Przedmioty:
- Montaż sterownika MegaSquirt II
- Symulator JimStim
- Studio tunera
- Ustawienia
Montaż ECU MegaSquirt II:
MegaSquirt jest dostarczany jako zestaw konstrukcyjny. Skład MegaSquirt zależy od konfiguracji silnika oraz zastosowanych czujników i siłowników. Nie we wszystkich przypadkach elementy są w stanie wytrzymać wysokie prądy. Przy wyborze sterownika zapłonu należy również wziąć pod uwagę rodzaj zastosowanej cewki zapłonowej. Należy dokonać wyboru pomiędzy trzema różnymi opcjami montażu MegaSquirt. W wielu przypadkach można zamontować wiele obwodów, ale właściwy obwód jest aktywowany za pomocą zworek.
Zdjęcie przedstawia przegląd dostarczonych części. W lewym górnym rogu widać symulator, za pomocą którego można tworzyć i mierzyć sygnały przychodzące i wychodzące MegaSquirt po procesie montażu. W dolnej środkowej części po lewej stronie widać płytkę drukowaną MegaSquirt, a po prawej torbę z dużymi elementami połączeniowymi. Płytkę rozszerzającą, która sprawia, że jest to również wersja MegaSquirt 2, widać pośrodku u góry. Ta płyta dodatkowa jest następnie wsuwana w zamontowaną podstawę procesora. Pomiędzy wyraźnie widocznymi częściami znajduje się pięćdziesiąt worków z luźnymi elementami. Każda torba zawiera różne elementy elektryczne, takie jak rezystory, tranzystory, diody, wzmacniacze operacyjne, stabilizatory napięcia, diody LED, transoptor i wiele innych układów scalonych.
Symulator JimStim:
Zastosowany symulator nadaje się do ustawienia MegaSquirt przed jego zamontowaniem na motocyklu. Symulator posiada szereg obwodów sprzętowych, za pomocą których można tworzyć sygnały czujników. Kręcenie potencjometrami powoduje zmianę wartości czujnika. Mierniki w programie TunerStudio będą wyświetlać wartości na ekranie komputera (Załącznik 29). Symulowane mogą być następujące czujniki:
- Temperatura powietrza wlotowego;
- Temperatura płynu chłodzącego;
- Pozycja przepustnicy;
- wartość lambda;
- (Rezerwa);
- Prędkość wału korbowego;
- Prędkość wału korbowego (dokładna regulacja).
Oprócz wartości czujników można również sprawdzić regulacje zarządzania silnikiem. Regulacja wartości jednego czujnika może mieć wpływ na sterowanie jednym lub większą liczbą siłowników. Na przyłączach pełniących funkcję skrzynki zaciskowej możliwy jest pomiar sygnałów za pomocą multimetru lub oscyloskopu.
Zdjęcie przedstawia zmontowany symulator JimStim bez zainstalowanych jeszcze kontrolerów i zworek. Po lewej stronie widać złącze wtykowe, w którym płaski kabel umożliwia połączenie MegaSquirt z symulatorem. Po zakończeniu montażu symulator zastępuje się wtyczką na silniku, do której podłączone są wszystkie czujniki i elementy wykonawcze.
W symulatorze znajduje się wiele przełączników DIP. Spowoduje to prawidłowe ustawienie sygnału wału korbowego. Schematyczny przegląd przedstawiono w dodatku 17. Można na przykład wybrać pomiędzy kołem referencyjnym wału korbowego 36-1 lub 60-2, sygnałem 5 V lub 12 V oraz tym, czy czujnik położenia wału korbowego dostarcza sygnał napięcia przemiennego czy stałego. Oczywiście wybierane są ustawienia odpowiadające częściom, które zostaną zainstalowane w silniku. Symulator wyposażony jest w szereg diod LED. Te diody LED świecą lub migają podczas sterowania następującymi elementami elektrycznymi:
- Pompa paliwowa;
- Sterowanie wtryskiwaczami 1;
- Sterowanie wtryskiwaczami 2;
- Kontrola zapłonu 1;
- Kontrola zapłonu 2;
- Sygnał PWM z zaworu sterującego biegiem jałowym (jeśli występuje);
- Sterowanie silnikiem krokowym (jeśli występuje).
Symulator JimStim montowany jest na panelu z przezroczystej pleksi. Przyłącza pomiarowe osadzone są w pleksi. Połączenie symulatora z przyłączami pomiarowymi należy wykonać poprzez lutowanie przewodów.
Studio tunerów:
ECU MegaSquirt II podłącza się do komputera stacjonarnego lub laptopa za pomocą programu „TunerStudio”. Za pomocą tego programu można załadować ustawienia do MegaSquirt. Poniższy obrazek przedstawia ekran, na którym MegaSquirt jest podłączony do komputera PC poprzez port COM.
Poniższy obrazek przedstawia mierniki TunerStudio. Podczas obsługi potencjometrów na symulatorze lub podczas pracy silnika mierniki na tym ekranie wskazują wartości czujników i elementy sterujące siłownika.
- Prędkość silnika: Prędkość wału korbowego
- Położenie przepustnicy: Położenie przepustnicy, kąt otwarcia
- Szerokość impulsu 1: Czas otwarcia wtryskiwacza
- Stosunek powietrza do paliwa 1: Aktualny stosunek powietrza do paliwa
- Temperatura płynu chłodzącego: Temperatura płynu chłodzącego
- Temperatura powietrza w kolektorze: Temperatura powietrza dolotowego
- MAPA silnika: Podciśnienie w kolektorze dolotowym
- Pozycja silnika krokowego na biegu jałowym: Pozycja silnika krokowego, liczba kroków
Ustawienia silnika w TunerStudio:
Właściwości silnika wprowadza się w programie TunerStudio. Poniższe obrazy przedstawiają ekrany używane do dokonywania ustawień.
Volgende: Ustawienia
