cu viteze servește pentru treapta de viteză joasă.
Diferitele moduri sunt selectate prin acţionarea pârghiei suplimentare din interior. La majoritatea vehiculelor de teren, această pârghie este situată lângă pârghia „normală” a cutiei de viteze. Imaginea arată modelul de schimbare a unui Dodge Ram. Se poate observa că poziția 2L lipsește: la acest vehicul, conducerea în intervalul redus este posibilă doar în combinație cu tracțiunea integrală.
Înainte de a trece în alt mod, ambreiajul trebuie acţionat, astfel încât trenul de rulare să fie descărcat la cuplarea unui alt grup de viteze.
Principiul cutiei de transfer la vehiculele de teren este similar cu o carcasă de despărțire la vehiculele comerciale (grele). La camioane găsim reducerea suplimentară în cutia de viteze. Când conduceți cu o sarcină mare, cutia de viteze cu opt trepte este dublată la șaisprezece.
