Przedmioty:
- Ogólnie o Windowsie
- Szyba przednia
- Napraw uszkodzenie przedniej szyby
- Wymiana szyby przedniej
- tylna szyba
- Ogrzewanie i odparowywanie przedniej szyby
- Szkło Dubel
- Czujnik deszczu/światła
- Przyciemnianie/zaciemnianie szyb
Ogólnie o Windowsie:
Szyby w samochodzie naturalnie zapewniają przede wszystkim dobrą widoczność. Ponadto okna pełnią także funkcję ochronną. Szyba przednia nie może zasłaniać widoczności, gdy jakiś przedmiot (np. kamyk) uderzy w szybę i ją uszkodzi. Szyby boczne nie mogą pękać w przypadku stłuczenia, co mogłoby spowodować obrażenia.
Wszystkie okna posiadają w standardzie ochronę przed promieniowaniem UV. Szyby przyciemnia się wówczas na lekko zielony lub niebieski kolor, co zapobiega promieniowaniu UV, w tym cieplnemu. Ochrona przed promieniowaniem UV zapewnia zabarwienie na poziomie około 20% i wytrzymuje temperatury do 20°C.
Na tej stronie opisano różne typy okien i ich zastosowania.
Przednia szyba:
Obecnie szyby przednie w samochodach osobowych są zawsze klejone. W starszych samochodach osobowych i niektórych nowoczesnych ciężarówkach szyba mocowana jest w gumach we wręgach nadwozia. Klejone szyby (zarówno przednia, jak i tylna) zapewniają dodatkową sztywność nadwozia. Dzięki specjalnemu zestawowi szyb szyby tworzą wówczas niejako jedną całość z nadwoziem.
W przeszłości szyby przednie wykonywano ze szkła hartowanego. Gdy jakiś przedmiot zewnętrzny (np. kamyk) zderzył się z przednią szybą, istniało duże ryzyko, że cała szyba się rozbije. Następnie na całej powierzchni okna pojawiły się małe pęknięcia, całkowicie zasłaniając widok (patrz zdjęcie).
Dzisiejsze szyby przednie wykonane są ze szkła laminowanego. Ma to tę zaletę, że po uderzeniu powstaje gwiazdka lub pęknięcie. Widoczność nigdy nie jest całkowicie zasłonięta, jak ma to miejsce w przypadku szkła hartowanego, a w przypadku drobnych uszkodzeń szansa na naprawę okna jest bardzo duża. Szkło laminowane składa się z dwóch części, pomiędzy którymi znajduje się warstwa przezroczystej folii. Grubość wewnętrznej i zewnętrznej części okna wynosi 3 milimetry. W przypadku uszkodzenia w zewnętrznej części okna pojawiają się drobne, włoskowate pęknięcia.
Naprawa uszkodzeń przedniej szyby:
Zdjęcie poniżej przedstawia uszkodzenie okna laminowanego. Uderzył w to kamień, powodując drobne, włoskowate pęknięcia w zewnętrznej części szkła. Ponieważ światło odbija się teraz od pęknięć, te części są ciemniejsze. Uszkodzenia pokazane na poniższym obrazku można łatwo naprawić do wielkości monety 10 centów.
Podczas napraw w szczeliny pod ciśnieniem wciskany jest specjalny płyn/żywica naprawcza. Ponieważ przestrzeń pomiędzy pęknięciami jest wypełniona, światło nie odbija się już od 2 oddzielnych części szkła. W ten sposób uszkodzenia mogą być prawie niewidoczne. Zminimalizowane jest także ryzyko przebicia okna. Naprawa okna nigdy nie jest całkowicie niewidoczna, ponieważ miejsce uderzenia zawsze pozostaje widoczne w postaci odprysków od kamienia. Miejsce uderzenia można jednak w miarę możliwości usunąć poprzez polerowanie.
Wymiana szyby przedniej:
Jeżeli uszkodzenia lub pęknięcia są nadmierne, szybę przednią można wymienić. Zgodnie z wymogami przeglądu MOT dopuszczalne jest uszkodzenie w polu widzenia mniejszym niż 20 mm. Jeśli uszkodzenia są większe lub pęknięcia rozgałęziają się w różnych kierunkach, jest duża szansa, że szyba zostanie odrzucona. Należy wymienić przednią szybę.
