Przedmioty:
- Wprowadzenie
- Rama pomocnicza z przodu
- Tylna rama pomocnicza
- Punkty kontrolne ramy pomocniczej
Przedmowa:
Rama pomocnicza jest oddzielną częścią Nadwozie gdzie części zawieszenie są zamontowane, np wahaczez drążek stabilizatora oraz sterówka. Rama pomocnicza pochłania siły działające na samochód podczas jazdy. Wiele samochodów ma zarówno przednią, jak i tylną ramę pomocniczą. Rama pomocnicza jest przykręcona do nadwozia.
Zwykle pomiędzy ramą pomocniczą a nadwoziem znajdują się ciche klocki, które tłumią wibracje. Po poluzowaniu śrub ramy pomocniczej samochód często wymaga regulacji, ponieważ mógł przesunąć się w punktach regulacji. W przypadku zastosowania kołków ustalających ramę pomocniczą można zamontować tylko w jeden sposób. W takim przypadku wyrównanie nie zawsze jest konieczne, jeśli żadne inne punkty regulacji nie są poluzowane.
Rama pomocnicza przednia:
Rama pomocnicza z przodu nazywana jest również wspornikiem osi przedniej. Aby przymocować elementy zawieszenia do ramy pomocniczej, wyposażona jest ona w gwintowane i niegwintowane otwory oraz wgłębienia z punktami montażowymi.
Poniższe zdjęcia przedstawiają ramę pomocniczą BMW serii 3 (E90). Pierwszy obraz przedstawia oddzielną ramkę pomocniczą bez załączników. Drugie zdjęcie przedstawia ramę pomocniczą pod nadwoziem BMW. Rama pomocnicza została częściowo zdemontowana, aby zyskać dodatkową przestrzeń podczas demontażu silnika. Miejsca, w których wchodzą śruby mocujące służące do mocowania ramy pomocniczej do belek bocznych, zaznaczono czerwonymi strzałkami.
Rama pomocnicza tylna:
Samochody z niezależne tylne zawieszenie mają również ramę pomocniczą z tyłu. Podobnie jak w przypadku ramy pomocniczej z przodu, na niej zamontowane są elementy zawieszenia kół, takie jak wahacze i stabilizator. W pojazdach z napędem na tylne koła mechanizm różnicowy tylnej osi (kardan) jest również przymocowany do ramy pomocniczej.
Poniższe trzy zdjęcia przedstawiają ramę pomocniczą BMW serii 5 (E60) M5.
Pierwszy obraz przedstawia przegląd załączników. Zdjęcia drugie i trzecie przedstawiają ramę pomocniczą w stanie zdemontowanym i zamontowanym od góry (zdemontowana) i od dołu.
Punkty kontrolne ramy pomocniczej:
Podczas przeglądu konserwacyjnego lub przeglądu technicznego ramę pomocniczą należy sprawdzić pod kątem następujących punktów:
- stan punktów mocowania: rdza i pęknięcia;
- stan gum montażowych: pęknięcia, odwodnienie i powstawanie pęknięć;
- stan zawieszenia silnika: pęknięcia, odwodnienie i pękanie;
- stan miejsc mocowania ramion nośnych: rdza i pęknięcia;
- stan punktów mocowania układu kierowniczego: rdza i pęknięcia.
W przypadku niewielkiej korozji można dospawać ramę pomocniczą, gdyż nie jest ona elementem prowadzącym koło. Aby sprawdzić aktualny stopień rdzy, zapoznaj się z instrukcją MOT. Jeżeli rama pomocnicza wykazuje poważne uszkodzenia spowodowane rdzą, pęknięcia lub odkształcenia na skutek uszkodzenia, należy ją wymienić.
Powiązane strony:
