Dystrybutor siły hamowania

Rozdzielacz siły hamowania:
Rozdzielacz siły hamowania rozdziela siłę hamowania pomiędzy koła przednie i tylne. Samochód musi zawsze mocniej hamować z przodu niż z tyłu. Jest to w przybliżeniu stosunek 60-40%. Przednie koła hamują 60%, a tylne koła hamują 40% całej siły hamowania.
Podczas hamowania samochód zawsze nurkuje do przodu. Większość ciężaru będzie wówczas spoczywać na przednich kołach. Zmniejsza to ciężar na tylnych kołach. Gdyby tylne koła hamowały mocniej lub tak mocno jak przednie, natychmiast by się zablokowały, ponieważ prawie nie było na nich ciężaru. W rezultacie koła zaczynają się ślizgać, co zwiększa ryzyko wypadku.

Rozdzielacz siły hamowania montowany jest przed tylną osią samochodu. Gdy naciśnie się hamulce i samochód ruszy do przodu, tylna oś wyskakuje. Następnie zostaje uruchomiony rozdzielacz siły hamowania, który przetłacza ciśnienie płynu hamulcowego na tylne koła. Ciśnienie płynu hamulcowego w tylnych hamulcach jest wtedy mniejsze, co oznacza, że ​​hamują one z mniejszą siłą.
Jeśli samochód zahamuje jeszcze mocniej, tylna oś ugina się jeszcze bardziej. Rozdzielacz siły hamowania umożliwia teraz przedostanie się jeszcze mniejszej ilości płynu hamulcowego do tylnych hamulców.
Kiedy samochód przestaje hamować, samochód nie nurkuje już do przodu. Tylna oś i rozdzielacz siły hamowania powracają teraz do położenia neutralnego.

Rozdzielacz siły hamowania jest elementem mechanicznym. Z biegiem czasu efekt zawiasów może się zmniejszyć ze względu na różne warunki pogodowe. Możliwe, że rozdzielacz siły hamowania się zaciął i na tylnych kołach prawie nie ma ciśnienia hamowania. Można to dość szybko zauważyć podczas przeglądu technicznego na stanowisku do badania hamulców. To jest punkt odrzucenia. W takim przypadku rozdzielacz siły hamowania należy zdemontować/zmontować, oczyścić i nasmarować.

Wkrótce pojawi się zdjęcie dystrybutora siły hamowania.