Przy wymianie szyby przedniej wycina się starą szybę. Uszczelniacz wycina się z wręgów za pomocą specjalnych noży lub drutu tnącego. Następnie zdejmuje się szybę przednią i usuwa pozostałości starego szczeliwa. Wszelkie uszkodzenia spowodowane demontażem należy naprawić, aby zapobiec rdzy w przyszłości. Wręgi również należy oczyścić i odtłuścić. Następnie na szybę przednią zwykle nakłada się warstwę uszczelniającą. Czasami najpierw nakłada się to bezpośrednio na samochód. Szybę przednią umieszcza się na miejscu możliwie jak najszybciej po nałożeniu szczeliwa. Górę okna mocuje się do dachu za pomocą taśmy lub specjalnych przyssawek, tak aby nie mogła zsunąć się przed wyschnięciem uszczelniacza.
Wyschnięcie szczeliwa zajmuje trochę czasu, dlatego nie zaleca się zamykania drzwi przy zamkniętych oknach (ze względu na ciśnienie powietrza w samochodzie) i pozostawienie samochodu na jakiś czas (co najmniej 2 godziny).
Jeśli okno nie zostanie prawidłowo umieszczone, mogą wystąpić następujące awarie:
- Wyciek występuje na skutek nieprawidłowego nałożenia środka uszczelniającego do okien
- Podczas jazdy słychać gwiżdżący dźwięk (przednia szyba jest prawdopodobnie za wysoko lub za nisko)
- Po bardzo krótkim czasie na szybie pojawia się kolejne pęknięcie (okno jest montowane pod zbyt dużym naprężeniem)
Jeżeli takie usterki wystąpią, możesz zwrócić się do firmy, w której okno zostało wymienione, w celu uzyskania gwarancji.
Uszkodzenia pozostałych szyb samochodu:
Szyby boczne i tylna szyba samochodu wykonane są ze szkła hartowanego. W przypadku stłuczenia okno powinno rozpaść się w postaci bardzo drobnych ziarenek. Ziarna te nie mogą być ostre, ponieważ w przypadku kolizji mogą spowodować dodatkowe obrażenia pasażerów. Pasażerowie muszą także mieć możliwość łatwego rozbicia szyby, jeśli na przykład samochód wpadnie do wody. Poniższe zdjęcie pokazuje jak wygląda szyba boczna lub tylna po stłuczeniu. Części, które nadal są obecne, łatwo się kruszą przy delikatnym popchnięciu. Oczywiście istnieje ryzyko obrażeń podczas dotykania szkła, ale jest to o wiele bezpieczniejsze niż odłamki szkła.
Szyby boczne można zaciskać lub przyklejać. Często przyklejane są szyby tylnych pasażerów, których nie można otworzyć (np. w samochodzie 3-drzwiowym). W aucie 5-drzwiowym tylne szyby często są częściowo zaciśnięte w gumach (małe okno), a częściowo osadzone na mechanizmie szyby (aby mogła się otwierać i zamykać). To drugie dotyczy również drzwi wejściowych. Więcej informacji na temat mocowania do mechanizmu okna znajdziesz na stronie mechanizm okienny.
Tylna szyba:
W tylnej szybie widoczne są przewody, które nagrzewają się pod wpływem przepływu prądu. Po włączeniu ogrzewania tylnej szyby wilgoć na tylnej szybie szybko odparuje. Na przewodach ogrzewania tylnej szyby znajduje się pełne napięcie pokładowe wynoszące 12 woltów. Ogrzewanie do działania potrzebuje około 10–15 amperów.
Jeśli jeden lub więcej przewodów ulegnie uszkodzeniu, część grzejnika może przestać działać. Po włączeniu ogrzewania tylnej szyby na odpowiednim przewodzie pozostaje wilgotna plama. To jest cała długość drutu. Kiedy drut zostanie przerwany, prąd nie może już przez niego przepływać, więc drut nie będzie się już nagrzewał. Najczęstszą przyczyną przerwania przewodu jest otarcie o niego jakimś przedmiotem w bagażniku.
Napięcie na przewodach można zmierzyć woltomierzem. Dodatni styk woltomierza można przytrzymać na przewodzie, a ujemny styk należy przyłożyć do masy pojazdu. Za pomocą woltomierza można określić, gdzie znajduje się przerwa w przewodzie.
Dostępne są zestawy naprawcze, za pomocą których można ponownie połączyć przerwane przewody za pomocą cieczy przewodzącej. Płyn przewodzący można wmasować w przerwę za pomocą pędzla. Po wyschnięciu płynu odmrażanie tylnej szyby zacznie ponownie działać. Jednak miejsce naprawy pozostaje widoczne.
Obecnie anteny są coraz częściej montowane w tylnej szybie. Instalując anteny w kilku punktach (czasami także w tylnych bocznych szybach), zawsze uzyskasz optymalny odbiór radia. W takim przypadku radio wybiera najsilniejszy sygnał.
