Przedmioty:
- OBD
- Lista kodów błędów OBD
OBD:
Na stronie zaprezentowana jest teoria OBD OBD,OBDII,EOBD opisane. Każdy kod błędu odczytany za pomocą oprogramowania odczytującego m.in system zarządzania silnikiem i pokazywane na wyświetlaczu ma swoje specyficzne znaczenie. Przy kodzie błędu P0102 (zbyt słaby sygnał miernika masy powietrza) usterki należy szukać w kierunku miernika masy powietrza (uszkodzony lmm, uszkodzenie wtyczki lub okablowania), a przy kodzie błędu P02A9 wskazuje się, że Nieszczelny wtryskiwacz cylindra 4.
Kody błędów zawierają wskazówki dotyczące zbadania usterki. Nie należy od razu zakładać, że kod błędu jest przyczyną nieprawidłowego działania. Może się zdarzyć, że zostanie zapisany błąd dotyczący sondy lambda (P0130, bank 1 sondy lambda, czujnik 1), a przyczyną jest nieszczelność podciśnienia w dolocie silnika (np. pęknięta rurka wentylacyjna skrzyni korbowej). Po spaleniu w warstwie spalin pojawia się zbyt dużo tlenu, co powoduje nieprawidłowe działanie sondy lambda.
Oznacza to, że usterka faktycznie wskazuje kierunek, w którym należy szukać, ale tym ważniejsza jest wiedza technika. Rozwiązaniem będzie wymiana rurki wentylacyjnej skrzyni korbowej. Wymiana sondy lambda nie rozwiąże przyczyny usterki, więc usterka powróci.
Dostępna jest lista wielu różnych kodów błędów, która ma zastosowanie do wszystkich samochodów. Każda marka używa również własnych, specyficznych kodów (P1xxx). Ogólna lista jest pokazana na tej stronie. Zwłaszcza w przypadku usterek silnika (gdzie pojawia się także MIL, kontrolka awarii) istnieje duża szansa, że kod wraz z wyjaśnieniem znajduje się na tej liście.
WSKAZÓWKA! Wiele możliwych przyczyn i rozwiązań kodów błędów można znaleźć na stronie GerritSpeek.nl. Znajdziesz tu także wiele porad i wskazówek, które można wykonać za pomocą oprogramowania diagnostycznego. Pan. Speek specjalizuje się w oprogramowaniu diagnostycznym VCDS (VAG-com) i przez lata zebrał wiele informacji na swojej stronie internetowej.
Lista kodów błędów OBD:
- P = kody układu napędowego
- B = kody nadwozia
- C = kody podwozia
- U = kody sieciowe
| P0000 | Zarezerwowane przez SAE, użycie niedozwolone | Zastrzeżone SAE – użycie niedozwolone |
| P0001 | Kontrola ilości paliwa, obwód przerwany | Sterowanie regulatorem objętości paliwa, obwód otwarty |
| P0002 | Kontrola ilości paliwa, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie regulatorem objętości paliwa, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0003 | Kontrola ilości paliwa, sygnał za słaby | Sterowanie regulatorem objętości paliwa, sygnał za niski |
| P0004 | Kontrola ilości paliwa, sygnał za silny | Sterowanie regulatorem objętości paliwa, sygnał za wysoki |
| P0005 | Zawór odcinający paliwo, obwód otwarty | Zawór odcinający paliwo A, obwód otwarty |
| P0006 | Zawór odcinający paliwo, sygnał za słaby | Zawór odcinający paliwo A, sygnał za niski |
| P0007 | Zawór odcinający paliwo, sygnał za silny | Zawór odcinający paliwo A, sygnał za wysoki |
| P0008 | Układ położenia silnika, rząd cylindrów 1, moc silnika | Wydajność układu położenia silnika (Bank-1) |
| P0009 | Układ położenia silnika, rząd cylindrów 2, moc silnika | Wydajność układu położenia silnika (Bank-2) |
| P000A | Wałek rozrządu A (wlot banku 1), regulacja wałka rozrządu o powolnej reakcji | Dolot (A) Pozycja wałka rozrządu, powolna reakcja (bank 1) |
| P000B | Wałek rozrządu B (wydech banku 1), regulacja wałka rozrządu o powolnej reakcji | Wydech (B) Pozycja wałka rozrządu, powolna reakcja (bank 1) |
| P000C | Wałek rozrządu A (wlot banku 2), regulacja wałka rozrządu o powolnej reakcji | Dolot (A) Pozycja wałka rozrządu, powolna reakcja (bank 2) |
| P000D | Wałek rozrządu B (wydech banku 2), regulacja wałka rozrządu o powolnej reakcji | Wydech (B) Pozycja wałka rozrządu, powolna reakcja (bank 2) |
| P000E | Kontrola ilości paliwa, podczas uczenia przekroczono limit | Sterowanie regulatorem objętości paliwa, przekroczony limit uczenia się |
| P000F | Układ paliwowy, zadziałał zawór nadciśnieniowy | Układ paliwowy, aktywowany zawór nadmiarowy ciśnienia |
| P0010 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu A rząd cylindrów 1, usterka obwodu | Siłownik położenia wałka rozrządu, rząd 1, awaria obwodu |
| P0011 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu A rząd cylindrów 1, zbyt duże przesunięcie rozrządu | Siłownik położenia wałka rozrządu, rząd A 1, wartość zadana opóźnienia nie została osiągnięta (nadmiernie zaawansowany) |
| P0012 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu A rząd cylindrów 1, zbyt późny rozrząd | Siłownik położenia wałka rozrządu, rząd A, wartość zadana wyprzedzenia nie została osiągnięta (nadmierne opóźnienie) |
| P0013 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu B, rząd cylindrów 1, usterka obwodu | Siłownik położenia wałka rozrządu B Bank 1, awaria obwodu |
| P0014 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu B, rząd cylindrów 1, zbyt duże przesunięcie rozrządu | Bank 1: Wałek rozrządu B (wydech), wartość zadana opóźnienia nie została osiągnięta (zbyt zaawansowany) |
| P0015 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu B, rząd cylindrów 1, za późno ustawiony czas | Siłownik położenia wałka rozrządu, rząd B 1 (dolot), nadmierne opóźnienie rozrządu |
| P0016 | Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) Bank-1 / czujnik położenia wału korbowego (G28), nieprawidłowe przełożenie | Czujnik położenia wału korbowego (CMP) Bank-1 (G40) / Czujnik położenia wałka rozrządu, Bank-1 (G28), nieprawidłowa korelacja |
| P0017 | Czujnik położenia wałka rozrządu (G300) Bank-1 / czujnik położenia wału korbowego (G28), nieprawidłowe przełożenie | Czujnik położenia wału korbowego (CMP) Bank-1 (G300) / Czujnik położenia wałka rozrządu, Bank-1 (G28), nieprawidłowa korelacja |
| P0018 | Czujnik położenia wałka rozrządu (G163) Bank-2 / czujnik położenia wału korbowego (G28), nieprawidłowe przełożenie | Czujnik położenia wału korbowego (CMP) Bank-2 (G163) / Czujnik położenia wałka rozrządu, Bank-2 (G28), nieprawidłowa korelacja |
| P0019 | Czujnik położenia wałka rozrządu (G301) Bank-2 / czujnik położenia wału korbowego (G28), nieprawidłowe przełożenie | Czujnik położenia wału korbowego (CMP) Bank-2 (G301) / Czujnik położenia wałka rozrządu, rząd 2 (G28), nieprawidłowa korelacja |
| P001A | Wlot (A) Zespół 1 profilu wałka rozrządu, obwód otwarty | Wlot (A) Profil krzywki, rząd 1, obwód otwarty |
| P001B | Wlot (A) Zespół 1 profilu wałka rozrządu, sygnał za słaby | Wlot (A) Profil krzywki, rząd 1, obwód za niski |
| P001C | Wlot (A) Zespół 1 profilu wałka rozrządu, sygnał za silny | Wlot (A) Profil krzywki, rząd 1, obwód za wysoki |
| P001D | Wlot (A) Zespół 2 profilu wałka rozrządu, obwód otwarty | Wlot (A) Profil krzywki, rząd 2, obwód otwarty |
| P001E | Wlot (A) Zespół 2 profilu wałka rozrządu, sygnał za słaby | Wlot (A) Profil krzywki, rząd 2, obwód za niski |
| P001F | Wlot (A) Zespół 2 profilu wałka rozrządu, sygnał za silny | Wlot (A) Profil krzywki, rząd 2, obwód za wysoki |
| P0020 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu A rząd cylindrów 2, usterka obwodu | Siłownik położenia wałka rozrządu, rząd 2, awaria obwodu |
| P0021 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu A rząd cylindrów 2, zbyt duże przesunięcie rozrządu | Siłownik położenia wałka rozrządu, rząd A 2, zbyt przesunięty czas rozrządu |
| P0022 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu A rząd cylindrów 2, zbyt późny rozrząd | Siłownik położenia wałka rozrządu, rząd A 2, nadmierne opóźnienie rozrządu |
| P0023 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu B, rząd cylindrów 2, usterka obwodu | Bank 2: Wałek rozrządu B (wydech), awaria siłownika położenia |
| P0024 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu B, rząd cylindrów 2, zbyt duże przesunięcie rozrządu | Bank 2: Wałek rozrządu B (wydech): Nie osiągnięta wartość zadana opóźnienia (zbyt zaawansowane) |
| P0025 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu B, rząd cylindrów 2, za późno ustawiony czas | Bank 2: Wałek rozrządu B (wydech): Wartość zadana opóźnienia nie została osiągnięta (nadmierne opóźnienie) |
| P0026 | Obwód czujnika sterującego zaworu dolotowego, rząd cylindrów 1, nieprawdopodobny sygnał | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego-Bank-1, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0027 | Obwód czujnika sterującego zaworem wydechowym, rząd cylindrów 1, nieprawdopodobny sygnał | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego-Bank-1, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0028 | Obwód czujnika sterującego zaworu dolotowego, rząd cylindrów 2, nieprawdopodobny sygnał | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego-Bank-2, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0029 | Obwód czujnika sterującego zaworem wydechowym, rząd cylindrów 2, nieprawdopodobny sygnał | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego-Bank-2, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P002A | Wydech (B) Zespół 1 profilu wałka rozrządu, obwód otwarty | Wydech (B) Profil krzywki, zespół sterujący 1, obwód otwarty |
| P002B | Wydech (B) Zespół 1 profilu wałka rozrządu, sygnał za słaby | Wydech (B) Profil krzywki, bank 1, sygnał za niski |
| P002C | Wydech (B) Zespół 1 profilu wałka rozrządu, sygnał za silny | Wydech (B) Profil krzywki, bank 1, sygnał za wysoki |
| P002D | Wydech (B) Zespół 2 profilu wałka rozrządu, obwód otwarty | Wydech (B) Profil krzywki, zespół sterujący 2, obwód otwarty |
| P002E | Wydech (B) Zespół 2 profilu wałka rozrządu, sygnał za słaby | Wydech (B) Profil krzywki, bank 2, sygnał za niski |
| P002F | Wydech (B) Zespół 2 profilu wałka rozrządu, sygnał za silny | Wydech (B) Profil krzywki, bank 2, sygnał za wysoki |
| P0030 | Sonda lambda ogrzewania 1, rząd cylindrów 1, przerwa/usterka w obwodzie | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S1: Obwód grzewczy, awaria / obwód otwarty |
| P0031 | Sonda lambda ogrzewania 1 rząd cylindrów 1, zwarcie do masy | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S1: Obwód grzewczy, sygnał za niski |
| P0032 | Sonda lambda ogrzewania 1 rząd cylindrów 1, zwarcie do plusa | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S1: Obwód grzewczy, sygnał za wysoki |
| P0033 | Zawór sterujący ciśnieniem doładowania turbosprężarki (N249), usterka w obwodzie | Zawór obejściowy turbosprężarki (N249), obwód sterujący |
| P0034 | Zawór sterujący ciśnieniem doładowania turbosprężarki (N249), sygnał za słaby | Zawór obejściowy turbosprężarki (N249), sygnał za niski |
| P0035 | Zawór sterujący ciśnieniem doładowania turbosprężarki (N249), sygnał jest zbyt silny | Zawór obejściowy turbosprężarki (N249), sygnał za wysoki |
| P0036 | Sonda lambda ogrzewania 2, rząd cylindrów 1, usterka w obwodzie | Czujnik tlenu nagrzewnicy-2, rząd-1, awaria obwodu |
| P0037 | Sonda lambda ogrzewania 2 rząd cylindrów 1, sygnał za słaby | Czujnik tlenu nagrzewnicy-2, rząd-1, sygnał za niski |
| P0038 | Sonda lambda ogrzewania 2 rząd cylindrów 1, sygnał za silny | Czujnik tlenu nagrzewnicy-2, rząd-1, sygnał za wysoki |
| P0039 | Zawór sterujący ciśnieniem doładowania turbosprężarki (N249), mało prawdopodobny sygnał | Zawór obejściowy turbosprężarki/superładowarki (N249), wydajność obwodu |
| P003A | Turbosprężarka/sprężarka Sterowanie ciśnieniem „A”, przekroczony limit uczenia się | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki doładowującej Pozycja „A” przekroczyła limit uczenia się |
| P003B | Turbosprężarka / sprężarka doładowująca Sterowanie ciśnieniem „B”, przekroczono limit uczenia | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki doładowującej Pozycja „B” przekroczyła limit uczenia się |
| P003C | Wlot (A) Zespół 1 profilu wałka rozrządu, sprawny lub poluzowany | Dolot (A) Profil wałka rozrządu, rząd 1, wydajność lub zacięcie |
| P003D | Wlot (A) Zespół 1 profilu wałka rozrządu, działa lub jest zablokowany | Dolot (A) Profil wałka rozrządu, zespół sterujący 1, zablokowany |
| P003E | Wlot (A) Zespół 2 profilu wałka rozrządu, sprawny lub poluzowany | Dolot (A) Profil wałka rozrządu, rząd 2, wydajność lub zacięcie |
| P003F | Wlot (A) Zespół 2 profilu wałka rozrządu, działa lub jest zablokowany | Dolot (A) Profil wałka rozrządu, zespół sterujący 2, zablokowany |
| P0040 | Sonda lambda 1 rząd-1 / sonda lambda 1 rząd-2, zamienione | Zamieniono sygnały czujnika O2 Bank-1-1 z czujnikiem-2 banku O2-1 |
| P0041 | Sonda lambda 2 rząd-1 / sonda lambda 2 rząd-2, zamienione | Zamieniono sygnały czujnika O2 Bank-1-2 z czujnikiem-2 banku O2-2 |
| P0042 | Sonda lambda ogrzewania 3, rząd cylindrów 1, usterka w obwodzie | Czujnik tlenu nagrzewnicy-3, rząd-1, obwód sterujący |
| P0043 | Sonda lambda ogrzewania 3 rząd cylindrów 1, sygnał za słaby | Czujnik tlenu nagrzewnicy-3, rząd-1, sygnał za niski |
| P0044 | Sonda lambda ogrzewania 3 rząd cylindrów 1, sygnał za silny | Czujnik tlenu nagrzewnicy-3, rząd-1, sygnał za wysoki |
| P0045 | Czujnik sterujący ciśnieniem doładowania turbo, przerwa | Elektromagnes A sterujący doładowaniem turbosprężarki/superładowarki, obwód otwarty |
| P0046 | Czujnik kontroli ciśnienia doładowania turbosprężarki, nieprawdopodobny sygnał | Elektromagnes sterujący doładowaniem turbosprężarki A, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0047 | Czujnik kontroli ciśnienia doładowania turbosprężarki, sygnał za słaby | Elektromagnes A sterujący doładowaniem turbosprężarki/superładowarki, sygnał za niski |
| P0048 | Czujnik kontroli ciśnienia doładowania turbosprężarki, sygnał za silny | Elektromagnes sterujący doładowaniem turbo/superładowarki A, sygnał za wysoki |
| P0049 | Turbo turbina, zbyt duża prędkość | Wejście doładowania Turbo/Super Charger/Nadmierna prędkość turbiny |
| P004A | Kontrola ciśnienia turbosprężarki/sprężarki doładowującej „B”, przerwa w obwodzie | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki doładowującej „B”, obwód otwarty |
| P004B | Kontrola ciśnienia turbosprężarki/sprężarki doładowującej „B”, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki doładowującej „B”, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P004C | Turbosprężarka / sprężarka Sterowanie ciśnieniem „B”, sygnał za słaby | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki / doładowania „B”, sygnał za niski |
| P004D | Kontrola ciśnienia turbosprężarki/sprężarki doładowującej „B”, sygnał za silny | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki / doładowania „B”, sygnał za wysoki |
| P004E | Kontrola ciśnienia turbosprężarki/sprężarki doładowującej „A”, sygnał przerwany lub uszkodzony | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki doładowującej „A”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P004F | Kontrola ciśnienia turbosprężarki/sprężarki doładowującej „B”, sygnał przerwany lub uszkodzony | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki doładowującej „B”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P0050 | Sonda lambda ogrzewania 1, rząd cylindrów 2, usterka w obwodzie | Czujnik tlenu nagrzewnicy – 1, rząd 2, obwód sterujący |
| P0051 | Sonda lambda ogrzewania 1 rząd cylindrów 2, zwarcie do masy | Czujnik tlenu w podgrzewaczu – 1, rząd 2, sygnał za niski |
| P0052 | Sonda lambda ogrzewania 1 rząd cylindrów 2, zwarcie do plusa | Czujnik tlenu w podgrzewaczu – 1, rząd 2, sygnał za wysoki |
| P0053 | Sonda lambda ogrzewania 1 rząd cylindrów 1 | Podgrzewacz HO2S, czujnik 1 banku oporowego 1 (PCM) |
| P0054 | Sonda lambda ogrzewania 2 rząd cylindrów 1 | Podgrzewacz HO2S, czujnik 1 banku oporowego 2 (PCM) |
| P0055 | Sonda lambda ogrzewania 3 rząd cylindrów 1 | Podgrzewacz HO2S, czujnik 1 banku oporowego 3 (PCM) |
| P0056 | Sonda lambda ogrzewania 2, rząd cylindrów 2, usterka w obwodzie | Czujnik tlenu nagrzewnicy – 2, rząd 2, obwód sterujący |
| P0057 | Sonda lambda ogrzewania 2 rząd cylindrów 2, zwarcie do masy | Czujnik tlenu nagrzewnicy – 2, rząd 2, zwarcie do masy |
| P0058 | Sonda lambda ogrzewania 2 rząd cylindrów 2, zwarcie do plusa | Czujnik tlenu w podgrzewaczu – 2, rząd 2, sygnał za wysoki |
| P0059 | Sonda lambda ogrzewania 1 rząd cylindrów 1 | HO2S Bank-2 Czujnik-1 Rezystancja podgrzewacza |
| P005A | Wydech (B) Zespół 1 wałka rozrządu, sprawny lub poluzowany | Wydech (B) Profil wałka rozrządu, rząd 1, wydajność lub zacięcie |
| P005B | Wydech (B) Zespół 1 profilu wałka rozrządu, działa lub jest zablokowany | Wydech (B) Profil wałka rozrządu, zespół sterujący 1, zablokowany |
| P005C | Wydech (B) Zespół 2 wałka rozrządu, sprawny lub poluzowany | Wydech (B) Profil wałka rozrządu, rząd 2, wydajność lub zacięcie |
| P005D | Wydech (B) Zespół 2 profilu wałka rozrządu, działa lub jest zablokowany | Wydech (B) Profil wałka rozrządu, zespół sterujący 2, zablokowany |
| P005E | Kontrola ciśnienia turbosprężarki / doładowania „B”, napięcie zasilania, sygnał za słaby | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki / doładowania „B” Napięcie zasilania, sygnał za niski |
| P005F | Kontrola ciśnienia turbosprężarki / doładowania „B”, napięcie zasilania, sygnał za silny | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki / doładowania „B” Napięcie zasilania, sygnał za wysoki |
| P0060 | Sonda lambda ogrzewania 2 rząd cylindrów 2 | HO2S Bank-2 Czujnik-2 Rezystancja podgrzewacza |
| P0061 | Sonda lambda ogrzewania 3 rząd cylindrów 3 | HO2S Bank-2 Czujnik-3 Rezystancja podgrzewacza |
| P0062 | Sonda lambda ogrzewania 3, rząd cylindrów 2, usterka w obwodzie | Czujnik tlenu nagrzewnicy – 3, rząd 2, obwód sterujący |
| P0063 | Sonda lambda ogrzewania 3 rząd cylindrów 2, sygnał za słaby | Czujnik tlenu w podgrzewaczu – 3, rząd 2, sygnał za niski |
| P0064 | Sonda lambda ogrzewania 3 rząd cylindrów 2, sygnał za silny | Czujnik tlenu w podgrzewaczu – 3, rząd 2, sygnał za wysoki |
| P0065 | Zawór wtryskowy sterowany powietrzem (N212), mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie wtryskiwaczem wspomaganym powietrzem (N212), nieprawdopodobny sygnał |
| P0066 | Pneumatyczny zawór wtryskowy (N212), zwarcie do masy | Sterowanie wtryskiwaczem wspomaganym powietrzem (N212), zwarcie do masy |
| P0067 | Pneumatyczny zawór wtryskowy (N212), zwarcie do plusa | Sterowanie wtryskiwaczem wspomaganym powietrzem (N212), zwarcie do plusa |
| P0068 | Wlot ciśnienia powietrza - Ilość masy powietrza - odchylenie od położenia pedału przyspieszenia | MAP/MAF <-> Położenie przepustnicy, korelacja |
| P0069 | Ciśnienie powietrza na wlocie – Powietrze zewnętrzne, niewłaściwy stosunek | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym – ciśnienie barometryczne, korelacja |
| P006A | MAPA <-> Ciśnienie barometryczne, stosunek | MAP – korelacja ciśnienia barometrycznego |
| P006B | MAPA <-> Masa lub objętość powietrza, stosunek (bank 1) | MAP – korelacja masowego lub objętościowego przepływu powietrza (bank 1) |
| P006C | MAP – Turbosprężarka/sprężarka, stosunek ciśnienia dolotowego | MAP – korelacja ciśnienia wlotowego turbosprężarki/sprężarki doładowującej |
| P006D | Ciśnienie barometryczne – turbosprężarka/sprężarka, stosunek ciśnienia dolotowego | Ciśnienie barometryczne – korelacja ciśnienia wlotowego turbosprężarki/sprężarki doładowującej |
| P006E | Kontrola ciśnienia turbosprężarki / doładowania „A”, napięcie zasilania, sygnał za słaby | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki doładowującej Napięcie zasilania „A”, sygnał za niski |
| P006F | Sterowanie ciśnieniem turbosprężarki/sprężarki doładowującej „A”, napięcie zasilania, sygnał za silny | Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki doładowującej Napięcie zasilania „A”, sygnał za wysoki |
| P0070 | Czujnik temperatury zewnętrznej (G17), usterka w obwodzie | Czujnik temperatury otoczenia (G17), obwód |
| P0071 | Czujnik temperatury zewnętrznej (G17), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury otoczenia (G17), nieprawdopodobny sygnał |
| P0072 | Czujnik temperatury zewnętrznej (G17), sygnał za słaby | Czujnik temperatury otoczenia (G17), sygnał za niski |
| P0073 | Czujnik temperatury zewnętrznej (G17), sygnał za silny | Czujnik temperatury otoczenia (G17), sygnał za wysoki |
| P0074 | Czujnik temperatury zewnętrznej (G17), sygnał przerywany | Czujnik temperatury powietrza otoczenia (G17), przerwa w obwodzie |
| P0075 | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego zespołu cylindrów 1, awaria obwodu | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego, obwód (Bank-1) |
| P0076 | Elektrozawór sterujący zaworem wlotowym cylindra, rząd 1, sygnał za słaby | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego, sygnał za niski (Bank-1) |
| P0077 | Zespół 1 elektromagnesu sterującego zaworu dolotowego, rząd XNUMX, sygnał za silny | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego, sygnał za wysoki (Bank-1) |
| P0078 | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego zespołu cylindrów 1, awaria obwodu | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego, obwód (Bank-1) |
| P0079 | Elektrozawór sterujący zaworu wydechowego cylindra 1, sygnał za słaby | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego, sygnał za niski (Bank-1) |
| P007A | Chłodnica powietrza doładowującego, czujnik temperatury banku 1, usterka obwodu | Czujnik temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, bank 1, awaria obwodu |
| P007B | Chłodnica powietrza doładowującego, czujnik temperatury banku 1, nieprawdopodobny sygnał | Zespół 1 czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P007C | Chłodnica powietrza doładowującego, rząd czujników temperatury 1, sygnał za słaby | Zespół 1 czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, sygnał za niski |
| P007D | Chłodnica powietrza doładowującego, rząd czujników temperatury 1, sygnał za silny | Zespół 1 czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, sygnał za wysoki |
| P007E | Intercooler, rząd czujników temperatury 1, przerwa/nieprawidłowy sygnał | Zespół 1 czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P007F | Chłodnica powietrza doładowującego, zespół czujników temperatury 1/2, przełożenie | Zespół czujników temperatury chłodnicy powietrza doładowującego 1/2, korelacja |
| P0080 | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego rzędu cylindrów 1, sygnał jest zbyt silny | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego, sygnał za wysoki (Bank-1) |
| P0081 | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego zespołu cylindrów 2, awaria obwodu | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego, obwód (Bank-2) |
| P0082 | Elektrozawór sterujący zaworem wlotowym cylindra, rząd 2, sygnał za słaby | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego, sygnał za niski (Bank-2) |
| P0083 | Zespół 2 elektromagnesu sterującego zaworu dolotowego, rząd XNUMX, sygnał za silny | Elektromagnes sterujący zaworu dolotowego, sygnał za wysoki (Bank-2) |
| P0084 | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego zespołu cylindrów 2, awaria obwodu | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego, obwód (Bank-2) |
| P0085 | Elektrozawór sterujący zaworu wydechowego cylindra 2, sygnał za słaby | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego, sygnał za niski (Bank-2) |
| P0086 | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego rzędu cylindrów 2, sygnał jest zbyt silny | Elektromagnes sterujący zaworu wydechowego, sygnał za wysoki (Bank-2) |
| P0087 | Zbyt niskie ciśnienie w rzędzie paliwa/układzie | Zbyt niskie ciśnienie w szynie paliwowej/układzie |
| P0088 | Zbyt wysokie ciśnienie w rzędzie paliwa/układzie | Zbyt wysokie ciśnienie w szynie paliwowej/układzie |
| P0089 | Czujnik dawki paliwa (N290), mało prawdopodobny sygnał | Zawór dozowania paliwa (N290), nieprawdopodobny sygnał |
| P008A | Układ niskiego ciśnienia paliwa, ciśnienie za niskie | Układ paliwowy o niskim ciśnieniu, ciśnienie za niskie |
| P008B | Układ niskiego ciśnienia paliwa, ciśnienie za wysokie | Układ paliwowy niskiego ciśnienia, ciśnienie za wysokie |
| P008C | Pompa sterująca Chłodzenie Paliwo, przerwa/usterka w obwodzie | Sterowanie pompą chłodnicy paliwa, obwód/otwarty |
| P008D | Sterowanie pompą chłodzącą Paliwo, sygnał za słaby | Sterowanie pompą chłodnicy paliwa, sygnał za niski |
| P008E | Paliwo chłodzące pompę sterującą, sygnał za silny | Sterowanie pompą chłodnicy paliwa, sygnał za wysoki |
| P008F | Temperatura płynu chłodzącego/temperatura paliwa, stosunek | Temperatura płynu chłodzącego silnik/temperatura paliwa, korelacja |
| P0090 | Czujnik dozowania paliwa (N290), usterka elektryczna | Zawór dozowania paliwa (N290), awaria |
| P0091 | Czujnik dozowania paliwa (N290), zwarcie do min | Zawór dozowania paliwa (N290), zwarcie z masą |
| P0092 | Czujnik dozowania paliwa (N290), zwarcie do plusa | Zawór dozowania paliwa (N290), zwarcie do plusa |
| P0093 | Wyciek w układzie paliwowym, majorze | Wyciek układu paliwowego (duży) |
| P0094 | Wyciek w układzie paliwowym, mały | Wyciek układu paliwowego (mały) |
| P0095 | Temperatura powietrza dolotowego, czujnik 2 (G299), usterka w obwodzie | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-2 (G299), obwód |
| P0096 | Temperatura powietrza zasysanego, czujnik 2 (G299), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-2 (G299), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0097 | Temperatura powietrza zasysanego, czujnik 2 (G299), sygnał za słaby | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-2 (G299), sygnał za niski |
| P0098 | Temperatura powietrza zasysanego, czujnik 2 (G299), sygnał za silny | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-2 (G299), sygnał za wysoki |
| P0099 | Temperatura powietrza zasysanego, czujnik 2 (G299), przerwy | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-2 (G299), obwód przerywany |
| P009A | Temperatura powietrza dolotowego (G299) / temperatura powietrza zewnętrznego (G17), stosunek | Temperatura powietrza dolotowego (IAT) (G299) / temperatura powietrza otoczenia (G17), korelacja |
| P009B | Kontrola redukcji Ciśnienie paliwa, przerwa w obwodzie/usterka w obwodzie | Sterowanie nadmiarem ciśnienia paliwa, obwód/otwarty |
| P009C | Kontrola redukcji Ciśnienie paliwa, sygnał za słaby | Kontrola nadmiaru ciśnienia paliwa, sygnał za niski |
| P009D | Kontrola redukcji Ciśnienie paliwa, sygnał za silny | Kontrola nadmiaru ciśnienia paliwa, sygnał za wysoki |
| P009E | Sterowanie redukcją ciśnienia paliwa, działanie, blokuje się w pozycji otwartej | Kontrola nadmiaru ciśnienia paliwa, wydajność / zacięcie |
| P009F | Sterowanie redukcją ciśnienia paliwa, zablokowane w pozycji zamkniętej | Układ sterowania nadmiarem ciśnienia paliwa, zaciął się |
| P00A0 | Chłodnica powietrza doładowującego, czujnik temperatury banku 2, usterka obwodu | Zespół 2 czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, obwód |
| P00A1 | Chłodnica powietrza doładowującego, czujnik temperatury banku 2, nieprawdopodobny sygnał | Zespół 2 czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P00A2 | Chłodnica powietrza doładowującego, rząd czujników temperatury 2, sygnał za słaby | Zespół 2 czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, sygnał za niski |
| P00A3 | Chłodnica powietrza doładowującego, rząd czujników temperatury 2, sygnał za silny | Zespół 2 czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, sygnał za wysoki |
| P00A4 | Intercooler, rząd czujników temperatury 2, przerwa/nieprawidłowy sygnał | Zespół 2 czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P00A5 | Temperatura Powietrze dolotowe, czujnik 2, rząd 2, usterka obwodu | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), bank 2, obwód |
| P00A6 | Temperatura Powietrze na wlocie, czujnik 2, rząd 2, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), rząd 2, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P00A7 | Temperatura Powietrze wlotowe, czujnik 2 rząd 2, sygnał za słaby | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), bank 2, sygnał za niski |
| P00A8 | Temperatura Powietrze wlotowe, czujnik 2 rząd 2, sygnał za silny | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), bank 2, sygnał za wysoki |
| P00A9 | Temperatura Powietrze wlotowe, czujnik 2 rząd 2, przerwa/błędny sygnał | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), rząd 2, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P00AA | Temperatura Powietrze dolotowe, czujnik 1, rząd 2, usterka obwodu | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), bank 1, obwód |
| P00AB | Temperatura Powietrze na wlocie, czujnik 1, rząd 2, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), rząd 1, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P00AC | Temperatura Powietrze wlotowe, czujnik 1 rząd 2, sygnał za słaby | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), bank 1, sygnał za niski |
| P00AD | Temperatura Powietrze wlotowe, czujnik 1 rząd 2, sygnał za silny | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), bank 1, sygnał za wysoki |
| P00AE | Temperatura Powietrze wlotowe, czujnik 1 rząd 2, przerwa/błędny sygnał | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT), rząd 1, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P00AF | Moduł kontroli ciśnienia turbosprężarki/sprężarki „A”, działanie | Moduł siłownika dla turbosprężarki 1; Zablokowany |
| P00B0 | Moduł kontroli ciśnienia turbosprężarki/sprężarki „B”, działanie | Moduł siłownika dla turbosprężarki 1; Zablokowany |
| P00B1 | Czujnik temperatury chłodnicy chłodzącej, usterka w obwodzie | Czujnik temperatury płynu chłodzącego chłodnicy, obwód |
| P00B2 | Czujnik temperatury chłodnicy chłodzącej, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury płynu chłodzącego chłodnicy, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P00B3 | Czujnik temperatury Chłodnica chłodnicy, sygnał za słaby | Czujnik temperatury płynu chłodzącego chłodnicy, sygnał za niski |
| P00B4 | Czujnik temperatury chłodnicy chłodzącej, sygnał za silny | Czujnik temperatury płynu chłodzącego chłodnicy, sygnał za wysoki |
| P00B5 | Czujnik temperatury chłodnicy chłodzącej, przerwa/nieprawidłowy sygnał | Czujnik temperatury płynu chłodzącego chłodnicy, przerywana awaria obwodu |
| P00B6 | Temperatura chłodnicy chłodzącej/temperatura płynu chłodzącego, stosunek | Temperatura płynu chłodzącego chłodnicy / temperatura płynu chłodzącego silnik, korelacja |
| P00B7 | Zbyt niski przepływ płynu chłodzącego/praca | Przepływ płynu chłodzącego silnik, niski/wydajność |
| P00B8 | Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (MAP) – miernik masy powietrza (MAF), rząd 2, stosunek | MAPA – Bank 2 masowego lub objętościowego przepływu powietrza, korelacja |
| P00B9 | Układ niskiego ciśnienia paliwa, zbyt niskie ciśnienie, niska temperatura powietrza zewnętrznego | Niskie ciśnienie układu paliwowego, ciśnienie – za niskie, niska temperatura otoczenia |
| P00BA | Niskie ciśnienie paliwa – wymuszone ograniczone ciśnienie | Niskie ciśnienie paliwa – wymuszone ograniczenie mocy |
| P00BB | Wtryskiwacz paliwa, niewystarczający przepływ – wymuszone ograniczone ciśnienie | Wtryskiwacz paliwa, niewystarczający przepływ – wymuszone ograniczenie mocy |
| P00BC | Masowy przepływomierz powietrza (LMM) (MAF) „A”, mało prawdopodobny sygnał – przepływ powietrza za niski | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „A”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie – zbyt niski przepływ powietrza |
| P00BD | Masowy przepływomierz powietrza (LMM) (MAF) „A”, mało prawdopodobny sygnał – przepływ powietrza jest zbyt wysoki | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „A”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie – zbyt wysoki przepływ powietrza |
| P00BE | Czujnik masowego przepływu powietrza (LMM) (MAF) „B”, mało prawdopodobny sygnał – przepływ powietrza za niski | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „B”, sygnał nieprawdopodobny w obwodzie – przepływ powietrza za niski |
| P00BF | Masowy przepływomierz powietrza (LMM) (MAF) „B”, mało prawdopodobny sygnał – przepływ powietrza jest zbyt wysoki | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie – zbyt wysoki przepływ powietrza |
| P00C1 | Turbosprężarka/sprężarka, sterowanie zaworem nadmiarowym „B”, sygnał za słaby | Sterowanie zaworem obejściowym „B” turbosprężarki/sprężarki doładowującej; Sygnał za niski |
| P00C2 | Turbosprężarka/sprężarka, zawór nadmiarowy „B”, sygnał zbyt silny | Sterowanie zaworem obejściowym „B” turbosprężarki/sprężarki doładowującej; Sygnał za wysoki |
| P00C6 | Zbyt niskie ciśnienie w szynie paliwowej, włączający się rozruch (Bank 1) | |
| P00CE | Układ pomiaru temperatury wlotu powietrza, współczynnik wielu czujników, bank-1 | Układ pomiaru temperatury powietrza dolotowego – korelacja wielu czujników (Bank 1) |
| P00CF | Ciśnienie barometryczne <-> Czujnik ciśnienia turbosprężarki/sprężarki „A”, przełożenie | Ciśnienie barometryczne – czujnik doładowania turbosprężarki/doładowania Korelacja „A”. |
| P00D1 | Podgrzewana sonda lambda Sterowanie, Bank-1 Czujnik-1, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie podgrzewaczem HO2S, rząd 1 – czujnik 1, zakres/wydajność |
| P00D2 | Podgrzewana sonda lambda Sterowanie, Bank-1 Czujnik-2, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie podgrzewaczem HO2S, rząd 1 – czujnik 2, zakres/wydajność |
| P00D3 | Podgrzewana sonda lambda Sterowanie, Bank-2 Czujnik-1, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie podgrzewaczem HO2S, rząd 2 – czujnik 1, zakres/wydajność |
| P00D4 | Podgrzewana sonda lambda Sterowanie, Bank-2 Czujnik-2, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie podgrzewaczem HO2S, rząd 2 – czujnik 2, zakres/wydajność |
| P0100 | Miernik masy powietrza (G70), napięcie zasilania | Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (G70), napięcie zasilania |
| P0101 | Miernik masowego przepływu powietrza (G70), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (G70), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0102 | Miernik masy powietrza (G70), sygnał za słaby | Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (G70), sygnał za niski |
| P0103 | Miernik masy powietrza (G70), sygnał jest zbyt silny | Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (G70), sygnał za wysoki |
| P0104 | Miernik masy powietrza (G70), przerwy w obwodzie | Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) (G70), obwód przerywany |
| P0105 | Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (G71) lub czujnik ciśnienia barometrycznego (F96), zasilanie | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (MAP) (G71) lub ciśnienie barometryczne (BARO) (F96), zasilanie napięciem |
| P0106 | Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (G71) lub czujnik ciśnienia barometrycznego (F96), nieprawdopodobny sygnał | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (MAP) (G71) lub ciśnienie barometryczne (BARO) (F96), wydajność zakresu obwodu |
| P0107 | Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (G71) lub czujnik ciśnienia barometrycznego (F96), sygnał jest zbyt słaby | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (MAP) (G71) lub ciśnienie barometryczne (BARO) (F96), sygnał za niski |
| P0108 | Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (G71) lub czujnik ciśnienia barometrycznego (F96), sygnał jest zbyt silny | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (MAP) (G71) lub ciśnienie barometryczne (BARO) (F96), sygnał za wysoki |
| P0109 | Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (G71) lub czujnik ciśnienia barometrycznego (F96), przerwy | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (MAP) (G71) lub ciśnienie barometryczne (BARO) (F96), obwód przerywany |
| P010A | Masowy przepływomierz powietrza (LMM) (MAF) „B”, usterka obwodu | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „B”, obwód |
| P010B | Czujnik masowego przepływu powietrza (LMM) (MAF) „B”, mało prawdopodobny sygnał | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „B”, sygnał nieprawdopodobny w obwodzie |
| P010C | Masowy przepływomierz powietrza (LMM) (MAF) „B”, sygnał za słaby | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „B”, sygnał za niski |
| P010D | Masowy przepływomierz powietrza (LMM) (MAF) „B”, sygnał jest zbyt silny | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „B”, sygnał za wysoki |
| P010E | Masowy przepływomierz powietrza (LMM) (MAF) „B”, sygnał przerwania/błędny | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „B”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P010F | Masowy przepływomierz powietrza (LMM) (MAF) „A” / „B”, stosunek | Masowy lub objętościowy przepływ powietrza „A” / „B”, korelacja |
| P0110 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (G42), błąd sygnału | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-1 (G42), awaria obwodu |
| P0111 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (G42), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-1 (G42), nieprawdopodobny sygnał |
| P0112 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (G42), sygnał za słaby | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-1 (G42), sygnał za niski |
| P0113 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (G42), sygnał za silny | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-1 (G42), sygnał za wysoki |
| P0114 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (G42), sygnał jest przerywany | Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)-1 (G42), obwód przerywany |
| P0115 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego (G62), usterka obwodu | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62), awaria obwodu |
| P0116 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego (G62), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0117 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego (G62), sygnał za słaby | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62), sygnał za niski |
| P0118 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego (G62), sygnał jest zbyt silny | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62), sygnał za wysoki |
| P0119 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego (G62), przerwy | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62), przerwa w obwodzie |
| P011A | Czujnik temperatury płynu chłodzącego 1/2, przełożenie | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik 1/2, korelacja |
| P011B | Temperatura płynu chłodzącego/temperatura powietrza dolotowego, stosunek | Temperatura płynu chłodzącego silnik/temperatura wlotu powietrza, korelacja |
| P011C | Temperatura powietrza dolotowego po ładowaniu / temperatura powietrza dolotowego, rząd 1, stosunek | Temperatura powietrza doładowującego / temperatura powietrza dolotowego (IAT), bank 1, korelacja |
| P011D | Temperatura powietrza dolotowego po ładowaniu / temperatura powietrza dolotowego, rząd 2, stosunek | Temperatura powietrza doładowującego / temperatura powietrza dolotowego (IAT), bank 2, korelacja |
| P011E | Temperatura płynu chłodzącego / Temperatura powietrza zewnętrznego; stosunek | Temperatura płynu chłodzącego silnik 1 / temperatura powietrza otoczenia; Korelacja |
| P0120 | Czujnik położenia przepustnicy (G69), usterka w obwodzie | Czujnik położenia przepustnicy (G69), awaria obwodu |
| P0121 | Czujnik położenia przepustnicy (G69), nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia przepustnicy (G69), nieprawdopodobny sygnał |
| P0122 | Czujnik położenia przepustnicy (G69), sygnał za słaby | Czujnik położenia przepustnicy (G69), sygnał za niski |
| P0123 | Czujnik położenia przepustnicy (G69), sygnał za silny | Czujnik położenia przepustnicy (G69), sygnał za wysoki |
| P0124 | Czujnik położenia przepustnicy (G69), sygnał przerywany | Czujnik położenia przepustnicy (G69), obwód przerywany |
| P0125 | Temperatura płynu chłodzącego niewystarczająca do sterowania paliwem w zamkniętej pętli | Niewystarczająca temperatura płynu chłodzącego dla kontroli paliwa w pętli zamkniętej |
| P0126 | Temperatura płynu chłodzącego jest zbyt niska dla stabilnej pracy | Niewystarczająca temperatura płynu chłodzącego dla stabilnej pracy |
| P0127 | Temperatura powietrza dolotowego jest zbyt wysoka | Temperatura powietrza dolotowego (IAT) jest zbyt wysoka |
| P0128 | Termostat (N214), temperatura poniżej limitu | Zawór płynu chłodzącego (N214), temperatura poniżej zakresu kontrolnego |
| P0129 | Zbyt niskie ciśnienie barometryczne | Za niskie ciśnienie barometryczne |
| P012A | Turbosprężarka/sprężarka, czujnik ciśnienia dolotowego, usterka obwodu | Czujnik ciśnienia na wlocie turbosprężarki/sprężarki doładowującej, obwód |
| P012B | Turbosprężarka/sprężarka, czujnik ciśnienia dolotowego, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia na wlocie turbosprężarki/sprężarki, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P012C | Turbosprężarka/sprężarka, czujnik ciśnienia dolotowego, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia na wlocie turbosprężarki/sprężarki, sygnał za niski |
| P012D | Turbosprężarka/sprężarka, czujnik ciśnienia dolotowego, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia na wlocie turbosprężarki/sprężarki, sygnał za wysoki |
| P012E | Turbosprężarka/sprężarka, czujnik ciśnienia dolotowego, przerwa/błędny sygnał | Czujnik ciśnienia na wlocie turbosprężarki/sprężarki, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P012F | Temperatura płynu chłodzącego/temperatura oleju, stosunek | Temperatura płynu chłodzącego silnik / temperatura oleju silnikowego, korelacja |
| P0130 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-1, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1; Awaria obwodu |
| P0131 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-1, napięcie za niskie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1, niskie napięcie |
| P0132 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-1, napięcie za wysokie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1, wysokie napięcie |
| P0133 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-1, powolna reakcja | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1, powolna reakcja |
| P0134 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-1, brak aktywności | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1, nie wykryto żadnej aktywności |
| P0135 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-1, grzejnik, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1, Obwód grzewczy: Usterka |
| P0136 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-2, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2, awaria obwodu |
| P0137 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-2, napięcie za niskie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2, niskie napięcie |
| P0138 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-2, napięcie za wysokie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2, wysokie napięcie |
| P0139 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-2, powolna reakcja | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2, powolna reakcja |
| P013A | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-2, powolna reakcja, bogata w ubogą | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2, powolna reakcja – bogaty do ubogiego |
| P013B | Czujnik tlenu (Lambda), bank-1, czujnik-2, powolna reakcja, od ubogiego do bogatego | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2, powolna reakcja – Od ubogiego do bogatego |
| P013C | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-2, powolna reakcja, bogata w ubogą | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, powolna reakcja – bogaty do ubogiego |
| P013D | Czujnik tlenu (Lambda), bank-2, czujnik-2, powolna reakcja, od ubogiego do bogatego | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, powolna reakcja – Od ubogiego do bogatego |
| P013E | Czujnik tlenu (Lambda), bank-1, czujnik-2, opóźniona reakcja, bogaty do ubogiego | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2, opóźniona reakcja – bogata do uboga |
