Subiecte:
- General
- Funcționarea cuplajului Haldex
- Circuit hidraulic
- ulei
General:
Un cuplaj Haldex este un cuplaj hidraulic care este controlat electronic și transmite forțe mecanice. Un cuplaj Haldex este montat pe mașinile cu tracțiune integrală (cum ar fi Quattro de la Audi și 4-motion de la VW/Seat/Skoda) și este situat între arborele cardan și cardanul (diferenţialul).
Cu aceste sisteme de tracțiune pe patru roți, roțile din față sunt conduse în mod constant, la fel ca o mașină cu tracțiune față. Roțile din spate sunt conduse numai la accelerare sau când roțile din față se învârt (de exemplu, din cauza unei suprafețe moi sau a puterii mari a motorului). Doar în aceste situații există tracțiune integrală. Deoarece roțile din spate nu sunt conduse cu o viteză constantă, acest sistem cu cuplaj Haldex este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât un sistem cu tracțiune integrală permanentă.
Cum funcționează cuplajul Haldex:
Cuplul este transmis cuplului Haldex de la arborele de intrare (arborele albastru din imaginea de mai jos). Pinionul antrenează diferenţialul. Când conduceți drept înainte, viteza arborelui de intrare (albastru) și a pinionului arborelui de ieșire (roșu) este aceeași, deoarece roțile din față și din spate se rotesc cu aceeași viteză. Încă există tracțiune de la roțile din spate, deoarece plăcile de ambreiaj ale lui Haldex nu sunt unul împotriva celuilalt. Atunci când arborii de intrare și de ieșire au o diferență de viteză, de exemplu, când roțile din față alunecă și roțile din spate se rostogolesc pur și simplu pe suprafața drumului, rolele (galbene) din pistonul de rapel (vezi imaginea de mai jos) asigură că plăcile de ambreiaj sunt presate mecanic unul pe altul. La întoarcere, rolele se blochează într-o constrângere a discului cu came, ceea ce face ca inelul gri să fie apăsat mai mult spre interior.
Imaginea mai arată că discul cu came are o îngroșare. Când această îngroșare este în vârf, apasă inelul gri pe plăcile de ambreiaj albastre.
Circuit hidraulic:
De asemenea, este conectat la un sistem hidraulic care creează o anumită presiune chiar și atunci când este decuplat. Aceasta este presiunea de livrare. Această presiune asigură că nu există joc pe pistonul de livrare și de lucru al cuplajului Haldex.
Pompa sistemului hidraulic este controlată de o unitate de control. Aceasta reglează presiunea de livrare și presiunea de lucru. La presiunea maximă de funcționare, plăcile de ambreiaj sunt presate una pe cealaltă. Prin controlul supapelor de limitare a presiunii, poate fi permisă și o presiune mai mică la ambreiaj, astfel încât plăcile de ambreiaj au o anumită alunecare. În acest fel, nu este permisă toată puterea roților din spate.
Ulei:
Cuplajul Haldex contine ulei special care trebuie schimbat periodic. Dacă acest lucru nu se face, la fel ca în cazul uleiului de motor din motor, va apărea o uzură suplimentară. Cantitatea totală de ulei dintr-un cuplaj Haldex este adesea mai mică de 1 litru, uneori chiar mai mică de jumătate de litru.
La un BMW, mașinile cu tracțiune integrală nu au ambreiaj Haldex, ci o cutie de transfer care este montată pe cutia de viteze. Acest lucru este descris pe o pagină separată. Faceți clic aici pentru mai multe informații despre cutia de transfer BMW.