Ogrzewanie i odparowywanie szyby przedniej:
Zimą szyby mogą zaparować od wewnątrz. Odparowywanie szyb, obowiązkowe w każdym samochodzie, nadmuchuje ciepłe powietrze na szybę, aby odparować wilgoć. Oczywiście odmgławianie działa dopiero po podgrzaniu płynu chłodzącego. Tylna szyba w każdym samochodzie wyposażona jest w ogrzewanie tylnej szyby. W tylnej szybie znajdują się wszelkiego rodzaju cewki żarowe (są to widoczne poziome paski), które nagrzewają się, gdy przepływa przez nie prąd. Przycisk ogrzewania tylnej szyby znajduje się w każdym samochodzie, a przycisk odmrażania szyby przedniej występuje również w samochodach z automatyczną klimatyzacją. W samochodach bez automatycznej klimatyzacji, pokrętła muszą być ustawione na przednią szybę i na rozgrzanie.
Odszraniacz przedniej szyby działa poprzez wykorzystanie ciepłego powietrza nawiewanego na przednią szybę przez atrapę chłodnicy (szerokość deski rozdzielczej). Zaparowane są także szyby boczne, a mianowicie poprzez mniejsze kratki w desce rozdzielczej, których nie można regulować (patrz zdjęcie poniżej). Kratki te kierują powietrze pod określonym kątem, dzięki czemu cała szklana powierzchnia jest oczyszczona z kondensacji.
Jeśli odszraniacz szyby przedniej nie działa (np. z powodu uszkodzenia silnika nagrzewnicy lub nie wyregulowanych zaworów w obudowie nagrzewnicy), jest to punkt odrzucenia w ramach przeglądu technicznego. Podczas przeglądu technicznego zawsze sprawdzany jest przepływ powietrza przez przednią szybę. Jeśli przednia szyba nadal paruje, często występuje problem z wilgocią (wyciek wody wzdłuż uszczelek drzwi, mechanizmu szyby lub folii drzwiowej) lub filtr kabinowy jest zatkany wilgotnymi liśćmi.
W niektórych luksusowych samochodach przednia szyba wyposażona jest także w przewody grzejne. Te przewody grzejne często biegną pionowo przez przednią szybę i są ledwo widoczne. Zaletą jest to, że nie trzeba podgrzewać płynu chłodzącego, zanim odmrażacz szyby przedniej za pomocą powietrza zacznie działać, a zamarznięte wycieraczki będą teraz również odszraniane.
Szkło Dubel:
Czasami w samochodach stosuje się również podwójne szyby. Często dotyczy to samochodów z droższego segmentu. Zwykle ma to na celu dodatkowe bezpieczeństwo. Następnie umieszcza się obok siebie 2 szyby o grubości 3 mm każda. Pomiędzy oknami znajduje się specjalna folia zapobiegająca zawilgoceniu i kondensacji pomiędzy oknami. Zaletą jest to, że hałas z zewnątrz jest znacznie zmniejszony, a podwójne szyby mają silne działanie izolacyjne. Wadą jest to, że całe drzwi muszą zostać wyregulowane przez producenta; mechanizm okna, silnik okna i zawiasy drzwi muszą być cięższe, a panel drzwiowy należy wyregulować. Ponadto podwójnych szyb nie da się łatwo rozbić w sytuacji awaryjnej, na przykład gdy samochód wpadnie do wody.
Czujnik deszczu/światła:
W samochodach luksusowych czujnik deszczu/światła montowany jest za lusterkiem wewnętrznym. Czujnik ten rejestruje krople deszczu i natężenie światła. Wartości tych czujników sterują pracą wycieraczek szyby przedniej i oświetleniem samochodu. Więcej informacji o RLS później.
Przyciemnianie / Zaciemnianie szyb:
Szyby samochodowe są przyciemniane w standardzie do 20%. Często można to rozpoznać po zielono-niebieskim połysku. Standardowy odcień jest odporny na ciepło, ponieważ promieniowanie UV jest częściowo blokowane. Przy przyciemnionych szybach temperatura może spaść nawet o 20°C. Szyby można dodatkowo przyciemnić. Zwykle robi się to poprzez przyklejenie do niego folii. Folia ta ma często kolor ciemnoszary i wzmacnia efekt odporności na promieniowanie UV. Szyby są często przyciemniane także ze względów kosmetycznych; samochód z przyciemnianymi szybami często wygląda schludnie i sportowo.
Istnieją ograniczenia dotyczące dodatkowego przyciemniania samochodu;
- Szyba przednia i szyby boczne przednie mogą być oklejone folią pod warunkiem przepuszczalności światła co najmniej 55%.
- Boczne szyby pasażerów z tyłu, wszelkie boczne szyby w pobliżu bagażnika kombi i tylna szyba mogą być przyciemnione bez maksymalnej wartości. Okna te można nawet przykryć czarną folią, która nie przepuszcza światła.
