Przedmioty:
- Rura wydechowa
- Część elastyczna
- Funkcja tłumika
- Zalety i wady amortyzatora
Rura wydechowa:
Układ wydechowy zapewnia usunięcie gazów spalinowych powstających podczas spalania silnika. Wydech jest przymocowany do bloku silnika.
Kiedy spaliny opuszczają cylinder, dostają się do układu wydechowego bezpośrednio przez kolektor wydechowy (czasami także przez turbosprężarkę). Wydech służy do usuwania gazów znajdujących się za samochodem. Jeżeli wydech zatrzymałby się w połowie samochodu, spaliny (szkodliwe dla zdrowia) mogłyby łatwo przedostać się do wnętrza samochodu.
Układ wydechowy składa się zazwyczaj z kolektora wydechowego, katalizatora, części elastycznej, tłumika środkowego i tłumika końcowego (popularnie zwanego także tłumikiem). Omówiono je poniżej.
Część elastyczna:
Silnik wytwarza dużo wibracji. Elastyczna część (patrz zdjęcie poniżej) tłumi te wibracje, dzięki czemu pozostała część układu wydechowego pozostaje możliwie wolna od wibracji. W przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że po krótkim czasie części, takie jak kolektor wydechowy i łączniki wydechu, pękną i oderwą się.
Część elastyczna jest zamontowana blisko kolektora wydechowego. Czasami katalizator montowany jest bezpośrednio za kolektorem wydechowym, aby jak najszybciej się nagrzał (jak na zdjęciu), a w innych samochodach jest odwrotnie i w tym przypadku katalizator znajduje się za częścią elastyczną.
Funkcja tłumika:
Tłumik wydechowy tłumi dźwięk wydechu. Dźwięk jest wibracją. Ogromna częstotliwość wibracji wszystkich uderzeń mocy powoduje niezwykle głośny dźwięk. Zmniejszając prędkość tego ruchu powietrza, zmniejsza się również poziom hałasu.
Tłumik wydechowy składa się z kilku rur otoczonych specjalną, odporną na ciepło wełną tłumiącą. Powietrze musi przejść przez jedną rurkę z otworami do drugiej rurki. Ponieważ powietrze załamuje się, zderza ze wszystkim i w związku z tym jest spowalniane, prędkość powietrza, a co za tym idzie także dźwięk, zostaną wytłumione.
Nie wszystkie samochody mają tłumik środkowy. W przypadku niektórych samochodów z lżejszymi (lub wysokoprężnymi) silnikami wystarczający jest tylny tłumik.
Zalety i wady amortyzatora:
Tłumiki wydechu są skonstruowane w taki sposób, aby samochód dokładnie spełniał maksymalny poziom hałasu, aby uzyskać homologację typu. Samochód staje się tak cichy, jak to możliwe, aby inni użytkownicy drogi i okoliczni mieszkańcy jak najmniej odczuwali niedogodności w ruchu ulicznym. Istnieje jednak również granica. Jeśli tłumienie jest zbyt duże (na przykład przez zbyt duże lub zbyt wiele tłumików wydechu), spaliny mogą zostać spowolnione do takiego stopnia, że silnik nie będzie mógł pracować optymalnie. Silnik otrzymuje wówczas zbyt duże przeciwciśnienie, co powoduje duże straty mocy. Należy zatem wziąć to pod uwagę przy projektowaniu samochodu.