| P013F | Czujnik tlenu (Lambda), bank-1, czujnik-2, opóźniona reakcja od słabej do bogatej | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2, opóźniona reakcja – Ubożej do bogatej |
| P0140 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-2, brak aktywności | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2, nie wykryto żadnej aktywności |
| P0141 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-2, grzejnik, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-2; Obieg grzewczy: usterka |
| P0142 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-3, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-3, awaria obwodu |
| P0143 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-3, napięcie za niskie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-3, niskie napięcie |
| P0144 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-3, napięcie za wysokie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-3, wysokie napięcie |
| P0145 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-3, powolna reakcja | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-3, powolna reakcja |
| P0146 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-3, brak aktywności | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-3, nie wykryto żadnej aktywności |
| P0147 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-3, grzejnik, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-3, Obwód grzewczy: Usterka |
| P0148 | Błąd zasilania paliwem | Błąd dostawy paliwa |
| P0149 | Błąd rozrządu paliwa | Błąd rozrządu paliwa |
| P014A | Czujnik tlenu (Lambda), bank-2, czujnik-2, opóźniona reakcja, bogaty do ubogiego | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, opóźniona reakcja – bogata do uboga |
| P014B | Czujnik tlenu (Lambda), bank-2, czujnik-2, opóźniona reakcja od słabej do bogatej | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, opóźniona reakcja – Ubożej do bogatej |
| P014C | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1, czujnik-1, powolna reakcja, bogata w ubogą | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1, powolna reakcja – bogaty do ubogiego |
| P014D | Czujnik tlenu (Lambda), bank-1, czujnik-1, powolna reakcja, od ubogiego do bogatego | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1, powolna reakcja – Od ubogiego do bogatego |
| P014E | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-1, powolna reakcja, bogata w ubogą | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, powolna reakcja – bogaty do ubogiego |
| P014F | Czujnik tlenu (Lambda), bank-2, czujnik-1, powolna reakcja, od ubogiego do bogatego | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, powolna reakcja – Od ubogiego do bogatego |
| P0150 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-1, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, awaria obwodu |
| P0151 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-1, napięcie za niskie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, niskie napięcie |
| P0152 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-1, napięcie za wysokie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, wysokie napięcie |
| P0153 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-1, powolna reakcja | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, powolna reakcja |
| P0154 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-1, brak aktywności | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, nie wykryto żadnej aktywności |
| P0155 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-1, grzejnik, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, Obwód grzewczy: Usterka |
| P0156 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-2, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, awaria obwodu |
| P0157 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-2, napięcie za niskie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, niskie napięcie |
| P0158 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-2, napięcie za wysokie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, wysokie napięcie |
| P0159 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-2, powolna reakcja | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, powolna reakcja |
| P015A | Czujnik tlenu (Lambda), bank-1, czujnik-1, opóźniona reakcja, bogaty do ubogiego | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1, opóźniona reakcja – bogata do uboga |
| P015B | Czujnik tlenu (Lambda), bank-1, czujnik-1, opóźniona reakcja od słabej do bogatej | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-1 Czujnik-1, opóźniona reakcja – Ubożej do bogatej |
| P015C | Czujnik tlenu (Lambda), bank-2, czujnik-1, opóźniona reakcja, bogaty do ubogiego | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, opóźniona reakcja – bogata do uboga |
| P015D | Czujnik tlenu (Lambda), bank-2, czujnik-1, opóźniona reakcja od słabej do bogatej | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-1, opóźniona reakcja – Ubożej do bogatej |
| P015E | Czujnik tlenu (Lambda), bank-2, czujnik-2, opóźniona reakcja, bogaty do ubogiego | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, opóźniona reakcja – Ubożej do bogatej |
| P015F | Czujnik tlenu (Lambda), bank-2, czujnik-2, opóźniona reakcja od słabej do bogatej | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, opóźniona reakcja – Ubożej do bogatej |
| P0160 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-2, brak aktywności | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, nie wykryto żadnej aktywności |
| P0161 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-2, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-2, obwód grzewczy, awaria |
| P0162 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-3, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-3, awaria obwodu |
| P0163 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-3, napięcie za niskie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-3, niskie napięcie |
| P0164 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-3, napięcie za wysokie | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-3, wysokie napięcie |
| P0165 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-3, powolna reakcja | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-3, powolna reakcja |
| P0166 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-3, brak aktywności | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-3, nie wykryto żadnej aktywności |
| P0167 | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2, czujnik-3, grzejnik, usterka obwodu | Czujnik tlenu (Lambda) Bank-2 Czujnik-3, Obwód grzewczy: Usterka |
| P0168 | Czujnik temperatury paliwa (G81), temperatura za wysoka | Czujnik temperatury paliwa (G81), za wysoka |
| P0169 | Czujnik składu paliwa (G446) | Nieprawidłowy skład paliwa (G446) |
| P016A | Układ zamknięty Stosunek powietrza do paliwa, zbyt długi czas wejścia | Nadmierny czas wejścia w sterowanie stosunkiem powietrza/paliwa w pętli zamkniętej |
| P016B | Układ zamknięty Stosunek powietrza do paliwa jest na granicy, układ jest zbyt bogaty | Sterowanie stosunkiem powietrza/paliwa w zamkniętej pętli na granicy, układ zbyt bogaty |
| P016C | Układ zamknięty Stosunek powietrza do paliwa jest na granicy, układ jest zbyt ubogi | Sterowanie stosunkiem powietrza/paliwa w zamkniętej pętli na granicy, system zbyt ubogi |
| P016D | Układ zamknięty Ciśnienie paliwa, zbyt długi czas wprowadzania | Nadmierny czas wejścia w sterowanie ciśnieniem paliwa w pętli zamkniętej |
| P0170 | Zespół kontroli mieszanki paliwowej 1, usterka obwodu | Korekta paliwa, Bank-1, usterka) |
| P0171 | Kontrola mieszanki paliwowej Bank 1, układ zbyt ubogi | Mieszanka paliwa, Bank-1, Układ zbyt ubogi |
| P0172 | Kontrola mieszanki paliwowej Bank 1, układ zbyt bogaty | Zestawienie paliwa: Bank-1, układ zbyt bogaty |
| P0173 | Zespół kontroli mieszanki paliwowej 2, usterka obwodu | Korekta paliwa, Bank-2, usterka |
| P0174 | Kontrola mieszanki paliwowej Bank 2, układ zbyt ubogi | Mieszanka paliwa, Bank-2, Układ zbyt ubogi |
| P0175 | Kontrola mieszanki paliwowej Bank 2, układ zbyt bogaty | Mieszanka paliwa, Bank-2, Układ zbyt bogaty |
| P0176 | Czujnik składu paliwa (G446), usterka obwodu | Czujnik składu paliwa (G446), awaria obwodu |
| P0177 | Czujnik składu paliwa (G446), nieprawdopodobny sygnał | Czujnik składu paliwa (G446), nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0178 | Czujnik składu paliwa (G446), sygnał za słaby | Czujnik składu paliwa (G446), sygnał za niski |
| P0179 | Czujnik składu paliwa (G446), sygnał jest zbyt silny | Czujnik składu paliwa (G446), sygnał za wysoki |
| P0180 | Czujnik temperatury paliwa (G81), usterka w obwodzie | Czujnik temperatury paliwa A (G81), awaria obwodu |
| P0181 | Czujnik temperatury paliwa (G81), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury paliwa A (G81), nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P0182 | Czujnik temperatury paliwa (G81), zwarcie do min | Czujnik temperatury paliwa A (G81), zwarcie do masy |
| P0183 | Czujnik temperatury paliwa (G81), przerwa/zwarcie do plusa | Czujnik temperatury paliwa A (G81), przerwa/zwarcie do plusa |
| P0184 | Czujnik temperatury paliwa (G81), przerwa | Czujnik temperatury paliwa A (G81), przerwa w obwodzie |
| P0185 | Czujnik temperatury paliwa (G248), usterka w obwodzie | Czujnik temperatury paliwa B (G248), awaria obwodu |
| P0186 | Czujnik temperatury paliwa (G248), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury paliwa B (G248), nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P0187 | Czujnik temperatury paliwa (G248), sygnał za słaby | Czujnik temperatury paliwa B (G248), sygnał za niski |
| P0188 | Czujnik temperatury paliwa (G248), sygnał za silny | Czujnik temperatury paliwa B (G248), sygnał za wysoki |
| P0189 | Czujnik temperatury paliwa (G248), przerwa | Czujnik temperatury paliwa B (G248), przerwa w obwodzie |
| P018A | Czujnik ciśnienia paliwa „B”, usterka obwodu | Czujnik ciśnienia paliwa „B”, obwód |
| P018B | Czujnik ciśnienia paliwa „B”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia paliwa „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P018C | Czujnik ciśnienia paliwa „B”, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia paliwa „B”, sygnał za niski |
| P018D | Czujnik ciśnienia paliwa „B”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik ciśnienia paliwa „B”, sygnał za wysoki |
| P018E | Czujnik ciśnienia paliwa 'B', przerwa/nieprawidłowy sygnał | Czujnik ciśnienia paliwa „B”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P018F | Układ paliwowy, zawór nadmiarowy ciśnienia, regularne uruchamianie | Zawór nadmiarowy ciśnienia w układzie paliwowym, częsta aktywacja |
| P0190 | Czujnik ciśnienia paliwa (G247), usterka w obwodzie | Czujnik ciśnienia paliwa (G247), awaria obwodu |
| P0191 | Czujnik ciśnienia paliwa (G247), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia paliwa (G247), nieprawdopodobny sygnał |
| P0192 | Czujnik ciśnienia paliwa (G247), sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (G247), obwód zwarty do masy |
| P0193 | Czujnik ciśnienia paliwa (G247), sygnał za silny | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (G247), sygnał za wysoki |
| P0194 | Czujnik ciśnienia paliwa (G247), przerwy | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (G247), przerwa w obwodzie |
| P0195 | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), usterka obwodu | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), awaria |
| P0196 | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), nieprawdopodobny sygnał |
| P0197 | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), sygnał za słaby | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), sygnał za niski |
| P0198 | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), sygnał za silny | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), sygnał za wysoki |
| P0199 | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), przerwa | Czujnik temperatury oleju silnikowego (G8), praca przerywana |
| P01FF | Nieznany | Nieznany |
| P0200 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder, usterka w obwodzie elektrycznym | Obwód wtryskiwacza, usterka w obwodzie elektrycznym |
| P0201 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 1 (N30), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 1 (N30), awaria obwodu |
| P0202 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 2 (N31), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 2 (N31), awaria obwodu |
| P0203 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 3 (N32), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 3 (N32), awaria obwodu |
| P0204 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 4 (N33), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 4 (N33), awaria obwodu |
| P0205 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 5 (N83), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 5 (N83), awaria obwodu |
| P0206 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 6 (N84), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 6 (N84), awaria obwodu |
| P0207 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 7 (N85), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 7 (N85), awaria obwodu |
| P0208 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 8 (N86), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 8 (N86), awaria obwodu |
| P0209 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 9 (N299), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 9 (N299), awaria obwodu |
| P020A | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 1 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 1, rozrząd |
| P020B | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 2 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 2, rozrząd |
| P020C | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 3 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 3, rozrząd |
| P020D | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 4 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 4, rozrząd |
| P020E | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 5 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 5, rozrząd |
| P020F | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 6 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 6, rozrząd |
| P0210 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 10 (N300), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 10 (N300), awaria obwodu |
| P0211 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 11 (N301), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 11 (N301), awaria obwodu |
| P0212 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 12 (N302), awaria obwodu | Wtryskiwacz cylindra 12 (N302), obwód uszkodzony |
| P0213 | Wtryskiwacz 1 zimnego rozruchu, uszkodzony | Wtryskiwacz 1 zimnego rozruchu, awaria |
| P0214 | Wtryskiwacz 2 zimnego rozruchu, uszkodzony | Wtryskiwacz 2 zimnego rozruchu, awaria |
| P0215 | Uszkodzony elektromagnes odcinający paliwo (N109). | Elektromagnes wyłączający silnik (N109), usterka |
| P0216 | Regulacja wtrysku paliwa wtryskiwacza (N108), usterka w obwodzie | Sterowanie wtryskiwaczem/wtryskiem (N108), awaria |
| P0217 | Silnik za gorący | Stan nadmiernej temperatury płynu chłodzącego silnika |
| P0218 | Przekładnia jest zbyt gorąca | Warunki przegrzania transmisji |
| P0219 | Przekroczono maksymalną prędkość | Stan nadmiernej prędkości obrotowej silnika |
| P021A | Cylinder 7 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 7, rozrząd |
| P021B | Cylinder 8 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 8, rozrząd |
| P021C | Cylinder 9 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 9, rozrząd |
| P021D | Cylinder 10 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 10, rozrząd |
| P021E | Cylinder 11 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 11, rozrząd |
| P021F | Cylinder 12 Wtrysk, rozrząd | Wtrysk cylindra 12, rozrząd |
| P0220 | Czujnik B Położenie przepustnicy (G188), awaria obwodu | Czujnik położenia pedału przepustnicy 2 (G188), awaria obwodu |
| P0221 | Czujnik B Położenie przepustnicy (G188), nieprawdopodobny sygnał | Czujnik kąta 2 przepustnicy (G188): Nieprawdopodobny sygnał |
| P0222 | Czujnik B Położenie przepustnicy (G188), sygnał za słaby | Czujnik kąta 2 przepustnicy (G188), sygnał za niski |
| P0223 | Czujnik B Położenie przepustnicy (G188), sygnał za silny | Czujnik kąta 2 przepustnicy (G188), sygnał za wysoki |
| P0224 | Czujnik B Położenie przepustnicy (G188), przerwy | Czujnik kąta 2 przepustnicy (G188), obwód przerywany |
| P0225 | Czujnik C Pozycja pedału przyspieszenia (G79), napięcie zasilania | Czujnik położenia pedału przepustnicy (G79), napięcie zasilania obwodu |
| P0226 | Czujnik A/B Pozycja pedału przyspieszenia (G79) / (G185), nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia pedału przepustnicy (G79): Nieprawdopodobny sygnał |
| P0227 | Czujnik C Pozycja pedału przyspieszenia (G79), sygnał za słaby | Czujnik położenia pedału przepustnicy (G79), sygnał za niski |
| P0228 | Czujnik C Pozycja pedału przyspieszenia (G79), sygnał za silny | Czujnik położenia pedału przepustnicy (G79), sygnał za wysoki |
| P0229 | Czujnik C Pozycja pedału przyspieszenia (G79), przerwa | Czujnik/przełącznik przepustnicy/położenia pedału C (G79), obwód przerywany |
| P022A | Sterowanie obejściem chłodnicy międzystopniowej „A”, obwód otwarty/usterka w obwodzie | Sterowanie obejściem chłodnicy powietrza doładowującego „A”, obwód/otwarty |
| P022B | Sterowanie obejściem intercoolera „A”, sygnał za słaby | Sterowanie obejściem chłodnicy powietrza doładowującego „A”, sygnał za niski |
| P022C | Sterowanie obejściem intercoolera „A”, sygnał za silny | Sterowanie obejściem chłodnicy powietrza doładowującego „A”, sygnał za wysoki |
| P022D | Sterowanie obejściem chłodnicy międzystopniowej „B”, obwód otwarty/usterka w obwodzie | Sterowanie obejściem chłodnicy powietrza doładowującego „B”, obwód/otwarty |
| P022E | Sterowanie obejściem intercoolera „B”, sygnał za słaby | Sterowanie obejściem chłodnicy powietrza doładowującego „B”, sygnał za niski |
| P022F | Sterowanie obejściem intercoolera „B”, sygnał za silny | Sterowanie obejściem chłodnicy powietrza doładowującego „B”, sygnał za wysoki |
| P0230 | Przekaźnik pompy paliwa (J17), usterka obwodu | Przekaźnik pompy paliwa (J17), obwód pierwotny, usterka w obwodzie elektrycznym |
| P0231 | Przekaźnik pompy paliwa (J17), sygnał za słaby | Przekaźnik pompy paliwa (J17), sygnał wtórny za niski |
| P0232 | Przekaźnik pompy paliwa (J17), sygnał za silny | Przekaźnik pompy paliwa (J17), sygnał wtórny za wysoki |
| P0233 | Przekaźnik pompy paliwa (J17), przerwy | Przekaźnik pompy paliwa (J17), przerwa w obwodzie wtórnym |
| P0234 | Kontrola ciśnienia doładowania, przekroczono granicę regulacji (zbyt wysokie ciśnienie) | Regulacja ciśnienia doładowania, przekroczono limit (stan nadmiernego doładowania) |
| P0235 | Czujnik ciśnienia doładowania (G31), przekroczenie limitu sterowania | Czujnik ciśnienia w kolektorze doładowania (G31), zakres regulacji nie został osiągnięty |
| P0236 | Czujnik ciśnienia doładowania (G31), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia/doładowania w kolektorze (G31), nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0237 | Czujnik ciśnienia doładowania (G31), sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia w kolektorze / doładowania (G31), sygnał za niski |
| P0238 | Czujnik ciśnienia doładowania (G31), sygnał za silny | Czujnik ciśnienia w kolektorze doładowania (G31), sygnał za wysoki |
| P0239 | Czujnik 2 ciśnienia doładowania (G447), błąd | Czujnik doładowania turbosprężarki B (G447), usterka |
| P023A | Intercooler, sterowanie pompą chłodnicy, przerwa w obwodzie/usterka w obwodzie | Sterowanie pompą płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego, obwód/otwarty |
| P023B | Intercooler, sterowanie pompą chłodnicy, sygnał za słaby | Sterowanie pompą płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego, sygnał za niski |
| P023C | Intercooler, sterowanie pompą chłodnicy, sygnał za silny | Sterowanie pompą płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego, sygnał za wysoki |
| P023D | Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (MAP) – czujnik ciśnienia turbosprężarki/sprężarki doładowującej „A”, przełożenie | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym – czujnik doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej „A”, korelacja |
| P023E | Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym (MAP) – czujnik ciśnienia turbosprężarki/sprężarki doładowującej „B”, przełożenie | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym – czujnik doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej „B”, korelacja |
| P023F | Wtórna pompa paliwa, przerwa w obwodzie/usterka w obwodzie | Pompa paliwa wtórna, obwód/otwarta |
| P0240 | Czujnik 2 ciśnienia doładowania (G447), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik B doładowania turbosprężarki (G447), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0241 | Czujnik 2 ciśnienia doładowania (G447), sygnał za słaby | Czujnik B doładowania turbosprężarki (G447), sygnał za niski |
| P0242 | Czujnik 2 ciśnienia doładowania (G447), sygnał za silny | Czujnik B doładowania turbosprężarki (G447), sygnał za wysoki |
| P0243 | Zawór elektromagnetyczny ograniczający ciśnienie ładowania (N75), przerwa/zwarcie do min | Zawór elektromagnetyczny (A) sterowania ciśnieniem doładowania (N75), przerwa/zwarcie do masy |
| P0244 | Zawór elektromagnetyczny ograniczania ciśnienia doładowania (N75), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik B doładowania turbosprężarki (N75), nieprawdopodobny sygnał |
| P0245 | Zawór elektromagnetyczny ograniczania ciśnienia ładowania (N75), sygnał za słaby | Zawór elektromagnetyczny (A) kontroli ciśnienia doładowania (N75), zwarty do masy |
| P0246 | Zawór elektromagnetyczny ograniczania ciśnienia doładowania (N75), sygnał za silny | Zawór elektromagnetyczny (A) kontroli ciśnienia doładowania (N75), wysokie wejście/zwarcie do plusa |
| P0247 | Zawór elektromagnetyczny 2 ograniczający ciśnienie doładowania (N274), uszkodzony | Elektromagnes przepustnicy turbosprężarki (B) (N274), usterka |
| P0248 | Zawór elektromagnetyczny 2 ograniczania ciśnienia doładowania (N274), mało prawdopodobny sygnał | Elektromagnes przepustnicy turbosprężarki (B) (N274), nieprawdopodobny sygnał |
| P0249 | Zawór elektromagnetyczny 2 ograniczenia ciśnienia ładowania (N274), sygnał za słaby | Elektromagnes przepustnicy turbosprężarki (B) (N274), sygnał za niski |
| P024A | Chłodnica powietrza doładowującego, sterowanie obejściem „A”, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie obejściem chłodnicy powietrza doładowującego „A”, nieprawdopodobny sygnał |
| P024B | Chłodnica powietrza doładowującego, sterowanie obejściem „A”, zablokowana | Sterowanie obejściem chłodnicy powietrza doładowującego „A”, zablokowane |
| P024C | Chłodnica powietrza doładowującego, czujnik położenia obejścia „A”, usterka w obwodzie | Czujnik położenia obejścia chłodnicy powietrza doładowującego „A”, obwód |
| P024D | Chłodnica powietrza doładowującego, czujnik położenia obejścia „A”, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia obejścia chłodnicy powietrza doładowującego „A”, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P024E | Chłodnica powietrza doładowującego, czujnik położenia obejścia „A”, sygnał za słaby | Czujnik położenia obejścia chłodnicy powietrza doładowującego „A”, sygnał za niski |
| P024F | Chłodnica powietrza doładowującego, czujnik położenia obejścia „A”, sygnał za silny | Czujnik położenia obejścia chłodnicy powietrza doładowującego „A”, sygnał za wysoki |
| P0250 | Zawór elektromagnetyczny 2 ograniczenia ciśnienia doładowania (N274), sygnał za silny | Elektromagnes przepustnicy turbosprężarki (B) (N274), sygnał za wysoki |
| P0251 | Pompa wtryskowa A (wirnik/pierścień krzywkowy), usterka obwodu | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej A, usterka (krzywka/wirnik/wtryskiwacz) |
| P0252 | Pompa wtryskowa A (wirnik/pierścień krzywkowy), nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej A, nieprawdopodobny sygnał |
| P0253 | Pompa wtryskowa A (wirnik/pierścień krzywkowy), sygnał za słaby | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej A, niskie (krzywka/wirnik/wtryskiwacz) |
| P0254 | Pompa wtryskowa A (wirnik/pierścień krzywkowy), sygnał za silny | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej A, wysokie (krzywka / wirnik / wtryskiwacz) |
| P0255 | Pompa wtryskowa A (wirnik/pierścień krzywkowy), przerwy | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej A, przerywane (krzywka/wirnik/wtryskiwacz) |
| P0256 | Pompa wtryskowa B (wirnik/pierścień krzywkowy), usterka obwodu | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej B, usterka (krzywka/wirnik/wtryskiwacz) |
| P0257 | Pompa wtryskowa B (wirnik/pierścień krzywkowy), nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie dozowaniem paliwa przez pompę wtryskową B, wtryskiwacz o nieprawdopodobnym sygnale) |
| P0258 | Pompa wtryskowa B (wirnik/pierścień krzywkowy), sygnał za słaby | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej B, niskie (krzywka/wirnik/wtryskiwacz) |
| P0259 | Pompa wtryskowa B (wirnik/pierścień krzywkowy), sygnał za silny | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej B, wysokie (krzywka / wirnik / wtryskiwacz) |
| P025A | Moduł sterujący pompy paliwa, obwód otwarty/usterka w obwodzie | Sterowanie modułem pompy paliwa, obwód / przerwa |
| P025B | Moduł sterujący pompy paliwa, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie modułem pompy paliwa, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P025C | Moduł sterujący pompy paliwa, sygnał za słaby | Sterowanie modułem pompy paliwa, sygnał za niski |
| P025D | Moduł sterujący pompy paliwa, sygnał za silny | Sterowanie modułem pompy paliwa, sygnał za wysoki |
| P025E | Czujnik doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej „A”, przerwa/usterka | Czujnik doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej „A”, przerywany/nieprawidłowy |
| P0260 | Pompa wtryskowa B (wirnik/pierścień krzywkowy), przerwy | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej B, przerywane (krzywka/wirnik/wtryskiwacz) |
| P0261 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 1 (N30), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 1 (N30), obwód zwarty do masy |
| P0262 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 1 (N30), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 1 (N30), obwód zwarty do plusa |
| P0263 | Cylinder 1, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 1 |
| P0264 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 2 (N31), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 2 (N31), obwód zwarty do masy |
| P0265 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 2 (N31), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 2 (N31), obwód zwarty do plusa |
| P0266 | Cylinder 2, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 2 |
| P0267 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 3 (N32), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 3 (N32), obwód zwarty do masy |
| P0268 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 3 (N32), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 3 (N32), obwód zwarty do plusa |
| P0269 | Cylinder 3, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 3 |
| P026A | Intercooler, skuteczność poniżej wartości progowej | Chłodnica powietrza doładowującego, wydajność poniżej progu |
| P0270 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 4 (N33), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 4 (N33), obwód zwarty do masy |
| P0271 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 4 (N33), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 4 (N33), obwód zwarty do plusa |
| P0272 | Cylinder 4, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 4 |
| P0273 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 5 (N83), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 5 (N83), obwód zwarty do masy |
| P0274 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 5 (N83), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 5 (N83), obwód zwarty do plusa |
| P0275 | Cylinder 5, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 5 |
| P0276 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 6 (N84), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 6 (N84), obwód zwarty do masy |
| P0277 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 6 (N84), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 6 (N84), obwód zwarty do plusa |
| P0278 | Cylinder 6, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 6 |
| P0279 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 7 (N85), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 7 (N85), obwód zwarty do masy |
| P0280 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 7 (N85), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 7 (N85), obwód zwarty do plusa |
| P0281 | Cylinder 7, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 7 |
| P0282 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 8 (N86), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 8 (N86), obwód zwarty do masy |
| P0283 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 8 (N86), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 8 (N86), obwód zwarty do plusa |
| P0284 | Cylinder 8, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 8 |
| P0285 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 9 (N299), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 9 (N299), obwód zwarty do masy |
| P0286 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 9 (N299), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 9 (N299), obwód zwarty do plusa |
| P0287 | Cylinder 9, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 9 |
| P0288 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 10 (N300), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 10 (N300), obwód zwarty do masy |
| P0289 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 10 (N300), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 10 (N300), obwód zwarty do plusa |
| P0290 | Cylinder 10, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 10 |
| P0291 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 11 (N301), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 11 (N301), obwód zwarty do masy |
| P0292 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 11 (N301), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 11 (N301), obwód zwarty do plusa |
| P0293 | Cylinder 11, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 11 |
| P0294 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 12 (N302), sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa 12 (N302), obwód zwarty do masy |
| P0295 | Zawór wtrysku paliwa Cylinder 12 (N302), sygnał za silny | Wtryskiwacz paliwa 12 (N302), obwód zwarty do plusa |
| P0296 | Cylinder 12, odchylenie wtrysku / błąd wyważenia | Usterka wkładu / równowagi cylindra 12 |
| P0297 | Zbyt duża prędkość pojazdu | Błąd nadmiernej prędkości pojazdu |
| P0298 | Zbyt wysoka temperatura oleju silnikowego | Nadmierna temperatura oleju silnikowego |
| P0299 | Kontrola ciśnienia doładowania, przekroczenie limitu kontrolnego (ciśnienie zbyt niskie) | Regulacja ciśnienia doładowania, zakres regulacji nie został osiągnięty (niedoładowanie) |
| P029A | Cylinder 1, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 1, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P029B | Cylinder 1, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 1, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P029C | Cylinder 1, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 1, zablokowany wtryskiwacz |
| P029D | Cylinder 1, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 1, nieszczelny wtryskiwacz |
| P029E | Cylinder 2, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 2, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P029F | Cylinder 2, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 2, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02A0 | Cylinder 2, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 2, zablokowany wtryskiwacz |
| P02A1 | Cylinder 2, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 2, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02A2 | Cylinder 3, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 3, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02A3 | Cylinder 3, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 3, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02A4 | Cylinder 3, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 3, zablokowany wtryskiwacz |
| P02A5 | Cylinder 3, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 3, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02A6 | Cylinder 4, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 4, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02A7 | Cylinder 4, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 4, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02A8 | Cylinder 4, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 4, zablokowany wtryskiwacz |
| P02A9 | Cylinder 4, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 4, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02AA | Cylinder 5, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 5, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02AB | Cylinder 5, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 5, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02AC | Cylinder 5, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 5, zablokowany wtryskiwacz |
| P02AD | Cylinder 5, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 5, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02AE | Cylinder 6, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 6, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02AF | Cylinder 6, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 6, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02B0 | Cylinder 6, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 6, zablokowany wtryskiwacz |
| P02B1 | Cylinder 6, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 6, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02B2 | Cylinder 7, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 7, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02B3 | Cylinder 7, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 7, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02B4 | Cylinder 7, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 7, zablokowany wtryskiwacz |
| P02B5 | Cylinder 7, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 7, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02B6 | Cylinder 8, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 8, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02B7 | Cylinder 8, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 8, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02B8 | Cylinder 8, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 8, zablokowany wtryskiwacz |
| P02B9 | Cylinder 8, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 8, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02BA | Cylinder 9, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 9, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02BB | Cylinder 9, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 9, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02BC | Cylinder 9, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 9, zablokowany wtryskiwacz |
| P02BD | Cylinder 9, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 9, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02BE | Cylinder 10, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 10, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02BF | Cylinder 10, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 10, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02C0 | Cylinder 10, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 10, zablokowany wtryskiwacz |
| P02C1 | Cylinder 10, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 10, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02C2 | Cylinder 11, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 11, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02C3 | Cylinder 11, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 11, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02C4 | Cylinder 11, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 11, zablokowany wtryskiwacz |
| P02C5 | Cylinder 11, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 11, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02C6 | Cylinder 12, kontrola paliwa na maksymalnym poziomie | Cylinder 12, regulacja paliwa przy maksymalnym limicie |
| P02C7 | Cylinder 12, kontrola paliwa na minimalnym poziomie | Cylinder 12, regulacja paliwa przy minimalnym limicie |
| P02C8 | Cylinder 12, wtryskiwacz jest zatkany | Cylinder 12, zablokowany wtryskiwacz |
| P02C9 | Cylinder 12, nieszczelny wtryskiwacz | Cylinder 12, nieszczelny wtryskiwacz |
| P02CA | Turbosprężarka/sprężarka „B”, za wysokie ciśnienie | Turbosprężarka / sprężarka „B”, stan nadmiernego doładowania |
| P02CB | Turbosprężarka / sprężarka „B”, za niskie ciśnienie | Turbosprężarka/sprężarka doładowująca „B”, stan niedoładowania |
| P02CC | Wtryskiwacz paliwa cylindra 1, programowanie przy minimalnym limicie | Przesunięcie wtryskiwacza paliwa cylindra 1, nauka przy minimalnym limicie |
| P02CD | Wtryskiwacz paliwa cylindra 1, programowanie przy maksymalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 1, nauka przesunięcia przy maksymalnym limicie |
| P02CE | Wtryskiwacz paliwa cylindra 2, programowanie przy minimalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 2, nauka przesunięcia przy minimalnym limicie |
| P02CF | Wtryskiwacz paliwa cylindra 2, programowanie przy maksymalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 2, nauka przesunięcia przy maksymalnym limicie |
| P02D0 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 3, programowanie przy minimalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 3, nauka przesunięcia przy minimalnym limicie |
| P02D1 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 3, programowanie przy maksymalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 3, nauka przesunięcia przy maksymalnym limicie |
| P02D2 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 4, programowanie przy minimalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 4, nauka przesunięcia przy minimalnym limicie |
| P02D3 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 4, programowanie przy maksymalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 4, nauka przesunięcia przy maksymalnym limicie |
| P02D4 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 5, programowanie przy minimalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 5, nauka przesunięcia przy minimalnym limicie |
| P02D5 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 5, programowanie przy maksymalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 5, nauka przesunięcia przy maksymalnym limicie |
| P02D6 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 6, programowanie przy minimalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 6, nauka przesunięcia przy minimalnym limicie |
| P02D7 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 6, programowanie przy maksymalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 6, nauka przesunięcia przy maksymalnym limicie |
| P02D8 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 7, programowanie przy minimalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 7, nauka przesunięcia przy minimalnym limicie |
| P02D9 | Wtryskiwacz paliwa cylindra 7, programowanie przy maksymalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 7, nauka przesunięcia przy maksymalnym limicie |
| Pytanie 02 TAK | Wtryskiwacz paliwa cylindra 8, programowanie przy minimalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 8, nauka przesunięcia przy minimalnym limicie |
| P02DB | Wtryskiwacz paliwa cylindra 8, programowanie przy maksymalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 8, nauka przesunięcia przy maksymalnym limicie |
| P02DC | Wtryskiwacz paliwa cylindra 9, programowanie przy minimalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 9, nauka przesunięcia przy minimalnym limicie |
| P02DD | Wtryskiwacz paliwa cylindra 9, programowanie przy maksymalnym limicie | Wtryskiwacz paliwa cylindra 9, nauka przesunięcia przy maksymalnym limicie |
| P02DE | Wtryskiwacz paliwa cylindra 10, programowanie przy minimalnym limicie | Uczenie się przesunięcia wtryskiwacza paliwa cylindra 10 przy minimalnym limicie |
| P02DF | Wtryskiwacz paliwa cylindra 10, programowanie przy maksymalnym limicie | Uczenie się przesunięcia wtryskiwacza paliwa cylindra 10 przy maksymalnym limicie |
| P02E0 | Sterowanie powietrzem dolotowym oleju napędowego, obwód otwarty, usterka w obwodzie | Sterowanie przepływem powietrza dolotowego oleju napędowego, obwód/otwarty |
| P02E1 | Kontrola powietrza dolotowego oleju napędowego, mało prawdopodobny sygnał | Kontrola przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego, nieprawdopodobny sygnał |
| P02E2 | Kontrola powietrza dolotowego oleju napędowego, sygnał za słaby | Sterowanie przepływem powietrza dolotowego oleju napędowego, sygnał za niski |
| P02E3 | Kontrola powietrza dolotowego oleju napędowego, sygnał za silny | Sterowanie przepływem powietrza dolotowego oleju napędowego, sygnał za wysoki |
| P02E4 | Sterowanie powietrzem dolotowym oleju napędowego, zablokowane w pozycji otwartej | Sterowanie przepływem powietrza dolotowego oleju napędowego, zablokowane w pozycji otwartej |
| P02E5 | Sterowanie powietrzem dolotowym oleju napędowego, zablokowane w pozycji zamkniętej | Sterowanie przepływem powietrza dolotowego oleju napędowego, zablokowanie w pozycji zamkniętej |
| P02E6 | Czujnik położenia powietrza dolotowego oleju napędowego, usterka obwodu | Czujnik położenia przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego, obwód |
| P02E7 | Czujnik położenia powietrza dolotowego oleju napędowego, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik położenia przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego, nieprawdopodobny sygnał |
| P02E8 | Czujnik położenia powietrza dolotowego oleju napędowego, sygnał za słaby | Czujnik położenia przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego, sygnał za niski |
| P02E9 | Czujnik położenia powietrza dolotowego oleju napędowego, sygnał jest zbyt silny | Czujnik położenia przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego, sygnał za wysoki |
| P02EA | Czujnik położenia powietrza dolotowego oleju napędowego, sygnał przerwania/błędu | Czujnik położenia przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P02EB | Moc silnika Diesla dla powietrza dolotowego silnika, mało prawdopodobny sygnał | Prąd silnika kontroli przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego, nieprawdopodobny sygnał |
| P02EC | Układ dolotowy oleju napędowego – duży przepływ powietrza | Układ kontroli przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego – wykryto wysoki przepływ powietrza |
| P02ED | Układ dolotowy oleju napędowego – mały przepływ powietrza | Układ kontroli przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego – wykryto niski przepływ powietrza |
| P02EE | Wtryskiwacz cylindra 1, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 1, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02EF | Wtryskiwacz cylindra 2, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 2, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F0 | Wtryskiwacz cylindra 3, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 3, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F1 | Wtryskiwacz cylindra 4, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 4, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F2 | Wtryskiwacz cylindra 5, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 5, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F3 | Wtryskiwacz cylindra 6, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 6, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F4 | Wtryskiwacz cylindra 7, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 7, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F5 | Wtryskiwacz cylindra 8, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 8, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F6 | Wtryskiwacz cylindra 9, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 9, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F7 | Wtryskiwacz cylindra 10, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 10, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F8 | Wtryskiwacz cylindra 11, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 11, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02F9 | Wtryskiwacz cylindra 12, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz cylindra 12, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P02FA | Czujnik położenia powietrza dolotowego oleju napędowego, zatrzymanie minimalne/maksymalne | Czujnik położenia przepływu powietrza dolotowego oleju napędowego Minimalna/maksymalna wydajność zatrzymania |
| P02FB | Sterowanie wtryskiem paliwa podczas zimnego rozruchu, obwód otwarty | Sterowanie wtryskiem paliwa podczas zimnego rozruchu, obwód otwarty |
| P0300 | Nieznany cylinder nie ma spalania | Wykryto przypadkowe/wiele przerw zapłonu w cylindrach |
| P0301 | Cylinder 1 nie ma spalania | Cylinder 1, wykryto przerwy zapłonu |
| P0302 | Cylinder 2 nie ma spalania | Cylinder 2, wykryto przerwy zapłonu |
| P0303 | Cylinder 3 nie ma spalania | Cylinder 3, wykryto przerwy zapłonu |
| P0304 | Cylinder 4 nie ma spalania | Cylinder 4, wykryto przerwy zapłonu |
| P0305 | Cylinder 5 nie ma spalania | Cylinder 5, wykryto przerwy zapłonu |
| P0306 | Cylinder 6 nie ma spalania | Cylinder 6, wykryto przerwy zapłonu |
| P0307 | Cylinder 7 nie ma spalania | Cylinder 7, wykryto przerwy zapłonu |
| P0308 | Cylinder 8 nie ma spalania | Cylinder 8, wykryto przerwy zapłonu |
| P0309 | Cylinder 9 nie ma spalania | Cylinder 9, wykryto przerwy zapłonu |
| P0310 | Cylinder 10 nie ma spalania | Cylinder 10, wykryto przerwy zapłonu |
| P0311 | Cylinder 11 nie ma spalania | Cylinder 11, wykryto przerwy zapłonu |
| P0312 | Cylinder 12 nie ma spalania | Cylinder 12, wykryto przerwy zapłonu |
| P0313 | Stwierdzono wypadanie zapłonu na cylindrze, brak paliwa | Wykryto przerwę w zapłonie, niski poziom paliwa |
| P0314 | Zaobserwowano wypadanie zapłonów w jednym cylindrze | Przerwa zapłonu na pojedynczym cylindrze |
| P0315 | Położenie wału korbowego układu, brak wiedzy o zmianach danych | Układ położenia wału korbowego (CKP), wartości odchyleń nie są zapisywane w pamięci PCM |
| P0316 | Wykryto przerwę w zapłonie podczas pierwszych 1000 obrotów (rozruch) | Wykryto wypadanie zapłonu po 1. 1000 obrotów. |
| P0317 | Sprzęt do nierównych nawierzchni drogowych nie jest dostępny | Brak sprzętu do trudnych dróg |
| P0318 | Czujnik nierównej nawierzchni drogi Sygnał A, usterka obwodu | Czujnik A nierównej drogi, awaria |
| P0319 | Sygnał czujnika B nierównej nawierzchni drogi, usterka obwodu | Czujnik B nierównej drogi, awaria |
| P0320 | Czujnik prędkości silnika (G28), usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik prędkości silnika (G28), awaria obwodu |
| P0321 | Czujnik prędkości silnika (G28), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik prędkości silnika (G28), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0322 | Czujnik prędkości obrotowej silnika (G28), brak sygnału | Czujnik prędkości silnika (G28), brak sygnału |
| P0323 | Czujnik prędkości obrotowej silnika (G28), przerwa | Czujnik prędkości silnika (G28), obwód przerywany |
| P0324 | System kontroli spalania stukowego, nieznany błąd | System stukowy, nieznana usterka |
| P0325 | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), usterka w obwodzie elektrycznym | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), awaria obwodu |
| P0326 | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0327 | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), sygnał za słaby | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), sygnał za niski |
| P0328 | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), sygnał za silny | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), sygnał za wysoki |
| P0329 | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), przerwa w obwodzie | Czujnik spalania stukowego 1 (G61), obwód przerywany |
| P032A | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, usterka obwodu | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, obwód |
| P032B | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P032C | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, sygnał za słaby | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, sygnał za niski |
| P032D | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, sygnał za silny | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, sygnał za wysoki |
| P032E | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, otwarty | Czujnik spalania stukowego 3 (G198), bank 1, obwód przerywany |
| P0330 | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), usterka w obwodzie elektrycznym | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), awaria obwodu |
| P0331 | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0332 | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), sygnał za słaby | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), sygnał za niski |
| P0333 | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), sygnał za silny | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), sygnał za wysoki |
| P0334 | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), przerwa w obwodzie | Czujnik spalania stukowego 2 (G66), obwód przerywany |
| P0335 | Czujnik położenia wału korbowego (G28), awaria obwodu | Czujnik położenia wału korbowego A (G28), awaria |
| P0336 | Czujnik położenia wału korbowego (G28), nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia wału korbowego A (G28), nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P0337 | Czujnik położenia wału korbowego (G28), sygnał za słaby | Czujnik położenia wału korbowego A (G28), sygnał za niski |
| P0338 | Czujnik położenia wału korbowego (G28), sygnał za silny | Czujnik położenia wału korbowego A (G28), sygnał za wysoki |
| P0339 | Czujnik położenia wału korbowego (G28), otwarty | Czujnik położenia wału korbowego A (G28), obwód przerywany |
| P033A | Czujnik spalania stukowego 4 (G199), bank 2, usterka obwodu | Czujnik spalania stukowego 4 (G199), bank 2, obwód |
| P033B | Czujnik spalania stukowego 4 (G199), bank 2, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik spalania stukowego 4 (G199), bank 2, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P033C | Czujnik spalania stukowego 4 (G199), bank 2, sygnał za słaby | Czujnik spalania stukowego 4 (G199), bank 2, sygnał za niski |
| P033D | Czujnik spalania stukowego 4 (G199), bank 2, sygnał za silny | Czujnik spalania stukowego 4 (G199), bank 2, sygnał za wysoki |
| P033E | Czujnik spalania stukowego 4 (G199) bank 2, przerwy | Czujnik spalania stukowego 4 (G199), bank 2, obwód przerywany |
| P0340 | Czujnik położenia wałka rozrządu A rząd cylindrów 1 (G40), usterka elektryczna | Czujnik położenia wałka rozrządu A (G40), awaria |
| P0341 | Czujnik położenia wałka rozrządu A rząd cylindrów 1 (G40), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik położenia wałka rozrządu A (G40), nieprawdopodobny sygnał |
| P0342 | Czujnik położenia wałka rozrządu A, rząd cylindrów 1 (G40), sygnał za słaby | Czujnik położenia wałka rozrządu A (G40), niski sygnał wejściowy |
| P0343 | Czujnik położenia wałka rozrządu A rząd cylindrów 1 (G40), sygnał za silny | Czujnik położenia wałka rozrządu A (G40), wysoki sygnał wejściowy |
| P0344 | Czujnik położenia wałka rozrządu A rząd cylindrów 1 (G40), przerwy | Czujnik położenia wałka rozrządu A (G40), przerywany |
| P0345 | Czujnik położenia wałka rozrządu A rząd cylindrów 2 (G163), usterka elektryczna | Czujnik położenia wałka rozrządu, rząd A-2 (G163), usterka |
| P0346 | Czujnik położenia wałka rozrządu A rząd cylindrów 2 (G163), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik położenia wałka rozrządu, rząd A-2 (G163), sygnał nieprawdopodobny |
| P0347 | Czujnik położenia wałka rozrządu A, rząd cylindrów 2 (G163), sygnał za słaby | Czujnik położenia wałka rozrządu, rząd A-2 (G163), niski sygnał wejściowy |
| P0348 | Czujnik położenia wałka rozrządu A rząd cylindrów 2 (G163), sygnał za silny | Czujnik położenia wałka rozrządu, rząd A-2 (G163), wysoki sygnał wejściowy |
| P0349 | Czujnik położenia wałka rozrządu A rząd cylindrów 2 (G163), przerwy | Czujnik położenia wałka rozrządu, rząd A-2 (G163), przerywany |
| P0350 | Cewka zapłonowa, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej, awaria |
| P0351 | Cewka zapłonowa A, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (A) Cylinder 1, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0352 | Cewka zapłonowa B, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (B) Cylinder 2, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0353 | Cewka zapłonowa C, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (C) Cylinder 3, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0354 | Cewka zapłonowa D, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (D) Cylinder 4, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0355 | Cewka zapłonowa E, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (E) Cylinder 5, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0356 | Cewka zapłonowa F, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (F) Cylinder 6, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0357 | Cewka zapłonowa G, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (G) Cylinder 7, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0358 | Cewka zapłonowa H, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (H) Cylinder 8, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0359 | Cewka zapłonowa I, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (I) Cylinder 9, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0360 | Cewka zapłonowa J, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (J) Cylinder 10, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0361 | Cewka zapłonowa K, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (K) Cylinder 11, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0362 | Cewka zapłonowa L, pierwotna/wtórna, usterka obwodu | Cewka zapłonowa (L) Cylinder 12, pierwotna/wtórna, usterka |
| P0363 | Nie wykryto spalania, odcięto dopływ paliwa | Wykryto przerwę w zapłonie. Tankowanie wyłączone |
| P0365 | Czujnik B cylindra 1, pozycja wałka rozrządu (G300), usterka obwodu | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B” (Bank-1) |
| P0366 | Czujnik B, położenie wałka rozrządu 1 zespołu cylindrów (G300), mało prawdopodobny sygnał | Obwód B czujnika położenia wałka rozrządu, awaria |
| P0367 | Czujnik położenia wałka rozrządu 1. rzędu cylindrów B (G300), sygnał za słaby | Obwód B czujnika położenia wałka rozrządu, niski sygnał wejściowy (Bank-1) |
| P0368 | Czujnik B, pozycja wałka rozrządu 1. rzędu cylindrów (G300), sygnał za silny | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B”, wysoki sygnał wejściowy (Bank-1) |
| P0369 | Czujnik B zespołu cylindrów 1, pozycja wałka rozrządu (G300), przerwy | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B”, przerywany (Bank-1) |
| P0370 | Odniesienie czasowe, sygnał A o wysokiej rozdzielczości, usterka | Odniesienie czasowe Sygnał A o wysokiej rozdzielczości, usterka |
| P0371 | Odniesienie czasowe, sygnał A o wysokiej rozdzielczości, za dużo impulsów | Odniesienie czasowe Sygnał A o wysokiej rozdzielczości, za dużo impulsów |
| P0372 | Odniesienie czasowe, sygnał A o wysokiej rozdzielczości, za mało impulsów | Odniesienie czasowe Sygnał A o wysokiej rozdzielczości, za mało impulsów |
| P0373 | Odniesienie czasowe, sygnał A o wysokiej rozdzielczości, impulsy przerywane i nieregularne | Odniesienie czasowe Sygnał A o wysokiej rozdzielczości, impulsy przerywane/nieregularne |
| P0374 | Odniesienie czasowe, sygnał A o wysokiej rozdzielczości, brak impulsów | Odniesienie czasowe Sygnał A o wysokiej rozdzielczości, brak impulsów |
| P0375 | Odniesienie czasowe, sygnał B o wysokiej rozdzielczości, usterka | Odniesienie czasowe Sygnał B o wysokiej rozdzielczości, awaria |
| P0376 | Odniesienie czasowe, sygnał B o wysokiej rozdzielczości, za dużo impulsów | Odniesienie czasowe Sygnał B o wysokiej rozdzielczości, za dużo impulsów |
| P0377 | Odniesienie czasowe, sygnał B o wysokiej rozdzielczości, za mało impulsów | Odniesienie czasowe Sygnał B o wysokiej rozdzielczości, za mało impulsów |
| P0378 | Odniesienie czasowe, sygnał B o wysokiej rozdzielczości, impulsy przerywane i nieregularne | Odniesienie czasowe Sygnał B o wysokiej rozdzielczości, impulsy przerywane/nieregularne |
| P0379 | Odniesienie czasowe, sygnał B o wysokiej rozdzielczości, brak impulsów | Odniesienie czasowe Sygnał B o wysokiej rozdzielczości, brak impulsów |
| P037D | Pomiar świecy żarowej, błąd w obwodzie | Czujnik świecy żarowej, obwód |
| P037E | Pomiar świec żarowych, sygnał za słaby | Czujnik świecy żarowej, sygnał za niski |
| P037F | Pomiar świec żarowych, sygnał za silny | Czujnik świecy żarowej, sygnał za wysoki |
| P0380 | Świece żarowe Obwód A, usterka elektryczna w obwodzie | Świeca żarowa/obwód grzejnika A, usterka elektryczna w obwodzie |
| P0381 | Lampka ostrzegawcza świecy żarowej, usterka obwodu | Obwód wskaźnika świecy żarowej/nagrzewnicy, usterka |
| P0382 | Świece żarowe Obwód B, usterka elektryczna w obwodzie | Świeca żarowa/obwód podgrzewacza B, usterka |
| P0383 | Moduł sterujący Świece żarowe, sygnał za słaby | Sterowanie modułem świec żarowych, sygnał za niski |
| P0384 | Moduł sterujący Świece żarowe, sygnał za silny | Sterowanie modułem świec żarowych, sygnał za wysoki |
| P0385 | Czujnik położenia wału korbowego B, usterka obwodu | Czujnik położenia wału korbowego B, awaria obwodu |
| P0386 | Czujnik położenia wału korbowego B, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia wału korbowego B, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P0387 | Czujnik położenia wału korbowego B, niski sygnał wejściowy | Czujnik położenia wału korbowego B, sygnał za niski |
| P0388 | Czujnik położenia wału korbowego B, wysoki sygnał wejściowy | Czujnik położenia wału korbowego B, sygnał za wysoki |
| P0389 | Czujnik położenia wału korbowego B, przerwy | Czujnik położenia wału korbowego B, obwód przerywany |
| P0390 | Czujnik B cylindra 2, pozycja wałka rozrządu (G301), usterka obwodu | Czujnik położenia wałka rozrządu (G301) (bank 2), obwód |
| P0391 | Czujnik B, położenie wałka rozrządu 2 zespołu cylindrów (G301), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik położenia wałka rozrządu (G301) (bank 2), nieprawdopodobny sygnał |
| P0392 | Czujnik położenia wałka rozrządu 2. rzędu cylindrów B (G301), sygnał za słaby | Czujnik położenia wałka rozrządu (G301) (bank 2), sygnał za niski |
| P0393 | Czujnik B, pozycja wałka rozrządu 2. rzędu cylindrów (G301), sygnał za silny | Czujnik położenia wałka rozrządu (G301) (bank 2), sygnał za wysoki |
| P0394 | Czujnik B zespołu cylindrów 2, pozycja wałka rozrządu (G301), przerwy | Czujnik położenia wałka rozrządu (G301) (bank 2), obwód przerywany |
| P0400 | Układ powrotu spalin (EGR), awaria układu | Recyrkulacja gazów spalinowych (EGR), awaria układu |
| P0401 | Układ powrotny spalin (EGR), kanał za mały | Recyrkulacja gazów spalinowych (EGR), niewystarczający przepływ |
| P0402 | Układ powrotny spalin (EGR), kanał za duży | Recyrkulacja spalin (EGR), nadmierny przepływ |
| P0403 | Układ powrotny spalin, zawór (N18), uszkodzony | Recyrkulacja gazów spalinowych (EGR), awaria obwodu |
| P0404 | Układ powrotny spalin, nieprawdopodobny sygnał | Recyrkulacja gazów spalinowych (EGR), nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0405 | Czujnik położenia zaworu układu powrotnego spalin A (G98), sygnał za słaby | Recyrkulacja gazów spalinowych (EGR) (G98), sygnał za niski |
| P0406 | Czujnik położenia zaworu układu powrotnego spalin A (G98), sygnał za silny | Recyrkulacja gazów spalinowych (EGR) (G98), sygnał za wysoki |
| P0407 | Czujnik położenia zaworu układu powrotnego spalin B (G212), sygnał za słaby | Potencjometr EGR (G212), sygnał za niski |
| P0408 | Czujnik położenia zaworu układu powrotnego spalin B (G212), sygnał za silny | Potencjometr EGR (G212), sygnał za wysoki |
| P0409 | Układ powrotny spalin A czujnik, usterka obwodu | Czujnik A recyrkulacji spalin, obwód |
| P040A | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „A”, usterka obwodu | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „A”, obwód |
| P040B | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „A”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „A”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P040C | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „A”, sygnał za słaby | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „A”, sygnał za niski |
| P040D | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „A”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „A”, sygnał za wysoki |
| P040E | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „A”, sygnał przerwy/błędu | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „A”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P040F | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin 'A'/'B', korelacja | Czujnik temperatury recyrkulacji spalin „A” / „B”, korelacja |
| P0410 | Układ dolotowy powietrza, awaria | Układ wtrysku powietrza wtórnego, awaria |
| P0411 | Układ zasilania powietrzem wtórnym, zarejestrowano nieprawidłowy przepływ | Układ wtrysku powietrza wtórnego, wykryto nieprawidłowy przepływ |
| P0412 | Zawór układu dolotowego A (N112), usterka obwodu | Zawór przełączający układu wtrysku powietrza wtórnego A (N112), awaria obwodu |
| P0413 | Zawór układu wlotu powietrza A (N112), obwód otwarty | Zawór przełączający układu wtrysku powietrza wtórnego A (N112), obwód otwarty |
| P0414 | Zawór układu wlotu powietrza A (N112), zwarcie | Zawór przełączający układu wtrysku powietrza wtórnego A (N112), zwarcie w obwodzie |
| P0415 | Zawór układu dolotowego powietrza B (N320), usterka obwodu | Zawór przełączający B układu wtrysku powietrza wtórnego (N320), awaria obwodu |
| P0416 | Zawór układu wlotu powietrza B (N320), obwód otwarty | Zawór przełączający B układu wtrysku powietrza wtórnego (N320), obwód otwarty |
| P0417 | Zawór układu wlotu powietrza B (N320), zwarcie | Zawór przełączający B układu wtrysku powietrza wtórnego (N320), zwarcie w obwodzie |
| P0418 | Przekaźnik pompy powietrza wtórnego A (J299), usterka obwodu | Przekaźnik układu wtrysku powietrza wtórnego (A) (J299), awaria obwodu |
| P0419 | Przekaźnik B pompy powietrza wtórnego (J545), usterka obwodu | Przekaźnik układu wtrysku powietrza wtórnego (B) (J545), awaria obwodu |
| P041A | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „B”, usterka obwodu | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „B”, obwód |
| P041B | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „B”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P041C | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „B”, sygnał za słaby | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „B”, sygnał za niski |
| P041D | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „B”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „B”, sygnał za wysoki |
| P041E | Czujnik temperatury układu powrotnego spalin „B”, sygnał przerwy/błędu | Czujnik temperatury recyrkulacji gazów spalinowych „B”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P041F | Zawór przełączający wtrysku powietrza wtórnego „A”, usterka w obwodzie | Zawór przełączający wtrysku powietrza wtórnego „A”, obwód |
| P0420 | Układ katalizatora, rząd cylindrów 1, zbyt niska wydajność | Układ katalityczny Bank-1, wydajność poniżej progu |
| P0421 | Katalizator wstępny w rzędzie 1, zbyt niska wydajność | Rozgrzej bank katalizatorów-1, wydajność poniżej progu |
| P0422 | Katalizator główny, rząd cylindrów 1, nie osiągnięto wartości progowej | Główny bank katalizatorów-1, wydajność poniżej progu |
| P0423 | Podgrzewany cylinder katalizatora w 1. rzędzie, zbyt niska wydajność | Podgrzewany zespół katalizatorów-1, wydajność poniżej progu |
| P0424 | Ogrzewany cylinder katalizatora w 1. rzędzie, temperatura za niska | Ogrzany zespół katalizatorów-1, temperatura poniżej progu |
| P0425 | Czujnik temperatury, katalizator, rząd cylindrów 1 (G20) | Czujnik temperatury katalizatora, bank-1 (G20) |
| P0426 | Czujnik temperatury, katalizator, rząd cylindrów 1 (G20), nieoczekiwany problem z sygnałem | Czujnik temperatury katalizatora, bank-1 (G20), nieprawdopodobny sygnał |
| P0427 | Czujnik temperatury banku cylindrów katalizatora 1 (G20), niski sygnał wejściowy | Czujnik temperatury katalizatora, rząd 1 (G20), niski sygnał wejściowy / zwarcie do masy |
| P0428 | Czujnik temperatury katalizatora, rząd cylindrów 1 (G20), wysoki sygnał wejściowy | Czujnik temperatury katalizatora, rząd 1 (G20), wysokie wejście / przerwa / zwarcie do B+ |
| P0429 | Nagrzewanie katalizatora w bloku cylindrów 1, awaria obwodu sterującego | Zespół podgrzewacza katalizatora-1, obwód sterujący |
| P042A | Czujnik 1 banku katalizatorów 2, czujnik temperatury, usterka obwodu | Czujnik temperatury katalizatora, bank 1, czujnik 2, obwód |
| P042B | Czujnik 1 banku katalizatorów 2, czujnik temperatury, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury katalizatora, bank 1, czujnik 2, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P042C | Czujnik temperatury, bank katalizatorów 1, czujnik 2, sygnał za słaby | Czujnik temperatury katalizatora, bank 1, czujnik 2, sygnał za niski |
| P042D | Czujnik temperatury, bank katalizatorów 1, czujnik 2, sygnał za silny | Czujnik temperatury katalizatora, bank 1, czujnik 2, sygnał za wysoki |
| P042E | Sterowanie EGR „A”, zablokowane w pozycji otwartej | Sterowanie recyrkulacją gazów spalinowych „A”, zablokowane w pozycji otwartej |
| P042F | Sterowanie EGR „A”, zablokowane w pozycji zamkniętej | Sterowanie recyrkulacją gazów spalinowych „A”, zablokowane w pozycji zamkniętej |
| P0430 | Układ katalizatora, rząd cylindrów 2, zbyt niska wydajność | Układ katalityczny Bank-2, wydajność poniżej progu |
| P0431 | Uruchom katalizator, rząd cylindrów 2, wydajność jest zbyt niska | Rozgrzej bank katalizatorów-2, wydajność poniżej progu |
| P0432 | Katalizator główny, rząd cylindrów 2, wydajność zbyt niska | Główny bank katalizatorów-2, wydajność poniżej progu |
| P0433 | Podgrzewany cylinder katalizatora w 2. rzędzie, zbyt niska wydajność | Podgrzewany zespół katalizatorów-2, wydajność poniżej progu |
| P0434 | Ogrzewany cylinder katalizatora w 2. rzędzie, temperatura za niska | Ogrzany zespół katalizatorów-2, temperatura poniżej progu |
| P0435 | Czujnik temperatury, katalizator, rząd cylindrów 2 (G132) | Bank czujników temperatury katalizatora-2 (G132) |
| P0436 | Czujnik temperatury, katalizator, rząd cylindrów 2 (G132), nieoczekiwany problem z sygnałem | Bank czujnika temperatury katalizatora 2 (G132), nieprawdopodobny sygnał |
| P0437 | Czujnik temperatury drugiego rzędu cylindrów katalizatora (G2), niski sygnał wejściowy | Zespół 2 czujnika temperatury katalizatora (G132), niski sygnał wejściowy / zwarcie do masy |
| P0438 | Czujnik temperatury drugiego rzędu cylindrów katalizatora (G2), wysoki sygnał wejściowy | Czujnik temperatury katalizatora, bank-2 (G132), wysoki sygnał wejściowy / przerwa / zwarcie do B+ |
| P0439 | Nagrzewanie katalizatora w bloku cylindrów 2, awaria obwodu sterującego | Zespół podgrzewacza katalizatora-2, obwód sterujący |
| P043A | Czujnik 2 banku katalizatorów 2, czujnik temperatury, usterka obwodu | Czujnik temperatury katalizatora, bank 2, czujnik 2, obwód |
| P043B | Czujnik 2 banku katalizatorów 2, czujnik temperatury, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury katalizatora, czujnik 2 banku 2, wydajność zakresu obwodu |
| P043C | Czujnik temperatury, bank katalizatorów 2, czujnik 2, sygnał za słaby | Czujnik temperatury katalizatora, czujnik 2 banku 2, sygnał za niski |
| P043D | Czujnik temperatury, bank katalizatorów 2, czujnik 2, sygnał za silny | Czujnik temperatury katalizatora, czujnik 2 banku 2, sygnał za wysoki |
| P043E | System odpowietrzania zbiornika, wykrywanie nieszczelności, powrót odniesienia, niski przepływ | Kryza referencyjna do wykrywania nieszczelności układu emisji par, niski przepływ |
| P043F | System odpowietrzania zbiornika, wykrywanie nieszczelności, kontrola referencyjna, wysoki przepływ | Kryza referencyjna do wykrywania nieszczelności układu emisji par, wysoki przepływ |
| P0440 | Układ odpowietrzania zbiornika, awaria | Układ kontroli emisji par (EVAP), awaria |
| P0441 | System odpowietrzania zbiornika, nieprawidłowy przepływ | Układ kontroli emisji par (EVAP), nieprawidłowy przepływ |
| P0442 | Układ odpowietrzania zbiornika, mały wyciek | Układ kontroli emisji par (EVAP), wykryto (mały) wyciek |
| P0443 | Zawór (N80) układu odpowietrzania zbiornika filtra z węglem aktywnym, usterka w obwodzie | Zawór sterujący upustem układu kontroli emisji par (EVAP) (N80), obwód elektryczny, usterka obwodu |
| P0444 | Zawór (N80) układu odpowietrzania zbiornika filtra z węglem aktywnym, przerwa | Zawór sterujący upustem układu kontroli emisji par (EVAP) (N80), obwód |
| P0445 | Zawór (N80) układu odpowietrzania zbiornika filtra z węglem aktywnym, zwarcie | Zawór sterujący upustem układu kontroli emisji par (EVAP) (N80), zwarcie w obwodzie |
| P0446 | Układ odpowietrzania zbiornika sterującego odpowietrzaniem (N115), usterka obwodu | Sterowanie odpowietrzeniem układu kontroli emisji par (EVAP) (N115), awaria obwodu |
| P0447 | Kontrola odpowietrzania układu odpowietrzania zbiornika (N115), przerwa | Sterowanie odpowietrzeniem układu kontroli emisji par (EVAP) (N115), obwód otwarty |
| P0448 | Sterowanie odpowietrzaniem układu odpowietrzania zbiornika (N115), zwarcie | Sterowanie odpowietrzeniem układu kontroli emisji par (EVAP) (N115), zwarcie w obwodzie |
| P0449 | Układ odpowietrzania zbiornika sterującego odpowietrzaniem (N115), usterka obwodu | Zawór odpowietrzający/elektromagnetyczny układu kontroli emisji par (EVAP) (N115), awaria obwodu |
| P044A | Czujnik EGR „C”, usterka obwodu | Czujnik recyrkulacji gazów spalinowych „C”, obwód |
| P044B | Czujnik EGR „C”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik recyrkulacji gazów spalinowych „C”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P044C | Czujnik EGR „C”, sygnał za słaby | Czujnik recyrkulacji gazów spalinowych „C”, sygnał za niski |
| P044D | Czujnik EGR „C”, sygnał za silny | Czujnik recyrkulacji gazów spalinowych „C”, sygnał za wysoki |
| P044E | Czujnik EGR „C”, przerwa/nieprawidłowy sygnał | Czujnik recyrkulacji gazów spalinowych „C”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P044F | Zawór przełączający wtrysku powietrza wtórnego „A”, sygnał jest zbyt silny | Zawór przełączający wtrysku powietrza wtórnego „A”, sygnał za wysoki |
| P0450 | Czujnik ciśnienia układu odpowietrzania zbiornika, awaria obwodu | Czujnik ciśnienia układu kontroli emisji par (EVAP), awaria |
| P0451 | Czujnik ciśnienia układu odpowietrzania zbiornika, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia układu kontroli emisji par (EVAP), nieprawdopodobny sygnał |
| P0452 | Układ odpowietrzania zbiornika czujnika ciśnienia, niskie ssanie | Czujnik ciśnienia układu kontroli emisji par (EVAP), niski sygnał wejściowy |
| P0453 | Układ odpowietrzania zbiornika czujnika ciśnienia, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia układu kontroli emisji par (EVAP), wysoki sygnał wejściowy |
| P0454 | Układ odpowietrzania zbiornika czujnika ciśnienia, przerwa | Czujnik ciśnienia układu kontroli emisji par (EVAP), przerywany |
| P0455 | System odpowietrzania zbiornika, poważny wyciek | Układ kontroli emisji par (EVAP), wykryto (brutalny) wyciek |
| P0456 | Układ odpowietrzania zbiornika, bardzo mały wyciek | Układ kontroli emisji par (EVAP), wykryto mały wyciek (bardzo mały wyciek) |
| P0457 | Układ odpowietrzania zbiornika, nieszczelność (brak korka wlewu/luźny)] | Układ kontroli emisji par (EVAP), wykryto nieszczelność (poluzowany/odkręcony korek wlewu paliwa) |
| P0458 | Zawór układu odpowietrzania zbiornika (N80), sygnał za słaby | Zawór sterujący upustem układu kontroli emisji par (EVAP) (N80), zwarcie do masy |
| P0459 | Zawór układu odpowietrzania zbiornika (N80), sygnał za silny | Zawór sterujący upustem układu kontroli emisji par (EVAP) (N80), zwarcie do plusa |
| P045A | Sterowanie EGR „B”, usterka obwodu | Sterowanie recyrkulacją gazów spalinowych „B”, obwód |
| P045B | Sterowanie EGR „B”, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie recyrkulacją gazów spalinowych „B”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P045C | Sterowanie EGR „B”, sygnał za słaby | Sterowanie recyrkulacją gazów spalinowych „B”, sygnał za niski |
| P045D | Sterowanie EGR „B”, sygnał za silny | Sterowanie recyrkulacją gazów spalinowych „B”, sygnał za wysoki |
| P045E | Sterowanie EGR „B”, zablokowane w pozycji otwartej | Sterowanie recyrkulacją gazów spalinowych „B”, zablokowane w pozycji otwartej |
| P045F | Sterowanie EGR „B”, zablokowane w pozycji zamkniętej | Sterowanie recyrkulacją gazów spalinowych „B”, zablokowane w pozycji zamkniętej |
| P0460 | Sygnał poziomu paliwa (G), usterka obwodu | Czujnik poziomu paliwa (G), awaria obwodu |
| P0461 | Sygnał poziomu paliwa (G), sygnał nieprawdopodobny | Czujnik poziomu paliwa (G), nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0462 | Sygnał poziomu paliwa (G), sygnał za słaby | Czujnik poziomu paliwa (G), sygnał za niski |
| P0463 | Sygnał poziomu paliwa (G), sygnał jest zbyt silny | Czujnik poziomu paliwa (G), sygnał za wysoki |
| P0464 | Sygnał poziomu paliwa (G), sygnał ma przerwy | Czujnik poziomu paliwa (G), przerwa w obwodzie |
| P0465 | Czujnik przepływu odpowietrzenia zbiornika węgla aktywnego, usterka obwodu | Przedmuch czujnika przepływu, awaria obwodu |
| P0466 | Czujnik przepływu w układzie odpowietrzania zbiornika węgla aktywnego, nieprawdopodobny sygnał | Przedmuch czujnika przepływu, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0467 | Czujnik przepływu odpowietrzenia zbiornika węgla aktywnego, sygnał za słaby | Przedmuchaj czujnik przepływu, sygnał jest za niski |
| P0468 | Czujnik przepływu odpowietrzenia zbiornika węgla aktywnego, sygnał za silny | Przedmuchaj czujnik przepływu, sygnał jest za wysoki |
| P0469 | Czujnik przepływu odpowietrzenia zbiornika węgla aktywnego, przerwy | Przedmuch czujnika przepływu, przerwa w obwodzie |
| P046A | Czujnik temperatury katalizatora 1/2, bank 1, korelacja | Czujnik temperatury katalizatora 1/2, bank 1, korelacja |
| P046B | Czujnik temperatury katalizatora 1/2, bank 2, korelacja | Czujnik temperatury katalizatora 1/2, bank 2, korelacja |
| P046C | Czujnik EGR „A”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik recyrkulacji gazów spalinowych „A”, nieprawdopodobny sygnał |
| P046D | Czujnik EGR „A”, przerwa/błędny sygnał | Czujnik recyrkulacji gazów spalinowych „A”, przerywany/nieprawidłowy |
| P046E | Czujnik EGR „B”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik recyrkulacji gazów spalinowych „B”, nieprawdopodobny sygnał |
| P046F | Czujnik EGR „B”, przerwa/błędny sygnał | Czujnik recyrkulacji gazów spalinowych „B”, przerywany/nieprawidłowy |
| P0470 | Czujnik ciśnienia gazów spalinowych 1 (G450), usterka obwodu | Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450), awaria |
| P0471 | Czujnik ciśnienia gazów spalinowych 1 (G450), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450), nieprawdopodobny sygnał |
| P0472 | Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450), sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450), niski |
| P0473 | Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450), sygnał za silny | Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450), wysoki |
| P0474 | Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450), przerwy | Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450), przerywany |
| P0475 | Zawór sterujący ciśnieniem gazów spalinowych, usterka obwodu | Zawór kontroli ciśnienia spalin, awaria |
| P0476 | Zawór sterujący ciśnieniem gazów spalinowych, mało prawdopodobny sygnał | Zawór kontroli ciśnienia spalin, nieprawdopodobny sygnał |
| P0477 | Zawór regulacyjny Ciśnienie Spaliny, sygnał za słaby | Zawór sterujący ciśnieniem spalin, niski |
| P0478 | Zawór regulacyjny Ciśnienie Spaliny, sygnał za silny | Zawór sterujący ciśnieniem spalin, wysoki |
| P0479 | Zawór kontroli ciśnienia gazów spalinowych, przerwy | Zawór kontroli ciśnienia spalin, przerywany |
| P047A | Czujnik ciśnienia gazów spalinowych „B”, usterka w obwodzie | Czujnik ciśnienia spalin „B”, obwód |
| P047B | Czujnik ciśnienia gazów spalinowych „B”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia spalin „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P047C | Czujnik ciśnienia spalin „B”, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia spalin „B”, sygnał za niski |
| P047D | Czujnik ciśnienia spalin „B”, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia spalin „B”, sygnał za wysoki |
| P047E | Czujnik ciśnienia spalin „B”, przerwa / nieprawidłowy sygnał | Czujnik ciśnienia spalin „B”, przerywana awaria obwodu |
| P047F | Zawór kontroli ciśnienia spalin „A” utknął w pozycji otwartej | Zawór kontroli ciśnienia spalin „A”, zablokowany w pozycji otwartej |
| P0480 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy 1, usterka obwodu | Obwód sterujący wentylatora płynu chłodzącego 1: Awaria elektryczna |
| P0481 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy 2, usterka obwodu | Obwód sterujący wentylatora płynu chłodzącego 2: Awaria elektryczna |
| P0482 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy 3, usterka obwodu | Obwód sterujący wentylatora płynu chłodzącego 3: Awaria elektryczna |
| P0483 | Sprawdzenie prawdopodobieństwa płynu chłodzącego silnik dmuchawy, usterka | Kontrola racjonalności wentylatora chłodzącego, awaria |
| P0484 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy, zbyt wysoki prąd | Obwód wentylatora chłodzącego, natężenie prądu |
| P0485 | Zasilanie/masa płynu chłodzącego silnik dmuchawy, usterka obwodu | Obwód zasilania/uziemienia wentylatora chłodzącego, awaria |
| P0486 | Układ powrotny spalin B, czujnik położenia zaworu, usterka obwodu | Obwód czujnika recyrkulacji spalin „B”. |
| P0487 | Układ recyrkulacji spalin, kontrola położenia przepustnicy, awaria obwodu | Położenie przepustnicy recyrkulacji spalin, obwód sterujący |
| P0488 | Układ recyrkulacji spalin, kontrola położenia przepustnicy, mało prawdopodobny sygnał | Położenie przepustnicy układu recyrkulacji spalin, nieprawdopodobny sygnał sterujący |
| P0489 | Układ recyrkulacji spalin, sygnał za słaby | Sygnał sterujący EGR za niski |
| P048A | Zawór kontroli ciśnienia spalin „A”, zablokowany w pozycji zamkniętej | Zawór kontroli ciśnienia spalin „A”, zablokowany, zamknięty |
| P048B | Zawór zwrotny ciśnienia spalin, czujnik/przełącznik położenia „A”, usterka w obwodzie | Zawór sterujący ciśnieniem spalin, czujnik/przełącznik położenia „A”, obwód |
| P048C | Czujnik/przełącznik zaworu sterującego ciśnieniem spalin „A”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik położenia zaworu sterującego ciśnieniem spalin „A”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P048D | Czujnik/przełącznik zaworu sterującego ciśnieniem spalin „A”, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik położenia zaworu sterującego ciśnieniem spalin „A”, sygnał za niski |
| P048E | Czujnik/przełącznik zaworu sterującego ciśnieniem spalin „A”, sygnał za silny | Czujnik/przełącznik położenia zaworu sterującego ciśnieniem spalin „A”, sygnał za wysoki |
| P048F | Zawór regulacji ciśnienia spalin, czujnik / przełącznik położenia „A”, sygnał otwarcia / wadliwy | Zawór sterujący ciśnieniem spalin, czujnik/przełącznik położenia „A”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P0490 | Układ recyrkulacji spalin, sygnał za silny | EGR, sygnał za wysoki |
| P0491 | Układ wtrysku powietrza, rząd cylindrów 1, usterka | Układ wtrysku powietrza wtórnego (Bank-1), awaria |
| P0492 | Układ wtrysku powietrza, rząd cylindrów 2, usterka | Układ wtrysku powietrza wtórnego (Bank-2), awaria |
| P0493 | Zbyt duża prędkość silnika dmuchawy płynu chłodzącego | Nadmierna prędkość wentylatora |
| P0494 | Prędkość silnika dmuchawy płynu chłodzącego, zbyt niska | Niska prędkość wentylatora |
| P0495 | Zbyt duża prędkość silnika dmuchawy płynu chłodzącego | Wysoka prędkość wentylatora |
| P0496 | System odpowietrzania zbiornika, wysoka szybkość odpowietrzania | Przepływ w układzie odprowadzenia par paliwa (EVAP) podczas braku oczyszczania |
| P0497 | System odpowietrzania zbiornika, niski stopień odpowietrzania | Usterka niskiego przepływu oczyszczania emisji EVAP |
| P0498 | System odpowietrzania zbiornika, sygnał za słaby | Zawór odpowietrzający spalin EVAP / usterka elektromagnesu, sygnał za niski |
| P0499 | System odpowietrzania zbiornika, sygnał za silny | Zawór odpowietrzający spalin EVAP / usterka elektromagnesu, sygnał za wysoki |
| P049A | EGR „B”, przepływ | Recyrkulacja gazów spalinowych „B”, przepływ |
| P049B | EGR „B”, niewystarczający przepływ | Recyrkulacja gazów spalinowych „B”, wykryto niewystarczający przepływ |
| P049C | EGR „B”, nadmierny przepływ | Recyrkulacja gazów spalinowych „B”, wykryto nadmierny przepływ |
| P049D | EGR „B”, przekroczony limit uczenia się | Recyrkulacja gazów spalinowych „B”, pozycja sterująca przekroczyła limit uczenia się |
| P049E | EGR „B”, przekroczony limit uczenia się | Recyrkulacja gazów spalinowych „B”, pozycja sterująca przekroczyła limit uczenia się |
| P049F | Zawór sterujący ciśnieniem spalin „B” | Zawór kontroli ciśnienia spalin „B” |
| P04A0 | Zawór sterujący ciśnieniem spalin „B”, mało prawdopodobny sygnał | Zawór regulacji ciśnienia spalin „B”, nieprawdopodobny sygnał |
| P04A1 | Zawór regulacji ciśnienia wylotowego „B”, sygnał za słaby | Zawór sterujący ciśnieniem spalin „B”, niski |
| P04A2 | Zawór regulacji ciśnienia wylotowego „B”, sygnał jest zbyt silny | Zawór sterujący ciśnieniem spalin „B”, wysoki |
| P04A3 | Zawór regulacji ciśnienia wylotowego „B”, otwarty | Zawór sterujący ciśnieniem spalin „B”, przerywany |
| P04A4 | Zawór regulacji ciśnienia spalin „B” zablokował się w pozycji otwartej | Zawór kontroli ciśnienia spalin „B”, zablokowany w pozycji otwartej |
| P04A5 | Zawór regulacji ciśnienia spalin „B”, zablokowany w pozycji zamkniętej | Zawór regulacji ciśnienia spalin „B”, zablokowany, zamknięty |
| P04A6 | Zawór zwrotny ciśnienia spalin, czujnik/przełącznik położenia „B”, usterka w obwodzie | Zawór sterujący ciśnieniem spalin, czujnik/przełącznik położenia „B”, obwód |
| P04A7 | Czujnik/przełącznik zaworu sterującego ciśnieniem spalin „B”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik zaworu sterującego ciśnieniem spalin „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P04A8 | Czujnik/przełącznik położenia zaworu sterującego ciśnieniem spalin „B”, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik położenia zaworu sterującego ciśnieniem spalin „B”, sygnał za niski |
| P04A9 | Czujnik/przełącznik położenia zaworu sterującego ciśnieniem spalin „B”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik/przełącznik położenia zaworu sterującego ciśnieniem spalin „B”, sygnał za wysoki |
| P04AA | Czujnik/przełącznik zaworu sterującego ciśnieniem spalin „B”, sygnał otwarcia/usterki | Zawór sterujący ciśnieniem spalin, czujnik/przełącznik położenia „B”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P04AB | Zawór układu kontroli emisji oparów benzyny „B”, usterka/otwarty obwód | Zawór sterujący upustem oczyszczania układu emisji par „B”, obwód / otwarty |
| P04AE | Zawór układu kontroli emisji oparów benzyny „B”, działanie / zablokowanie w pozycji otwartej | Zawór sterujący upustem układu emisji par „B”, wydajność / zablokowany w pozycji otwartej |
| P04B0 | Zawór kontroli oparów paliwa podczas tankowania, usterka/otwarty obwód | Zawór kontroli oparów tankowania, obwód / otwarty |
| P04B3 | Zawór kontroli par paliwa podczas tankowania, działanie / zablokowany | Zawór kontroli oparów tankowania, wydajność / zablokowany w pozycji otwartej |
| P04B4 | Zawór kontroli oparów paliwa do tankowania, zablokowany w pozycji zamkniętej | Zawór kontroli oparów tankowania, zablokowany, zamknięty |
| P04B5 | Zawór wlewu paliwa, zablokowany, otwarty | Drzwi wlewu paliwa, zablokowane, otwarte |
| P04B7 | Zawór wlewu paliwa Czujnik położenia/przełącznik, przerwa/błędny sygnał | Czujnik/przełącznik położenia drzwiczki wlewu paliwa, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P04D9 | Zamknięty układ Sterowanie EGR jest na granicy, zbyt mały przepływ | Sterowanie EGR w pętli zamkniętej na granicy, przepływ za niski |
| Pytanie 04 TAK | Układ zamknięty Sterowanie EGR osiąga wartość graniczną, zbyt duży przepływ | Sterowanie EGR w pętli zamkniętej na granicy, przepływ za wysoki |
| P04DB | Wentylacja skrzyni korbowej, układ nie działa | Odłączony układ wentylacji skrzyni korbowej |
| P04E2 | Wentylacja skrzyni korbowej Złącze węża Czujnik, sygnał za słaby | Czujnik połączenia węża wentylacyjnego skrzyni korbowej, sygnał za niski |
| P04E3 | Wentylacja skrzyni korbowej Złącze węża Czujnik, sygnał za silny | Czujnik połączenia węża wentylacyjnego skrzyni korbowej, sygnał za wysoki |
| P0500 | Czujnik prędkości pojazdu (G22), usterka obwodu | Czujnik prędkości pojazdu (G22), awaria |
| P0501 | Czujnik prędkości pojazdu (G22), mało prawdopodobny problem z sygnałem | Czujnik prędkości pojazdu (G22), nieprawdopodobny sygnał |
| P0502 | Czujnik prędkości pojazdu (G22), sygnał za słaby | Czujnik prędkości pojazdu (G22), niski sygnał wejściowy |
| P0503 | Czujnik prędkości pojazdu (G22), sygnał jest zbyt silny | Czujnik prędkości pojazdu (G22), przerywany / nieregularny / wysoki sygnał wejściowy |
| P0504 | Przełącznik hamulca, korelacja AB | Przełącznik hamulca A – Przełącznik hamulca B, korelacja |
| P0505 | Kontrola prędkości biegu jałowego, usterka | Układ kontroli biegu jałowego, awaria |
| P0506 | Kontrola prędkości biegu jałowego, prędkość za niska | Obroty układu kontroli biegu jałowego niższe niż oczekiwane |
| P0507 | Kontrola prędkości biegu jałowego, prędkość za wysoka | Obroty układu kontroli biegu jałowego wyższe niż oczekiwano |
| P0508 | Kontrola prędkości biegu jałowego, sygnał za słaby | Układ kontroli biegu jałowego, sygnał za niski |
| P0509 | Kontrola prędkości biegu jałowego, sygnał za silny | Układ kontroli biegu jałowego, sygnał za wysoki |
| P050A | Zimny start, prędkość biegu jałowego dopływu powietrza sterującego, działanie | Wydajność układu kontroli powietrza na biegu jałowym podczas zimnego rozruchu |
| P050B | Zimny start, czas zapłonu, działanie | Wydajność rozrządu zimnego rozruchu |
| P050C | Zimny start, temperatura płynu chłodzącego, działanie | Wydajność temperatury płynu chłodzącego silnika podczas zimnego rozruchu |
