Przedmioty:
- Zarys ogólny
- Operacja wtrysku wody
Ogólne:
Silniki oczywiście wymagają chłodzenia. Paliwo benzynowe w jednym silnik benzynowy zapewnia również chłodzenie. Przy większych obciążeniach silnika mieszanka ulega wzbogaceniu. Powstaje wówczas nadmiar paliwa, co m.in. zapewnia schłodzenie przestrzeni spalania (cylindra) od wewnątrz. Dzieje się tak dlatego, że benzyna pochłania dodatkowe ciepło podczas parowania. Pomaga to zapobiec detonacji, gdy paliwo zapala się w sposób niekontrolowany na skutek wysokiej temperatury części silnika.
Wtryskiwanie wody do cylindra chłodzi również części w komorze spalania. Jeśli silnik jest wyposażony we wtrysk wody, nie ma już potrzeby wtryskiwania dodatkowego paliwa w celu zapewnienia chłodzenia; Efektem jest mniejsze zużycie paliwa i większa moc silnika.
Woda z wtryskiem wody nie jest zatem wykorzystywana jako paliwo, jak w przypadku wodór tak jest. Tych technik nie należy ze sobą mylić!
Operacja wtrysku wody:
Wtryskiwacz wody można zamontować w głowicy cylindra lub w kolektorze dolotowym silnika benzynowego. Jest to możliwe zarówno podczas wtrysku paliwa benzynowego, jak i wtrysku ciekłego lub gazowego wodoru, który jest używany jako paliwo. Wtryskiwacz wody powinien być umieszczony jak najbliżej zaworu wlotowego.
Gdy wymagane jest dodatkowe chłodzenie komory spalania, wtryskiwaczem wody steruje ECU. Dzieje się tak, gdy potrzebna jest moc (na przykład podczas przyspieszania lub jazdy z dużą prędkością) i istnieje ryzyko uderzenia. Dlatego wtrysk wody nazywany jest także „wtryskiem przeciwdetonacyjnym”. W samochodach, w których można tankować wyłącznie RON98, rozwiązaniem może być również wtrysk wody w celu zatankowania RON95, ponieważ para wodna zapobiega zjawiskom detonacji.
Zewnętrzna pompa wodna zapewnia ciśnienie wody w przewodzie wtryskiwacza. Kiedy wtryskiwacz jest sterowany przez ECU, otworzy się i zostanie wtryśnięta mgła wodna. Mgła wodna miesza się z napływającym powietrzem w komorze spalania przed zaworem wlotowym. Drobne kropelki wody natychmiast odparowują i pochłaniają część ciepła znajdującego się w komorze spalania.
Powstała para wodna znika w spalinach. Ponieważ ilość wtryskiwanej wody jest minimalna, nie ma niebezpieczeństwa rdzy ani utlenienia części silnika. Zbiornik na wodę należy okresowo napełniać wodą destylowaną.
Na poniższym obrazku wtryskiwacz wody umieszczony jest w głowicy cylindrów.
Moc silnika wzrasta również przy zastosowaniu wtrysku wody. Wyższe ciśnienie doładowania turbo i wcześniejszy zapłon są możliwe bez ryzyka detonacji.
Na przykład moc BMW M4 GTS wzrasta aż o 37 kW przy wtrysku wody. Oznacza to wzrost mocy o około 10% w porównaniu do „standardowego M4”. Towarzyszy temu oszczędność paliwa aż do 13% w sytuacji, gdy pożądana jest bogata mieszanka; podczas przyspieszania i jazdy z dużą prędkością.
Silnik może bezproblemowo pracować także bez wtrysku wody. Jednak maksymalnej wydajności nie można osiągnąć ze względu na brak chłodzenia. Bez zastosowania wtrysku wody nastąpi ograniczenie mocy silnika.
