Przedmioty:
Wibracje skrętne
Tłumik drgań
Wibracje skrętne:
Wał korbowy jest ładowany na 2 sposoby; mianowicie przy zginaniu i skręcaniu. Siły zginające powstają, gdy korbowód jest dociskany w wyniku suwu siłowego. Siły skręcające powstają, ponieważ jedna część wału korbowego chce się obracać, a druga nie (skręcanie). Po usunięciu tych sił skręcających wał korbowy powraca do stanu pierwotnego. Na przykład wszystkie tłoki wywierają siłę na wał korbowy. Wibracje skrętne są nie tylko niebezpieczne przy pewnych wysokich częstotliwościach obrotowych, ale mogą również zostać wzmocnione przez większą siłę spalania (na przykład z uszkodzoną cewką zapłonową).
Tłumik drgań:
Tłumik drgań zamontowany na wale korbowym służy do maksymalnego tłumienia drgań skrętnych. Ten tłumik drgań skrętnych jest jednocześnie kołem wielopasowym, po którym przebiega pasek wielopasowy (patrz zdjęcie poniżej). Tłumik drgań składa się z dwóch metalowych części z gumowym pierścieniem pomiędzy nimi. Jedna metalowa część jest przymocowana do wału korbowego, a druga część działa jak koło zamachowe. Elastyczność gumy pomiędzy nimi pozwala na pewien stopień ruchu. Działa to hamująco na wibracje, powodując ich tłumienie. Tłumik drgań nie jest w stanie całkowicie usunąć wszystkich drgań, ale może je ograniczyć.
Powiązane strony:
