Przedmioty:
- łożysko koła
- Łożysko koła z pierścieniem magnetycznym ABS
- Defecten en storageen
Łożysko koła:
Łożysko koła umożliwia obrót koła wokół własnej osi. Łożysko koła zapewnia płynne przenoszenie ruchu pomiędzy kołami wał napędowy oraz rakieta. Dobrze funkcjonujące łożyska kół zapewniają, że koła mogą się obracać z możliwie najmniejszym oporem.
Łożyska kół są zwykle projektowane jako łożyska skośne, łożyska kulkowe zwykłe lub łożyska stożkowe (łożyska stożkowe). Na stronie pokazano różne typy łożysk łożyska opisane.
Łożysko koła na zdjęciu poniżej jest wciśnięte w zwrotnicę. Piasta jest wciskana w pierścień wewnętrzny łożyska koła. Łożysko koła łączy zatem piastę obrotową ze zwrotnicą. Wał napędowy zapewnia przeniesienie mocy z przekładni na koło. Zewnętrzne wypusty przegubu homokinetycznego są wsuwane w wewnętrzne wypusty piasty. Siły napędowe z wału napędowego przenoszone są na piastę, gdzie zamocowana jest tarcza hamulcowa i koło.
Aby wymienić łożysko należy wcisnąć piastę od wewnątrz łożyska. Do zdjęcia piasty można również użyć ściągacza do łożysk lub ściągacza udarowego. Łożysko zawsze ulegnie uszkodzeniu, dlatego po demontażu należy je zawsze wymienić. Po zdjęciu piasty z łożyska łożysko należy wycisnąć ze zwrotnicy. Poniższy rysunek przedstawia przegląd montażu łożyska i piasty. Nakrętka zabezpieczająca jest nakręcona na wał i zapewnia montaż łożyska pod napięciem wstępnym.
Na poniższym obrazku piasta jest wyciągana z łożyska za pomocą ściągacza udarowego.
Pozostałe łożysko można wycisnąć z piasty za pomocą zaciskarki. W prawie wszystkich przypadkach pierścień wewnętrzny starego łożyska nadal znajduje się na piaście. Po ponownym zamontowaniu starej piasty pierścień ten należy zeszlifować lub wybić młotkiem. Istnieje ryzyko, że piasta ulegnie uszkodzeniu, jeśli nie zostanie wykonana profesjonalnie.
Nie wszystkie łożyska kół wymagają lub mogą być prasowane. Istnieją również tzw. kasety, które w całości przykręca się do zwrotnicy. Przykłady tego można zobaczyć na poniższych zdjęciach.
Aby wymienić tego typu łożysko koła, należy zdemontować wał napędowy z osi napędzanej (połączony ze śrubą z niebieską strzałką na lewym dolnym obrazku) i wykręcić śruby ze zwrotnicy (oznaczone dwiema czerwonymi strzałkami) ). Często są to cztery śruby.
Łożysko koła z pierścieniem magnetycznym ABS:
Obecnie pierścień magnetyczny ABS często zintegrowane z łożyskiem koła. W takim przypadku nie ma już zębatki, która zwykle jest montowana na piaście. Czujnik magnetorezystancyjny (czujnik MRE) lub czujnik Halla rejestruje prędkość koła, ponieważ magnesy w pierścieniu magnetycznym przemieszczają się obok czujnika. Ten czujnik ABS wysyła sygnał blokujący do jednostki sterującej ABS w oparciu o prędkość pierścienia magnetycznego.
W porównaniu z tym Układ ABS Dzięki czujnikowi indukcyjnemu i pierścieniowi zębatemu system ten ma tę zaletę, że prędkość mierzona jest od 0 km/h w porównaniu do 5 km/h w przypadku czujnika indukcyjnego. Dlatego system ten działa już przy niższych prędkościach pojazdu.
Wymiana takiego łożyska koła jest bardziej skomplikowana niż łożyska bez wbudowanego pierścienia magnetycznego. Pierścień magnetyczny nie może oczywiście zostać uszkodzony podczas montażu, należy jednak zwrócić szczególną uwagę na kierunek montażu. Łożysko często można zamontować na dwa sposoby. Czasami popełnia się błąd polegający na odwróceniu łożyska, tak aby pierścień magnetyczny znajdował się z boku tarczy hamulcowej. W takim przypadku łożysko będzie musiało zostać ponownie zdemontowane. Łożysko ulegnie ponownej awarii i konieczne będzie ponowne użycie nowego łożyska.
Aby sprawdzić, czy pierścień magnetyczny znajduje się po właściwej stronie, służą specjalne karty magnetyczne, które można przyłożyć do łożyska koła (patrz zdjęcie).
Wady i awarie:
Łożyska kół mogą ulec awarii z kilku powodów:
- Podeszły wiek
- Wjeżdżanie w krawężniki
- Za mało smaru na skutek nieprawidłowego montażu lub nieszczelności uszczelki
- Sportowe zachowanie podczas jazdy
- Jazda przez tereny przemysłowe, gdzie znajdują się rudy żelaza i wióry żelazne mogą przedostać się do łożyska
Uszkodzone łożysko koła można rozpoznać po warczącym dźwięku, który nasila się przy wyższych prędkościach pojazdu. Świszczącego dźwięku nie należy mylić z pękniętymi oponami. Dźwięk uszkodzonego łożyska koła często zmienia się podczas pokonywania zakrętów. Na przykład, jeśli uszkodzone jest łożysko koła po lewej stronie pojazdu, hałas będzie głośniejszy, jeśli lewe koła zostaną poddane większemu obciążeniu. Dzieje się tak podczas skręcania w prawo; Powoduje to zwiększenie sił bocznych i ciężarów na lewych kołach. Przy skręcie w lewo prawe koła będą bardziej obciążone, co zmniejsza hałas. Jeśli dźwięk nie zmienia się przy skręcie w lewo lub w prawo, istnieje większe ryzyko, że na oponach pojawią się wybrzuszenia.
Na filmie wyraźnie słychać dźwięk uszkodzonego łożyska koła.
Kolejną wadą, która może wystąpić w łożyskach kół, jest luz. Luz można wyczuć podnosząc koło, chwytając boczne ścianki opony i poruszając nim tam i z powrotem (patrz zdjęcie).