| P050D | Zimny start, nierówna praca na biegu jałowym | Nierówny start na zimno na biegu jałowym |
| P050E | Zimny start, temperatura spalin za niska | Zbyt niska temperatura spalin przy uruchamianiu zimnego silnika |
| P050F | Za niskie podciśnienie we wspomaganiu hamulców | Zbyt niskie podciśnienie wspomagania hamulców |
| P0510 | Przełącznik prędkości biegu jałowego (F60), nieprawidłowe działanie | Zamknięte położenie przepustnicy (F60), usterka |
| P0511 | Sterowanie powietrzem na biegu jałowym, usterka obwodu | Obwód sterowania powietrzem biegu jałowego |
| P0512 | Obwód żądania rozrusznika, usterka | Obwód żądania rozrusznika |
| P0513 | Zły kod immobilizera, nieprawdopodobny sygnał | Nieprawidłowy klucz immobilizera (immobilizer oczekuje na zatwierdzenie SAE J1930) |
| P0514 | Czujnik temperatury akumulatora, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury akumulatora, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P0515 | Czujnik temperatury akumulatora, usterka obwodu | Czujnik temperatury akumulatora, obwód |
| P0516 | Czujnik temperatury akumulatora, sygnał za słaby | Czujnik temperatury akumulatora, sygnał za niski |
| P0517 | Czujnik temperatury akumulatora, sygnał za silny | Czujnik temperatury akumulatora, sygnał za wysoki |
| P0518 | Kontrola powietrza na biegu jałowym, zakłócenia | Sterowanie powietrzem biegu jałowego, przerwa w obwodzie |
| P0519 | Sterowanie powietrzem na biegu jałowym, moc | Kontrola powietrza na biegu jałowym, wydajność systemu |
| P051A | Carter Czujnik ciśnienia, usterka obwodu | Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej, obwód |
| P051B | Czujnik ciśnienia Cartera, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P051C | Carter Czujnik ciśnienia, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej, sygnał za niski |
| P051D | Carter Czujnik ciśnienia, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej, sygnał za wysoki |
| P051E | Carter Czujnik ciśnienia, przerwa | Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej, przerwa w obwodzie |
| P051F | Wentylacja skrzyni korbowej, ograniczenie przez filtr | Ograniczenie filtra dodatniej wentylacji skrzyni korbowej |
| P0520 | Czujnik przełącznika ciśnienia oleju silnikowego, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia oleju silnikowego, awaria obwodu |
| P0521 | Czujnik przełącznika ciśnienia oleju silnikowego, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik ciśnienia oleju silnikowego, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0522 | Przełącznik czujnika ciśnienia oleju silnikowego, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik ciśnienia oleju silnikowego, sygnał za niskiego napięcia |
| P0523 | Przełącznik czujnika ciśnienia oleju silnikowego, sygnał za silny | Czujnik/przełącznik ciśnienia oleju silnikowego, sygnał za wysokiego napięcia |
| P0524 | Zbyt niskie ciśnienie oleju silnikowego | Zbyt niskie ciśnienie oleju silnikowego |
| P0525 | Tempomat, sterowanie siłownikiem, mało prawdopodobny sygnał | Serwo tempomat, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie |
| P0526 | Czujnik prędkości silnika dmuchawy płynu chłodzącego, usterka obwodu | Czujnik prędkości wentylatora, obwód |
| P0527 | Czujnik prędkości silnika dmuchawy płynu chłodzącego, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik prędkości wentylatora, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0528 | Czujnik prędkości silnika dmuchawy płynu chłodzącego, brak sygnału | Czujnik prędkości wentylatora, brak sygnału w obwodzie |
| P0529 | Czujnik prędkości silnika dmuchawy płynu chłodzącego, przerwy | Czujnik prędkości wentylatora, obwód przerywany |
| P052A | Wlot zimnego rozruchu „A”, rząd 1 wałka rozrządu, za wcześnie | Rozrząd dolotowy „A” zimnego rozruchu, zbyt zaawansowany, rząd 1 |
| P052B | Wlot zimnego rozruchu „A”, rząd 1 położenia wałka rozrządu, za późno | Rozruch zimnego silnika dolotowego „A” – zbyt opóźnione ustawienie rozrządu, rząd 1 |
| P052C | Wlot zimnego rozruchu „A”, rząd 2 wałka rozrządu, za wcześnie | Rozrząd dolotowy „A” zimnego rozruchu, zbyt zaawansowany, rząd 2 |
| P052D | Wlot zimnego rozruchu „A”, rząd 2 położenia wałka rozrządu, za późno | Rozruch zimnego silnika dolotowego „A” – zbyt opóźnione ustawienie rozrządu, rząd 2 |
| P052E | Wentylacja skrzyni korbowej, działanie zaworu sterującego | Dodatnia wydajność zaworu regulacyjnego wentylacji skrzyni korbowej |
| P0530 | Czujnik ciśnienia (G65) płynu chłodzącego klimatyzację, usterka w obwodzie | Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzatora (G65), awaria |
| P0531 | Czujnik ciśnienia (G65) czynnika chłodniczego w klimatyzacji, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego w klimatyzatorze (G65), nieprawdopodobny sygnał |
| P0532 | Czujnik ciśnienia (G65) płynu chłodzącego klimatyzację, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzatora (G65), sygnał za niski |
| P0533 | Czujnik ciśnienia (G65) płynu chłodzącego klimatyzację, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego w klimatyzatorze (G65), sygnał za wysoki) |
| P0534 | Czujnik ciśnienia (G65) płynu chłodzącego do klimatyzacji, utrata płynu chłodzącego do klimatyzacji | Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzatora (G65) |
| P0535 | Czujnik temperatury parownika klimatyzacji, usterka obwodu | Czujnik temperatury parownika układu klimatyzacji, obwód |
| P0536 | Czujnik temperatury parownika klimatyzacji, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury parownika układu klimatyzacji, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0537 | Czujnik temperatury parownika klimatyzacji, sygnał za słaby | Czujnik temperatury parownika układu klimatyzacji, sygnał za niski |
| P0538 | Czujnik temperatury parownika klimatyzacji, sygnał za silny | Czujnik temperatury parownika układu klimatyzacji, sygnał za wysoki |
| P0539 | Czujnik temperatury parownika klimatyzacji, przerwy | Czujnik temperatury parownika układu klimatyzacji, przerwa w obwodzie |
| P053A | Wentylacja skrzyni korbowej, sterowanie ogrzewaniem, przerwa/usterka w obwodzie | Sterowanie nagrzewnicą dodatniej wentylacji skrzyni korbowej, obwód/otwarty |
| P053B | Wentylacja skrzyni korbowej, sterowanie ogrzewaniem, sygnał za słaby | Pozytywna kontrola nagrzewnicy wentylacji skrzyni korbowej, sygnał za niski |
| P053C | Wentylacja skrzyni korbowej, sterowanie ogrzewaniem, sygnał za silny | Dodatnia kontrola nagrzewnicy wentylacji skrzyni korbowej, sygnał za wysoki |
| P053F | Nieprawidłowe ciśnienie paliwa przy rozruchu zimnego silnika | Wydajność ciśnienia paliwa podczas zimnego rozruchu |
| P0540 | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, usterka obwodu | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, obwód |
| P0541 | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, sygnał za słaby | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, sygnał za niski |
| P0542 | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, sygnał za silny | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, sygnał za wysoki |
| P0543 | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, przerwa | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, obwód otwarty |
| P0544 | Czujnik temperatury spalin, rząd cylindrów 1 (G235), usterka w obwodzie | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1 (G235), awaria obwodu |
| P0545 | Czujnik temperatury spalin, rząd cylindrów 1 (G235), sygnał za słaby | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1 (G235), sygnał za niski |
| P0546 | Czujnik temperatury spalin, rząd cylindrów 1 (G235), sygnał za silny | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1 (G235), sygnał za wysoki |
| P0547 | Czujnik temperatury spalin, rząd cylindrów 2 (G236), usterka w obwodzie | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2 (G236), awaria obwodu |
| P0548 | Czujnik temperatury spalin, rząd cylindrów 2 (G236), sygnał za słaby | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2 (G236), sygnał za niski |
| P0549 | Czujnik temperatury spalin, rząd cylindrów 2 (G236), sygnał za silny | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2 (G236), sygnał za wysoki |
| P054A | Wydech „B” zimnego rozruchu, rząd 1 wałka rozrządu, za wcześnie | Wydech zimnego rozruchu (B) Regulacja położenia wałka rozrządu Zaawansowana, rząd 1 |
| P054B | Wydech „B” zimnego rozruchu, rząd 1 położenia wałka rozrządu, za późno | Wydech zimnego rozruchu (B) Zbyt duże opóźnienie położenia wałka rozrządu, rząd 1 |
| P054C | Wydech „B” zimnego rozruchu, rząd 2 wałka rozrządu, za wcześnie | Wydech zimnego rozruchu (B) Regulacja położenia wałka rozrządu Zaawansowana, rząd 2 |
| P054D | Wydech „B” zimnego rozruchu, rząd 2 położenia wałka rozrządu, za późno | Wydech zimnego rozruchu (B) Zbyt duże opóźnienie położenia wałka rozrządu, rząd 2 |
| P054E | Układ sterowania na biegu jałowym, ilość paliwa mniejsza niż oczekiwano | Układ kontroli biegu jałowego – ilość paliwa niższa niż oczekiwano |
| P054F | Układ sterowania na biegu jałowym, ilość paliwa wyższa niż oczekiwano | Układ kontroli biegu jałowego – ilość paliwa wyższa niż oczekiwano |
| P0550 | Czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego (F88), usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik ciśnienia układu wspomagania kierownicy (F88), awaria obwodu |
| P0551 | Czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego (F88), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia układu wspomagania kierownicy (F88), nieprawdopodobny sygnał |
| P0552 | Czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego (F88), sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia układu wspomagania kierownicy (F88), sygnał za niski |
| P0553 | Czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego (F88), sygnał jest zbyt silny | Czujnik ciśnienia układu wspomagania kierownicy (F88), sygnał za wysoki |
| P0554 | Czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego (F88), obwód ma przerwę | Czujnik ciśnienia układu wspomagania kierownicy (F88), przerwa w obwodzie |
| P0555 | Czujnik ciśnienia urządzenia wspomagającego hamulce (G294), awaria obwodu | Czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (G294), obwód |
| P0556 | Czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (G294), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (G294), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0557 | Czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (G294), sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (G294), sygnał za niski |
| P0558 | Czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (G294), sygnał za silny | Czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (G294), sygnał za wysoki |
| P0559 | Czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (G294), przerwy | Czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (G294), obwód przerywany |
| P0560 | Napięcie systemowe, nieprawidłowy sygnał | Napięcie systemu, awaria |
| P0561 | Napięcie systemowe, niestabilne | Napięcie systemu, niestabilne |
| P0562 | Napięcie systemu, napięcie jest za niskie | Napięcie systemu jest zbyt niskie |
| P0563 | Napięcie systemowe, napięcie za wysokie | Napięcie systemu jest zbyt wysokie |
| P0564 | Tempomat, multiprzełącznik wejścia A, usterka obwodu | Wielofunkcyjny sygnał wejściowy tempomatu |
| P0565 | Tempomat Wyłącznik główny, sygnał włączenia, usterka | Wadliwe działanie tempomatu na sygnale |
| P0566 | Tempomat Wyłącznik główny, sygnał wyłączenia, usterka | Usterka sygnału wyłączenia tempomatu |
| P0567 | Przełącznik wyboru tempomatu, sygnał wznowienia, usterka | Sygnał wznowienia tempomatu, awaria |
| P0568 | Przełącznik systemu kontroli prędkości (E45); Nieprawdopodobny sygnał | Przełącznik tempomatu (E45), nieprawdopodobny sygnał |
| P0569 | Przełącznik tempomatu, sygnał wybiegu (hamowanie silnikiem), usterka | Sygnał wybiegu tempomatu, awaria |
| P056A | Zwiększ odległość sygnału tempomatu | Sygnał zwiększenia odległości tempomatu |
| P056B | Zmniejsz odległość sygnału tempomatu | Sygnał zmniejszania odległości tempomatu |
| P0570 | Przełącznik wyboru tempomatu, sygnał przyspieszenia (sygnał czujnika położenia pedału przyspieszenia), usterka | Sygnał przyspieszenia tempomatu, awaria |
| P0571 | Włącznik świateł hamowania (F), usterka obwodu | Przełącznik hamulca (F), nieprawdopodobny sygnał |
| P0572 | Włącznik świateł hamowania (F), sygnał za słaby | Przełącznik hamulca (F), sygnał za niski |
| P0573 | Włącznik świateł hamowania (F), sygnał za silny | Przełącznik hamulca (F), sygnał za wysoki |
| P0574 | Tempomat, prędkość samochodu jest za wysoka | Tempomat, prędkość pojazdu za wysoka |
| P0575 | Tempomat, usterka obwodu | Tempomat, awaria obwodu |
| P0576 | Tempomat, sygnał za słaby | Tempomat, sygnał za niski |
| P0577 | Tempomat, sygnał za silny | Tempomat, sygnał za wysoki |
| P0578 | Wejście A wieloprzełącznika tempomatu, obwód nieruchomy | Wielofunkcyjne wejście A tempomatu, obwód zablokowany |
| P0579 | Wejście A wieloprzełącznika tempomatu, mało prawdopodobny sygnał | Wielofunkcyjne wejście A tempomatu, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P0580 | Wejście A tempomatu, sygnał za słaby | Wielofunkcyjne wejście A tempomatu, sygnał za niski |
| P0581 | Wejście A wieloprzełącznika tempomatu, sygnał za silny | Wielofunkcyjne wejście A tempomatu, sygnał za wysoki |
| P0582 | Kontrola podciśnienia tempomatu, przerwa | Kontrola podciśnienia tempomatu, obwód otwarty |
| P0583 | Kontrola podciśnienia tempomatu, sygnał za słaby | Kontrola podciśnienia tempomatu, sygnał za niski |
| P0584 | Kontrola podciśnienia tempomatu, sygnał za silny | Kontrola podciśnienia tempomatu, sygnał za wysoki |
| P0585 | Multiswitch wejścia A/B tempomatu, korelacja | Wejście wielofunkcyjne tempomatu, korelacja |
| P0586 | Kontrola odpowietrzania tempomatu, przerwa | Sterowanie nawiewem tempomatu, obwód otwarty |
| P0587 | Sterowanie wentylacją tempomatu, sygnał za słaby | Sterowanie nawiewem tempomatu, sygnał za niski |
| P0588 | Kontrola odpowietrzania tempomatu, sygnał za silny | Sterowanie nawiewem tempomatu, sygnał za wysoki |
| P0589 | Wejście B multiprzełącznika tempomatu, obwód | Wejście wielofunkcyjne B tempomatu, obwód |
| P0590 | Wejście B wieloprzełącznika tempomatu, obwód nieruchomy | Wielofunkcyjne wejście B tempomatu, obwód zablokowany |
| P0591 | Wejście B wieloprzełącznika tempomatu, mało prawdopodobny sygnał | Wielofunkcyjne wejście B tempomatu, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P0592 | Wejście B tempomatu, sygnał za słaby | Wielofunkcyjne wejście B tempomatu, sygnał za niski |
| P0593 | Wejście B wieloprzełącznika tempomatu, sygnał za silny | Wielofunkcyjne wejście B tempomatu, sygnał za wysoki |
| P0594 | Siłownik regulacji tempomatu, przerwa | Wspomaganie tempomatu, obwód otwarty |
| P0595 | Siłownik tempomatu, sygnał za słaby | Sterowanie serwomechanizmem tempomatu, sygnał za niski |
| P0596 | Siłownik tempomatu, sygnał za silny | Sterowanie serwomechanizmem tempomatu, sygnał za wysoki |
| P0597 | Termostat sterujący ogrzewaniem (F265), przerwa | Termostat Sterowanie nagrzewnicą, obwód/otwarty |
| P0598 | Termostat sterujący ogrzewaniem (F265), zwarcie do masy | Termostat Sterowanie nagrzewnicą, sygnał za niski |
| P0599 | Termostat sterujący ogrzewaniem (F265), zwarcie do plusa | Termostat Sterowanie nagrzewnicą, sygnał za wysoki |
| P059A | Kratka Syfon A, czujnik położenia, usterka obwodu | Aktywny czujnik położenia „A” osłony powietrza wlotu powietrza, obwód |
| P059F | Odcięcie powietrza w kratce A, działanie / zablokowanie | Aktywna przesłona powietrza kratki „A”, wydajność / zablokowana |
| P05A1 | Odcięcie powietrza w kratce A, czujnik położenia, minimum / maksimum / zatrzymanie, działanie | Aktywny czujnik położenia żaluzji powietrza „A”, minimum / maksimum / zatrzymanie, wydajność |
| P05A2 | Kratka Syfon A, usterka/przerwa w obwodzie | Sterowanie „A” aktywnej żaluzji powietrza wlotu powietrza wlotu powietrza, obwód/otwarty |
| P05A7 | Kratka Syfon A, napięcie zasilania, usterka obwodu | Napięcie zasilania aktywnej żaluzji powietrza „A”, obwód |
| P05C0 | Moduł A odcięcia powietrza w kratce, zbyt wysoka temperatura | Aktywny moduł przesłony powietrza kratki „A”, nadmierna temperatura |
| P0600 | Linia danych CAN; awaria | Komunikacja szeregowa Brak komunikatu o łączu (magistrala danych). |
| P0601 | Moduł sterujący, błąd sumy kontrolnej pamięci | Wewnętrzny moduł sterujący, błąd sumy kontrolnej pamięci |
| P0602 | Moduł kontrolny | Programowanie modułu sterującego, błąd/awaria |
| P0603 | Moduł kontrolny | Wewnętrzny moduł sterujący: Błąd pamięci trwałej |
| P0604 | Moduł sterujący, błąd RAM (pamięć o dostępie swobodnym). | Wewnętrzny moduł sterujący, błąd pamięci o dostępie swobodnym (RAM). |
| P0605 | Uszkodzony moduł sterujący, błąd ROM | Wewnętrzny moduł sterujący, błąd testu ROM |
| P0606 | Moduł sterujący, błąd procesora | Wewnętrzny moduł sterujący, awaria procesora |
| P0607 | Moduł sterujący, usterka | Moduł kontroli wewnętrznej, nieprawdopodobne |
| P0608 | Moduł sterujący, sygnał wychodzący czujnika prędkości pojazdu A, usterka | Moduł sterujący VSS Awaria wyjścia „A”. |
| P0609 | Moduł sterujący, sygnał wychodzący czujnika prędkości pojazdu B, usterka | Moduł sterujący VSS Usterka wyjścia „B”. |
| P060A | Wewnętrzny moduł sterujący, procesor monitorujący, działanie | Moduł kontroli wewnętrznej monitorujący wydajność procesora |
| P060B | Wewnętrzny moduł sterujący, procesor A/D, działanie | Wewnętrzny moduł kontroli wydajności procesora A/D |
| P060C | Moduł sterujący wewnętrzny, główny procesor, działanie | Wewnętrzny moduł kontroli Wydajność głównego procesora |
| P060D | Moduł sterujący wewnętrzny, położenie pedału przyspieszenia, działanie | Wewnętrzny moduł sterujący Wydajność pozycji pedału przyspieszenia |
| P060E | Moduł sterujący wewnętrzny, położenie przepustnicy, działanie | Wewnętrzny moduł sterujący wydajności położenia przepustnicy |
| P060F | Wewnętrzny moduł sterujący, temperatura płynu chłodzącego | Wewnętrzny moduł sterujący Wydajność temperatury płynu chłodzącego silnika |
| P0610 | Moduł sterujący, błąd w opcjach | Błąd opcji pojazdu modułu sterującego |
| P0611 | Moduł sterujący wtryskiwaczami, zasilanie | Moduł sterujący wtryskiwaczami, wydajność |
| P0612 | Moduł sterujący wtryskiwaczami, obwód przekaźnika | Moduł sterujący wtryskiwaczami, sterowanie przekaźnikiem |
| P0613 | Moduł sterujący skrzynią biegów, awaria | Błąd procesora TCM |
| P0614 | Moduł sterujący silnika/moduł sterujący skrzynią biegów, zła kombinacja | Niekompatybilny ECM/TCM |
| P0615 | Przekaźnik rozrusznika, obwód został otwarty | Wyjściowy przekaźnik rozrusznika: obwód otwarty |
| P0616 | Przekaźnik rozrusznika, sygnał za słaby | Przekaźnik rozrusznika, sygnał za niski |
| P0617 | Przekaźnik rozrusznika, sygnał za silny | Przekaźnik rozrusznika, sygnał za wysoki |
| P0618 | Moduł sterujący paliwem alternatywnym, błąd KAM | Moduł sterujący paliwem alternatywnym, błąd KAM |
| P0619 | Alternatywny moduł sterujący paliwem, błąd RAM-ROM | Moduł sterujący paliwem alternatywnym, błąd RAM/ROM |
| P061A | Moduł sterujący Wewnętrzny, działanie sprzęgające | Wydajność momentu obrotowego modułu kontroli wewnętrznej |
| P061B | Moduł sterujący Wewnętrzny, obsługa obliczania momentu obrotowego | Wydajność obliczania momentu obrotowego modułu sterującego wewnętrznego |
| P061C | Moduł sterujący Wewnętrzny, obsługa prędkości obrotowej silnika | Wewnętrzny moduł sterujący Wydajność obrotowa silnika |
| P061D | Moduł sterujący Wewnętrzny, sterowanie objętością powietrza | Wewnętrzny moduł sterujący Wydajność masy powietrza silnika |
| P061E | Moduł sterujący Wewnętrzny, działanie sygnału hamulca | Wydajność sygnału hamulca wewnętrznego modułu sterującego |
| P061F | Moduł sterujący Wewnętrzny, obsługa sterowania zaworem gazowym | Wydajność sterownika siłownika przepustnicy modułu kontroli wewnętrznej |
| P0620 | Sterowanie alternatorem, usterka obwodu | Sterowanie generatorem, awaria obwodu |
| P0621 | Lampka ostrzegawcza alternatora, usterka obwodu | Sterowanie lampą generatora L, awaria obwodu |
| P0622 | Kontrola pola alternatora, awaria obwodu | Sterowanie F pola generatora, awaria obwodu |
| P0623 | Lampka ostrzegawcza alternatora, usterka obwodu | Lampa generatora, sterowanie, obwód |
| P0624 | Lampka ostrzegawcza korka wlewu, usterka obwodu | Lampka korka wlewu paliwa, sterowanie, obwód |
| P0625 | Punkt podłączenia pola alternatora, usterka obwodu | Zacisk F generatora, sygnał za niskie napięcie |
| P0626 | Punkt podłączenia pola alternatora AC, sygnał za słaby | Zacisk F generatora, sygnał za wysokiego napięcia |
| P0627 | Styki pompy paliwa, przerwy | Pompa paliwa A, obwód sterujący otwarty |
| P0628 | Styki pompy paliwa, sygnał za słaby | Przekaźnik pompy paliwa, sygnał sterujący za niskim napięciem |
| P0629 | Styki pompy paliwa, sygnał za silny | Przekaźnik pompy paliwa, sygnał za wysoki |
| P062A | Pompa paliwa „A”, sterowanie, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie pompą paliwa „A”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P062B | Moduł sterujący Wewnętrzny, działanie wtrysku paliwa | Wewnętrzny moduł sterujący Wydajność sterowania wtryskiwaczem paliwa |
| P062C | Moduł sterujący Wewnętrzny, obsługa prędkości pojazdu | Wewnętrzny moduł kontroli wydajności prędkości pojazdu |
| P062D | Wydajność obwodu sterownika wtryskiwacza paliwa, bank 1 | |
| P062E | Wydajność obwodu sterownika wtryskiwacza paliwa, bank 2 | |
| P062F | Moduł sterujący Wewnętrzny, błąd EEPROM | Błąd EEPROM wewnętrznego modułu sterującego |
| P0630 | Nie zaprogramowano numeru VIN lub moduł sterujący silnika/moduł sterujący układu napędowego nie jest dopasowany | VIN nie zaprogramowany lub niezgodny z ECM/PCM |
| P0631 | Nie zaprogramowano numeru VIN lub zły moduł sterujący skrzynią biegów | VIN nie zaprogramowany lub niezgodny z TCM |
| P0632 | Nie zaprogramowano licznika kilometrów – moduł sterujący silnika / moduł sterujący zespołem napędowym | Kod licznika kilometrów nie zaprogramowany ECM/PCM |
| P0633 | Klucz immobilizera nie zaprogramowany – moduł sterujący silnika / moduł sterujący zespołem napędowym | Kod immobilizera nie zaprogramowany ECM/PCM |
| P0634 | Moduł sterujący układu napędowego / moduł sterujący silnika / moduł sterujący skrzyni biegów, zbyt wysoka temperatura wewnętrzna | PCM/ECM/TCM, temperatura wewnętrzna za wysoka |
| P0635 | Sterowanie wspomaganiem kierownicy, usterka obwodu | Sterowanie wspomaganiem układu kierowniczego, obwód |
| P0636 | Sterowanie wspomaganiem kierownicy, sygnał za słaby | Sterowanie wspomaganiem układu kierowniczego, sygnał za niski |
| P0637 | Sterowanie wspomaganiem kierownicy, sygnał za silny | Sterowanie wspomaganiem układu kierowniczego, sygnał za wysoki |
| P0638 | Sterowanie 1. rzędu cylindrów zaworu przepustnicy (J338), mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie siłownikiem przepustnicy (Bank 1) (J338), nieprawdopodobny sygnał |
| P0639 | Sterowanie 2. rzędu cylindrów zaworu przepustnicy (J544), mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie siłownikiem przepustnicy (Bank 2) (J544), nieprawdopodobny sygnał |
| P063A | Pomiar napięcia alternatora, usterka w obwodzie | Wykrywanie napięcia generatora, obwód |
| P063B | Pomiar napięcia alternatora, nieprawdopodobny sygnał | Wykrywanie napięcia generatora, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P063C | Pomiar napięcia alternatora, sygnał za słaby | Wykrycie napięcia generatora, sygnał za niski |
| P063D | Pomiar napięcia alternatora, sygnał za silny | Wykrycie napięcia generatora, sygnał za wysoki |
| P063E | Automatyczna regulacja pedału przyspieszenia, brak dostępnych danych wejściowych | Automatyczna konfiguracja przepustnicy, brak wejścia |
| P063F | Automatyczna regulacja temperatury płynu chłodzącego, brak dostępnych danych wejściowych | Konfiguracja automatyczna Temperatura płynu chłodzącego silnika, brak sygnału wejściowego |
| P0640 | Sterowanie ogrzewaniem powietrza dolotowego, usterka obwodu | Obwód sterujący nagrzewnicy powietrza dolotowego |
| P0641 | Czujnik napięcia odniesienia A, przerwa | Napięcie odniesienia czujnika A, obwód otwarty |
| P0642 | Czujnik napięcia odniesienia A, sygnał za słaby | Napięcie odniesienia czujnika A, sygnał za niski |
| P0643 | Czujnik napięcia odniesienia A, sygnał za silny | Napięcie odniesienia czujnika A, sygnał za wysoki |
| P0644 | Wyświetlacz sterownika, komunikacja szeregowa, usterka obwodu | Złącze szeregowe wyświetlacza sterownika |
| P0645 | Klimatyzacja, usterka obwodu | Sterowanie przekaźnikiem sprzęgła klimatyzacji, obwód |
| P0646 | Klimatyzacja, sygnał za słaby | Sterowanie przekaźnikiem sprzęgła klimatyzacji, sygnał za niski |
| P0647 | Klimatyzacja, sygnał za silny | Sterowanie przekaźnikiem sprzęgła klimatyzacji, sygnał za wysoki |
| P0648 | Kontrolka immobilizera, usterka obwodu | Obwód sterujący lampki immobilizera („Immobilizer” w oczekiwaniu na zatwierdzenie SAE J1930) |
| P0649 | Lampka ostrzegawcza tempomatu, usterka obwodu | Sterowanie lampką kontroli prędkości, obwód |
| P064A | Moduł sterujący pompą paliwa | Moduł sterujący pompy paliwa |
| P064B | Moduł sterujący WOM | Moduł sterujący WOM |
| P064C | Moduł sterujący Świece żarowe | Moduł sterujący świec żarowych |
| P064D | Moduł sterujący Wewnętrzny, Sonda Lambda (tlenu), Działanie procesora, bank 1 | Wewnętrzny moduł sterujący Czujnik O2 Wydajność procesora, bank 1 |
| P064E | Moduł sterujący Wewnętrzny, Sonda Lambda (tlenu), Działanie procesora, bank 2 | Wewnętrzny moduł sterujący Czujnik O2 Wydajność procesora, bank 2 |
| P064F | Wykryto nieautoryzowane oprogramowanie lub modyfikację | Wykryto nieautoryzowane oprogramowanie/kalibracja |
| P0650 | Lampka ostrzegawcza awarii silnika (K83), usterka obwodu | Obwód sterowania MIL (K83), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0651 | Czujnik napięcia odniesienia B, przerwa | Napięcie odniesienia czujnika B, przerywane |
| P0652 | Czujnik napięcia odniesienia B, sygnał za słaby | Napięcie odniesienia czujnika B, sygnał za niski |
| P0653 | Czujnik napięcia odniesienia B, sygnał za silny | Napięcie odniesienia czujnika B, sygnał za wysoki |
| P0654 | Sygnał wyjściowy prędkości obrotowej silnika, usterka obwodu | Obwód wyjściowy obrotów silnika, usterka elektryczna w obwodzie |
| P0655 | Sygnał wychodzący z kontrolki ogrzewania silnika, usterka obwodu | Sterowanie mocą gorącej lampy silnika, awaria obwodu |
| P0656 | Sygnał zużycia paliwa, usterka obwodu | Obwód wyjściowy poziomu paliwa, usterka elektryczna w obwodzie |
| P0657 | Napięcie zasilania siłownika, przerwa w obwodzie zasilającym | Napięcie zasilania siłownika A, obwód otwarty |
| P0658 | Napięcie zasilania siłownika, sygnał za słaby | Napięcie zasilania siłownika A, sygnał za niski |
| P0659 | Napięcie zasilania siłownika, sygnał za silny | Napięcie zasilania siłownika A, sygnał za wysoki |
| P065A | Dynamo, operacja | Wydajność systemu generatora |
| P065B | Dynamo, nieprawdopodobny sygnał | Nieprawidłowy sygnał w obwodzie sterującym generatora |
| P065C | Dynamo, obsługa mechaniczna | Generator wydajności mechanicznej |
| P065D | Jednostka sterująca układu redukcji lampki awarii | Jednostka sterująca lampki awarii układu reduktora |
| P065E | Elektrozawór sterujący powietrzem w kolektorze dolotowym, rząd 1 | Wydajność zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, rząd 1 |
| P065F | Elektrozawór sterujący powietrzem w kolektorze dolotowym, rząd 2 | Wydajność zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, rząd 2 |
| P0660 | Elektrozawór sterujący powietrzem w kolektorze dolotowym, rząd cylindrów 1, awaria obwodu zasilania | Sterowanie zaworem dostrajającym kolektora dolotowego, obwód (bank 1) |
| P0661 | Elektrozawór sterujący powietrzem w kolektorze dolotowym, rząd cylindrów 1, sygnał za słaby | Sterowanie zaworem dostrajania kolektora dolotowego, sygnał za niski (Bank 1) |
| P0662 | Elektrozawór sterujący powietrzem w kolektorze dolotowym, rząd cylindrów 1, sygnał za silny | Sterowanie zaworem dostrajania kolektora dolotowego, sygnał za wysoki (Bank 1) |
| P0663 | Elektrozawór sterujący powietrzem w kolektorze dolotowym, rząd cylindrów 2, awaria obwodu zasilania | Sterowanie zaworem dostrajającym kolektora dolotowego, obwód (bank 2) |
| P0664 | Elektrozawór sterujący powietrzem w kolektorze dolotowym, rząd cylindrów 2, sygnał za słaby | Sterowanie zaworem dostrajania kolektora dolotowego, sygnał za niski (Bank 2) |
| P0665 | Elektrozawór sterujący powietrzem w kolektorze dolotowym, rząd cylindrów 2, sygnał za silny | Sterowanie zaworem dostrajania kolektora dolotowego, sygnał za wysoki (Bank 2) |
| P0666 | Wewnętrzny czujnik temperatury modułu układu napędowego – moduł sterujący silnika – moduł sterujący skrzynią biegów; nieprawidłowy obwód | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM/ECM/TCM, obwód |
| P0667 | Wewnętrzny czujnik temperatury modułu układu napędowego – moduł sterujący silnika – moduł sterujący skrzynią biegów; mało prawdopodobny sygnał | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM/ECM/TCM, nieprawdopodobny sygnał |
| P0668 | Wewnętrzny czujnik temperatury modułu układu napędowego – moduł sterujący silnika – moduł sterujący skrzynią biegów; sygnał za słaby | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM/ECM/TCM, sygnał za niski |
| P0669 | Wewnętrzny czujnik temperatury modułu układu napędowego – moduł sterujący silnika – moduł sterujący skrzynią biegów; sygnał jest zbyt silny | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM/ECM/TCM, sygnał za wysoki |
| P066A | Cewka żarowa cylindra 1 (Q10), sygnał za słaby | Świeca żarowa cylindra 1 (Q10), sygnał za niski |
| P066B | Cewka żarowa cylindra 1 (Q10), sygnał za silny | Świeca żarowa cylindra 1 (Q10), sygnał za wysoki |
| P066C | Cewka żarowa cylindra 2 (Q11), sygnał za słaby | Świeca żarowa cylindra 2 (Q11), sygnał za niski |
| P066D | Cewka żarowa cylindra 2 (Q11), sygnał za silny | Świeca żarowa cylindra 2 (Q11), sygnał za wysoki |
| P066E | Cewka żarowa cylindra 3 (Q12), sygnał za słaby | Świeca żarowa cylindra 3 (Q12), sygnał za niski |
| P066F | Cewka żarowa cylindra 3 (Q12), sygnał za silny | Świeca żarowa cylindra 3 (Q12), sygnał za wysoki |
| P0670 | Moduł sterujący świec żarowych; awaria obwodu | Moduł świec żarowych 1; Obwód świecy żarowej, usterka elektryczna |
| P0671 | Obwód świecy żarowej cylindra 1 (Q10), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 1 (Q10), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0672 | Obwód świecy żarowej cylindra 2 (Q11), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 2 (Q11), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0673 | Obwód świecy żarowej cylindra 3 (Q12), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 3 (Q12), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0674 | Obwód świecy żarowej cylindra 4 (Q13), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 4 (Q13), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0675 | Obwód świecy żarowej cylindra 5 (Q14), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 5 (Q14), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0676 | Obwód świecy żarowej cylindra 6 (Q15), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 6 (Q15), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0677 | Obwód świecy żarowej cylindra 7 (Q16), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 7 (Q16), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0678 | Obwód świecy żarowej cylindra 8 (Q17), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 8 (Q17), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0679 | Obwód świecy żarowej cylindra 9 (Q18), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 9 (Q18), usterka elektryczna w obwodzie |
| P067A | Cewka żarowa cylindra 4 (Q13), sygnał za słaby | Sygnał świecy żarowej cylindra 4 (Q13) jest zbyt niski |
| P067B | Cewka żarowa cylindra 4 (Q13), sygnał za silny | Sygnał świecy żarowej cylindra 4 (Q13) jest zbyt wysoki |
| P067C | Cewka żarowa cylindra 5 (Q14), sygnał za słaby | Sygnał świecy żarowej cylindra 5 (Q14) jest zbyt niski |
| P067D | Cewka żarowa cylindra 5 (Q14), sygnał za silny | Sygnał świecy żarowej cylindra 5 (Q14) jest zbyt wysoki |
| P067E | Cewka żarowa cylindra 6 (Q15), sygnał za słaby | Sygnał świecy żarowej cylindra 6 (Q15) jest zbyt niski |
| P067F | Cewka żarowa cylindra 6 (Q15), sygnał za silny | Sygnał świecy żarowej cylindra 6 (Q15) jest zbyt wysoki |
| P0680 | Obwód świecy żarowej cylindra 10 (Q19), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 10 (Q19), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0681 | Obwód świecy żarowej cylindra 11 (Q20), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 11 (Q20), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0682 | Obwód świecy żarowej cylindra 12 (Q21), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Obwód świecy żarowej/cylindra nagrzewnicy 12 (Q21), usterka elektryczna w obwodzie |
| P0683 | Moduł sterujący komunikacją (J179), problemy z komunikacją | Moduł świecy żarowej/nagrzewnicy (J179), problem z komunikacją |
| P0684 | Moduł sterujący komunikacją (J179), usterka elektryczna w obwodzie zasilania | Moduł świecy żarowej/nagrzewnicy (J179), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0685 | Główny przekaźnik sterowania silnikiem (J271), otwarty | Obwód sterujący przekaźnika mocy ECM (J271), obwód otwarty |
| P0686 | Główny przekaźnik sterowania silnikiem (J271), zwarcie do min | Obwód sterujący przekaźnika mocy ECM (J271), zwarcie do masy |
| P0687 | Główny przekaźnik sterowania silnikiem (J271), zwarcie do plusa | Obwód sterujący przekaźnika mocy ECM (J271), sygnał za wysoki |
| P0688 | Główny przekaźnik sterowania silnikiem (J271), otwarty | Obwód sterujący przekaźnika mocy ECM (J271), obwód otwarty |
| P0689 | Główny przekaźnik sterowania silnikiem (J271), sygnał za słaby | Wykrycie przekaźnika mocy ECM (J271), sygnał za niski |
| P068A | Główny przekaźnik sterowania silnikiem (J271), działanie bez zasilania: za wcześnie | Obwód obciążenia przekaźnika mocy ECM: (J271), zbyt wczesne wyłączenie zasilania |
| P068B | Główny przekaźnik sterowania silnikiem (J271), praca bez zasilania: za późno | Obwód obciążenia przekaźnika mocy ECM: (J271), zbyt późne wyłączenie zasilania |
| P068C | Sterowanie cylindrem 7 Świeca żarowa, sygnał za słaby | Świeca żarowa cylindra 7, sygnał za niski |
| P068D | Sterowanie cylindrem 7 Świeca żarowa, sygnał za silny | Świeca żarowa cylindra 7, sygnał za wysoki |
| P068E | Sterowanie cylindrem 8 Świeca żarowa, sygnał za słaby | Świeca żarowa cylindra 8, sygnał za niski |
| P068F | Sterowanie cylindrem 8 Świeca żarowa, sygnał za silny | Świeca żarowa cylindra 8, sygnał za wysoki |
| P0690 | Główny przekaźnik sterowania silnikiem (J271), sygnał za silny | Wykrycie przekaźnika mocy ECM/PCM/TCM (J271), sygnał za wysoki |
| P0691 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy 1, sygnał za słaby | Obwód sterujący wentylatora 1: zwarcie do GND |
| P0692 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy 1, sygnał za silny | Obwód sterujący wentylatora 1: zwarcie do plusa |
| P0693 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy 2, sygnał za słaby | Obwód sterujący wentylatora 2: zwarcie do GND |
| P0694 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy 2, sygnał za silny | Obwód sterujący wentylatora 2: zwarcie do plusa |
| P0695 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy 3, sygnał za słaby | Obwód sterujący wentylatora 3: zwarcie do GND |
| P0696 | Płyn chłodzący silnik dmuchawy 3, sygnał za silny | Obwód sterujący wentylatora 3: zwarcie do plusa |
| P0697 | Czujnik napięcia odniesienia C, przerwa | Napięcie odniesienia czujnika C, obwód otwarty |
| P0698 | Czujnik napięcia odniesienia C, sygnał za słaby | Napięcie odniesienia czujnika C, za niskie |
| P0699 | Czujnik napięcia odniesienia C, sygnał za silny | Napięcie odniesienia czujnika C, sygnał za wysoki |
| P069A | Sterowanie cylindrem 9 Świeca żarowa, sygnał za słaby | Świeca żarowa cylindra 9, sygnał za niski |
| P069B | Sterowanie cylindrem 9 Świeca żarowa, sygnał za silny | Świeca żarowa cylindra 9, sygnał za wysoki |
| P069C | Sterowanie cylindrem 10 Świeca żarowa, sygnał za słaby | Świeca żarowa cylindra 10, sygnał za niski |
| P069D | Sterowanie cylindrem 10 Świeca żarowa, sygnał za silny | Świeca żarowa cylindra 10, sygnał za wysoki |
| P069E | Pompa paliwa modułu sterującego, żądanie kontrolki awarii (MIL). | Moduł sterujący pompy paliwa zażądał zaświecenia się lampki MIL |
| P069F | Sterowanie Zawór gazu, lampka kontrolna obwodu sterującego | Obwód sterujący lampki sterującej siłownika przepustnicy |
| P06A0 | Sprężarka klimatyzacji o zmiennej regulacji, usterka obwodu | Zmienne sterowanie sprężarką klimatyzacji, obwód |
| P06A1 | Zmienna sprężarka klimatyzacji, sygnał za słaby | Zmienne sterowanie sprężarką klimatyzacji, sygnał za niski |
| P06A2 | Zmienna sprężarka klimatyzacji, sygnał za silny | Zmienne sterowanie sprężarką klimatyzacji, sygnał za wysoki |
| P06A3 | Czujnik napięcia odniesienia D, przerwa lub błąd w obwodzie | Napięcie odniesienia czujnika „D”, obwód / przerwa |
| P06A4 | Czujnik napięcia odniesienia D, sygnał za słaby | Napięcie odniesienia czujnika „D”, sygnał za niski |
| P06A5 | Czujnik napięcia odniesienia D, sygnał za silny | Napięcie odniesienia czujnika „D”, sygnał za wysoki |
| P06A6 | Czujnik napięcia odniesienia A, nieprawdopodobny sygnał | Napięcie odniesienia czujnika „A”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P06A7 | Czujnik napięcia odniesienia B, nieprawdopodobny sygnał | Napięcie odniesienia czujnika „B”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P06A8 | Czujnik napięcia odniesienia C, nieprawdopodobny sygnał | Napięcie odniesienia czujnika „C”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P06A9 | Czujnik napięcia odniesienia D, nieprawdopodobny sygnał | Napięcie odniesienia czujnika „D”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P06AA | PCM/ECM/TCM, temperatura wewnętrzna „B” za wysoka | Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM „B”. |
| P06AB | PCM/ECM/TCM, temperatura wewnętrzna „B”, usterka obwodu | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM/ECM/TCM „B”, obwód |
| P06AC | PCM/ECM/TCM, temperatura wewnętrzna „B”, nieprawdopodobny sygnał | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM/ECM/TCM „B”, nieprawdopodobny sygnał |
| P06AD | PCM/ECM/TCM, temperatura wewnętrzna „B”, sygnał za słaby | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM/ECM/TCM „B”, sygnał za niski |
| P06AE | PCM/ECM/TCM, temperatura wewnętrzna „B”, sygnał zbyt silny | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM/ECM/TCM „B”, sygnał za wysoki |
| P06AF | System zarządzania momentem obrotowym – Wymuszone wyłączenie silnika | System zarządzania momentem obrotowym – wymuszone wyłączenie silnika |
| P06B0 | Zasilanie czujnika „A”, obwód otwarty/usterka w obwodzie | Zasilanie czujnika „A”, obwód / przerwa |
| P06B1 | Czujnik Zasilanie „A”, sygnał za słaby | Zasilanie czujnika „A”, sygnał za niski |
| P06B2 | Moc czujnika „A”, sygnał jest zbyt silny | Zasilanie czujnika „A”, sygnał za wysoki |
| P06B3 | Zasilanie czujnika „B”, obwód otwarty/usterka w obwodzie | Zasilanie czujnika „B”, obwód / przerwa |
| P06B4 | Czujnik Zasilanie „B”, sygnał za słaby | Zasilanie czujnika „B”, sygnał za niski |
| P06B5 | Moc czujnika „B”, sygnał jest zbyt silny | Zasilanie czujnika „B”, sygnał za wysoki |
| P06B6 | Wewnętrzny moduł sterujący, czujnik spalania stukowego, obsługa procesora 1 | Wewnętrzny moduł sterujący Czujnik spalania stukowego Procesor 1 Wydajność |
| P06B7 | Wewnętrzny moduł sterujący, czujnik spalania stukowego, obsługa procesora 2 | Wewnętrzny moduł sterujący Czujnik spalania stukowego Procesor 2 Wydajność |
| P06B8 | Wewnętrzny moduł sterujący, niesporadyczny błąd pamięci o dostępie swobodnym (NVRAM). | Błąd nieulotnej pamięci o dostępie swobodnym (NVRAM) wewnętrznego modułu sterującego |
| P06B9 | Świeca żarowa cylindra 1, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 1, nieprawdopodobny sygnał |
| P06BA | Świeca żarowa cylindra 2, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 2, nieprawdopodobny sygnał |
| P06BB | Świeca żarowa cylindra 3, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 3, nieprawdopodobny sygnał |
| P06BC | Świeca żarowa cylindra 4, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 4, nieprawdopodobny sygnał |
| P06BD | Świeca żarowa cylindra 5, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 5, nieprawdopodobny sygnał |
| P06BE | Świeca żarowa cylindra 6, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 6, nieprawdopodobny sygnał |
| P06BF | Świeca żarowa cylindra 7, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 7, nieprawdopodobny sygnał |
| P06C0 | Świeca żarowa cylindra 8, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 8, nieprawdopodobny sygnał |
| P06C1 | Świeca żarowa cylindra 9, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 9, nieprawdopodobny sygnał |
| P06C2 | Świeca żarowa cylindra 10, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 10, nieprawdopodobny sygnał |
| P06C3 | Świeca żarowa cylindra 11, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 11, nieprawdopodobny sygnał |
| P06C4 | Świeca żarowa cylindra 12, mało prawdopodobny sygnał | Obwód świecy żarowej cylindra 12, nieprawdopodobny sygnał |
| P06C5 | Świeca żarowa cylindra 1 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 1, nieprawidłowa |
| P06C6 | Świeca żarowa cylindra 2 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 2, nieprawidłowa |
| P06C7 | Świeca żarowa cylindra 3 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 3, nieprawidłowa |
| P06C8 | Świeca żarowa cylindra 4 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 4, nieprawidłowa |
| P06C9 | Świeca żarowa cylindra 5 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 5, nieprawidłowa |
| P06CA | Świeca żarowa cylindra 6 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 6, nieprawidłowa |
| P06CB | Świeca żarowa cylindra 7 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 7, nieprawidłowa |
| P06CC | Świeca żarowa cylindra 8 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 8, nieprawidłowa |
| P06CD | Świeca żarowa cylindra 9 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 9, nieprawidłowa |
| P06CE | Świeca żarowa cylindra 10 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 10, nieprawidłowa |
| P06CF | Świeca żarowa cylindra 11 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 11, nieprawidłowa |
| P06D0 | Świeca żarowa cylindra 12 jest nieprawidłowa | Świeca żarowa cylindra 12, nieprawidłowa |
| P06D1 | Wewnętrzny moduł sterujący Cewka zapłonowa, działanie | Wewnętrzny moduł sterujący Wydajność modułu sterującego cewki zapłonowej |
| Pytanie 06 TAK | Układ sterowania Ciśnienie oleju silnikowego, usterka obwodu / obwód otwarty | Sterowanie ciśnieniem oleju silnikowego, obwód/otwarty |
| P06DB | Układ sterowania Ciśnienie oleju silnikowego, sygnał za słaby | Kontrola ciśnienia oleju silnikowego, sygnał za niski |
| P06DC | Układ sterowania Ciśnienie oleju silnikowego, sygnał za silny | Kontrola ciśnienia oleju silnikowego, sygnał za wysoki |
| P06DD | Układ sterowania Ciśnienie oleju silnikowego, działanie / zablokowanie w pozycji otwartej | Kontrola ciśnienia oleju silnikowego, wydajność obwodu / zablokowanie |
| P06DF | Moduł sterujący świec żarowych 1, błąd sumy kontrolnej pamięci | Moduł sterujący świec żarowych 1, błąd sumy kontrolnej pamięci |
| P06E9 | Uruchomienie silnika, praca | Wydajność rozrusznika silnika |
| P06EA | Działanie procesora czujnika NOx, Bank-1 Czujnik-1 | Wydajność procesora czujnika NOx, czujnik-1 banku 1 |
| P0700 | Awaria układu sterowania skrzynią biegów | Układ sterowania skrzynią biegów, awaria |
| P0701 | Układ kontroli transmisji, mało prawdopodobny sygnał | System kontroli skrzyni biegów, nieprawdopodobny sygnał |
| P0702 | Układ sterowania skrzynią biegów, usterka elektryczna | Awaria elektryczna modułu sterującego skrzyni biegów (SAE) lub uszkodzony moduł sterujący (VAG) |
| P0703 | Przełącznik hamulca (F), usterka elektryczna | Przełącznik hamulca (F), usterka elektryczna |
| P0704 | Przełącznik położenia pedału sprzęgła (F36), usterka obwodu | Przełącznik sprzęgła (F36), nieprawdopodobny sygnał |
| P0705 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (F125), pozycje sygnału wejściowego P,R,N,D,L, usterka obwodu | Obwód czujnika zasięgu skrzyni biegów (F125) (wejście PRNDL), usterka |
| P0706 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (F125), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik zasięgu skrzyni biegów (F125), nieprawdopodobny sygnał |
| P0707 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (F125), sygnał za słaby | Czujnik zasięgu skrzyni biegów (F125), sygnał za niski |
| P0708 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (F125), sygnał za silny | Czujnik zasięgu skrzyni biegów (F125), sygnał za wysoki |
| P0709 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (F125), przerwy | Czujnik zasięgu skrzyni biegów (F125), obwód przerywany |
| P070A | Skrzynia biegów, czujnik poziomu płynu, usterka obwodu | Czujnik poziomu płynu w skrzyni biegów, obwód |
| P070B | Skrzynia biegów, czujnik poziomu płynu, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik poziomu płynu w skrzyni biegów, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P070C | Skrzynia biegów, czujnik poziomu cieczy, sygnał za słaby | Czujnik poziomu płynu w skrzyni biegów, sygnał za niski |
| P070D | Skrzynia biegów, czujnik poziomu płynu, sygnał za silny | Czujnik poziomu płynu w skrzyni biegów, sygnał za wysoki |
| P070E | Skrzynia biegów, czujnik poziomu płynu, przerwa lub wadliwy sygnał | Czujnik poziomu płynu w skrzyni biegów, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P070F | Poziom płynu w skrzyni biegów, zbyt niski | Zbyt niski poziom płynu w skrzyni biegów |
| P0710 | Czujnik temperatury płynu przekładniowego (G93), awaria obwodu | Czujnik temperatury płynu przekładniowego (G93), awaria obwodu |
| P0711 | Czujnik temperatury płynu przekładniowego (G93), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury płynu przekładniowego (G93), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0712 | Czujnik temperatury płynu przekładniowego (G93), sygnał za słaby | Czujnik temperatury płynu przekładniowego (G93), sygnał za niski |
| P0713 | Czujnik temperatury płynu przekładniowego (G93), sygnał jest zbyt silny | Czujnik temperatury płynu przekładniowego (G93), sygnał za wysoki |
| P0714 | Czujnik temperatury płynu przekładniowego (G93), obwód jest otwarty | Czujnik temperatury płynu w skrzyni biegów (G93), przerwa w obwodzie |
| P0715 | Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182) | Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182), awaria obwodu |
| P0716 | Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182), nieprawdopodobny sygnał | Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182): Nieprawdopodobny sygnał |
| P0717 | Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182), brak sygnału | Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182): Brak sygnału w obwodzie |
| P0718 | Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182), przerwy | Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182): Obwód przerywany |
| P0719 | Przemiennik momentu obrotowego/przełącznik hamulca B, sygnał za słaby | Przemiennik momentu obrotowego/przełącznik hamulca B, sygnał za niski |
| P071A | Przełącznik skrzyni biegów „A”, usterka obwodu | Przełącznik trybu transmisji „A”, obwód |
| P071B | Przełącznik skrzyni biegów „A”, sygnał za słaby | Przełącznik trybu transmisji „A”, sygnał za niski |
| P071C | Przełącznik skrzyni biegów „A”, sygnał za silny | Przełącznik trybu transmisji „A”, sygnał za wysoki |
| P071D | Przełącznik skrzyni biegów „B”, usterka obwodu | Przełącznik trybu transmisji „B”, obwód |
| P071E | Przełącznik skrzyni biegów „B”, sygnał za słaby | Przełącznik trybu transmisji „B”, sygnał za niski |
| P071F | Przełącznik skrzyni biegów „B”, sygnał za silny | Przełącznik trybu transmisji „B”, sygnał za wysoki |
| P0720 | Czujnik prędkości pojazdu (G195), awaria obwodu | Czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów (G195), awaria obwodu |
| P0721 | Czujnik prędkości pojazdu (G195), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik prędkości wyjściowej (G195), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0722 | Czujnik prędkości pojazdu (G195), brak sygnału | Czujnik prędkości wyjściowej (G195), brak sygnału w obwodzie |
| P0723 | Czujnik prędkości pojazdu (G195), sygnał jest przerywany | Czujnik prędkości wyjściowej (G195), przerywany |
| P0724 | Przemiennik momentu obrotowego/przełącznik hamulca B, sygnał za silny | Przemiennik momentu obrotowego/przełącznik hamulca B, sygnał za wysoki |
| P0725 | Sygnał prędkości modułu sterującego silnika, usterka obwodu | Sygnał obrotów z ECU, usterka |
| P0726 | Sygnał prędkości silnika z modułu sterującego silnika, nieprawdopodobny sygnał | Sygnał obrotów z ECU, sygnał nieprawdopodobny |
| P0727 | Sygnał prędkości silnika z modułu sterującego silnika, brak sygnału | Sygnał obrotów z ECU, brak sygnału |
| P0728 | Sygnał prędkości modułu sterującego silnika, zakłócenia | Sygnał obrotów z ECU, przerywany |
| P0729 | 6. bieg, nieprawidłowe przełożenie | Bieg 6, nieprawidłowe przełożenie |
| P072A | Utknąłem w trybie neutralnym | Utknąłem w trybie neutralnym |
| P072B | Utknąłem na biegu wstecznym | Utknąłem na biegu wstecznym |
| P072C | Utknął na 1. biegu | Utknąłem na biegu 1 |
| P072D | Utknął na 2. biegu | Utknąłem na biegu 2 |
| P072E | Utknął na 3. biegu | Utknąłem na biegu 3 |
| P072F | Utknął na 4. biegu | Utknąłem na biegu 4 |
| P0730 | Nieprawidłowe przełożenie w skrzyni biegów | Monitorowanie przełożenia skrzyni biegów; Nieprawidłowe przełożenie skrzyni biegów |
| P0731 | 1. bieg, nieprawidłowe przełożenie | Bieg 1, nieprawidłowe przełożenie |
| P0732 | 2. bieg, nieprawidłowe przełożenie | Bieg 2, nieprawidłowe przełożenie |
| P0733 | 3. bieg, nieprawidłowe przełożenie | Bieg 3, nieprawidłowe przełożenie |
| P0734 | 4. bieg, nieprawidłowe przełożenie | Bieg 4, nieprawidłowe przełożenie |
| P0735 | 5. bieg, nieprawidłowe przełożenie | Bieg 5, nieprawidłowe przełożenie |
| P0736 | Bieg wsteczny, nieprawidłowe przełożenie | Bieg wsteczny, nieprawidłowe przełożenie |
| P0737 | Moduł sterujący przekładnią prędkości obrotowej silnika, sygnał wyjściowy | Prędkość obrotowa silnika TCM, obwód wyjściowy |
| P0738 | Prędkość obrotowa silnika modułu sterującego skrzyni biegów, niski sygnał wyjściowy | TCM Prędkość silnika, sygnał wyjściowy za niski |
| P0739 | Prędkość obrotowa silnika modułu sterującego skrzyni biegów, wysoki sygnał wyjściowy | Prędkość obrotowa silnika TCM, sygnał wyjściowy za wysoki |
| P073A | Utknął na 5. biegu | Utknąłem na biegu 5 |
| P073B | Utknął na 6. biegu | Utknąłem na biegu 6 |
| P073C | Utknął na 7. biegu | Utknąłem na biegu 7 |
| P073D | Nie można włączyć trybu neutralnego | Nie można włączyć neutralnego |
| P073E | Nie można włączyć biegu wstecznego | Nie można włączyć biegu wstecznego |
| P073F | Nie można włączyć pierwszego biegu | Nie można włączyć biegu 1 |
| P0740 | Sprzęgło sterujące przemiennika momentu obrotowego, awaria obwodu | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, awaria obwodu |
| P0741 | Sprzęgło sterujące przemiennika momentu obrotowego, brak przenoszenia mocy | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, zablokowane / brak przenoszenia mocy |
| P0742 | Sprzęgło nadrzędne przemiennika momentu obrotowego zablokowało się w położeniu WŁ | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, obwód zapasowy włączony |
| P0743 | Sprzęgło sterujące przemiennika momentu obrotowego, elektryczne | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, obwód elektryczny |
| P0744 | Sprzęgło sterujące przemiennika momentu obrotowego, obwód otwarty | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, obwód przerywany |
| P0745 | Elektrozawór ciśnienia płynu przekładniowego, usterka obwodu | Elektromagnes kontroli ciśnienia, awaria |
| P0746 | Ciśnienie płynu w przekładni elektromagnetycznej, moc – lub zablokowanie w pozycji WYŁĄCZONEJ | Elektromagnes kontroli ciśnienia, wydajność lub zacięcie |
| P0747 | Elektrozawór ciśnienia płynu przekładniowego utknął w pozycji WŁ | Elektrozawór kontroli ciśnienia, zaciął się |
| P0748 | Elektromagnes ciśnienia płynu przekładniowego, elektryczny | Elektromagnes kontroli ciśnienia, elektryczny |
| P0749 | Ciśnienie płynu w przekładni elektromagnetycznej, otwiera się w obwodzie | Elektromagnes kontroli ciśnienia, przerywany |
| P074A | Nie można włączyć pierwszego biegu | Nie można włączyć biegu 2 |
| P074B | Nie można włączyć pierwszego biegu | Nie można włączyć biegu 3 |
| P074C | Nie można włączyć pierwszego biegu | Nie można włączyć biegu 4 |
| P074D | Nie można włączyć pierwszego biegu | Nie można włączyć biegu 5 |
| P074E | Nie można włączyć pierwszego biegu | Nie można włączyć biegu 6 |
| P074F | Nie można włączyć pierwszego biegu | Nie można włączyć biegu 7 |
| P0750 | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), usterka obwodu | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), usterka |
| P0751 | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), sygnał za słaby | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), wydajność lub zablokowanie |
| P0752 | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), sygnał za silny | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), zablokowany |
| P0753 | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), usterka elektryczna w obwodzie | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), elektryczny |
| P0754 | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), obwód jest otwarty | Elektrozawór zmiany biegów A (N88), przerywany |
| P0755 | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), usterka obwodu | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), usterka |
| P0756 | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), sygnał za słaby | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), wydajność lub zablokowanie |
| P0757 | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), sygnał za silny | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), zablokowany |
| P0758 | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), usterka elektryczna w obwodzie | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), elektryczny |
| P0759 | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), obwód otwarty | Elektrozawór zmiany biegów B (N89), przerywany |
| P075A | Elektrozawór zmiany biegów G, usterka obwodu | Elektrozawór zmiany biegów „G” |
| P075B | Elektromagnes zmiany biegów G, działa lub jest zablokowany | Działanie elektromagnesu zmiany biegów „G” / zablokowanie |
| P075C | Elektromagnes zmiany biegów G, zablokowany | Elektrozawór zmiany biegów „G” zaciął się |
| P075D | Elektromagnes zmiany biegów G, usterka elektryczna | Elektryczny elektromagnes zmiany biegów „G”. |
| P075E | Elektromagnes zmiany biegów G, sygnał zostaje przerwany | Elektrozawór zmiany biegów „G” przerywany |
| P075F | Poziom płynu przekładniowego jest zbyt wysoki | Zbyt wysoki poziom płynu w skrzyni biegów |
| P0760 | Elektrozawór zmiany biegów C (N90), usterka obwodu | Elektrozawór zmiany biegów C (N90), usterka |
| P0761 | Elektrozawór zmiany biegów C (N90), sygnał za słaby | Elektrozawór zmiany biegów C (N90), wydajność lub zablokowanie |
| P0762 | Elektrozawór zmiany biegów C (N90), sygnał za silny | Elektromagnes zmiany biegów C (N90), zaciął się |
| P0763 | Cewka zmiany biegów C (N90), usterka elektryczna w obwodzie | Elektrozawór zmiany biegów C (N90), elektryczny |
| P0764 | Elektromagnes zmiany biegów C (N90), obwód otwarty | Elektrozawór zmiany biegów C (N90), przerywany |
| P0765 | Elektrozawór zmiany biegów D (N91), usterka obwodu | Elektrozawór zmiany biegów D (N91), usterka |
| P0766 | Elektrozawór zmiany biegów D (N91), sygnał za słaby | Elektromagnes zmiany biegów D (N91), wydajność lub zablokowanie |
| P0767 | Elektrozawór zmiany biegów D (N91), sygnał za silny | Elektromagnes zmiany biegów D (N91), zaciął się |
| P0768 | Elektromagnes zmiany biegów D (N91), usterka elektryczna w obwodzie | Elektromagnes zmiany biegów D (N91), elektryczny |
| P0769 | Elektromagnes zmiany biegów D (N91), obwód otwarty | Elektromagnes zmiany biegów D (N91), przerywany |
| P076A | Elektromagnes zmiany biegów H, awaria obwodu | Elektrozawór zmiany biegów „H” |
| P076B | Elektrozawór zmiany biegów H, działa lub jest zablokowany | Działanie elektromagnesu zmiany biegów „H” / zablokowanie |
| P076C | Elektromagnes zmiany biegów H, zacięty | Elektrozawór zmiany biegów „H” zaciął się |
| P076D | Elektromagnes zmiany biegów H, usterka elektryczna | Elektryczny elektromagnes zmiany biegów „H”. |
| P076E | Elektromagnes zmiany biegów H, sygnał jest przerwany | Elektrozawór zmiany biegów „H” przerywany |
| P076F | 7. bieg, nieprawidłowe przełożenie | Bieg 7, nieprawidłowe przełożenie |
| P0770 | Elektrozawór zmiany biegów E (N92), usterka obwodu | Elektrozawór zmiany biegów E (N92), usterka |
| P0771 | Elektrozawór zmiany biegów E (N92), sygnał za słaby | Elektrozawór zmiany biegów E (N92), wydajność lub zablokowanie |
| P0772 | Elektrozawór zmiany biegów E (N92), sygnał za silny | Elektromagnes zmiany biegów E (N92), utknął |
| P0773 | Elektrozawór zmiany biegów E (N92), usterka elektryczna w obwodzie | Elektrozawór zmiany biegów E (N92), elektryczny |
| P0774 | Elektrozawór zmiany biegów E (N92), obwód otwarty | Elektromagnes zmiany biegów E (N92), przerywany |
| P0775 | Elektromagnes kontroli ciśnienia B, awaria | Elektromagnes kontroli ciśnienia B |
| P0776 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem B, zasilanie lub zablokowany w pozycji WYŁ | Elektromagnes kontroli ciśnienia B, wydajność lub zacięcie |
| P0777 | Elektromagnes kontroli ciśnienia B, utknął w pozycji ON | Elektromagnes kontroli ciśnienia B, zaciął się |
| P0778 | Elektromagnes kontroli ciśnienia B, usterka elektryczna | Elektromagnes kontroli ciśnienia B, elektryczny |
| P0779 | Elektrozawór regulacji ciśnienia B, przerwy | Elektrozawór sterujący ciśnieniem B, przerywany |
| P077A | Wyjściowy sygnał prędkości, utracony kierunek sygnału | Obwód czujnika prędkości wyjściowej – utrata sygnału kierunku |
| P077B | Sygnał prędkości wyjściowej, sygnał za słaby | Czujnik prędkości wyjściowej, sygnał za niski |
| P077C | Sygnał prędkości wyjściowej, sygnał zbyt silny | Czujnik prędkości wyjściowej, sygnał za wysoki |
| P0780 | Wybór biegu, wadliwa zmiana biegów | Awaria zmiany biegów |
| P0781 | Wybór biegu 1-2, nieprawidłowa zmiana biegów | Monitorowanie zmiany biegów: 1-2 zmiany, awaria |
| P0782 | Wybór biegu 2-3, nieprawidłowa zmiana biegów | Monitorowanie zmiany biegów: 2-3 zmiany, awaria |
| P0783 | Wybór biegu 3-4, nieprawidłowa zmiana biegów | Monitorowanie zmiany biegów: 3-4 zmiany, awaria |
| P0784 | Wybór biegu 4-5, nieprawidłowa zmiana biegów | Monitorowanie zmiany biegów: 4-4 zmiany, awaria |
| P0785 | Elektrozawór rozrządu zmiany biegów, usterka | Elektrozawór zmiany biegów/rozrządu, awaria |
| P0786 | Elektromagnes rozrządu zmiany biegów, mało prawdopodobny sygnał | Elektromagnes zmiany biegów/rozrządu, nieprawdopodobny sygnał |
| P0787 | Elektromagnes rozrządu zmiany biegów, sygnał za słaby | Elektromagnes zmiany biegów/rozrządu, niski |
| P0788 | Elektromagnes rozrządu zmiany biegów, sygnał za silny | Elektromagnes zmiany biegów/rozrządu, wysoki |
| P0789 | Elektromagnes rozrządu zmiany biegów otwiera się | Elektromagnes zmiany biegów/rozrządu, przerywany |
| P078A | Elektromagnes rozrządu B zmiany biegów, usterka | Elektromagnes rozrządu zmiany biegów „B” |
| P078B | Elektromagnes rozrządu B zmiany biegów, mało prawdopodobny sygnał | Nieprawdopodobny sygnał elektromagnesu rozrządu „B” zmiany biegów |
| P078C | Elektromagnes rozrządu B zmiany biegów, sygnał za słaby | Elektrozawór rozrządu zmiany biegów „B” niski |
| P078D | Elektromagnes rozrządu B zmiany biegów, sygnał za silny | Elektromagnes rozrządu zmiany biegów „B” wysoki |
| P078E | Elektromagnes zmiany biegów B, otwiera się | Elektrozawór rozrządu zmiany biegów „B” przerywany |
| P0790 | Przełącznik wyboru trybu transmisji (E122), usterka obwodu | Przełącznik trybu normalnego/wydajności (E122), awaria obwodu |
| P0791 | Czujnik prędkości wału pośredniego skrzyni biegów, usterka obwodu | Czujnik prędkości wału pośredniego, awaria obwodu |
| P0792 | Czujnik prędkości wału pośredniego skrzyni biegów, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik prędkości wału pośredniego, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0793 | Czujnik prędkości wału przekładni pośredniej, brak sygnału | Czujnik prędkości wału pośredniego, brak sygnału w obwodzie |
| P0794 | Czujnik prędkości wału przekładni pośredniej, przerwy | Czujnik prędkości wału pośredniego, obwód przerywany |
| P0795 | Cewka elektromagnetyczna ciśnienia oleju przekładniowego C, usterka obwodu | Elektrozawór sterujący ciśnieniem C, awaria |
| P0796 | Elektromagnes ciśnienia oleju przekładniowego C, zasilanie lub zablokowany w pozycji WYŁĄCZONEJ | Elektromagnes sterujący ciśnieniem C, wydajność lub zacięcie |
| P0797 | Elektromagnes ciśnienia płynu przekładniowego C, utknął w pozycji WŁ | Elektromagnes kontroli ciśnienia C, zaciął się |
| P0798 | Cewka elektromagnetyczna ciśnienia płynu przekładniowego C, usterka elektryczna | Elektromagnes kontroli ciśnienia C, elektryczny |
| P0799 | Elektrozawór elektromagnetyczny ciśnienia oleju przekładniowego C, przerywana awaria obwodu | Elektrozawór sterujący ciśnieniem C, przerywany |
| P079A | Element cierny skrzyni biegów „A”, wykryto poślizg | Wykryto poślizg elementu ciernego skrzyni biegów „A”. |
| P079B | Element cierny skrzyni biegów „B”, wykryto poślizg | Wykryto poślizg elementu ciernego skrzyni biegów „B”. |
| P079C | Element cierny skrzyni biegów „C”, wykryto poślizg | Wykryto poślizg elementu ciernego „C” skrzyni biegów |
| P079D | Element cierny skrzyni biegów „D”, wykryto poślizg | Wykryto poślizg elementu ciernego „D” skrzyni biegów |
| P079E | Element cierny skrzyni biegów „E”, wykryto poślizg | Wykryto poślizg elementu ciernego „E” skrzyni biegów |
| P079F | Element cierny skrzyni biegów „F”, wykryto poślizg | Wykryto poślizg elementu ciernego „F” skrzyni biegów |
| P07A0 | Element cierny skrzyni biegów „G”, wykryto poślizg | Wykryto poślizg elementu ciernego „G” skrzyni biegów |
| P07A1 | Element cierny skrzyni biegów „H”, wykryto poślizg | Wykryto poślizg elementu ciernego „H” skrzyni biegów |
| P07A2 | Element cierny skrzyni biegów „A”, działa/zablokowany | Element cierny skrzyni biegów „A”, wydajność / zacięty |
| P07A3 | Element cierny skrzyni biegów „A”, zatarty | Element cierny skrzyni biegów „A”, przyklejony |
| P07A4 | Element cierny skrzyni biegów „B”, działa/zablokowany | Element cierny skrzyni biegów „B”, wydajność / zacięty |
| P07A5 | Element cierny skrzyni biegów „B”, zatarty | Element cierny skrzyni biegów „B”, przyklejony |
| P07A6 | Element cierny skrzyni biegów „C”, działa/zablokowany | Element cierny skrzyni biegów „C”, wydajność / zacięty |
| P07A7 | Element cierny skrzyni biegów „C”, zatarty | Element cierny skrzyni biegów „C”, przyklejony |
| P07A8 | Element cierny skrzyni biegów „D”, działa/zablokowany | Element cierny skrzyni biegów „D”, wydajność / zacięty |
| P07A9 | Zatarty element cierny skrzyni biegów „D”. | Element cierny skrzyni biegów „D”, przyklejony |
| P07AA | Element cierny skrzyni biegów „E”, działa/zablokowany | Element cierny skrzyni biegów „E”, wydajność / zacięty |
| P07AB | Element cierny skrzyni biegów „E”, zatarty | Element cierny skrzyni biegów „E”, przyklejony |
| P07AC | Element cierny skrzyni biegów „F”, działa/zablokowany | Element cierny skrzyni biegów „F”, wydajność / zacięty |
| P07AD | Element cierny skrzyni biegów „F”, zatarty | Element cierny skrzyni biegów „F”, przyklejony |
| P07AE | Element cierny skrzyni biegów „G”, działa/zablokowany | Element cierny skrzyni biegów „G”, wydajność / zacięty |
| P07AF | Element cierny skrzyni biegów „G”, zatarty | Element cierny skrzyni biegów „G”, przyklejony |
| P07B0 | Element cierny skrzyni biegów „H”, działa/zablokowany | Element cierny skrzyni biegów „H”, wydajność / zacięty |
| P07B1 | Element cierny skrzyni biegów „H”, zatarty | Element cierny skrzyni biegów „H”, przyklejony |
| P07B2 | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „A”, obwód otwarty | Czujnik położenia postojowego skrzyni biegów/przełącznik „A”, obwód/otwarty |
| P07B3 | Czujnik/przełącznik pozycji parkowania skrzyni biegów „A”, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „A”, sygnał za niski |
| P07B4 | Czujnik/przełącznik pozycji parkowania skrzyni biegów „A”, sygnał za silny | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „A”, sygnał za wysoki |
| P07B5 | Czujnik położenia postojowego skrzyni biegów / przełącznik „A”, działanie obwodu jest zbyt słabe | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „A”, niska wydajność obwodu |
| P07B6 | Czujnik/przełącznik pozycji parkowania skrzyni biegów „A”, zbyt silne działanie obwodu | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „A”, wysoka wydajność obwodu |
| P07B7 | Czujnik/przełącznik pozycji parkowania skrzyni biegów „A”, obwód otwarty lub uszkodzony | Czujnik położenia postojowego skrzyni biegów/przełącznik „A”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P07B8 | Czujnik/przełącznik pozycji parkowania skrzyni biegów „B”, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Czujnik położenia postojowego skrzyni biegów/przełącznik „B”, obwód/otwarty |
| P07B9 | Czujnik położenia postojowego skrzyni biegów / przełącznik „B”, sygnał za słaby | Czujnik położenia postojowego skrzyni biegów/przełącznik „B”, sygnał za niski |
| P07BA | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „B”, sygnał za silny | Czujnik położenia postojowego skrzyni biegów/przełącznik „B”, sygnał za wysoki |
| P07BB | Czujnik położenia postojowego skrzyni biegów / przełącznik „B”, działanie obwodu jest zbyt słabe | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „B”, niska wydajność obwodu |
| P07BC | Czujnik/przełącznik pozycji parkowania skrzyni biegów „B”, zbyt silne działanie obwodu | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „B”, wysoka wydajność obwodu |
| P07BD | Czujnik/przełącznik pozycji parkowania skrzyni biegów „B”, obwód otwarty lub uszkodzony | Czujnik położenia postojowego skrzyni biegów/przełącznik „B”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P07BE | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „A” / „B”, przełożenie | Czujnik/przełącznik położenia postojowego skrzyni biegów „A”/„B”, korelacja |
| P07BF | Wejście / czujnik prędkości turbiny „A”, sygnał za słaby | Czujnik wejściowy / prędkości turbiny „A”, sygnał za niski |
| P07C0 | Wejście / czujnik prędkości turbiny „A”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik wejściowy / prędkości turbiny „A”, sygnał za wysoki |
| P07C1 | Wejście / czujnik prędkości turbiny „B”, sygnał za słaby | Czujnik wejściowy / prędkości turbiny „B”, sygnał za niski |
| P07C2 | Wejście / czujnik prędkości turbiny „B”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik wejściowy / prędkości turbiny „B”, sygnał za wysoki |
| P07C3 | Wejście / czujnik prędkości turbiny „C”, sygnał za słaby | Czujnik wejściowy/prędkości turbiny „C”, sygnał za niski |
| P07C4 | Wejście / czujnik prędkości turbiny „C”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik wejściowy/prędkości turbiny „C”, sygnał za wysoki |
| P07C5 | Czujnik prędkości wału pośredniego „A”, sygnał za słaby | Czujnik prędkości wału pośredniego „A”, sygnał za niski |
| P07C6 | Czujnik prędkości wału pośredniego „A”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik prędkości wału pośredniego „A”, sygnał za wysoki |
| P07C7 | Czujnik prędkości wału pośredniego „B”, sygnał za słaby | Czujnik prędkości wału pośredniego „B”, sygnał za niski |
| P07C8 | Czujnik prędkości wału pośredniego „B”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik prędkości wału pośredniego „B”, sygnał za wysoki |
| P07C9 | Czujnik prędkości wału pośredniego „C”, sygnał za słaby | Czujnik prędkości wału pośredniego „C”, sygnał za niski |
| P07CA | Czujnik prędkości wału pośredniego „C”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik prędkości wału pośredniego „C”, sygnał za wysoki |
| P0800 | Układ sterowania skrzynią rozdzielczą, żądanie kontrolki ostrzegawczej awarii silnika, usterka | Żądanie MIL systemu kontroli skrzynki rozdzielczej |
| P0801 | Obwód blokady biegu wstecznego, usterka | Obwód sterujący blokady biegu wstecznego, awaria |
| P0802 | Układ sterowania skrzynią biegów, żądanie kontrolki ostrzegawczej awarii silnika, usterka | Żądanie MIL systemu kontroli transferu, obwód otwarty |
| P0803 | Elektrozawór zmiany biegu na wyższy 1-4 (przeskakiwanie biegu), usterka obwodu | 1-4 Sterowanie elektromagnesem zmiany biegu na wyższy (pominięcie zmiany), usterka obwodu |
| P0804 | Lampka ostrzegawcza zmiany biegu na wyższy 1-4 (przeskakiwanie biegu), usterka obwodu | 1-4 Sterowanie lampką zmiany biegu na wyższy (pomijanie), awaria obwodu |
| P0805 | Czujnik położenia sprzęgła, awaria obwodu | Czujnik położenia sprzęgła, obwód |
| P0806 | Czujnik położenia sprzęgła, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik położenia sprzęgła, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0807 | Czujnik położenia sprzęgła, niski sygnał wejściowy | Czujnik położenia sprzęgła, sygnał za niski |
| P0808 | Czujnik położenia sprzęgła, wysoki sygnał wejściowy | Czujnik położenia sprzęgła, sygnał za wysoki |
| P0809 | Czujnik położenia sprzęgła, psuje się | Czujnik położenia sprzęgła, obwód przerywany |
| P080A | Nie nauczono się pozycji biegu | Pozycja sprzęgła nie została zapamiętana |
| P080B | Zmiana biegu na wyższy / pomijanie zmiany biegów, sterowanie elektromagnesem, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegu na wyższy/pomiń, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P080C | Zmiana biegu na wyższy / pominięcie biegu, elektromagnes sterujący, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegu na wyższy/pomijanie, sygnał za niski |
| P080D | Zmiana biegu na wyższy / pomijanie zmiany biegów, sterowanie elektromagnesem, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegu na wyższy/pomiń, sygnał za wysoki |
| P0810 | Błąd regulacji położenia sprzęgła | Kontrola położenia sprzęgła, błąd |
| P0811 | Nadmierny poślizg sprzęgła | Nadmierny poślizg sprzęgła |
| P0812 | Bieg wsteczny, usterka obwodu wejściowego | Wejście odwrotne, obwód |
| P0813 | Bieg wsteczny, usterka w obwodzie wyjściowym | Odwrotne wyjście, obwód |
| P0814 | Wyświetlacz przełącznika dźwigni zmiany biegów, usterka obwodu | Wyświetlacz zasięgu skrzyni biegów, obwód |
| P0815 | Przełącznik zmiany biegu na wyższy (F189), usterka obwodu | Przełącznik zmiany biegu na wyższy (F189), obwód |
| P0816 | Przełącznik redukcji biegu (F189), usterka obwodu | Przełącznik redukcji biegu (F189), obwód |
| P0817 | Obwód odcięcia rozrusznika, usterka obwodu | Rozrusznik wyłączony, obwód |
| P0818 | Wyłącznik układu napędowego, usterka obwodu | Wejście wyłącznika układu napędowego, obwód |
| P0819 | Przełącznik korelacji zmiany biegu na wyższy i niższy oraz położenia skrzyni biegów | Transmisja SW z przesunięciem w górę/w dół, korelacja zasięgu |
| P081A | Rozpocznij wyłączanie, sygnał jest za słaby | Rozrusznik wyłączony, sygnał za niski |
| P081B | Rozpocznij wyłączanie, sygnał jest zbyt silny | Rozrusznik wyłączony, sygnał za wysoki |
| P081C | Pozycja P, błąd w obwodzie | Wejście parkowania, obwód |
| P081D | Pozycja N, błąd w obwodzie | Wejście neutralne, obwód |
| P081E | Nadmierny poślizg Sprzęgło „B” | Nadmierny poślizg sprzęgła „B”. |
| P0820 | Czujnik położenia XY dźwigni zmiany biegów, usterka obwodu | Czujnik położenia XY dźwigni zmiany biegów, obwód |
| P0821 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów X, usterka obwodu | Pozycja X dźwigni zmiany biegów, obwód |
| P0822 | Czujnik położenia Y dźwigni zmiany biegów, usterka obwodu | Pozycja Y dźwigni zmiany biegów, obwód |
| P0823 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów X, przerwy w obwodzie | Pozycja X dźwigni zmiany biegów, obwód przerywany |
| P0824 | Czujnik położenia Y dźwigni zmiany biegów, przerwy w obwodzie | Pozycja Y dźwigni zmiany biegów, obwód przerywany |
| P0825 | Przełącznik pociągany/wciskany dźwigni zmiany biegów, usterka obwodu | Przełącznik push-pull dźwigni zmiany biegów (przewidywanie zmiany biegów) |
| P0826 | Przełącznik zmiany biegu na wyższy i niższy, obwód wejściowy | Przełącznik zmiany biegu na wyższy Przełącznik redukcji biegu, obwód |
| P0827 | Przełącz w górę/w dół, sygnał jest zbyt słaby | Przełącznik zmiany biegu na wyższy Przełącznik zmiany biegu na niższy, sygnał za niski |
| P0828 | Przełącz w górę/w dół, sygnał jest zbyt silny | Przełącznik zmiany biegu na wyższy Przełącznik zmiany biegu na niższy, sygnał za wysoki |
| P0829 | Zmiana biegu na wyższy 5-6 | 5-6 Przełącznik |
| P082A | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów X, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów X, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P082B | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów X, sygnał za słaby | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów X, sygnał za niski |
| P082C | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów X, sygnał za silny | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów X, sygnał za wysoki |
| P082D | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów Y, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia Y dźwigni zmiany biegów, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P082E | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów Y, sygnał za słaby | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów Y, sygnał za niski |
| P082F | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów Y, sygnał za silny | Czujnik położenia Y dźwigni zmiany biegów, sygnał za wysoki |
| P0830 | Przełącznik położenia pedału sprzęgła A, usterka obwodu | Przełącznik pedału sprzęgła A, usterka obwodu |
| P0831 | Przełącznik położenia pedału sprzęgła A, niski sygnał wejściowy | Przełącznik pedału sprzęgła A, sygnał za niski |
| P0832 | Przełącznik położenia pedału sprzęgła A, wysoki sygnał wejściowy | Przełącznik pedału sprzęgła A, sygnał za wysoki |
| P0833 | Przełącznik położenia pedału sprzęgła B, uderzenie w obwód | Przełącznik pedału sprzęgła B, awaria obwodu |
| P0834 | Przełącznik położenia pedału sprzęgła B, niski sygnał wejściowy | Przełącznik pedału sprzęgła B, sygnał za niski |
| P0835 | Przełącznik położenia pedału sprzęgła B, wysoki sygnał wejściowy | Przełącznik pedału sprzęgła B, sygnał za wysoki |
| P0836 | Przełącznik napędu na cztery koła, usterka obwodu | Przełącznik napędu na cztery koła (4WD), obwód |
| P0837 | Przełącznik napędu na cztery koła, mało prawdopodobny sygnał | Przełącznik napędu na cztery koła (4WD), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0838 | Przełącznik napędu na cztery koła, niski sygnał wejściowy | Przełącznik napędu na cztery koła (4WD), sygnał za niski |
| P0839 | Przełącznik napędu na cztery koła, wysoki sygnał wejściowy | Przełącznik napędu na cztery koła (4WD), sygnał za wysoki |
| P083A | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu przekładniowego „G”, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „G”, obwód |
| P083B | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu przekładniowego „G”, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „G”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P083C | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu przekładniowego „G”, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / przełącznik „G”, sygnał za niski |
| P083D | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu przekładniowego „G”, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznik „G”, sygnał za wysoki |
| P083E | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu przekładniowego „G”, otwarty | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „G”, obwód przerywany |
| P083F | Przełącznik pedału sprzęgła „A” / „B”, przełożenie | Przełącznik pedału sprzęgła „A” / „B”, korelacja |
| P0840 | Ciśnienie płynu przekładniowego Czujnik/przełącznik ciśnienia, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „A”, obwód |
| P0841 | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia płynu w przekładni A, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „A”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0842 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy A, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / przełącznik „A”, sygnał za niski |
| P0843 | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w przekładni A, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznik „A”, sygnał za wysoki |
| P0844 | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w przekładni A, obwód jest otwarty | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „A”, przerwa w obwodzie |
| P0845 | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w skrzyni biegów B, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „B”, obwód |
| P0846 | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w przekładni B, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznik „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0847 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy B, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / przełącznik „B”, sygnał za niski |
| P0848 | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w skrzyni biegów B, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznik „B”, sygnał za wysoki |
| P0849 | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w skrzyni biegów B, obwód jest otwarty | Czujnik / przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „B”, obwód przerywany |
| P084A | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w przekładni H, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „H”, obwód |
| P084B | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia płynu w skrzyni biegów H, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „H”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P084C | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w przekładni H, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / przełącznik „H”, sygnał za niski |
| P084D | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w przekładni H, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznik „H”, sygnał za wysoki |
| P084E | Czujnik/przełącznik ciśnienia ciśnienia oleju w przekładni H, obwód jest otwarty | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „H”, obwód przerywany |
| P084F | Przełącznik położenia postojowego – neutralny, usterka obwodu wyjściowego | Przełącznik postojowy/neutralny, obwód wyjściowy |
| P0850 | Przełącznik położenia postojowego – neutralny, usterka obwodu wejściowego | Przełącznik postojowy/neutralny, obwód wejściowy |
| P0851 | Przełącznik pozycji postojowej – neutralny, sygnał za słaby | Przełącznik postojowy/neutralny, sygnał za niski |
| P0852 | Przełącznik pozycji postojowej – neutralny, sygnał za silny | Przełącznik postojowy/neutralny, sygnał za wysoki |
| P0853 | Przełącznik pozycji jazdy, usterka obwodu | Wejście przełącznika napędu, obwód |
| P0854 | Przełącznik pozycji jazdy, sygnał za słaby | Obwód przełącznika napędu, niski sygnał wejściowy |
| P0855 | Przełącznik pozycji jazdy, sygnał za silny | Obwód przełącznika napędu, wysokie wejście |
| P0856 | Sygnał wejściowy kontroli trakcji, usterka obwodu | Wejście kontroli trakcji, sygnał |
| P0857 | Sygnał wejściowy kontroli poślizgu napędu, sygnał mało prawdopodobny | Wejście kontroli trakcji, sygnał Nieprawdopodobny sygnał |
| P0858 | Przychodzący sygnał kontroli poślizgu napędu, sygnał za słaby | Wejście kontroli trakcji, sygnał za niski |
| P0859 | Przychodzący sygnał kontroli poślizgu napędu, sygnał zbyt silny | Wejście kontroli trakcji, sygnał za wysoki |
| P085A | Dźwignia zmiany biegów, komunikacja modułu sterującego „B”, usterka obwodu | Komunikacja modułu sterującego zmianą biegów „B”, obwód |
| P085B | Dźwignia zmiany biegów, komunikacja z modułem sterującym „B”, sygnał za słaby | Komunikacja modułu sterującego zmianą biegów „B”, sygnał za niski |
| P085C | Dźwignia zmiany biegów, komunikacja z modułem sterującym „B”, sygnał za silny | Komunikacja modułu sterującego zmianą biegów „B”, sygnał za wysoki |
| P085D | Dźwignia zmiany biegów, moduł sterujący „A”, działanie | Wydajność modułu sterującego zmianą biegów „A”. |
| P085E | Dźwignia zmiany biegów, moduł sterujący „B”, działanie | Wydajność modułu sterującego zmianą biegów „B”. |
| P0860 | Obwód komunikacyjny modułu przełączającego, usterka obwodu | Komunikacja modułu zmiany biegów, obwód |
| P0861 | Obwód komunikacyjny modułu przełączającego, sygnał za słaby | Komunikacja modułu zmiany biegów, sygnał za niski |
| P0862 | Obwód komunikacyjny modułu przełączającego, sygnał za silny | Komunikacja modułu zmiany biegów, sygnał za wysoki |
| P0863 | Obwód komunikacyjny modułu sterującego skrzynią biegów, awaria obwodu | Komunikacja TCM, obwód |
| P0864 | Obwód komunikacyjny modułu sterującego skrzynią biegów, mało prawdopodobny sygnał | Komunikacja TCM, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0865 | Obwód komunikacyjny modułu sterującego skrzynią biegów, sygnał za słaby | Komunikacja TCM, sygnał za niski |
| P0866 | Obwód komunikacyjny modułu sterującego skrzynią biegów, sygnał za silny | Komunikacja TCM, sygnał za wysoki |
| P0867 | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów | Prasa do płynów trans |
| P0868 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego, niski | Prasa do płynu trans, niska |
| P0869 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego, wysoki | Prasa do płynów Trans, wysoka |
| P0870 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy C, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „C”, obwód |
| P0871 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnienia C, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „C”, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0872 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy C, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia płynu Trans/przełącznik „C”, sygnał za niski |
| P0873 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy C, sygnał za silny | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „C”, sygnał za wysoki |
| P0874 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy C, obwód jest otwarty | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „C”, przerwa w obwodzie |
| P0875 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy D, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „D”, obwód |
| P0876 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnienia D, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „D”, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie |
| P0877 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy D, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „D”, sygnał za niski |
| P0878 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy D, sygnał za silny | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „D”, sygnał za wysoki |
| P0879 | Czujnik płynu przekładniowego/przełącznik ciśnieniowy D, obwód jest otwarty | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „D”, przerwa w obwodzie |
| P087A | Obwód, czujnik położenia „B”, usterka obwodu | Czujnik położenia sprzęgła „B”, obwód |
| P087B | Obwód, czujnik położenia „B”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik położenia sprzęgła „B”, zakres obwodu/wydajność |
| P087E | Przełączanie, czujnik położenia „B”, przerwa | Czujnik położenia sprzęgła „B”, obwód przerywany |
| P0880 | Zasilanie Moduł sterujący skrzynią biegów, usterka obwodu | Sygnał wejściowy zasilania TCM, usterka elektryczna |
| P0881 | Zasilanie Moduł sterujący skrzynią biegów, awaria obwodu | Sygnał wejściowy zasilania TCM, sygnał nieprawdopodobny |
| P0882 | Zasilanie Moduł sterujący transmisją, sygnał za słaby | Sygnał wejściowy zasilania TCM, sygnał za niski |
| P0883 | Zasilanie Moduł sterujący transmisją, sygnał za silny | Sygnał wejściowy zasilania TCM, sygnał za wysoki |
| P0884 | Napięcie zasilania Moduł sterujący transmisją, obwód nazywany jest obwodem otwartym | Wejście zasilania TCM, przerwa w obwodzie |
| P0885 | Przekaźnik mocy modułu sterującego skrzynią biegów, otwieracze | Sterowanie przekaźnikiem mocy TCM, obwód przerywany |
| P0886 | Przekaźnik mocy modułu sterującego skrzyni biegów, sygnał za słaby | Wykrycie przekaźnika mocy TCM, sygnał za niski |
| P0887 | Przekaźnik mocy modułu sterującego skrzyni biegów, sygnał za silny | Wykrycie przekaźnika mocy TCM, sygnał za wysoki |
| P0888 | Przekaźnik mocy modułu sterującego skrzyni biegów, awaria obwodu | Wykrywanie przekaźnika mocy TCM, awaria obwodu |
| P0889 | Przekaźnik mocy modułu sterującego skrzyni biegów, mało prawdopodobny sygnał | Wyczucie przekaźnika mocy TCM, zasięg – wydajność |
| P088A | Filtr płynu skrzyni biegów, brudny | Zniszczony filtr płynu przekładniowego |
| P088B | Filtr płynu skrzyni biegów, bardzo brudny | Filtr płynu przekładniowego Bardzo zniszczony |
| P0890 | Przekaźnik mocy modułu sterującego skrzyni biegów, sygnał za słaby | Wykrycie przekaźnika mocy TCM, sygnał za niski |
| P0891 | Przekaźnik mocy modułu sterującego skrzyni biegów, sygnał za silny | Wykrycie przekaźnika mocy TCM, sygnał za wysoki |
| P0892 | Przekaźnik mocy modułu sterującego skrzynią biegów, otwieracze | Wykrywanie przekaźnika mocy TCM, przerwa w obwodzie |
| P0893 | Włączonych jest wiele biegów | Włączonych wiele biegów |
| P0894 | Część przekładni się ślizga | Komp. skrzyni biegów Potknięcie się |
| P0895 | Czas przełączania jest za krótki | Czas zmiany biegów jest za krótki |
| P0896 | Zbyt długi czas przełączania | Zbyt długi czas zmiany biegów |
| P0897 | Płyn przekładniowy w złym stanie | Pogorszony poziom płynu przekładniowego |
| P0898 | Układ sterowania skrzynią biegów, żądanie kontrolki ostrzegawczej awarii silnika, sygnał za słaby | Żądanie MIL kontroli skrzyni biegów, sygnał za niski |
| P0899 | Układ sterowania skrzynią biegów, żądanie kontrolki ostrzegawczej awarii silnika, sygnał zbyt silny | Żądanie MIL kontroli skrzyni biegów, sygnał za wysoki |
| P0900 | Sprzęgło Mechanizm napędowy, obwód jest otwarty | Siłownik sprzęgła „A”, obwód / otwarty |
| P0901 | Sprzęgło Mechanizm operacyjny, mało prawdopodobny sygnał | Siłownik sprzęgła „A”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0902 | Sprzęgło mechanizmu napędowego A, sygnał za słaby | Siłownik sprzęgła „A”, sygnał za niski |
| P0903 | Sprzęgło mechanizmu sterującego A, sygnał za silny | Siłownik sprzęgła „A”, sygnał za wysoki |
| P0904 | Pozycja neutralna obwodu (F189), usterka obwodu | Obwód pozycji wyboru bramki dla Tiptronic (F189), awaria obwodu |
| P0905 | Pozycja neutralna obwodu (F189), mało prawdopodobny sygnał | Obwód pozycji wyboru bramki dla Tiptronic (F189), nieprawdopodobny sygnał |
| P0906 | Pozycja neutralna obwodu (F189), sygnał za słaby | Obwód pozycji wyboru bramki dla Tiptronic (F189), sygnał za niski |
| P0907 | Pozycja neutralna obwodu (F189), sygnał jest zbyt silny | Obwód pozycji wyboru bramki dla Tiptronic (F189), sygnał za wysoki |
| P0908 | Pozycja neutralna obwodu (F189), obwód ma otwarte obwody | Obwód pozycji wyboru bramki dla Tiptronic (F189), obwód przerywany |
| P0909 | Błąd w regulacji położenia neutralnego | Błąd sterowania wyborem bramki |
| P090A | Mechanizm napędowy sprzęgła B, obwód jest otwarty | Sterowanie siłownikiem sprzęgła „B”, obwód/otwarty |
| P090B | Mechanizm działania sprzęgła B, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie siłownikiem sprzęgła „B”, zakres obwodu / wydajność |
| P090C | Mechanizm napędowy łącze B, sygnał za słaby | Sterowanie siłownikiem sprzęgła „B”, sygnał za niski |
| P090D | Łącznik mechanizmu sterującego B, sygnał za silny | Sterowanie siłownikiem sprzęgła „B”, sygnał za wysoki |
| P0910 | Mechanizm sterujący w położeniu neutralnym, obwód ma przerwę | Siłownik wyboru bramy, obwód / otwarty (ruch w lewo / w prawo) |
| P0911 | Mechanizm kontroli położenia neutralnego, mało prawdopodobny sygnał | Siłownik wyboru bramki, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie |
| P0912 | Mechanizm sterujący w pozycji neutralnej, sygnał za słaby | Siłownik wyboru bramki, sygnał za niski |
| P0913 | Mechanizm sterujący w pozycji neutralnej, sygnał za silny | Siłownik wyboru bramki, sygnał za wysoki |
| P0914 | Pozycja przełącznika obwodu, usterka obwodu | Pozycja zmiany biegów, obwód (wykrywa położenie do przodu/do tyłu, biegi nieparzyste/parzyste) |
| P0915 | Pozycja przełącznika obwodu, mało prawdopodobny sygnał | Pozycja zmiany biegów, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0916 | Pozycja przełącznika obwodu, sygnał za słaby | Pozycja zmiany biegów, sygnał za niski |
| P0917 | Pozycja przełącznika obwodu, sygnał za silny | Pozycja zmiany biegów, sygnał za wysoki |
| P0918 | Pozycja przełącznika obwodu, obwód ma otwarte obwody | Pozycja zmiany biegów, obwód przerywany |
| P0919 | Położenie przełącznika sterującego jest nieprawidłowe | Pozycja zmiany biegów, błąd sterowania |
| P0920 | Mechanizm sterujący dźwignią zmiany biegów do przodu, w obwodzie występują przerwy | Siłownik zmiany biegów do przodu, obwód otwarty |
| P0921 | Mechanizm sterujący dźwignią zmiany biegów do przodu, mało prawdopodobny sygnał | Siłownik zmiany biegów do przodu, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0922 | Mechanizm sterujący dźwignią zmiany biegów do przodu, sygnał za słaby | Siłownik zmiany biegów do przodu, sygnał za niski |
| P0923 | Mechanizm sterujący dźwignią zmiany biegów do przodu, sygnał za silny | Siłownik zmiany biegów do przodu, sygnał za wysoki |
| P0924 | Mechanizm sterujący dźwignią zmiany biegów do tyłu, obwód jest przerwany | Siłownik biegu wstecznego zmiany biegów, obwód otwarty |
| P0925 | Mechanizm sterujący dźwignią zmiany biegów tylnej, mało prawdopodobny sygnał | Siłownik biegu wstecznego zmiany biegów, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0926 | Mechanizm sterujący dźwignią zmiany biegów do tyłu, sygnał za słaby | Siłownik zmiany biegów biegu wstecznego, sygnał za niski |
| P0927 | Mechanizm sterujący dźwignią zmiany biegów do tyłu, sygnał za silny | Siłownik zmiany biegów biegu wstecznego, sygnał za wysoki |
| P0928 | Elektromagnes blokady zmiany biegów, obwód otwarty | Sterowanie elektromagnesem blokady zmiany biegów, obwód otwarty |
| P0929 | Elektromagnes blokady zmiany biegów, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem blokady zmiany biegów, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P092A | Przełącznik cewki/sterownika blokady, obwód „B”, obwód otwarty | Elektromagnes blokady zmiany biegów/siłownik, obwód „B”/otwarty |
| P092B | Elektromagnes/sterownik blokady przełącznika, obwód „B”, nieprawdopodobny sygnał | Elektromagnes/siłownik blokady zmiany biegów, wydajność obwodu „B”. |
| P092C | Przełącz elektromagnes/sterownik blokady, obwód „B”, sygnał za słaby | Elektromagnes/siłownik blokady zmiany biegów, obwód „B”, niski poziom |
| P092D | Przełącz elektromagnes/sterownik blokady, obwód „B”, sygnał jest zbyt silny | Elektromagnes/siłownik blokady zmiany biegów, obwód „B”, wysoki |
| P0930 | Elektromagnes blokady zmiany biegów, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem blokady zmiany biegów, sygnał za niski |
| P0931 | Elektromagnes blokady zmiany biegów, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem blokady zmiany biegów, sygnał za wysoki |
| P0932 | Czujnik ciśnienia oleju hydraulicznego, usterka obwodu | Czujnik ciśnienia hydraulicznego, obwód |
| P0933 | Czujnik ciśnienia oleju hydraulicznego, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia hydraulicznego, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0934 | Czujnik ciśnienia oleju hydraulicznego, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia hydraulicznego, sygnał za niski |
| P0935 | Czujnik ciśnienia oleju hydraulicznego, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia hydraulicznego, sygnał za wysoki |
| P0936 | Czujnik ciśnienia oleju hydraulicznego, obwód ma przerwę | Czujnik ciśnienia hydraulicznego, przerwa w obwodzie |
| P0937 | Czujnik temperatury oleju hydraulicznego, usterka obwodu | Temperatura oleju hydraulicznego Czujnik, Obwód |
| P0938 | Czujnik temperatury oleju hydraulicznego, mało prawdopodobny sygnał | Temperatura oleju hydraulicznego Czujnik, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0939 | Czujnik temperatury oleju hydraulicznego, sygnał za słaby | Temperatura oleju hydraulicznego Czujnik, sygnał za niski |
| P0930 | Czujnik temperatury oleju hydraulicznego, sygnał za silny | Temperatura oleju hydraulicznego Czujnik, sygnał za wysoki |
| P0941 | Czujnik temperatury oleju hydraulicznego, obwód ma przerwę | Temperatura oleju hydraulicznego Czujnik, przerwa w obwodzie |
| P0942 | Hydrauliczna jednostka ciśnieniowa | Jednostka ciśnienia hydraulicznego |
| P0943 | Jednostka ciśnienia hydraulicznego, brak okresu cyklu | Jednostka ciśnienia hydraulicznego, zbyt krótka praca jednostki |
| P0944 | Hydrauliczny zespół ciśnieniowy, utrata ciśnienia | Jednostka ciśnienia hydraulicznego, utrata ciśnienia |
| P0945 | Przekaźnik pompy hydraulicznej, obwód jest otwarty | Przekaźnik pompy hydraulicznej, obwód otwarty |
| P0946 | Przekaźnik pompy hydraulicznej, mało prawdopodobny sygnał | Przekaźnik pompy hydraulicznej, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0947 | Przekaźnik pompy hydraulicznej, sygnał za słaby | Przekaźnik pompy hydraulicznej, sygnał za niski |
| P0948 | Przekaźnik pompy hydraulicznej, sygnał za silny | Przekaźnik pompy hydraulicznej, sygnał za wysoki |
| P0949 | Ręczna automatyczna skrzynia biegów, nie przeprowadzono adaptacyjnego uczenia się | Automatyczna zmiana, nauka adaptacyjna nie została ukończona |
| P0950 | Obwód sterujący ręcznej automatycznej skrzyni biegów, awaria obwodu | Sterowanie ręczne automatyczną zmianą biegów, obwód |
| P0951 | Obwód sterujący ręcznej automatycznej skrzyni biegów, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie ręczne automatyczną zmianą biegów, wydajność zakresu obwodu |
| P0952 | Obwód sterujący ręcznej automatycznej skrzyni biegów, sygnał za słaby | Sterowanie ręczne automatyczną zmianą biegów, sygnał za niski |
| P0953 | Obwód sterujący ręcznej automatycznej skrzyni biegów, sygnał za silny | Sterowanie ręczne automatyczną zmianą biegów, sygnał za wysoki |
| P0954 | Obwód sterujący ręcznej automatycznej skrzyni biegów, obwód jest otwarty | Sterowanie ręczne automatyczną zmianą biegów, obwód przerywany |
| P0955 | Program obwodu ręcznej automatycznej skrzyni biegów, awaria obwodu | Tryb ręczny automatycznej zmiany biegów, obwód |
| P0956 | Ręczna automatyczna skrzynia biegów programu sterującego, mało prawdopodobny sygnał | Tryb ręczny automatycznej zmiany biegów, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0957 | Program roboczy ręcznej automatycznej skrzyni biegów, sygnał za słaby | Tryb ręczny automatycznej zmiany biegów, sygnał za niski |
| P0958 | Program obwodu ręcznej automatycznej skrzyni biegów, sygnał jest zbyt silny | Tryb ręczny automatycznej zmiany biegów, sygnał za wysoki |
| P0959 | Ręczna automatyczna skrzynia biegów w programie obwodu, w obwodzie występują przerwy | Tryb ręczny automatycznej zmiany biegów, obwód przerywany |
| P0960 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem A, otwarty | Sterowanie elektrozaworem „A” kontroli ciśnienia, obwód otwarty |
| P0961 | Sterowanie ciśnieniem elektromagnesu A, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem „A” kontroli ciśnienia, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0962 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem A, sygnał za słaby | Sterowanie elektrozaworem „A” kontroli ciśnienia, sygnał za niski |
| P0963 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem A, sygnał za silny | Sterowanie elektrozaworem „A” kontroli ciśnienia, sygnał za wysoki |
| P0964 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem B, otwarty | Sterowanie elektrozaworem „B” kontroli ciśnienia, obwód otwarty |
| P0965 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem B, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem „B” kontroli ciśnienia, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P0966 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem B, sygnał za słaby | Sterowanie elektrozaworem „B” kontroli ciśnienia, sygnał za niski |
| P0967 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem B, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem kontroli ciśnienia „B”, sygnał za wysoki |
| P0968 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem C, otwarty | Sterowanie elektromagnesem „C” kontroli ciśnienia, obwód otwarty |
| P0969 | Sterowanie ciśnieniem cewki C, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem kontroli ciśnienia „C”, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0970 | Sterowanie ciśnieniem elektromagnesu C, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem kontroli ciśnienia „C”, sygnał za niski |
| P0971 | Sterowanie ciśnieniem cewki C, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem kontroli ciśnienia „C”, sygnał za wysoki |
| P0972 | Elektromagnes zmiany biegów A, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów A, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0973 | Elektromagnes zmiany biegów A, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów A, sygnał za niski |
| P0974 | Elektromagnes zmiany biegów A, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów A, sygnał za wysoki |
| P0975 | Elektromagnes zmiany biegów B, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem B zmiany biegów, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0976 | Elektromagnes zmiany biegów B, sygnał za słaby | Sterowanie elektrozaworem B zmiany biegów, sygnał za niski |
| P0977 | Elektromagnes zmiany biegów B, sygnał za silny | Sterowanie elektrozaworem B zmiany biegów, sygnał za wysoki |
| P0978 | Cewka zmiany biegów C, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów C, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0979 | Elektromagnes zmiany biegów C, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów C, sygnał za niski |
| P0980 | Elektrozawór zmiany biegów C, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów C, sygnał za wysoki |
| P0981 | Elektromagnes zmiany biegów D, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów D, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0982 | Elektromagnes zmiany biegów D, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów D, sygnał za niski |
| P0983 | Elektromagnes zmiany biegów D, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów D, sygnał za wysoki |
| P0984 | Elektromagnes zmiany biegów E, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów E, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0985 | Elektrozawór zmiany biegów E, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów E, sygnał za niski |
| P0986 | Elektromagnes zmiany biegów E, sygnał za silny | Sterowanie elektrozaworem E zmiany biegów, sygnał za wysoki |
| P0987 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego E, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „E”, obwód |
| P0988 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego E, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „E”, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0989 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego E, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „E”, sygnał za niski |
| P0990 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego E, sygnał za silny | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „E”, sygnał za wysoki |
| P0991 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego E, obwód jest otwarty | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „E”, przerwa w obwodzie |
| P0992 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego F, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „F”, obwód |
| P0993 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego F, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „F”, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0994 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego F, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „F”, sygnał za niski |
| P0995 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego F, sygnał za silny | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „F”, sygnał za wysoki |
| P0996 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego F, obwód jest otwarty | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu Trans „F”, przerwa w obwodzie |
| P0997 | Elektrozawór zmiany biegów F, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów F, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P0998 | Elektrozawór zmiany biegów F, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów F, sygnał za niski |
| P0999 | Elektromagnes zmiany biegów F, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów F, sygnał za wysoki |
| P099A | Elektrozawór zmiany biegów G, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów G, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P099B | Elektrozawór zmiany biegów G, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów G, sygnał za niski |
| P099C | Elektrozawór zmiany biegów G, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów G, sygnał za wysoki |
| P099D | Elektrozawór zmiany biegów H, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów H, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P099E | Elektromagnes zmiany biegów H, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów H, sygnał za niski |
| P099F | Elektromagnes zmiany biegów H, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem zmiany biegów H, sygnał za wysoki |
| P2000 | Zawór przepływu powietrza rzędu 1 kolektora dolotowego, wydajność poniżej progu | Pułapka NOx, wydajność poniżej progu (Bank 1) |
| P2001 | Zawór przepływu powietrza rzędu 2 kolektora dolotowego, wydajność poniżej progu | Pułapka NOx, wydajność poniżej progu (Bank 2) |
| P2002 | Filtr cząstek stałych Bank 1, wydajność poniżej progu | Bank 1 pułapek cząstek stałych, wydajność poniżej progu |
| P2003 | Filtr cząstek stałych Bank 2, wydajność poniżej progu | Bank 2 pułapek cząstek stałych, wydajność poniżej progu |
| P2004 | Zawór kolektora dolotowego rząd 1, stale otwarty | Klapa kolektora dolotowego; Bank 1, Zablokowany Otwarty |
| P2005 | Zawór kolektora dolotowego rząd 2, stale otwarty | Klapa kolektora dolotowego; Bank 2, Zablokowany Otwarty |
| P2006 | Zawór kolektora dolotowego rząd 1, trwale zamknięty | Klapa kolektora dolotowego; Bank 1, utknął zamknięty |
| P2007 | Zawór kolektora dolotowego rząd 2, trwale zamknięty | Klapa kolektora dolotowego; Bank 2, utknął zamknięty |
| P2008 | Zawór wlotowy kolektora 1 sterującego przepływu powietrza, usterka elektryczna w obwodzie | Klapa kolektora dolotowego, rząd 1; Obwód/otwarty – MIL włączony |
| P2009 | Zawór wlotowy kolektora 1 do kontroli przepływu powietrza, zwarcie do masy | Klapa kolektora dolotowego; Bank 1; Zwarcie do masy – MIL ON |
| P200A | Zawór kolektora dolotowego, rząd 1, działanie | Ławka wydajności kolektora dolotowego 1 |
| P200B | Zawór kolektora dolotowego, rząd 2, działanie | Ławka wydajności kolektora dolotowego 2 |
| P200C | Filtr cząstek stałych, rząd 1, za wysoka temperatura | Bank nadmiernej temperatury filtra cząstek stałych 1 |
| P200D | Filtr cząstek stałych, rząd 2, za wysoka temperatura | Bank nadmiernej temperatury filtra cząstek stałych 2 |
| P200E | Katalizator, bank 1, przegrzanie | Bank nadmiernej temperatury układu katalizatora 1 |
| P200F | Katalizator, bank 2, przegrzanie | Bank nadmiernej temperatury układu katalizatora 2 |
| P2010 | Zawór wlotowy kolektora 1 dla sterującego przepływu powietrza, zwarcie do plusa | Sterowanie kolektorem dolotowym, sygnał za wysoki, Bank 1 |
| P2011 | Zawór wlotowy kolektora 2 sterującego przepływu powietrza, usterka elektryczna w obwodzie | Sterowanie kolektora dolotowego, obwód/otwarty brzeg 2 |
| P2012 | Zawór wlotowy kolektora 2 do kontroli przepływu powietrza, zwarcie do masy | Sterowanie kolektorem dolotowym, zbyt niski poziom sygnału 2 |
| P2013 | Zawór wlotowy kolektora 2 dla sterującego przepływu powietrza, zwarcie do plusa | Sterowanie kolektorem dolotowym, sygnał za wysoki, Bank 2 |
| P2014 | Czujnik położenia Zawór kolektora dolotowego rzędu 1, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik położenia klapy kolektora dolotowego (bank 1), awaria elektryczna |
| P2015 | Czujnik położenia Zawór Kolektor dolotowy, rząd 1, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia klapy kolektora dolotowego (bank 1), nieprawdopodobny sygnał |
| P2016 | Czujnik położenia Zawór Kolektor dolotowy, rząd 1, zwarcie do masy | Czujnik/przełącznik położenia kolektora dolotowego, zbyt niski poziom sygnału 1 |
| P2017 | Czujnik położenia Zawór Kolektor dolotowy, rząd 1, zwarcie do plusa | Czujnik/przełącznik położenia kolektora dolotowego, zbyt wysoki poziom sygnału 1 |
| P2018 | Czujnik położenia Zawór Kolektor dolotowy, rząd 1, obwód jest otwarty | Czujnik/przełącznik położenia kolektora dolotowego, obwód przerywany, bank 1 |
| P2019 | Czujnik położenia Zawór kolektora dolotowego rzędu 2, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik/przełącznik położenia kolektora dolotowego, zespół obwodów 2 |
| P201A | Zespół 2 zaworów wtrysku redukcyjnego, zespół 1, nieprawdopodobny sygnał | Nieprawidłowy sygnał obwodu zaworu wtryskowego reduktora, bank 2, jednostka 1 |
| P2020 | Czujnik położenia Zawór Kolektor dolotowy, rząd 2, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia klap kolektora dolotowego (Bank 2): Nieprawdopodobny sygnał |
| P2021 | Czujnik położenia Zawór Kolektor dolotowy, rząd 2, zwarcie do masy | Czujnik/przełącznik położenia kolektora dolotowego (bank 2), sygnał za niski |
| P2022 | Czujnik położenia Zawór Kolektor dolotowy, rząd 2, zwarcie do plusa | Czujnik/przełącznik położenia kolektora dolotowego (bank 2), sygnał za wysoki |
| P2023 | Czujnik położenia Zawór Kolektor dolotowy, rząd 2, obwód jest otwarty | Czujnik/przełącznik położenia kolektora dolotowego (bank 2), obwód przerywany |
| P2024 | Układ odpowietrzania zbiornika, czujnik temperatury oparów paliwa, usterka obwodu | Czujnik temperatury par paliwa, obwód. Emisja par (EVAP). |
| P2025 | Układ odpowietrzania zbiornika, czujnik temperatury oparów paliwa, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury par paliwa (EVAP), wydajność |
| P2026 | Układ odpowietrzania zbiornika, czujnik temperatury oparów paliwa, sygnał za słaby | Emisja par (EVAP) Czujnik temperatury par paliwa, sygnał za niskiego napięcia |
| P2027 | Układ odpowietrzania zbiornika, czujnik temperatury oparów paliwa, sygnał za silny | Emisja par (EVAP) Czujnik temperatury par paliwa, sygnał za wysokiego napięcia |
| P2028 | Układ odpowietrzenia zbiornika, czujnik temperatury oparów paliwa, przerwa | Emisja par (EVAP) Czujnik temperatury par paliwa, obwód przerywany |
| P2029 | Ogrzewanie paliwowe, wyłączone | Nagrzewnica na paliwo, niepełnosprawna |
| P202A | Sterowanie ogrzewaniem zbiornika redukcyjnego, przerwa w obwodzie/lub usterka w obwodzie | Sterowanie nagrzewnicą zbiornika reduktora, obwód/otwarty |
| P202B | Sterowanie ogrzewaniem zbiornika redukcyjnego, sygnał za słaby | Sterowanie nagrzewnicą zbiornika reduktora, sygnał za niski |
| P202C | Sterowanie ogrzewaniem zbiornika redukcyjnego, sygnał za silny | Sterowanie nagrzewnicą zbiornika reduktora, sygnał za wysoki |
| P202D | Redukcja wycieków | Wyciek reduktora |
| P202E | Zespół 1 zaworów wtrysku redukcyjnego, zespół 1, nieprawdopodobny sygnał | Nieprawidłowy sygnał obwodu zaworu wtryskowego reduktora, bank 1, jednostka 1 |
| P202F | Kontrola mocy redukcji/regeneracji, nieprawdopodobny sygnał | Kontrola zasilania reduktorem/regeneracją, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2030 | Ogrzewanie paliwem, wydajność | Nagrzewnica na paliwo, wydajność |
| P2031 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 2, usterka elektryczna | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 2, obwód |
| P2032 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 2, zwarcie do masy | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 2, sygnał za niski |
| P2033 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 2, zwarcie do plusa | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 2, sygnał za wysoki |
| P2034 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 2, usterka elektryczna | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 2, obwód |
| P2035 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 2, zwarcie do masy | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 2, sygnał za niski |
| P2036 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 2, zwarcie do plusa | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 2, sygnał za wysoki |
| P2037 | Dopływ powietrza wtryskowego redukcyjnego „A”, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „A”, obwód |
| P2038 | Redukcja dopływu powietrza wtryskowego „A”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „A”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2039 | Redukcja dopływu powietrza wtryskowego „A”, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „A”, sygnał za niski |
| P203A | Czujnik poziomu redukcji, usterka w obwodzie | Czujnik poziomu reduktora, obwód |
| P203B | Czujnik poziomu redukcji, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik poziomu reduktora, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P203C | Czujnik poziomu redukcji, sygnał za słaby | Czujnik poziomu reduktora, sygnał za niski |
| P203D | Czujnik poziomu redukcji, sygnał za silny | Czujnik poziomu reduktora, sygnał za wysoki |
| P203E | Czujnik poziomu redukcji, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik poziomu reduktora, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P203F | Poziom redukcji jest zbyt niski | Poziom reduktora jest zbyt niski |
| P2040 | Dopływ powietrza wtryskowego redukcyjnego „A”, zwarcie do plusa | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „A”, sygnał za wysoki |
| P2041 | Redukcja dopływu powietrza wtryskowego „A”, przerwa | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „A”, przerwa w obwodzie |
| P2042 | Obniżenie wartości znamionowych czujnika temperatury, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik temperatury reduktora, obwód |
| P2043 | Redukcja Czujnik temperatury, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury reduktora, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2044 | Redukcja Czujnik temperatury, zwarcie do masy | Czujnik temperatury reduktora, sygnał za niski |
| P2045 | Redukcja Czujnik temperatury, zwarcie do plusa | Czujnik temperatury reduktora, sygnał za wysoki |
| P2046 | Redukcja Czujnik temperatury, przerwa | Czujnik temperatury reduktora, przerwa w obwodzie |
| P2047 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 1 Jednostka 1, przerwa lub usterka elektryczna w obwodzie | Zawór wtryskowy reduktora, zespół 1, jednostka 1, obwód / otwarty |
| P2048 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 1 Jednostka 1, zwarcie do masy | Zawór wtrysku reduktora, bank 1, jednostka 1, sygnał za niski |
| P2049 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 1 Jednostka 1, zwarcie do plusa | Zawór wtrysku reduktora, bank 1, jednostka 1, sygnał za wysoki |
| P204A | Czujnik ciśnienia redukcji, usterka w obwodzie | Czujnik ciśnienia reduktora, obwód |
| P204B | Czujnik ciśnienia redukcji, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia reduktora, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P204C | Czujnik ciśnienia redukcji, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia reduktora, sygnał za niski |
| P204D | Czujnik ciśnienia redukcji, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia reduktora, sygnał za wysoki |
| P204E | Czujnik ciśnienia redukcji, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik ciśnienia reduktora, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P204F | System redukcji bank 1, praca | Wydajność układu reduktora, bank 1 |
| P2050 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 2 Jednostka 1, przerwa lub usterka elektryczna w obwodzie | Zawór wtryskowy reduktora, zespół 2, jednostka 1, obwód / otwarty |
| P2051 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 2 Jednostka 1, zwarcie do masy | Zawór wtrysku reduktora, bank 2, jednostka 1, sygnał za niski |
| P2052 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 2 Jednostka 1, zwarcie do plusa | Zawór wtrysku reduktora, bank 2, jednostka 1, sygnał za wysoki |
| P2053 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 1 Jednostka 2, przerwa lub usterka elektryczna w obwodzie | Zawór wtryskowy reduktora, zespół 1, jednostka 2, obwód / otwarty |
| P2054 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 1 Jednostka 2, zwarcie do masy | Zawór wtrysku reduktora, bank 1, jednostka 2, sygnał za niski |
| P2055 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 1 Jednostka 2, zwarcie do plusa | Zawór wtrysku reduktora, bank 1, jednostka 2, sygnał za wysoki |
| P2056 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 2 Jednostka 2, przerwa lub usterka elektryczna w obwodzie | Zawór wtryskowy reduktora, zespół 2, jednostka 2, obwód / otwarty |
| P2057 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 2 Jednostka 2, zwarcie do masy | Zawór wtrysku reduktora, bank 2, jednostka 2, sygnał za niski |
| P2058 | Redukcja Zawór wtryskowy Bank 2 Jednostka 2, zwarcie do plusa | Zawór wtrysku reduktora, bank 2, jednostka 2, sygnał za wysoki |
| P2059 | Pompa powietrza wtrysku redukcyjnego, sterowanie, przerwa lub usterka elektryczna w obwodzie | Sterowanie pompą powietrza wtryskowego reduktora, obwód / przerwa |
| P205A | Czujnik temperatury zbiornika redukcyjnego, usterka w obwodzie | Czujnik temperatury zbiornika reduktora, obwód |
| P205B | Czujnik temperatury zbiornika redukcyjnego, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury zbiornika reduktora, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P205C | Czujnik temperatury zbiornika redukcyjnego, sygnał za słaby | Czujnik temperatury zbiornika reduktora, sygnał za niski |
| P205D | Czujnik temperatury zbiornika redukcyjnego, sygnał za silny | Czujnik temperatury zbiornika reduktora, sygnał za wysoki |
| P205E | Czujnik temperatury zbiornika redukcyjnego, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik temperatury zbiornika reduktora, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P205F | System redukcji bank 2, działanie | Wydajność układu reduktora, bank 2 |
| P2060 | Pompa powietrza wtrysku redukcyjnego, sterowanie, zwarcie do masy | Sterowanie pompą powietrza wtryskowego reduktora, sygnał za niski |
| P2061 | Pompa powietrza wtrysku redukcyjnego, sterowanie, zwarcie do plusa | Sterowanie pompą powietrza wtryskowego reduktora, sygnał za wysoki |
| P2062 | Redukcja/regeneracja, sterowanie Zasilanie, przerwa lub awaria elektryczna w obwodzie | Kontrola zasilania reduktorem/regeneracją, obwód/otwarty |
| P2063 | Redukcja/Regeneracja, Zasilanie sterujące, zwarcie do masy | Kontrola zasilania reduktorem/regeneracją, sygnał za niski |
| P2064 | Redukcja/Regeneracja, Zasilanie sterujące, zwarcie do plusa | Kontrola zasilania reduktorem/regeneracją, sygnał za wysoki |
| P2065 | Czujnik 2 Poziom paliwa, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik poziomu paliwa 2, obwód |
| P2066 | Czujnik 2 Poziom paliwa, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik poziomu paliwa 2, wydajność |
| P2067 | Czujnik 2 Poziom paliwa, zwarcie do masy | Czujnik poziomu paliwa 2, sygnał za niskiego napięcia |
| P2068 | Czujnik 2 Poziom paliwa, zwarcie do plusa | Czujnik poziomu paliwa 2, sygnał za wysokiego napięcia |
| P2069 | Czujnik 2 Poziom paliwa, przerwa | Czujnik poziomu paliwa 2, przerwa w obwodzie |
| P206A | Czujnik jakości redukcji | Czujnik jakości reduktora |
| P206B | Czujnik jakości redukcji, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik jakości reduktora, nieprawdopodobny sygnał |
| P206C | Zmniejszenie jakości Sygnał czujnika jest zbyt słaby | Czujnik jakości reduktora, niski |
| P206D | Jakość redukcji Sygnał czujnika jest zbyt silny | Czujnik jakości reduktora, wysoki |
| P206E | Zespół zaworów regulacyjnych kolektora dolotowego 2, zablokowany w pozycji otwartej | Zawór dostrajający kolektora dolotowego (bank 2), zablokowany w pozycji otwartej |
| P206F | Zespół zaworów regulacyjnych kolektora dolotowego 2, mocno zamknięty | Zawór regulacyjny kolektora dolotowego (bank 2), zablokowany, zamknięty |
| P2070 | Zespół zaworów regulacyjnych kolektora dolotowego 1, zablokowany w pozycji otwartej | Zawór dostrajający kolektora dolotowego (bank 1), zablokowany w pozycji otwartej |
| P2071 | Zespół zaworów regulacyjnych kolektora dolotowego 1, mocno zamknięty | Zawór regulacyjny kolektora dolotowego (bank 1), zablokowany, zamknięty |
| P2072 | Sterowanie Działanie Pedał przyspieszenia zablokowany przez lód | Układ sterowania siłownikiem przepustnicy, blokada lodowa |
| P2073 | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze / masowy przepływ powietrza – położenie pedału przyspieszenia na biegu jałowym | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze / masowy przepływ powietrza – korelacja położenia przepustnicy na biegu jałowym |
| P2074 | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze / masowy przepływ powietrza – położenie pedału przyspieszenia pod obciążeniem | Ciśnienie bezwzględne w kolektorze / masowy przepływ powietrza – korelacja położenia przepustnicy przy większym obciążeniu |
| P2075 | Zawór czujnika położenia Regulacja kolektora dolotowego Bank 1, usterka elektryczna w obwodzie | Strojenie kolektora dolotowego (IMT) Czujnik położenia zaworu/zespół przełączników 1, obwód |
| P2076 | Zawór czujnika położenia Zawór strojenia kolektora dolotowego Bank 1, mało prawdopodobny sygnał | Strojenie kolektora dolotowego (IMT) Czujnik położenia zaworu/zespół przełączników 1, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2077 | Zawór czujnika położenia Czujnik położenia kolektora dolotowego, rząd 1, zwarcie do masy | Strojenie kolektora dolotowego (IMT) Czujnik położenia zaworu/zespół przełączników 1, sygnał za niski |
| P2078 | Zawór czujnika położenia Zawór strojenia kolektora dolotowego Bank 1, zwarcie do plusa | Strojenie kolektora dolotowego (IMT) Czujnik położenia zaworu/zespół przełączników 1, sygnał za wysoki |
| P2079 | Zawór czujnika położenia. Strojenie kolektora dolotowego Bank 1, przerwa | Strojenie kolektora dolotowego (IMT) Czujnik położenia zaworu/zespół przełączników 1, obwód przerywany |
| P207A | Zawór czujnika położenia Regulacja kolektora dolotowego Bank 2, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik położenia zaworu dostrajającego kolektora dolotowego/zespół przełączników 2, obwód |
| P207B | Zawór czujnika położenia Zawór strojenia kolektora dolotowego Bank 2, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik położenia zaworu dostrajającego kolektora dolotowego/zespół przełączników 2, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P207C | Zawór czujnika położenia Czujnik położenia kolektora dolotowego, rząd 2, zwarcie do masy | Czujnik położenia zaworu dostrajającego kolektora dolotowego/zespół przełączników 2, sygnał za niski |
| P207D | Zawór czujnika położenia Zawór strojenia kolektora dolotowego Bank 2, zwarcie do plusa | Czujnik położenia zaworu dostrajającego kolektora dolotowego / rząd przełączników 2, sygnał za wysoki |
| P207E | Zawór czujnika położenia. Strojenie kolektora dolotowego Bank 2, przerwa | Czujnik położenia zaworu dostrajającego kolektora dolotowego/zespół przełączników 2, obwód przerywany |
| P207F | Jakość redukcji, działanie | Jakość reduktora |
| P2080 | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 1 (G235), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 1 (G235), nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2081 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 1 (G235), przerwa | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 1 (G235), przerwa w obwodzie |
| P2082 | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 1 (G236), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 1 (G236), nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2083 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 1 (G236), przerwa | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 1 (G236), przerwa w obwodzie |
| P2084 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 2, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 2, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2085 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 2, przerwa | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 2, obwód przerywany |
| P2086 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 2, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 2, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2087 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 2, przerwa | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 2, obwód przerywany |
| P2088 | Regulacja wałka rozrządu, bank 1, sygnał za słaby | Zespół sterujący siłownika położenia wałka rozrządu 1, sygnał za niski |
| P2089 | Regulacja wałka rozrządu, bank 1, sygnał za silny | Zespół sterujący siłownika położenia wałka rozrządu 1, sygnał za wysoki |
| P208A | Pompa redukcyjna Sprawdź, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie / Otwarty | Sterowanie pompą reduktora, obwód/otwarty |
| P208B | Sterowanie pompą redukcyjną, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie pompą reduktora, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P208C | Sterowanie pompą redukcyjną, sygnał za słaby | Sterowanie pompą reduktora, sygnał za niski |
| P208D | Sterowanie pompą redukcyjną, sygnał za silny | Sterowanie pompą reduktora, obwód wysoki |
| P208E | Zespół 1 redukcyjnego zaworu wtryskowego, zespół 1, mocno zamknięty | Zawór wtrysku reduktora zablokowany, zamknięty, bank 1, jednostka 1 |
| P208F | Zespół 2 redukcyjnego zaworu wtryskowego, zespół 1, mocno zamknięty | Zawór wtrysku reduktora zablokowany, zamknięty, bank 2, jednostka 1 |
| P2090 | Regulacja wałka rozrządu Zespół wydechowy 1, zwarcie do masy | B Zespół sterowania siłownikiem położenia wałka rozrządu 1, sygnał za niski |
| P2091 | Regulacja wałka rozrządu Zespół wydechowy 1, zwarcie do plusa | B Zespół sterowania siłownikiem położenia wałka rozrządu 1, sygnał za wysoki |
| P2092 | Zespół regulacji wałka rozrządu 2, zwarcie do masy | Zespół sterujący siłownika położenia wałka rozrządu 2, sygnał za niski |
| P2093 | Zespół regulacji wałka rozrządu 2, zwarcie do plusa | Zespół sterujący siłownika położenia wałka rozrządu 2, sygnał za wysoki |
| P2094 | Regulacja wałka rozrządu Zespół wydechowy 2, zwarcie do masy | B Zespół sterowania siłownikiem położenia wałka rozrządu 2, sygnał za niski |
| P2095 | Regulacja wałka rozrządu Zespół wydechowy 2, zwarcie do plusa | B Zespół sterowania siłownikiem położenia wałka rozrządu 2, sygnał za wysoki |
| P2096 | Korekta lambda po banku Kat-1, zbyt słabe przekroczenie limitu | Korekta czujnika tlenu (Lambda) za katalizatorem; Bank 1: Zbyt chudy |
| P2097 | Korekta lambda po Kat bank-1, przekroczono limit zbyt bogatego | Korekta czujnika tlenu (Lambda) za katalizatorem; Bank 1: Zbyt bogaty |
| P2098 | Korekta lambda po banku Kat-2, zbyt słabe przekroczenie limitu | Korekta czujnika tlenu (Lambda) za katalizatorem; Bank 2: Zbyt chudy |
| P2099 | Korekta lambda po Kat bank-2, przekroczono limit zbyt bogatego | Korekta czujnika tlenu (Lambda) za katalizatorem; Bank 1: Zbyt bogaty |
| P209A | Redukcja Czujnik ciśnienia B Wtrysk powietrza, usterka w obwodzie | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „B”, obwód |
| P209B | Redukcja Czujnik ciśnienia B Wtrysk powietrza, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P209C | Redukcja Czujnik ciśnienia B Wtrysk powietrza, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „B”, sygnał za niski |
| P209D | Redukcja Czujnik ciśnienia B Wtrysk powietrza, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „B”, sygnał za wysoki |
| P209E | Redukcja Czujnik ciśnienia A/B Wtrysk powietrza, przełożenie | Czujnik ciśnienia powietrza wtrysku reduktora „A” / „B”, korelacja |
| P209F | Sterowanie ogrzewaniem zbiornika redukcyjnego, działanie | Wydajność sterowania podgrzewaczem zbiornika reduktora |
| P20A0 | Redukcja Zawór sterujący wydechu, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Zawór sterujący upustem reduktora, obwód/otwarty |
| P20A1 | Zawór sterujący redukcją spalin, nieprawdopodobny sygnał | Zawór sterujący upustem reduktora, wydajność obwodu |
| P20A2 | Redukcja zaworu sterującego wydechem, sygnał za słaby | Zawór sterujący upustem reduktora, sygnał za niski |
| P20A3 | Redukcja Zawór sterujący ekstrakcji, sygnał za silny | Zawór sterujący upustem reduktora, sygnał za wysoki |
| P20A4 | Redukcja Zawór sterujący wyciągiem, stale otwarty | Zawór sterujący upustem reduktora, zablokowany w pozycji otwartej |
| P20A5 | Redukcja Zawór sterujący ekstrakcją, mocno zamknięty | Zawór sterujący upustem reduktora, zablokowany w pozycji zamkniętej |
| P20A6 | Zawór kontroli ciśnienia redukcyjnego Wtrysk powietrza, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Zawór sterujący ciśnieniem powietrza wtryskiwanego reduktora, obwód/otwarty |
| P20A7 | Zawór regulacji ciśnienia redukcyjnego Wtrysk powietrza, nieprawdopodobny sygnał | Zawór sterujący ciśnieniem powietrza wtrysku reduktora, wydajność obwodu |
| P20A8 | Zawór regulacji ciśnienia redukcyjnego Wtrysk powietrza, sygnał za słaby | Zawór sterujący ciśnieniem powietrza wtrysku reduktora, sygnał za niski |
| P20A9 | Zawór kontroli ciśnienia redukcyjnego Wtrysk powietrza, sygnał za wysoki | Zawór sterujący ciśnieniem powietrza wtrysku reduktora, sygnał za wysoki |
| P20AA | Zawór kontroli ciśnienia redukcyjnego wtrysku powietrza, zablokowany w pozycji otwartej | Zawór sterujący ciśnieniem powietrza wtrysku reduktora, zablokowany w pozycji otwartej |
| P20AB | Zawór kontroli ciśnienia redukcyjnego wtrysku powietrza, mocno zamknięty | Zawór sterujący ciśnieniem powietrza wtrysku reduktora, zablokowany, zamknięty |
| P20AC | Zmniejszanie wartości znamionowych modułu sterującego Czujnik temperatury, usterka w obwodzie | Czujnik temperatury modułu dozującego reduktor, obwód |
| P20AD | Redukcja Jednostka sterująca Czujnik temperatury, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury modułu dozującego reduktor, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P20AE | Redukcja Jednostka sterująca Czujnik temperatury, sygnał za słaby | Czujnik temperatury modułu dozującego reduktor, sygnał za niski |
| P20AF | Redukcja Jednostka sterująca Czujnik temperatury, sygnał za silny | Czujnik temperatury modułu dozującego reduktor, sygnał za wysoki |
| P20B0 | Redukcja Jednostka sterująca Czujnik temperatury, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik temperatury modułu dozującego reduktor, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P20B1 | Redukcja Ogrzewanie Chłodzenie Zawór sterujący, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Zawór sterujący płynu chłodzącego nagrzewnicy redukcyjnej, obwód / otwarty |
| P20B2 | Zawór sterujący redukcji ogrzewania i chłodzenia, nieprawdopodobny sygnał | Zawór sterujący płynu chłodzącego nagrzewnicy redukcyjnej, wydajność |
| P20B3 | Zawór sterujący redukcją ogrzewania i chłodzenia, sygnał za słaby | Zawór sterujący płynu chłodzącego nagrzewnicy redukcyjnej, sygnał za niski |
| P20B4 | Zawór sterujący redukcją ogrzewania i chłodzenia, sygnał za silny | Zawór sterujący płynu chłodzącego nagrzewnicy redukcyjnej, sygnał za wysoki |
| P20B5 | Sterowanie ogrzewaniem modułu sterującego redukcją, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie nagrzewnicą modułu dozującego reduktor, obwód / przerwa |
| P20B6 | Moduł sterujący redukcją Sterowanie ogrzewaniem, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie nagrzewnicą modułu dozującego reduktor, wydajność |
| P20B7 | Sterowanie ogrzewaniem modułu sterującego redukcją, sygnał za słaby | Sterowanie nagrzewnicą modułu dozującego reduktor, sygnał za niski |
| P20B8 | Sterowanie ogrzewaniem modułu sterującego redukcją, sygnał za silny | Sterowanie nagrzewnicą modułu dozującego reduktor, sygnał za wysoki |
| P20B9 | Redukcja Ogrzewanie „A” Sterowanie, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie „A” podgrzewacza reduktora, obwód/otwarty |
| P20BA | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „A”, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie grzałką redukcyjną „A”, wydajność |
| P20BB | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „A”, sygnał za słaby | Sterowanie „A” podgrzewacza reduktora, sygnał za niski |
| P20BC | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „A”, sygnał za silny | Sterowanie „A” podgrzewacza reduktora, sygnał za wysoki |
| P20BD | Redukcja Ogrzewanie „B” Sterowanie, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie grzałką reduktora „B”, obwód / przerwa |
| P20BE | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „B”, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie grzałką redukcyjną „B”, wydajność |
| P20BF | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „B”, sygnał za słaby | Sterowanie „B” podgrzewacza reduktora, sygnał za niski |
| P20C0 | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „B”, sygnał za silny | Sterowanie „B” podgrzewacza reduktora, sygnał za wysoki |
| P20C1 | Redukcja Ogrzewanie „C” Sterowanie, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie „C” podgrzewacza reduktora, obwód / przerwa |
| P20C2 | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „C”, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie grzałką redukcyjną „C”, wydajność |
| P20C3 | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „C”, sygnał za słaby | Sterowanie „C” podgrzewacza reduktora, sygnał za niski |
| P20C4 | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „C”, sygnał za silny | Sterowanie „C” podgrzewacza reduktora, sygnał za wysoki |
| P20C5 | Redukcja Ogrzewanie „D” Sterowanie, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie „D” podgrzewacza reduktora, obwód / przerwa |
| P20C6 | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „D”, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie grzałką redukcyjną „D”, wydajność |
| P20C7 | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „D”, sygnał za słaby | Sterowanie „D” podgrzewacza reduktora, sygnał za niski |
| P20C8 | Redukcja Ogrzewanie Sterowanie „D”, sygnał za silny | Sterowanie „D” podgrzewacza reduktora, sygnał za wysoki |
| P20C9 | Moduł sterujący redukcją zapalił kontrolkę usterki | Moduł sterujący reduktora zażądał zaświecenia się lampki MIL |
| P20CA | Redukcja ciśnienia wtrysku powietrza, wyciek | Wyciek ciśnienia powietrza wtrysku reduktora |
| P20CB | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „A”, sterowanie, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie wtryskiwaczem paliwa „A” układu oczyszczania spalin, obwód/otwarty |
| P20CC | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „A”, sterowanie, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie wtryskiwaczem paliwa „A” układu oczyszczania spalin, wydajność obwodu |
| P20CD | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „A”, sterowanie, sygnał za słaby | Sterowanie wtryskiwaczem paliwa „A” układu oczyszczania spalin, sygnał za niski |
| P20CE | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „A”, sterowanie, sygnał za silny | Sterowanie wtryskiwaczem paliwa „A” układu oczyszczania spalin, sygnał za wysoki |
| P20CF | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „A”, sterowanie, stale otwarty | Wtryskiwacz paliwa układu oczyszczania spalin „A”, zablokowany, otwarty |
| P20D0 | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „A”, sterujący, stale zamknięty | Wtryskiwacz paliwa układu oczyszczania spalin „A”, zablokowany, zamknięty |
| P20D1 | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „B”, sterowanie, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie wtryskiwaczem paliwa „B” układu oczyszczania spalin, obwód/otwarty |
| P20D2 | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „B”, sterowanie, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie wtryskiwaczem paliwa „B” układu oczyszczania spalin, wydajność obwodu |
| P20D3 | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „B”, sterowanie, sygnał za słaby | Sterowanie wtryskiwaczem paliwa „B” układu oczyszczania spalin, sygnał za niski |
| P20D4 | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „B”, sterowanie, sygnał za silny | Sterowanie wtryskiwaczem paliwa układu oczyszczania spalin „B”, sygnał za wysoki |
| P20D5 | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „B”, sterowanie, stale otwarty | Wtryskiwacz paliwa układu oczyszczania spalin „B”, zablokowany, otwarty |
| P20D6 | Układ oczyszczania spalin Wtryskiwacz paliwa „B”, sterujący, stale zamknięty | Wtryskiwacz paliwa układu oczyszczania spalin „B”, zablokowany, zamknięty |
| P20D7 | Oczyszczanie spalin, kontrola dopływu paliwa, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie dopływem paliwa w układzie oczyszczania spalin, obwód/otwarty |
| P20D8 | Oczyszczanie spalin, kontrola dopływu paliwa, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie dopływem paliwa do układu oczyszczania spalin, wydajność |
| P20D9 | Układ oczyszczania spalin, kontrola dopływu paliwa, sygnał za słaby | Sterowanie dopływem paliwa do układu oczyszczania spalin, sygnał za niski |
| Pytanie 20 TAK | Układ oczyszczania spalin, kontrola dopływu paliwa, sygnał za silny | Sterowanie dopływem paliwa do układu oczyszczania spalin, sygnał za wysoki |
| P20DB | Układ oczyszczania spalin, kontrola dopływu paliwa, stale otwarty | Sterowanie dopływem paliwa do układu oczyszczania spalin, zablokowane, otwarte |
| P20DC | Oczyszczanie spalin, kontrola dopływu paliwa, zamknięte na stałe | Sterowanie dopływem paliwa w układzie oczyszczania spalin, zablokowane |
| P20DD | Układ oczyszczania spalin, czujnik ciśnienia paliwa, usterka obwodu | Czujnik ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin, obwód |
| P20DE | Układ oczyszczania spalin, czujnik ciśnienia paliwa, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P20DF | Układ oczyszczania spalin, czujnik ciśnienia paliwa, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin, sygnał za niski |
| P20E0 | Układ oczyszczania spalin, czujnik ciśnienia paliwa, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin, sygnał za wysoki |
| P20E1 | Układ oczyszczania spalin, czujnik ciśnienia paliwa, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P20E2 | Czujnik temperatury spalin 1/2, rząd 1, przełożenie | Czujnik temperatury gazów spalinowych 1/2, bank 1, korelacja |
| P20E3 | Czujnik temperatury spalin 1/3, rząd 1, przełożenie | Czujnik temperatury gazów spalinowych 1/3, bank 1, korelacja |
| P20E4 | Czujnik temperatury spalin 2/2, rząd 1, przełożenie | Czujnik temperatury gazów spalinowych 2/3, bank 1, korelacja |
| P20E5 | Czujnik temperatury spalin 1/2, rząd 2, przełożenie | Czujnik temperatury gazów spalinowych 1/2, bank 2, korelacja |
| P20E6 | Redukcja Wtrysk powietrza, ciśnienie za niskie | Powietrze wtryskiwane reduktora, ciśnienie za niskie |
| P20E7 | Redukcja Wtrysk powietrza, ciśnienie za wysokie | Powietrze wtryskiwane reduktora, ciśnienie za wysokie |
| P20E8 | Zbyt niskie ciśnienie redukcji | Zbyt niskie ciśnienie reduktora |
| P20E9 | Zbyt wysokie ciśnienie redukcji | Zbyt wysokie ciśnienie reduktora |
| P20EA | Obniżenie wartości znamionowych modułu sterującego. Działanie przekaźnika mocy bez napięcia – za wcześnie | Brak zasilania modułu sterującego reduktora – działanie przekaźnika mocy – za wcześnie |
| P20EB | Obniżenie wartości znamionowych modułu sterującego. Działanie przekaźnika mocy bez napięcia – za późno | Brak zasilania modułu sterującego reduktora – działanie przekaźnika mocy – za późno |
| P20EC | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Katalizator NOx, rząd 1, nadmierna temperatura | Katalizator NOx SCR (selektywna redukcja katalityczna) – przegrzanie, rząd 1 |
| P20ED | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Prekatalizator NOx, rząd 1, nadmierna temperatura | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Prekatalizator NOx – przegrzanie, rząd 1 |
| P20EE | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Katalizator NOx, bank 1, zbyt niska wydajność | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Wydajność katalizatora NOx poniżej progu, rząd 1 |
| P20EF | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Prekatalizator NOx, rząd 1, zbyt niska wydajność | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Wydajność prekatalizatora NOx poniżej progu, rząd 1 |
| P20F0 | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Katalizator NOx, rząd 2, nadmierna temperatura | Katalizator NOx SCR (selektywna redukcja katalityczna) – przegrzanie, rząd 2 |
| P20F1 | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Prekatalizator NOx, rząd 2, nadmierna temperatura | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Prekatalizator NOx – przegrzanie, rząd 2 |
| P20F2 | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Katalizator NOx, bank 2, zbyt niska wydajność | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Wydajność katalizatora NOx poniżej progu, rząd 2 |
| P20F3 | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Prekatalizator NOx, rząd 2, zbyt niska wydajność | SCR (selektywna redukcja katalityczna) Wydajność prekatalizatora NOx poniżej progu, rząd 2 |
| P20F4 | Redukcja Zużycie zbyt niskie | Zbyt niskie zużycie reduktora |
| P20F5 | Redukcja Zużycie zbyt wysokie | Zbyt wysokie zużycie reduktora |
| P20F6 | Zespół 1 redukcyjnego zaworu wtryskowego, zespół 1, zablokowany w pozycji otwartej | Zawór wtryskowy reduktora zablokowany, otwarty, rząd 1, jednostka 1 |
| P20F7 | Zespół 2 redukcyjnego zaworu wtryskowego, zespół 1, zablokowany w pozycji otwartej | Zawór wtryskowy reduktora zablokowany, otwarty, rząd 2, jednostka 1 |
| P2100 | Silnik położenia przepustnicy, usterka obwodu | Silnik sterujący siłownika przepustnicy, obwód sterujący |
| P2101 | Moduł sterujący do sterowania pedałem przyspieszenia, zasilanie | Pozycja siłownika przepustnicy modułu sterującego, wydajność |
| P2102 | Silnik położenia przepustnicy, sygnał za słaby | Silnik sterujący siłownika przepustnicy, sygnał za niski |
| P2103 | Silnik położenia przepustnicy, sygnał za silny | Silnik sterujący siłownika przepustnicy, sygnał za wysoki |
| P2104 | Moduł sterujący pedałem przyspieszenia (J338), wymuszony bieg jałowy | Moduł siłownika zaworu przepustnicy (J338), wymuszony bieg jałowy |
| P2105 | Moduł sterowania pedałem przyspieszenia (J338), wymuszone zgaśnięcie silnika | Moduł siłownika zaworu przepustnicy (J338), wymuszone wyłączenie silnika |
| P2106 | Moduł sterujący pedałem przyspieszenia (J338); ograniczona moc z powodu usterki | Moduł siłownika zaworu przepustnicy (J338); Ograniczona moc z powodu awarii |
| P2107 | Moduł sterujący do sterowania pedałem przyspieszenia, obwód wewnętrzny | Moduł sterujący siłownika przepustnicy, obwód wewnętrzny |
| P2108 | Moduł sterujący do sterowania pedałem przyspieszenia, wydajność | Moduł sterujący siłownika przepustnicy, wydajność |
| P2109 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „A”, minimalne działanie zatrzymania | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „A”, minimalna wydajność zatrzymania |
| P210A | Sterowanie przepustnicy „B”, sterowanie silnikiem, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Siłownik przepustnicy „B”, obwód/otwarty |
| P210B | Sterowanie przepustnicy „B”, sterowanie silnikiem, nieprawdopodobny sygnał | Silnik sterujący siłownika przepustnicy „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P210C | Sterowanie przepustnicy „B”, sterowanie silnikiem, sygnał za słaby | Silnik sterujący siłownika przepustnicy „B”, sygnał za niski |
| P210D | Sterowanie przepustnicy „B”, sterowanie silnikiem, sygnał za silny | Silnik sterujący siłownika przepustnicy „B”, sygnał za wysoki |
| P210E | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „C” / „F”, przełożenie | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „C”/„F”, korelacja |
| P2110 | Układ sterowania działaniem pedału przyspieszenia, wymuszona ograniczona prędkość | Układ sterowania siłownikiem przepustnicy, wymuszone ograniczone obroty na minutę |
| P2111 | Układ sterowania pracą pedału przyspieszenia, stale otwarty | Układ sterowania siłownikiem przepustnicy, zablokowany w pozycji otwartej |
| P2112 | Układ sterowania pracą pedału przyspieszenia, zamknięty na stałe | Układ sterowania siłownikiem przepustnicy, zablokowany w pozycji zamkniętej |
| P2113 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „B”, minimalne działanie zatrzymania | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „B”, minimalna wydajność zatrzymania |
| P2114 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „C”, minimalne działanie zatrzymania | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „C”, minimalna wydajność zatrzymania |
| P2115 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „D”, minimalne działanie zatrzymania | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „D”, minimalna wydajność zatrzymania |
| P2116 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „E”, minimalne działanie zatrzymania | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „E”, minimalna wydajność zatrzymania |
| P2117 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „F”, minimalne działanie zatrzymania | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „F”, minimalna wydajność zatrzymania |
| P2118 | Sterowanie Sterowanie silnikiem Pedał przyspieszenia, mało prawdopodobny sygnał | Prąd silnika sterującego siłownika przepustnicy, nieprawdopodobny sygnał |
| P2119 | Pozycja Pedał przyspieszenia zamknięty, mało prawdopodobny sygnał | Pozycja zamknięta przepustnicy, wydajność |
| P2120 | Czujnik/przełącznik położenia pedału przyspieszenia „D”, usterka w obwodzie elektrycznym | Czujnik/przełącznik położenia przepustnicy/pedału „D”, obwód |
| P2121 | Czujnik/przełącznik położenia pedału przyspieszenia „D”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik przepustnicy/położenia pedału „D”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2122 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (G79). sygnał za słaby | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (G79), sygnał za niski |
| P2123 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (G79). sygnał jest zbyt silny | Czujnik położenia pedału przyspieszenia (G79), sygnał za wysoki |
| P2124 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia/przełącznik „D”, przerwa | Czujnik/przełącznik przepustnicy/położenia pedału „D”, obwód przerywany |
| P2125 | Czujnik/przełącznik położenia pedału przyspieszenia „E”, usterka w obwodzie elektrycznym | Czujnik/przełącznik położenia przepustnicy/pedału „E”, obwód |
| P2126 | Czujnik/przełącznik położenia pedału przyspieszenia „E”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik „E” przepustnicy/położenia pedału, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2127 | Czujnik 2 położenia pedału przyspieszenia (G185). sygnał za słaby | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 (G185), sygnał za niski |
| P2128 | Czujnik 2 położenia pedału przyspieszenia (G185). sygnał jest zbyt silny | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 (G185), sygnał za wysoki |
| P2129 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia/przełącznik „E”, przerwa | Czujnik/przełącznik przepustnicy/położenia pedału „E”, obwód przerywany |
| P212A | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „G”, usterka obwodu | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „G”, obwód |
| P212B | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „G”, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „G”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P212C | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „G”, sygnał za słaby | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „G”, sygnał za niski |
| P212D | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „G”, sygnał jest zbyt silny | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „G”, sygnał za wysoki |
| P212E | Czujnik położenia pedału przyspieszenia „G”, przerwa | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „G”, obwód przerywany |
| P2130 | Czujnik/przełącznik położenia pedału przyspieszenia „F”, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik / przełącznik położenia przepustnicy/pedału „F”, obwód |
| P2131 | Czujnik/przełącznik położenia pedału przyspieszenia „F”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik „F” przepustnicy/położenia pedału, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2132 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia/przełącznik „F”, zwarcie do masy | Czujnik/przełącznik przepustnicy/położenia pedału „F”, sygnał za niski |
| P2133 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia/przełącznik „F”, zwarcie do plusa | Czujnik/przełącznik przepustnicy/położenia pedału „F”, sygnał za wysoki |
| P2134 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia / przełącznik „F”, przerwa | Czujnik/przełącznik przepustnicy/położenia pedału „F”, obwód przerywany |
| P2135 | Czujniki położenia pedału przyspieszenia 1 i 2, wzajemne powiązanie | Czujnik położenia przepustnicy (TP) 1-2, korelacja |
| P2136 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia/przełącznik „A” / „C”, stosunek napięcia | Czujnik/przełącznik położenia przepustnicy/pedału „A” / „C”, korelacja napięcia |
| P2137 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia/przełącznik „B” / „C”, stosunek napięcia | Czujnik/przełącznik położenia przepustnicy/pedału „B” / „C”, korelacja napięcia |
| P2138 | Czujnik 1/2 położenia pedału przyspieszenia (G79) + (G185). mało prawdopodobny sygnał | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1/2 (G79) + (G185), nieprawdopodobny sygnał |
| P2139 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia/przełącznik „D” / „F”, stosunek napięcia | Czujnik/przełącznik położenia przepustnicy/pedału „D” / „F”, korelacja napięcia |
| P213A | Sterowanie EGR „B”, obwód otwarty lub usterka w obwodzie | Sterowanie przepustnicą recyrkulacji spalin, obwód „B” / otwarty |
| P213B | Sterowanie EGR „B”, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie przepustnicą recyrkulacji spalin, obwód „B” Nieprawdopodobny sygnał |
| P213C | Sterowanie EGR „B”, sygnał za słaby | Sterowanie przepustnicą recyrkulacji spalin, obwód „B”, niski poziom |
| P213D | Sterowanie EGR „B”, sygnał za silny | Sterowanie przepustnicą recyrkulacji spalin, obwód „B”, wysoki poziom |
| P213E | Usterka układu wtrysku paliwa, silnik wyłączony | Usterka układu wtrysku paliwa – wymuszone wyłączenie silnika |
| P213F | Usterka w układzie pompy paliwa, silnik wyłączony | Usterka układu pompy paliwa – wymuszone wyłączenie silnika |
| P2140 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia/przełącznik „E” / „F”, stosunek napięcia | Czujnik/przełącznik położenia przepustnicy/pedału „E” / „F”, korelacja napięcia |
| P2141 | EGR Sterowanie pedałem przyspieszenia, sygnał obwodu „A” za słaby | Sterowanie przepustnicą recyrkulacji spalin, obwód „A”, niski poziom |
| P2142 | EGR Sterowanie pedałem przyspieszenia, sygnał obwodu „A” za silny | Sterowanie przepustnicą recyrkulacji spalin, obwód „A”, wysoki poziom |
| P2143 | Kontrola zaworu EGR, przerwa lub usterka w obwodzie elektrycznym | Sterowanie otworem wentylacyjnym recyrkulacji spalin, obwód/otwarty |
| P2144 | Sterowanie zaworem EGR, zwarcie do masy | Sterowanie otworem wentylacyjnym recyrkulacji spalin, sygnał za niski |
| P2145 | Sterowanie zaworem EGR, zwarcie do plusa | Sterowanie otworem wentylacyjnym recyrkulacji spalin, sygnał za wysoki |
| P2146 | Napięcie zasilania dla grupy wtrysku paliwa A, przerwa w obwodzie | Napięcie zasilania dla wtryskiwaczy paliwa grupy A, obwód otwarty |
| P2147 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa A, sygnał za słaby | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa A, sygnał za niski |
| P2148 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa A, sygnał za silny | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa A, sygnał za wysoki |
| P2149 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa B, przerwa w obwodzie | Napięcie zasilania dla wtryskiwaczy paliwa grupy B, obwód otwarty |
| P2150 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa B, sygnał za słaby | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa B, sygnał za niski |
| P2151 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa B, sygnał jest zbyt silny | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa B, sygnał za wysoki |
| P2152 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa C, przerwa w obwodzie | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa C, obwód otwarty |
| P2153 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa C, sygnał za słaby | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa C, sygnał za niski |
| P2154 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa C, sygnał za silny | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa C, sygnał za wysoki |
| P2155 | Napięcie zasilania dla grupy wtrysku paliwa D, przerwa w obwodzie | Napięcie zasilania dla wtryskiwaczy paliwa grupy D, obwód otwarty |
| P2156 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa D, sygnał za słaby | Napięcie zasilania dla wtryskiwaczy paliwa grupy D, sygnał za niski |
| P2157 | Napięcie zasilania grupy wtrysku paliwa D, sygnał za silny | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa D, sygnał za wysoki |
| P2158 | Czujnik „B” Prędkość pojazdu | Czujnik prędkości pojazdu „B” |
| P2159 | Czujnik „B” Prędkość pojazdu, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik prędkości pojazdu „B”, nieprawdopodobny sygnał |
| P215A | Prędkość pojazdu/obroty kół, przełożenie | Prędkość pojazdu/prędkość koła, korelacja |
| P215B | Prędkość pojazdu/prędkość wału napędowego, przełożenie | Prędkość pojazdu / prędkość wału wyjściowego, korelacja |
| P215C | Stosunek prędkości wału napędowego do prędkości koła | Prędkość wału wyjściowego / prędkość koła, korelacja |
| P2160 | Czujnik „B” Prędkość pojazdu, zwarcie do masy | Czujnik prędkości pojazdu „B”, sygnał za niski |
| P2161 | Czujnik „B” Prędkość pojazdu, przerwa/usterka/zwarcie do plusa | Czujnik prędkości pojazdu „B”, przerywany / nieregularny / wysoki |
| P2162 | Czujnik 'A' – 'B' Prędkość pojazdu, wzajemne przełożenie | Czujnik prędkości pojazdu „A” / „B”, korelacja |
| P2163 | Czujnik położenia pedału przepustnicy „A”, maksymalne zatrzymanie | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „A”, maksymalna wydajność zatrzymania |
| P2164 | Pedał przepustnicy Czujnik położenia „B”, maksymalne zatrzymanie | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „B”, maksymalna wydajność zatrzymania |
| P2165 | Czujnik położenia pedału przepustnicy „C”, maksymalne zatrzymanie | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „C”, maksymalna wydajność zatrzymania |
| P2166 | Czujnik położenia przepustnicy „D”, maksymalne zatrzymanie pracy | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „D”, maksymalna wydajność zatrzymania |
| P2167 | Czujnik położenia pedału przepustnicy „E”, maksymalne zatrzymanie | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „E”, maksymalna wydajność zatrzymania |
| P2168 | Czujnik położenia pedału przepustnicy „F”, maksymalne zatrzymanie | Czujnik położenia przepustnicy/pedału „F”, maksymalna wydajność zatrzymania |
| P2169 | Regulacja czujnika Ciśnienie wylotowe, przerwa lub usterka w obwodzie elektrycznym | Elektrozawór odpowietrzający regulatora ciśnienia spalin, obwód sterujący/otwarty |
| P216A | Wtrysk paliwa grupa „E”, napięcie zasilania, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „E”, obwód/przerwa |
| P216B | Wtrysk paliwa grupa 'E', napięcie zasilania, sygnał za słaby | Napięcie zasilania wtryskiwaczy paliwa grupy „E”, sygnał za niski |
| P216C | Wtrysk paliwa grupa „E”, napięcie zasilania, sygnał za silny | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „E”, sygnał za wysoki |
| P216D | Wtrysk paliwa Grupa „F”, napięcie zasilania, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „F”, obwód / przerwa |
| P216E | Wtrysk paliwa grupa „F”, napięcie zasilania, sygnał za słaby | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „F”, sygnał za niski |
| P216F | Wtrysk paliwa grupa „F”, napięcie zasilania, sygnał za silny | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „F”, sygnał za wysoki |
| P2170 | Regulacja czujnika Ciśnienie wyjściowe, zwarcie do masy | Elektrozawór odpowietrzający regulatora ciśnienia spalin, sygnał za niski |
| P2171 | Regulacja czujnika Ciśnienie wylotowe, zwarcie do plusa | Elektrozawór odpowietrzający regulatora ciśnienia spalin, sygnał za wysoki |
| P2172 | Sterowanie Działanie Pedał przyspieszenia, wykryto nagły, silny przepływ powietrza | Układ sterowania siłownikiem przepustnicy, wykryto nagły wysoki przepływ powietrza |
| P2173 | Sterowanie Działanie Pedał przyspieszenia, wykryto silny przepływ powietrza | Układ sterowania siłownikiem przepustnicy, wykryto wysoki przepływ powietrza |
| P2174 | Sterowanie Działanie Pedał przyspieszenia, wykryto nagły niski przepływ powietrza | Układ sterowania siłownikiem przepustnicy, wykryto nagły niski przepływ powietrza |
| P2175 | Sterowanie Działanie Pedał przyspieszenia, wykryto niski przepływ powietrza | Układ sterowania siłownikiem przepustnicy, wykryto niski przepływ powietrza |
| P2176 | Minimalne położenie pedału przyspieszenia, nieuczone | Minimalne położenie przepustnicy, nie nauczone |
| P2177 | Dystrybucja paliwa Bank 1, układ zbyt ubogi na biegu jałowym | Bank 1, system też się odchyli. Bezczynność |
| P2178 | Dystrybucja paliwa Bank 1, układ zbyt bogaty na biegu jałowym | Bank 1, system zbyt bogaty, wyłączony w stanie bezczynności |
| P2179 | Dystrybucja paliwa Bank 2, układ zbyt ubogi na biegu jałowym | Bank 2, system też się odchyli. Bezczynność |
| P217A | Wtrysk paliwa Grupa „G”, napięcie zasilania, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „G”, obwód/przerwa |
| P217B | Wtrysk paliwa grupa „G”, napięcie zasilania, sygnał za słaby | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „G”, sygnał za niski |
| P217C | Wtrysk paliwa Grupa „G”, napięcie zasilania, sygnał za silny | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „G”, sygnał za wysoki |
| P217D | Wtrysk paliwa Grupa „H”, napięcie zasilania, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „H”, obwód/przerwa |
| P217E | Wtrysk paliwa grupa „H”, napięcie zasilania, sygnał za słaby | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „H”, sygnał za niski |
| P217F | Wtrysk paliwa grupa „H”, napięcie zasilania, sygnał za silny | Napięcie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „H”, sygnał za wysoki |
| P2180 | Dystrybucja paliwa Bank 2, układ zbyt bogaty na biegu jałowym | Bank 2, system zbyt bogaty, wyłączony w stanie bezczynności |
| P2181 | Usterka w układzie chłodzenia | Awaria wydajności w układzie chłodzenia |
| P2182 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wyjściu chłodnicy (G83), usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik na wylocie chłodnicy (G83), obwód |
| P2183 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wyjściu chłodnicy (G83), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik na wylocie chłodnicy (G83), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2184 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wyjściu chłodnicy (G83), sygnał za słaby | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik na wylocie chłodnicy (G83), sygnał za niski |
| P2185 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wyjściu chłodnicy (G83), sygnał jest zbyt silny | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik na wylocie chłodnicy (G83), sygnał za wysoki |
| P2186 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wyjściu chłodnicy (G83), przerwa | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik na wylocie chłodnicy (G83), obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2187 | Dystrybucja paliwa Bank 1, układ zbyt ubogi na biegu jałowym | Bank 1; System jest zbyt ubogi na biegu jałowym |
| P2188 | Dystrybucja paliwa Bank 1, układ zbyt bogaty na biegu jałowym | Bank 1, system zbyt bogaty na biegu jałowym |
| P2189 | Dystrybucja paliwa Bank 2, układ zbyt ubogi na biegu jałowym | Bank 2, system zbyt ubogi na biegu jałowym |
| P2190 | Dystrybucja paliwa Bank 2, układ zbyt bogaty na biegu jałowym | Bank 2, system zbyt bogaty w stanie bezczynności |
| P2191 | Dystrybucja paliwa Bank 1, system zbyt ubogi przy pełnym obciążeniu | System zbyt ubogi przy większym obciążeniu, bank 1 |
| P2192 | Dystrybucja paliwa Bank 1, układ zbyt bogaty przy pełnym obciążeniu | System zbyt bogaty przy większym obciążeniu, bank 1 |
| P2193 | Dystrybucja paliwa Bank 2, system zbyt ubogi przy pełnym obciążeniu | System zbyt ubogi przy większym obciążeniu, bank 2 |
| P2194 | Dystrybucja paliwa Bank 2, układ zbyt bogaty przy pełnym obciążeniu | System zbyt bogaty przy większym obciążeniu, bank 2 |
| P2195 | Sonda lambda Bank-1 Czujnik-1, sygnał za słaby | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S1, sygnał za niski (ubogi) |
| P2196 | Sonda lambda Bank-1 Czujnik-1, sygnał za bogaty | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S1, sygnał za wysoki (bogaty) |
| P2197 | Sonda lambda Bank-2 Czujnik-1, sygnał za słaby | Czujnik tlenu (Lambda) B2 S1, sygnał za niski (ubogi) |
| P2198 | Sonda lambda Bank-2 Czujnik-1, sygnał za bogaty | Czujnik tlenu (Lambda) B2 S1, sygnał za wysoki (bogaty) |
| P2199 | Czujnik 1 i 2 temperatury powietrza dolotowego, słaba korelacja | Korelacja czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) 1/2 |
| P219A | Bank 1, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Bank 1 Nierównowaga proporcji powietrza do paliwa |
| P219B | Bank 2, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Bank 2 Nierównowaga proporcji powietrza do paliwa |
| P219C | Cylinder 1, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 1 |
| P219D | Cylinder 2, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 2 |
| P219E | Cylinder 3, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 3 |
| P219F | Cylinder 4, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 4 |
| P21A0 | Cylinder 5, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 5 |
| P21A1 | Cylinder 6, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 6 |
| P21A2 | Cylinder 7, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 7 |
| P21A3 | Cylinder 8, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 8 |
| P21A4 | Cylinder 9, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 9 |
| P21A5 | Cylinder 10, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 10 |
| P21A6 | Cylinder 11, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 11 |
| P21A7 | Cylinder 12, stosunek powietrza do paliwa, niezrównoważony | Brak równowagi w stosunku powietrza do paliwa w cylindrze 12 |
| P21AA | Poziom redukcji Czujnik „B”, sygnał za słaby | Czujnik poziomu reduktora „B”, sygnał za niski |
| P21AB | Poziom redukcji Czujnik „B”, sygnał za silny | Czujnik poziomu reduktora „B”, sygnał za wysoki |
| P21AF | Poziom redukcji Czujnik „C”, sygnał za słaby | Czujnik poziomu reduktora „C”, sygnał za niski |
| P21B0 | Poziom redukcji Czujnik „C”, sygnał za silny | Czujnik poziomu reduktora „C”, sygnał za wysoki |
| P2200 | Czujnik NOx, bank 1, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik NOx, bank 1, obwód |
| P2201 | Bank czujników NOx 1, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik NOx, bank 1, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2202 | Czujnik NOx, bank 1, zwarcie do masy | Czujnik NOx, bank 1, sygnał za niski |
| P2203 | Czujnik NOx, bank 1, zwarcie do plusa | Czujnik NOx, bank 1, sygnał za wysoki |
| P2204 | Czujnik NOx Bank 1, przerwa | Czujnik NOx, bank 1, obwód przerywany |
| P2205 | Czujnik NOx Bank 1 Ogrzewanie, przerwa lub usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik NOx, bank 1 sterowania nagrzewnicą, obwód/otwarty |
| P2206 | Czujnik NOx Bank 1 Ogrzewanie, zwarcie do masy | Bank 1 czujnika NOx nagrzewnicy, sygnał za niski |
| P2207 | Czujnik NOx Bank 1 Ogrzewanie, zwarcie do plusa | Bank 1 czujnika NOx nagrzewnicy, sygnał za wysoki |
| P2208 | Czujnik NOx, bank 1 czujnika, podgrzewacz, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik NOx Czujnik grzałki, bank 1, obwód |
| P2209 | Czujnik NOx Bank 1 Czujnik Ogrzewanie, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik NOx Czujnik grzałki, bank 1, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P220A | Napięcie zasilania czujnika NOx, bank-1, czujnik-1, obwód | |
| P220E | Czujnik NOx Sterowanie nagrzewnicą, Bank-1 Czujnik-1, Wydajność zakresu obwodu | |
| P2210 | Czujnik NOx Bank 1 Czujnik Ogrzewanie, zwarcie do masy | Czujnik NOx Czujnik ogrzewania Bank 1, sygnał za niski |
| P2211 | Czujnik NOx Bank 1 Czujnik Ogrzewanie, zwarcie do plusa | Czujnik NOx Czujnik ogrzewania Bank 1, sygnał za wysoki |
| P2212 | Czujnik NOx Bank 1 Czujnik Ogrzewanie, przerwa | Czujnik NOx Czujnik grzałki Bank 1, przerwa w obwodzie |
| P2213 | Czujnik NOx, bank 2, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik NOx, bank 2, obwód |
| P2214 | Bank czujników NOx 2, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik NOx, bank 2, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2215 | Czujnik NOx, bank 2, zwarcie do masy | Czujnik NOx, bank 2, sygnał za niski |
| P2216 | Czujnik NOx, bank 2, zwarcie do plusa | Czujnik NOx, bank 2, sygnał za wysoki |
| P2217 | Czujnik NOx Bank 2, przerwa | Czujnik NOx, bank 2, obwód przerywany |
| P2218 | Czujnik NOx Bank 2 Ogrzewanie, przerwa lub usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik NOx, bank 2 sterowania nagrzewnicą, obwód/otwarty |
| P2219 | Czujnik NOx Bank 2 Ogrzewanie, zwarcie do masy | Bank 2 czujnika NOx nagrzewnicy, sygnał za niski |
| P2220 | Czujnik NOx Bank 2 Ogrzewanie, zwarcie do plusa | Bank 2 czujnika NOx nagrzewnicy, sygnał za wysoki |
| P2221 | Czujnik NOx, bank 2 czujnika, podgrzewacz, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik NOx Czujnik grzałki, bank 2, obwód |
| P2222 | Czujnik NOx Bank 2 Czujnik Ogrzewanie, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik NOx Czujnik grzałki, bank 2, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2223 | Czujnik NOx Bank 2 Czujnik Ogrzewanie, zwarcie do masy | Czujnik NOx Czujnik ogrzewania Bank 2, sygnał za niski |
| P2224 | Czujnik NOx Bank 2 Czujnik Ogrzewanie, zwarcie do plusa | Czujnik NOx Czujnik ogrzewania Bank 2, sygnał za wysoki |
| P2225 | Czujnik NOx Bank 2 Czujnik Ogrzewanie, przerwa | Czujnik NOx Czujnik grzałki Bank 2, przerwa w obwodzie |
| P2226 | Czujnik A Ciśnienie powietrza, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik ciśnienia barometrycznego „A”, obwód |
| P2227 | Czujnik A Ciśnienie powietrza, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia barometrycznego „A”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2228 | Czujnik A Ciśnienie powietrza, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia barometrycznego „A”, sygnał za niski |
| P2229 | Czujnik A Ciśnienie powietrza, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia barometrycznego „A”, sygnał za wysoki |
| P222A | Czujnik B Ciśnienie powietrza, usterka obwodu | Czujnik ciśnienia barometrycznego „B”, obwód |
| P222B | Czujnik B Ciśnienie powietrza, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia barometrycznego „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P222C | Czujnik B Ciśnienie powietrza, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia barometrycznego „B”, sygnał za niski |
| P222D | Czujnik B Ciśnienie powietrza, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia barometrycznego „B”, sygnał za wysoki |
| P222E | Czujnik B Ciśnienie powietrza, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik ciśnienia barometrycznego „B”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P222F | Czujnik A/B Ciśnienie powietrza, stosunek | Czujnik ciśnienia barometrycznego „A” / „B”, korelacja |
| P2230 | Czujnik A Ciśnienie powietrza, przerwa | Czujnik ciśnienia barometrycznego „A”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2231 | Sonda lambda 1 Bank-1, zwarcie do obwodu grzewczego | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S1, sygnał zwarty do obwodu nagrzewnicy |
| P2232 | Sonda lambda 2 Bank-1, zwarcie do obwodu grzewczego | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S2, sygnał zwarty do obwodu nagrzewnicy |
| P2233 | Sonda lambda 3 Bank-1, zwarcie do obwodu grzewczego | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S3, sygnał zwarty do obwodu nagrzewnicy |
| P2234 | Sonda lambda 1 Bank-2, zwarcie do obwodu grzewczego | Czujnik tlenu (Lambda) B2 S1, sygnał zwarty do obwodu nagrzewnicy |
| P2235 | Sonda lambda 2 Bank-2, zwarcie do obwodu grzewczego | Czujnik tlenu (Lambda) B2 S2, sygnał zwarty do obwodu nagrzewnicy |
| P2236 | Sonda lambda 3 Bank-2, zwarcie do obwodu grzewczego | Czujnik tlenu (Lambda) B2 S3, sygnał zwarty do obwodu nagrzewnicy |
| P2237 | Sonda lambda 1 Bank-1, Prąd pompy, przerwa | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S1, prąd pompy, obwód otwarty |
| P2238 | Sonda lambda 1 rząd-1, prąd pompy, zwarcie do masy | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S1, prąd pompy, zwarcie do masy |
| P2239 | Sonda lambda 1 rząd-1, prąd pompy, zwarcie do plusa | Czujnik tlenu (Lambda) B1 S1, prąd pompy, zwarcie do plusa |
| P2240 | Sonda lambda 1 Bank-2, Prąd pompy, przerwa | Czujnik tlenu (Lambda) B2 S1, prąd pompy, obwód otwarty |
| P2241 | Sonda lambda 1 rząd-2, prąd pompy, zwarcie do masy | Czujnik tlenu (Lambda) B2 S1, prąd pompy, zwarcie do masy |
| P2242 | Sonda lambda 1 rząd-2, prąd pompy, zwarcie do plusa | Czujnik tlenu (Lambda) B2 S1, prąd pompy, zwarcie do plusa |
| P2243 | Sonda lambda 1 Bank-1, Prąd odniesienia, przerwa | Napięcie odniesienia czujnika O2 Bank 1 Czujnik 1, obwód / przerwa |
| P2244 | Sonda lambda 1 rząd-1, prąd odniesienia, mało prawdopodobny sygnał | Napięcie odniesienia czujnika O2, bank 1, czujnik 1, wydajność |
| P2245 | Sonda lambda 1 rząd-1, prąd odniesienia, zwarcie do masy | Napięcie odniesienia czujnika O2 Bank 1 Czujnik 1, sygnał za niski |
| P2246 | Sonda lambda 1 rząd-1, prąd odniesienia, zwarcie do plusa | Napięcie odniesienia czujnika O2 Bank 1 Czujnik 1, sygnał za wysoki |
| P2247 | Sonda lambda 1 Bank-2, Prąd odniesienia, przerwa | Napięcie odniesienia czujnika O2 Bank 2 Czujnik 1, obwód / przerwa |
| P2248 | Sonda lambda 1 rząd-2, prąd odniesienia, mało prawdopodobny sygnał | Napięcie odniesienia czujnika O2, bank 2, czujnik 1, wydajność |
| P2249 | Sonda lambda 1 rząd-2, prąd odniesienia, zwarcie do masy | Napięcie odniesienia czujnika O2 Bank 2 Czujnik 1, sygnał za niski |
| P2250 | Sonda lambda 1 rząd-2, prąd odniesienia, zwarcie do plusa | Napięcie odniesienia czujnika O2 Bank 2 Czujnik 1, sygnał za wysoki |
| P2251 | Sonda lambda 1 rząd 1, przewód masowy, przerwa | Czujnik O2, kontrola prądu ujemnego, bank 1, czujnik 1, obwód / przerwa |
| P2252 | Sonda lambda 1 rząd 1, przewód masowy, zwarcie do masy | Czujnik O2 Kontrola prądu ujemnego Bank 1 Czujnik 1, sygnał za niski |
| P2253 | Sonda lambda 1 rząd 1, przewód masowy, zwarcie do plusa | Czujnik O2, kontrola prądu ujemnego, bank 1, czujnik 1, sygnał za wysoki |
| P2254 | Sonda lambda 1 rząd 2, przewód masowy, przerwa | Czujnik O2, kontrola prądu ujemnego, bank 2, czujnik 1, obwód / przerwa |
| P2255 | Sonda lambda 1 rząd 2, przewód masowy, zwarcie do masy | Czujnik O2 Kontrola prądu ujemnego Bank 2 Czujnik 1, sygnał za niski |
| P2256 | Sonda lambda 1 rząd 2, przewód masowy, zwarcie do plusa | Czujnik O2, kontrola prądu ujemnego, bank 2, czujnik 1, sygnał za wysoki |
| P2257 | Przekaźnik powietrza wtórnego pompy A (J299), zwarcie do masy | Sterowanie systemem wtrysku powietrza wtórnego „A”, sygnał za niski |
| P2258 | Przekaźnik powietrza wtórnego pompy A (J299), zwarcie do plusa | Sterowanie systemem wtrysku powietrza wtórnego „A”, sygnał za wysoki |
| P2259 | Przekaźnik powietrza wtórnego pompy B, zwarcie do masy | Sterowanie systemem wtrysku powietrza wtórnego „B”, sygnał za niski |
| P225A | Bank azotu-1 Czujnik-1, pamięć kalibracji | Czujnik NOx Bank-1 Czujnik-1, pamięć kalibracji |
| P2260 | Przekaźnik powietrza wtórnego pompy B, zwarcie do plusa | Sterowanie systemem wtrysku powietrza wtórnego „B”, sygnał za wysoki |
| P2261 | Zawór regulacji ciśnienia dla Turbo (N249), usterka mechaniczna | Zawór kontroli ciśnienia doładowania (N249), awaria mechaniczna |
| P2262 | Turbosprężarka/sprężarka, brak ciśnienia | Nie wykryto ciśnienia doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej – mechaniczne |
| P2263 | Turbosprężarka/sprężarka, niewystarczające działanie | Turbosprężarka/sprężarka zwiększa wydajność systemu |
| P2264 | Woda w czujniku płynu, usterka elektryczna w obwodzie | Woda w czujniku paliwa, obwód |
| P2265 | Woda w czujniku cieczy, mało prawdopodobny sygnał | Woda w czujniku paliwa, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2266 | Woda w czujniku cieczy, zwarcie do masy | Woda w czujniku paliwa, sygnał za niski |
| P2267 | Woda w czujniku cieczy, zwarcie do plusa | Woda w czujniku paliwa, sygnał za wysoki |
| P2268 | Woda w czujniku cieczy, otwarta | Woda w czujniku paliwa, przerwa w obwodzie |
| P2269 | Woda w czujniku płynu, nieprawidłowy | Woda w paliwie |
| P226A | Woda w lampce paliwa, usterka obwodu | Woda w układzie sterowania lampką paliwa, obwód |
| P226B | Turbosprężarka/sprężarka, zbyt wysokie ciśnienie doładowania, usterka mechaniczna | Zbyt wysokie ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej – mechaniczne |
| P2270 | Sonda lambda 2 Bank-1, sygnał za słaby | Bank sygnałów czujnika O2 1, czujnik 2, przesunięty/zablokowany, chudy |
| P2271 | Sonda lambda 2 Bank-1, sygnał zbyt bogaty | Bank sygnałów czujnika O2 1, czujnik 2, przesunięty/bogaty |
| P2272 | Sonda lambda 2 Bank-2, sygnał za słaby | Bank sygnałów czujnika O2 2, czujnik 2, przesunięty/zablokowany, chudy |
| P2273 | Sonda lambda 2 Bank-2, sygnał zbyt bogaty | Bank sygnałów czujnika O2 2, czujnik 2, przesunięty/bogaty |
| P2274 | Sonda lambda 3 Bank-1, sygnał za słaby | Bank sygnałów czujnika O2 1, czujnik 3, przesunięty/zablokowany, chudy |
| P2275 | Sonda lambda 3 Bank-1, sygnał zbyt bogaty | Bank sygnałów czujnika O2 1, czujnik 3, przesunięty/bogaty |
| P2276 | Sonda lambda 3 Bank-2, sygnał za słaby | Bank sygnałów czujnika O2 2, czujnik 3, przesunięty/zablokowany, chudy |
| P2277 | Sonda lambda 3 Bank-2, sygnał zbyt bogaty | Bank sygnałów czujnika O2 2, czujnik 3, przesunięty/bogaty |
| P2278 | Sonda lambda, zamieniono sygnał z czujnika 1 w banku 3 z czujnikiem 2 w banku 3 | Zamieniono sygnały czujnika O2, bank 1 czujnik 3 – /bank 2 czujnik 3 |
| P2279 | Nieszczelność wlotu powietrza | Wyciek w układzie dolotowym powietrza |
| P2280 | Ograniczenie przepływu powietrza/wyciek pomiędzy filtrem powietrza a MAF | Ograniczenie przepływu powietrza/wyciek powietrza pomiędzy filtrem powietrza a MAF |
| P2281 | Wyciek w przepływie powietrza pomiędzy MAF a korpusem przepustnicy | Wyciek powietrza pomiędzy MAF a korpusem przepustnicy |
| P2282 | Wyciek przepływu powietrza pomiędzy korpusem przepustnicy a zaworami dolotowymi | Wyciek powietrza pomiędzy korpusem przepustnicy a zaworami dolotowymi |
| P2283 | Czujnik Kontrola ciśnienia Wtryskiwacz, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik ciśnienia sterującego wtryskiwaczem, obwód |
| P2284 | Czujnik Kontrola ciśnienia Wtryskiwacz, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia sterującego wtryskiwaczem, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2285 | Czujnik Kontrola ciśnienia Wtryskiwacz, zwarcie do masy | Czujnik ciśnienia sterującego wtryskiwaczem, sygnał za niski |
| P2286 | Czujnik Kontrola ciśnienia Wtryskiwacz, zwarcie do plusa | Czujnik ciśnienia sterującego wtryskiwaczem, sygnał za wysoki |
| P2287 | Czujnik Kontrola ciśnienia Wtryskiwacz, przerwa | Czujnik ciśnienia sterującego wtryskiwaczem, przerwa w obwodzie |
| P2288 | Kontrola ciśnienia wtryskiwacza, ciśnienie za wysokie | Ciśnienie sterujące wtryskiwacza, zbyt wysokie |
| P2289 | Kontrola ciśnienia wtryskiwacza, ciśnienie za wysokie przy wyłączonym silniku | Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami – silnik wyłączony |
| P228A | Regulator ciśnienia paliwa 1 – silnik wyłączony | Regulator ciśnienia paliwa 1 – Wymuszone wyłączenie silnika |
| P228B | Regulator ciśnienia paliwa 2 – silnik wyłączony | Regulator ciśnienia paliwa 2 – Wymuszone wyłączenie silnika |
| P228C | Regulator ciśnienia paliwa 1, poza granicami kontrolnymi, ciśnienie za niskie | Regulator ciśnienia paliwa 1 – Przekroczono granice kontrolne – Ciśnienie za niskie |
| P228D | Regulator ciśnienia paliwa 1, poza granicami kontrolnymi, ciśnienie za wysokie | Regulator ciśnienia paliwa 1 – Przekroczono granice kontrolne – Ciśnienie za wysokie |
| P228E | Ciśnienie paliwa Regulator 1, poza granicami kontrolnymi, za niskie | Regulator ciśnienia paliwa 1 – Przekroczono limity uczenia się – za niskie |
| P228F | Ciśnienie paliwa Regulator 1, poza granicami kontrolnymi, za wysokie | Regulator ciśnienia paliwa 1 – Przekroczono limity uczenia się – za wysokie |
| P2290 | Kontrola ciśnienia wtryskiwacza, ciśnienie za niskie | Ciśnienie sterujące wtryskiwacza, za niskie |
| P2291 | Kontrola ciśnienia wtryskiwacza, ciśnienie za niskie przy pracującym silniku | Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami – uruchamianie silnika |
| P2292 | Kontrola ciśnienia wtryskiwacza, nieprawidłowa | Ciśnienie sterujące wtryskiwacza, nieprawidłowe |
| P2293 | Zawór regulacji ciśnienia paliwa (N276), usterka mechaniczna | Zawór regulatora ciśnienia paliwa (N276), usterka mechaniczna |
| P2294 | Zawór regulacji ciśnienia paliwa (N276), przerwa | Zawór regulatora ciśnienia paliwa (N276), obwód sterujący/otwarty |
| P2295 | Zawór regulacji ciśnienia paliwa (N276), zwarcie do min | Zawór regulatora ciśnienia paliwa (N276), sygnał za niski |
| P2296 | Zawór regulacji ciśnienia paliwa (N276), zwarcie do plusa | Zawór regulatora ciśnienia paliwa (N276), sygnał za wysoki |
| P2297 | Sonda-1 układu gazów wydechowych-1, napięcie sygnału sondy lambda przy zwalnianiu, przekroczona granica sterowania | Czujnik O2 poza zakresem podczas zwalniania Bank 1 Czujnik 1 |
| P2298 | Sonda-2 układu gazów wydechowych-1, napięcie sygnału sondy lambda przy zwalnianiu, przekroczona granica sterowania | Czujnik O2 poza zakresem podczas zwalniania Bank 2 Czujnik 1 |
| P2299 | Pozycja pedału hamulca / pozycja pedału przyspieszenia nie są zgodne | Pozycja pedału hamulca / pozycja pedału przyspieszenia, niezgodna |
| P229A | Regulator ciśnienia paliwa 2, poza granicami kontrolnymi, ciśnienie za niskie | Regulator ciśnienia paliwa 2 przekroczył granice kontrolne – ciśnienie za niskie |
| P229B | Regulator ciśnienia paliwa 2, poza granicami kontrolnymi, ciśnienie za wysokie | Regulator ciśnienia paliwa 2 przekroczył granice kontrolne – ciśnienie jest zbyt wysokie |
| P229C | Ciśnienie paliwa Regulator 2, poza granicami kontrolnymi, za niskie | Regulator ciśnienia paliwa 2 przekroczył limit uczenia się – za niski |
| P229D | Ciśnienie paliwa Regulator 2, poza granicami kontrolnymi, za wysokie | Regulator ciśnienia paliwa 2 przekroczył limity uczenia się – za wysoki |
| P229E | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, usterka obwodu | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, obwód |
| P229F | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P22A0 | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, sygnał za słaby | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, sygnał za niski |
| P22A1 | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, sygnał za silny | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, sygnał za wysoki |
| P22A2 | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, przerwa | Czujnik NOx, bank 1, czujnik 2, obwód przerywany |
| P22A3 | Czujnik NOx, sterowanie ogrzewaniem, czujnik 1 banku 2, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie nagrzewnicą czujnika NOx, bank 1, czujnik 2, obwód / przerwa |
| P22A4 | Czujnik NOx, sterowanie ogrzewaniem, bank 1, czujnik 2, sygnał za słaby | Sterowanie nagrzewnicą czujnika NOx, bank 1, czujnik 2, sygnał za niski |
| P22A5 | Czujnik NOx, sterowanie ogrzewaniem, bank 1, czujnik 2, sygnał za silny | Sterowanie nagrzewnicą czujnika NOx, bank 1, czujnik 2, sygnał za wysoki |
| P22A6 | Czujnik NOx, czujnik ogrzewania, bank 1, czujnik 2, usterka w obwodzie | Czujnik NOx Czujnik grzałki, bank 1, czujnik 2, obwód |
| P22A7 | Czujnik NOx, czujnik ogrzewania, bank 1, czujnik 2, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik NOx Wykrywanie nagrzewnicy, bank 1, czujnik 2, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P22A8 | Czujnik NOx, czujnik ogrzewania, bank 1, czujnik 2, sygnał za słaby | Czujnik NOx Czujnik grzałki, bank 1, czujnik 2, sygnał za niski |
| P22A9 | Czujnik NOx, czujnik ogrzewania, bank 1, czujnik 2, sygnał za silny | Czujnik NOx Czujnik grzałki, bank 1, czujnik 2, sygnał za wysoki |
| P22AA | Czujnik NOx, czujnik ogrzewania, bank 1, czujnik 2, przerwa | Czujnik NOx Czujnik grzałki, bank 1, czujnik 2, obwód przerywany |
| P2300 | Sterowanie cewką zapłonową 1, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „A”, sygnał za niski |
| P2301 | Sterowanie cewką zapłonową 1, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „A”, zwarte do plusa |
| P2302 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 1, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „A”, awaria |
| P2303 | Sterowanie cewką zapłonową 2, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „B”, sygnał za niski |
| P2304 | Sterowanie cewką zapłonową 2, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „B”, zwarte do plusa |
| P2305 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 2, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „B”, usterka |
| P2306 | Sterowanie cewką zapłonową 3, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „C”, sygnał za niski |
| P2307 | Sterowanie cewką zapłonową 3, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „C”, zwarte do plusa |
| P2308 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 3, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „C”, usterka |
| P2309 | Sterowanie cewką zapłonową 4, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „D”, sygnał za niski |
| P2310 | Sterowanie cewką zapłonową 4, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „D”, zwarte do plusa |
| P2311 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 4, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „D”, awaria |
| P2312 | Sterowanie cewką zapłonową 5, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „E”, sygnał za niski |
| P2313 | Sterowanie cewką zapłonową 5, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „E”, zwarte do plusa |
| P2314 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 5, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „E”, usterka |
| P2315 | Sterowanie cewką zapłonową 6, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „F”, sygnał za niski |
| P2316 | Sterowanie cewką zapłonową 6, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „F”, zwarte do plusa |
| P2317 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 6, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „F”, usterka |
| P2318 | Sterowanie cewką zapłonową 7, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „G”, sygnał za niski |
| P2319 | Sterowanie cewką zapłonową 7, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „G”, zwarte do plusa |
| P2320 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 7, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „G”, usterka |
| P2321 | Sterowanie cewką zapłonową 8, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „H”, sygnał za niski |
| P2322 | Sterowanie cewką zapłonową 8, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „H”, zwarte do plusa |
| P2323 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 8, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „H”, usterka |
| P2324 | Sterowanie cewką zapłonową 9, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „I”, sygnał za niski |
| P2325 | Sterowanie cewką zapłonową 9, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „I”, zwarte do plusa |
| P2326 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 9, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „I”, usterka |
| P2327 | Sterowanie cewką zapłonową 10, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „J”, sygnał za niski |
| P2328 | Sterowanie cewką zapłonową 10, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „J”, zwarte do plusa |
| P2329 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 10, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „J”, awaria |
| P2330 | Sterowanie cewką zapłonową 11, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „K”, sygnał za niski |
| P2331 | Sterowanie cewką zapłonową 11, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „K”, zwarte do plusa |
| P2332 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 11, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „K”, awaria |
| P2333 | Sterowanie cewką zapłonową 12, zwarcie do min | Sterowanie główne cewki zapłonowej „L”, sygnał za niski |
| P2334 | Sterowanie cewką zapłonową 12, zwarcie do plusa | Sterowanie główne cewki zapłonowej „L”, zwarte do plusa |
| P2335 | Prąd wtórny Cewka zapłonowa 12, usterka | Obwód wtórny cewki zapłonowej „L”, usterka |
| P2336 | Cylinder sterujący stukiem 1, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 1 powyżej progu spalania stukowego |
| P2337 | Cylinder sterujący stukiem 2, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 2 powyżej progu spalania stukowego |
| P2338 | Cylinder sterujący stukiem 3, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 3 powyżej progu spalania stukowego |
| P2339 | Cylinder sterujący stukiem 4, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 4 powyżej progu spalania stukowego |
| P2340 | Cylinder sterujący stukiem 5, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 5 powyżej progu spalania stukowego |
| P2341 | Cylinder sterujący stukiem 6, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 6 powyżej progu spalania stukowego |
| P2342 | Cylinder sterujący stukiem 7, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 7 powyżej progu spalania stukowego |
| P2343 | Cylinder sterujący stukiem 8, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 8 powyżej progu spalania stukowego |
| P2344 | Cylinder sterujący stukiem 9, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 9 powyżej progu spalania stukowego |
| P2345 | Cylinder sterujący stukiem 10, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 10 powyżej progu spalania stukowego |
| P2346 | Cylinder sterujący stukiem 11, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 11 powyżej progu spalania stukowego |
| P2347 | Cylinder sterujący stukiem 12, przekroczono granicę kontroli | Cylinder 12 powyżej progu spalania stukowego |
| P2400 | System odpowietrzania zbiornika, sterowanie Diagnostyka pompy pod kątem wycieków, przerw lub usterek elektrycznych w obwodzie | Sterowanie pompą układu odprowadzania par paliwa, obwód / przerwa |
| P2401 | Układ odpowietrzania zbiornika, kontrola pompy diagnostycznej pod kątem wycieków, zwarcie do masy | Sterowanie pompą układu wykrywania nieszczelności par, sygnał za niski |
| P2402 | Układ odpowietrzania zbiornika, kontrola pompy diagnostycznej pod kątem wycieków, zwarcie do plusa | Sterowanie pompą układu wykrywania nieszczelności par, sygnał za wysoki |
| P2403 | Układ odpowietrzania zbiornika, pompa, obwód otwarty | Czujnik nieszczelności układu odprowadzania par, czujnik, obwód/otwarty |
| P2404 | Układ odpowietrzania zbiornika, pompa, nieprawdopodobny sygnał | Wykrywanie nieszczelności układu odprowadzania par. Wykrywanie nieszczelności pompy, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2405 | Układ odpowietrzania zbiornika, pompa, zwarcie do masy | Pompa wykrywająca nieszczelność układu emisji par, sygnał za niski |
| P2406 | Układ odpowietrzania zbiornika, pompa, zwarcie do plusa | Wykrywanie nieszczelności układu odprowadzania par. Czujnik pompy, obwód wysoki |
| P2407 | Układ odpowietrzania zbiornika, pompa, przerwa lub usterka w obwodzie elektrycznym | Czujnik nieszczelności układu emisji par, czujnik, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2408 | Czujnik – korek wlewu paliwa/przełącznik zaworu, usterka obwodu | Czujnik/przełącznik korka wlewu paliwa, obwód |
| P2409 | Czujnik – Przełącznik korka/zaworu wlewu paliwa, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik korka wlewu paliwa, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P240A | Układ odpowietrzania zbiornika, wykrywanie nieszczelności, pompa ogrzewania, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Pompa do wykrywania nieszczelności układu odprowadzania par paliwa, obwód/otwarty |
| P240B | Układ odpowietrzania zbiornika, wykrywanie nieszczelności, pompa c.o., sygnał za słaby | Nagrzewnica pompy układu wykrywania nieszczelności par, sygnał za niski |
| P240C | Układ odpowietrzania zbiornika, wykrywanie nieszczelności, pompa c.o., sygnał za silny | Nagrzewnica pompy układu wykrywania nieszczelności par, sygnał za wysoki |
| P2410 | Czujnik – Przełącznik korka/zaworu wlewu paliwa, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik korka wlewu paliwa, sygnał za niski |
| P2411 | Czujnik – Przełącznik korka/zaworu wlewu paliwa, sygnał za silny | Czujnik/przełącznik korka wlewu paliwa, sygnał za wysoki |
| P2412 | Czujnik – Przełącznik korka/zaworu paliwa, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik/przełącznik korka wlewu paliwa, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2413 | Układ recyrkulacji spalin (EGR), awaria działania | Układ recyrkulacji spalin (EGR), nieprawidłowe działanie |
| P2414 | Sonda lambda 1 rząd 1, napięcie za niskie / wyciek powietrza | Błąd próbki spalin czujnika O2, bank 1, czujnik 1 |
| P2415 | Sonda lambda 1 rząd 2, napięcie za niskie / wyciek powietrza | Błąd próbki spalin czujnika O2, bank 2, czujnik 1 |
| P2416 | Bank 1 spalin, zamienione sondy lambda przed i za katalizatorem głównym | Zamieniono sygnały czujnika O2 Bank 1 Czujnik 2 / Bank 1 Czujnik 3 |
| P2417 | Bank 2 spalin, zamienione sondy lambda przed i za katalizatorem głównym | Zamieniono sygnały czujnika O2 Bank 2 Czujnik 2 / Bank 2 Czujnik 3 |
| P2418 | Układ odpowietrzania zbiornika, sterowanie zaworem przełączającym, przerwa lub usterka w obwodzie elektrycznym | Sterowanie zaworem przełączającym układu emisji par, obwód/otwarty |
| P2419 | Układ odpowietrzania zbiornika, sterowanie zaworem przełączającym, zwarcie do masy | Sterowanie zaworem przełączającym układu emisji par, sygnał za niski |
| P2420 | Układ odpowietrzania zbiornika, sterowanie zaworem przełączającym, zwarcie do plusa | Sterowanie zaworem przełączającym układu emisji par, sygnał za wysoki |
| P2421 | Układ odpowietrzania zbiornika, zawór elektromagnetyczny 2 dla węgla aktywnego (N115), stale otwarty | Odpowietrznik układu odprowadzania par (N115), zawór zablokowany, otwarty |
| P2422 | Układ odpowietrzania zbiornika, zawór elektromagnetyczny 2 dla węgla aktywnego (N115), trwale zamknięty | Odpowietrznik układu odprowadzania par (N115), zawór zablokowany, zamknięty |
| P2423 | Bank katalizatorów absorpcyjnych HC 1, wydajność poniżej wartości granicznej | Wydajność katalizatora adsorpcji HC poniżej progu Bank 1 |
| P2424 | Bank katalizatorów absorpcyjnych HC 2, wydajność poniżej wartości granicznej | Wydajność katalizatora adsorpcji HC poniżej progu Bank 2 |
| P2425 | Zawór chłodzenia układu recyrkulacji spalin, przerwa | Sterowanie zaworem chłodzenia recyrkulacją spalin, obwód / otwarty |
| P2426 | Zawór chłodzenia układu powrotnego spalin, sygnał za słaby | Sterowanie zaworem chłodzenia recyrkulacji spalin, sygnał za niski |
| P2427 | Zawór chłodzenia układu powrotnego spalin, sygnał za silny | Sterowanie zaworem chłodzenia recyrkulacji spalin, sygnał za wysoki |
| P2428 | Temperatura spalin Bank 1, za wysoka | Temperatura gazów spalinowych, bank 1, za wysoka |
| P2429 | Temperatura spalin Bank 2, za wysoka | Temperatura gazów spalinowych, bank 2, za wysoka |
| P242A | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 3, usterka obwodu | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 3, obwód |
| P242B | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 3, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 3, wydajność zakresu obwodu |
| P242C | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 3, sygnał za słaby | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 3, sygnał za niski |
| P242D | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 3, sygnał za silny | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 3, sygnał za wysoki |
| P242E | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 3, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 3, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P242F | Filtr cząstek stałych (DPF), przewężenie, zatkany | Filtr cząstek stałych (Bank 1); Ograniczone/zatkane – MIL ON |
| P2430 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, rząd 1, usterka elektryczna w obwodzie | Układ wtrysku powietrza wtórnego Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza, bank 1, obwód |
| P2431 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, bank 1, mało prawdopodobne objawy | Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza w układzie wtrysku powietrza wtórnego, bank 1, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie |
| P2432 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, rząd 1, zwarcie do masy | Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza w układzie wtrysku powietrza wtórnego, bank 1, sygnał za niski |
| P2433 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, rząd 1, zwarcie do plusa | Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza w układzie wtrysku powietrza wtórnego, bank 1, sygnał za wysoki |
| P2434 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, rząd 1, przerwa/usterka | Układ wtrysku powietrza wtórnego Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza, bank 1, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2435 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, rząd 2, usterka elektryczna w obwodzie | Układ wtrysku powietrza wtórnego Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza, bank 2, obwód |
| P2436 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, bank 2, mało prawdopodobne objawy | Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza w układzie wtrysku powietrza wtórnego, bank 2, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie |
| P2437 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, rząd 2, zwarcie do masy | Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza w układzie wtrysku powietrza wtórnego, bank 2, sygnał za niski |
| P2438 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, rząd 2, zwarcie do plusa | Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza w układzie wtrysku powietrza wtórnego, bank 2, sygnał za wysoki |
| P2439 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, czujnik ciśnienia przepływu powietrza, rząd 2, przerwa/usterka | Układ wtrysku powietrza wtórnego Czujnik przepływu/ciśnienia powietrza, bank 2, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2440 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, rząd zaworów przełączających 1, stale otwarty | Zawór przełączający układu wtrysku powietrza wtórnego, rząd 1, zablokowany w pozycji otwartej |
| P2441 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, rząd zaworów przełączających 1, trwale zamknięty | Zawór przełączający układu wtrysku powietrza wtórnego, rząd 1, zablokowany w pozycji zamkniętej |
| P2442 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, rząd zaworów przełączających 2, stale otwarty | Zawór przełączający układu wtrysku powietrza wtórnego, rząd 2, zablokowany w pozycji otwartej |
| P2443 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, rząd zaworów przełączających 2, trwale zamknięty | Zawór przełączający układu wtrysku powietrza wtórnego, rząd 2, zablokowany w pozycji zamkniętej |
| P2444 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, zespół pomp 1, stale włączony | Pompa układu wtrysku powietrza wtórnego, rząd 1, zacięta |
| P2445 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, zespół pomp 1, trwale wyłączony | Pompa układu wtrysku powietrza wtórnego, rząd 1, zacięta |
| P2446 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, zespół pomp 2, stale włączony | Pompa układu wtrysku powietrza wtórnego, rząd 2, zacięta |
| P2447 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, zespół pomp 2, trwale wyłączony | Pompa układu wtrysku powietrza wtórnego, rząd 2, zacięta |
| P2448 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, rząd 1, silny przepływ powietrza | Układ wtrysku powietrza wtórnego, rząd 1, wysoki przepływ powietrza |
| P2449 | Układ wtrysku powietrza wtórnego, rząd 2, silny przepływ powietrza | Układ wtrysku powietrza wtórnego, rząd 2, wysoki przepływ powietrza |
| P244A | Filtr cząstek stałych (DPF), rząd 1, różnica ciśnień za duża | Zespół 1 filtra cząstek stałych, ciśnienie różnicowe zbyt niskie |
| P244B | Filtr cząstek stałych (DPF), rząd 1, różnica ciśnień za mała | Zespół 1 filtra cząstek stałych, ciśnienie różnicowe za wysokie |
| P244C | Temperatura spalin zbyt niska dla banku 1 regeneracji filtra cząstek stałych | Temperatura spalin zbyt niska dla banku regeneracji filtra cząstek stałych 1 |
| P244D | Zbyt wysoka temperatura spalin dla banku 1 regeneracji filtra cząstek stałych | Temperatura spalin jest zbyt wysoka dla banku regeneracji filtra cząstek stałych 1 |
| P244E | Temperatura spalin zbyt niska dla banku 2 regeneracji filtra cząstek stałych | Temperatura spalin zbyt niska dla banku regeneracji filtra cząstek stałych 2 |
| P244F | Zbyt wysoka temperatura spalin dla banku 2 regeneracji filtra cząstek stałych | Temperatura spalin jest zbyt wysoka dla banku regeneracji filtra cząstek stałych 2 |
| P2450 | Zawór przełączający EVAP, nieprawidłowe działanie / stale otwarty | Zawór przełączający układu emisji par, wydajność / zablokowany w pozycji otwartej |
| P2451 | Zawór przełączający EVAP, nieprawidłowe działanie / trwale zamknięty | Zawór przełączający układu emisji par, zablokowany, zamknięty |
| P2452 | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień „A”, usterka elektryczna w obwodzie | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień, awaria obwodu |
| P2453 | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień „A”, mało prawdopodobny sygnał | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień, nieprawdopodobny sygnał |
| P2454 | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień „A”, zwarcie do masy | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień, zwarcie do GND |
| P2455 | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień „A”, zwarcie do plusa | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień, sygnał za wysoki |
| P2456 | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień „A”, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Filtr cząstek stałych, czujnik różnicy ciśnień, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2457 | Układ recyrkulacji spalin chłodzących, Performance | Układ chłodzenia z recyrkulacją spalin, wydajność |
| P2458 | Filtr cząstek stałych: czas regeneracji | Filtr cząstek stałych: czas regeneracji |
| P2459 | Filtr cząstek stałych: Częstotliwość regeneracji | Filtr cząstek stałych: Częstotliwość regeneracji |
| P245A | Chłodnica EGR, sterowanie obejściem, usterka w obwodzie | Sterowanie obejściem chłodnicy recyrkulacji spalin, obwód |
| P245B | Chłodnica EGR, sterowanie obejściem, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie obejściem chłodnicy recyrkulacji spalin, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P245C | Chłodnica EGR, sterowanie obejściem, sygnał za słaby | Sterowanie obejściem chłodnicy recyrkulacji spalin, sygnał za niski |
| P245D | Chłodnica EGR, sterowanie obejściem, sygnał za silny | Sterowanie obejściem chłodnicy recyrkulacji spalin, sygnał za wysoki |
| P245E | Filtr cząstek stałych, czujnik ciśnienia „B”, usterka w obwodzie | Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych Diesel „B”, usterka obwodu> |
| P245F | Filtr cząstek stałych, czujnik ciśnienia „B”, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2460 | Filtr cząstek stałych, czujnik ciśnienia „B”, sygnał za słaby | Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych „B”, sygnał za niski |
| P2461 | Filtr cząstek stałych, czujnik ciśnienia „B”, sygnał za silny | Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych „B”, sygnał za wysoki |
| P2462 | Filtr cząstek stałych, czujnik ciśnienia „B”, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych „B”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2463 | Filtr cząstek stałych, nadmierny wzrost sadzy | Filtr cząstek stałych: Nadmierne gromadzenie się sadzy |
| P2464 | Filtr cząstek stałych, różnica ciśnień w banku 2 za niska | Zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w banku 2 |
| P2465 | Filtr cząstek stałych, różnica ciśnień w banku 2 za wysoka | Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku Diesla 2 |
| P2466 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 3, usterka obwodu | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 3, obwód |
| P2467 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 3, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 3, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2468 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 3, sygnał za słaby | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 3, sygnał za niski |
| P2469 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 3, sygnał za silny | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 3, sygnał za wysoki |
| P246A | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 3, przerwa | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 3, przerywany |
| P246B | Nieprawidłowy stan samochodu do regeneracji filtra cząstek stałych (DPF). | Stan pojazdu nieodpowiedni do regeneracji filtra cząstek stałych |
| P246C | Ograniczenie filtra cząstek stałych (DPF), które ogranicza moc | Ograniczenie filtra cząstek stałych – wymuszone ograniczenie mocy |
| P246D | Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych (DPF), „A” / „B”, przełożenie | Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych Diesel „A” / „B”, korelacja |
| P246E | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 4, usterka obwodu | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 4, obwód |
| P246F | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 4, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 4, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2470 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 4, sygnał za słaby | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 4, sygnał za niski |
| P2471 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 4, sygnał za silny | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 4, sygnał za wysoki |
| P2472 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 4, przerwa / mało prawdopodobne | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 4, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2473 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 4, usterka obwodu | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 4, obwód |
| P2474 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 4, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 4, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2475 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 4, sygnał za słaby | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 4, sygnał za niski |
| P2476 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 4, sygnał za silny | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 4, sygnał za wysoki |
| P2477 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 4, przerwa / mało prawdopodobne | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 4, obwód przerywany/nieprawidłowy, bank |
| P2478 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 1, sygnał wyższy/niższy niż dopuszczalny | Temperatura gazów spalinowych, czujnik 1, rząd 1, poza zakresem |
| P2479 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 2, sygnał wyższy/niższy niż dopuszczalny | Temperatura gazów spalinowych, czujnik 1, rząd 2, poza zakresem |
| P247A | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 3, sygnał wyższy/niższy niż dopuszczalny | Temperatura gazów spalinowych, czujnik 1, rząd 3, poza zakresem |
| P247B | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 4, sygnał wyższy/niższy niż dopuszczalny | Temperatura gazów spalinowych, czujnik 1, rząd 4, poza zakresem |
| P247C | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 1, sygnał wyższy/niższy niż dopuszczalny | Temperatura gazów spalinowych, czujnik 2, rząd 1, poza zakresem |
| P247D | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 2, sygnał wyższy/niższy niż dopuszczalny | Temperatura gazów spalinowych, czujnik 2, rząd 2, poza zakresem |
| P247E | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 3, sygnał wyższy/niższy niż dopuszczalny | Temperatura gazów spalinowych, czujnik 2, rząd 3, poza zakresem |
| P247F | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 4, sygnał wyższy/niższy niż dopuszczalny | Temperatura gazów spalinowych, czujnik 2, rząd 4, poza zakresem |
| P2480 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 5, usterka obwodu, przerwa | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 5, obwód / przerwa |
| P2481 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 5, sygnał za słaby | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 5, sygnał za niski |
| P2482 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 5, sygnał za silny | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 5, sygnał za wysoki |
| P2483 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 5, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 5, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2484 | Czujnik temperatury spalin, rząd 1, czujnik 5, przerwa / mało prawdopodobne | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 1, czujnik 5, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2485 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 5, usterka obwodu, przerwa | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 5, obwód / przerwa |
| P2486 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 5, sygnał za słaby | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 5, sygnał za niski |
| P2487 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 5, sygnał za silny | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 5, sygnał za wysoki |
| P2488 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 5, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 5, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2489 | Czujnik temperatury spalin, rząd 2, czujnik 5, usterka obwodu, mało prawdopodobne | Czujnik temperatury gazów spalinowych, rząd 2, czujnik 5, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P249C | Zamknięty układ kontroli wtrysku redukcji redukcji, za dużo czasu na wejście | Nadmierny czas wejścia w sterowanie wtryskiem reduktora w pętli zamkniętej |
| P249D | Wtrysk redukcyjny układu zamkniętego. Sprawdź na granicy, za mały przepływ | Sterowanie wtryskiem reduktora w pętli zamkniętej na granicy, przepływ za niski |
| P249E | Wtrysk redukcyjny układu zamkniętego. Sprawdź na granicy, zbyt duży przepływ | Sterowanie wtryskiem reduktora w pętli zamkniętej na granicy, przepływ za wysoki |
| P249F | Zamknięty układ regeneracji filtra cząstek stałych, za dużo czasu na wejście | Nadmierny czas na wejście w sterowanie regeneracją filtra cząstek stałych w pętli zamkniętej |
| P24A0 | Układ zamknięty Układ regeneracji filtra cząstek stałych na granicy, zbyt mały przepływ | Sterowanie regeneracją filtra cząstek stałych w pętli zamkniętej na granicy, przepływ za niski |
| P24A1 | Układ zamknięty Układ regeneracji filtra cząstek stałych na granicy, zbyt duży przepływ | Sterowanie regeneracją filtra cząstek stałych w pętli zamkniętej na granicy, przepływ za wysoki |
| P24A2 | Zespół regeneracji filtra cząstek stałych Diesel-1, niekompletny | Zespół regeneracji filtra cząstek stałych Diesel-1, niekompletny |
| P24A5 | recyrkulacja gazów spalinowych (EGR), zawór obejściowy zespołu chłodzącego-1, zaciął się | Układ sterowania obejściem chłodnicy układu recyrkulacji spalin (EGR), blok 1, zablokowany |
| P2500 | Lampa dynama / zacisk L, zwarcie do masy | Lampa generatora/zacisk L, sygnał za niski |
| P2501 | Lampa dynama / zacisk L, zwarcie do plusa | Lampa generatora/zacisk L, sygnał za wysoki |
| P2502 | Układ ładowania, napięcie | Układ ładowania, napięcie |
| P2503 | Układ ładowania, napięcie za niskie | Układ ładowania, niskie napięcie |
| P2504 | Układ ładowania, napięcie za wysokie | Układ ładowania, wysokie napięcie |
| P2505 | Wejście zasilania ECM/PCM, usterka elektryczna w obwodzie | Wejście zasilania ECM/PCM, sygnał |
| P2506 | Wejście zasilania ECM/PCM, mało prawdopodobny sygnał | Wejście zasilania ECM/PCM, sygnał nieprawdopodobny |
| P2507 | Wejście zasilania ECM/PCM, zwarcie do masy | Wejście zasilania ECM/PCM, sygnał za niski |
| P2508 | Wejście zasilania ECM/PCM, zwarcie do plusa | Wejście zasilania ECM/PCM, sygnał za wysoki |
| P2509 | Wejście zasilania ECM/PCM, przerwanie | Wejście zasilania ECM/PCM, sygnał przerywany |
| P250A | Czujnik poziomu oleju silnikowego, usterka obwodu | Czujnik poziomu oleju silnikowego, obwód |
| P250B | Czujnik poziomu oleju silnikowego, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik poziomu oleju silnikowego, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P250C | Czujnik poziomu oleju silnikowego, sygnał za słaby | Czujnik poziomu oleju silnikowego, sygnał za niski |
| P250D | Czujnik poziomu oleju silnikowego, sygnał za silny | Czujnik poziomu oleju silnikowego, sygnał za wysoki |
| P250E | Czujnik poziomu oleju silnikowego, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik poziomu oleju silnikowego, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P250F | Zbyt niski poziom oleju silnikowego | Zbyt niski poziom oleju silnikowego |
| P2510 | Wykrywanie przekaźnika mocy ECM/PCM, mało prawdopodobny sygnał | Wykrywanie przekaźnika mocy ECM/PCM, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2511 | Czujnik mocy ECM/PCM, otwarty | Wykrywanie przekaźnika mocy ECM/PCM, obwód przerywany |
| P2512 | Żądanie rejestratora danych zdarzeń, przerwa lub awaria elektryczna w obwodzie | Żądanie rejestratora danych zdarzeń, obwód/otwarty |
| P2513 | Żądanie rejestratora danych zdarzeń, zwarcie do masy | Żądanie rejestratora danych zdarzeń, sygnał za niski |
| P2514 | Żądanie rejestratora danych zdarzeń, zwarcie do plusa | Żądanie rejestratora danych zdarzeń, sygnał za wysoki |
| P2515 | Czujnik ciśnienia klimatyzacji „B” z układu chłodzenia, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji „B”, obwód |
| P2516 | Czujnik ciśnienia układu klimatyzacji „B” z układu chłodzenia, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji „B”, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2517 | Czujnik ciśnienia klimatyzacji „B” z chłodzenia, sygnał za niski | Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji „B”, sygnał za niski |
| P2518 | Czujnik ciśnienia układu klimatyzacji „B” z układu chłodzenia, sygnał za wysoki | Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji „B”, sygnał za wysoki |
| P2519 | Żądanie klimatyzacji A, usterka elektryczna w obwodzie | Żądanie klimatyzacji A, obwód |
| P251A | Włączenie PTO, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Przełącznik włączający PTO, obwód/otwarty |
| P251B | Włączyć PTO, sygnał za słaby | Przełącznik włączający PTO, sygnał za niski |
| P251C | Włączyć PTO, sygnał za silny | Przełącznik włączający PTO, sygnał za wysoki |
| P251D | Wyłączenie PTO, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Wyłączenie PTO, obwód/otwarty |
| P251E | WOM wyłączony, sygnał za słaby | Wyłączenie PTO, sygnał za niski |
| P251F | Wyłączenie PTO, sygnał za silny | Wyłączenie PTO, sygnał za wysoki |
| P2520 | Żądanie klimatyzacji A, zwarcie do masy | Żądanie A/C, sygnał za niski |
| P2521 | Żądanie klimatyzacji A, zwarcie do plusa | Żądanie A/C, sygnał za wysoki |
| P2522 | Żądanie klimatyzacji B, usterka elektryczna w obwodzie | Żądanie klimatyzacji B, obwód |
| P2523 | Żądanie klimatyzacji B, zwarcie do masy | Żądanie klimatyzacji B, sygnał za niski |
| P2524 | Żądanie klimatyzacji B, zwarcie do plusa | Żądanie klimatyzacji B, sygnał za wysoki |
| P2525 | Zbiornik próżniowy, czujnik ciśnienia, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik ciśnienia w zbiorniku próżniowym, obwód |
| P2526 | Zbiornik próżniowy, czujnik ciśnienia, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik ciśnienia w zbiorniku próżniowym, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2527 | Zbiornik próżniowy, czujnik ciśnienia, zwarcie do masy | Czujnik ciśnienia w zbiorniku próżniowym, sygnał za niski |
| P2528 | Zbiornik próżniowy, czujnik ciśnienia, zwarcie do plusa | Czujnik ciśnienia w zbiorniku próżniowym, sygnał za wysoki |
| P2529 | Zbiornik próżniowy, czujnik ciśnienia, przerwa | Czujnik ciśnienia w zbiorniku próżniowym, przerwa w obwodzie |
| P252A | Czujnik jakości oleju silnikowego, usterka obwodu | Czujnik jakości oleju silnikowego, obwód |
| P252B | Czujnik jakości oleju silnikowego, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik jakości oleju silnikowego, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P252C | Jakość czujnika Olej silnikowy, sygnał za słaby | Czujnik jakości oleju silnikowego, sygnał za niski |
| P252D | Jakość czujnika Olej silnikowy, sygnał za silny | Czujnik jakości oleju silnikowego, sygnał za wysoki |
| P252E | Jakość czujnika Olej silnikowy, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik jakości oleju silnikowego, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P252F | Poziom oleju silnikowego jest zbyt wysoki | Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego |
| P2530 | Wyłącznik zapłonu rozrusznika, pozycja „włączony zapłon”, usterka elektryczna w obwodzie | Pozycja robocza wyłącznika zapłonu, obwód |
| P2531 | Start – Przełącznik stykowy, pozycja „na styku”, zwarcie do masy | Pozycja robocza wyłącznika zapłonu, sygnał za niski |
| P2532 | Start – Przełącznik stykowy, pozycja „na zestyku”, zwarcie do plusa | Pozycja robocza wyłącznika zapłonu, sygnał za wysoki |
| P2533 | Start – przełącznik stykowy, pozycja „w kontakcie” / „start”, usterka elektryczna w obwodzie | Pozycja pracy/rozruchu wyłącznika zapłonu, obwód |
| P2534 | Start – przełącznik stykowy, pozycja „na zestyku” / „start”, zwarcie do masy | Wyłącznik zapłonu, położenie robocze/rozruchowe, sygnał za niski |
| P2535 | Start – Przełącznik stykowy, pozycja „na zestyku” / „start”, zwarcie do plusa | Wyłącznik zapłonu, położenie robocze/rozruchowe, sygnał za wysoki |
| P2536 | Zapłon Wyłącznik zapłonu, pozycja „akcesorium”, usterka elektryczna w obwodzie | Położenie akcesoriów wyłącznika zapłonu, obwód |
| P2537 | Wyłącznik zapłonu rozrusznika, pozycja „akcesorium”, zwarcie do masy | Położenie akcesoriów wyłącznika zapłonu, sygnał za niski |
| P2538 | Wyłącznik zapłonu rozrusznika, pozycja „akcesorium”, zwarcie do plusa | Położenie akcesoriów wyłącznika zapłonu, sygnał za wysoki |
| P2539 | Czujnik ciśnienia paliwa, niskiego ciśnienia (G410), otwarty | Czujnik niskiego ciśnienia układu paliwowego (G410), obwód otwarty |
| P253A | Czujnik PTO, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Czujnik PTO, obwód/otwarty |
| P253B | Wyłącznik PTO, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik PTO, obwód / przerwa, nieprawdopodobny sygnał |
| P253C | Wykrywanie WOM, sygnał za słaby | Czujnik PTO, obwód/otwarty, niski |
| P253D | Wykrywanie WOM, sygnał za silny | Czujnik PTO, obwód/otwarty, wysoki |
| P253E | Wykrycie PTO, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik PTO, obwód / przerwa, przerywany / nierówny |
| P253F | Olej silnikowy jest zanieczyszczony | Olej silnikowy uległ pogorszeniu |
| P2540 | Czujnik ciśnienia paliwa, niskie ciśnienie (G410), mało prawdopodobny sygnał | Czujnik czujnika niskiego ciśnienia paliwa (G410), nieprawdopodobny sygnał |
| P2541 | Czujnik ciśnienia paliwa, niskie ciśnienie (G410), zwarcie do masy | Czujnik niskiego ciśnienia w układzie paliwowym (G410), sygnał za niski |
| P2542 | Czujnik ciśnienia paliwa, niskiego ciśnienia (G410), zwarcie do plusa | Czujnik niskiego ciśnienia układu paliwowego (G410), sygnał za wysoki |
| P2543 | Czujnik ciśnienia paliwa, niskiego ciśnienia (G410), otwarty | Czujnik niskiego ciśnienia układu paliwowego (G410), przerwa w obwodzie |
| P2544 | Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym A | Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym A |
| P2545 | Zarządzanie momentem Żądanie sygnału wejściowego A, sygnał mało prawdopodobny | Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym A, sygnał nieprawdopodobny |
| P2546 | Zarządzanie momentem Żądanie sygnału wejściowego A, zwarcie do masy | Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym A, niski |
| P2547 | Zarządzanie momentem Żądanie sygnału wejściowego A, zwarcie do plusa | Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym A, wysoki |
| P2548 | Sygnał wejściowy zapotrzebowania na zarządzanie momentem obrotowym B | Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym B |
| P2549 | Zarządzanie momentem Żądanie sygnału wejściowego B, sygnał mało prawdopodobny | Sygnał wejściowy B żądania zarządzania momentem obrotowym, sygnał nieprawdopodobny |
| P254A | Przełącznik prędkości PTO, czujnik/przełącznik 1, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Czujnik/przełącznik 1 wyboru prędkości WOM, obwód/otwarty |
| P254B | Przełącznik prędkości WOM, czujnik/przełącznik 1, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik / przełącznik wyboru prędkości WOM 1, wydajność zakresu obwodu |
| P254C | Przełącznik prędkości WOM, czujnik / przełącznik 1, sygnał za słaby | Czujnik / przełącznik wyboru prędkości WOM 1, sygnał za niski |
| P254D | Przełącznik prędkości WOM, czujnik/przełącznik 1, sygnał za silny | Czujnik / przełącznik wyboru prędkości WOM 1, sygnał za wysoki |
| P254E | Przełącznik prędkości PTO, czujnik/przełącznik 1, sygnał otwarty lub uszkodzony | Czujnik/przełącznik 1 wyboru prędkości WOM, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P254F | Przełącznik maski, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Przełącznik maski silnika, obwód/otwarty |
| P2550 | Zarządzanie momentem Żądanie sygnału wejściowego B, zwarcie do masy | Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym B, niski |
| P2551 | Zarządzanie momentem Żądanie sygnału wejściowego B, zwarcie do plusa | Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym B, wysoki |
| P2552 | Blokada przyspieszacza/paliwa, usterka elektryczna w obwodzie | Blokada przepustnicy/paliwa, obwód |
| P2553 | Blokada akceleratora/paliwa, mało prawdopodobny sygnał | Blokada przepustnicy/paliwa, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2554 | Pedał przyspieszenia/blokada paliwa, zwarcie do masy | Blokada przepustnicy/paliwa, sygnał za niski |
| P2555 | Pedał przyspieszenia/blokada paliwa, zwarcie do plusa | Blokada przepustnicy/paliwa, sygnał za wysoki |
| P2556 | Przełącznik czujnika poziomu płynu chłodzącego silnik, usterka w obwodzie | Czujnik/przełącznik poziomu płynu chłodzącego silnika, obwód |
| P2557 | Przełącznik czujnika poziomu płynu chłodzącego silnik, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik poziomu płynu chłodzącego silnik, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2558 | Przełącznik czujnika poziomu płynu chłodzącego silnik, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik poziomu płynu chłodzącego silnika, sygnał za niski |
| P2559 | Przełącznik czujnika poziomu płynu chłodzącego silnik, sygnał za silny | Czujnik/przełącznik poziomu płynu chłodzącego silnika, sygnał za wysoki |
| P255A | Przełącznik prędkości PTO, czujnik/przełącznik 2, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Czujnik/przełącznik 2 wyboru prędkości WOM, obwód/otwarty |
| P255B | Przełącznik prędkości WOM, czujnik/przełącznik 2, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik 2 prędkości obrotowej WOM, nieprawdopodobny sygnał |
| P255C | Przełącznik prędkości WOM, czujnik / przełącznik 2, sygnał za słaby | Czujnik / przełącznik wyboru prędkości WOM 2, sygnał za niski |
| P255D | Przełącznik prędkości WOM, czujnik/przełącznik 2, sygnał za silny | Czujnik / przełącznik wyboru prędkości WOM 2, sygnał za wysoki |
| P255E | Przełącznik prędkości PTO, czujnik/przełącznik 2, sygnał otwarty lub uszkodzony | Czujnik/przełącznik 2 wyboru prędkości WOM, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P255F | Żądanie klimatyzacji „A”, nieprawdopodobny sygnał | Nieprawidłowy sygnał żądania układu klimatyzacji „A”. |
| P2560 | Płyn chłodzący silnik, zbyt niski poziom | Niski poziom płynu chłodzącego silnik |
| P2561 | Żądanie klimatyzacji z modułu sterującego, lampka MIL włączona | Żądany moduł sterujący klimatyzacji, podświetlenie MIL |
| P2562 | Czujnik położenia Sterowanie ciśnieniem turbosprężarki, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki, obwód |
| P2563 | Czujnik położenia Sterowanie ciśnieniem turbosprężarki, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie |
| P2564 | Czujnik położenia Kontrola ciśnienia Turbo, zwarcie do masy | Czujnik położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki, sygnał za niski |
| P2565 | Czujnik położenia Kontrola ciśnienia Turbo, zwarcie do plusa | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki, sygnał za wysoki |
| P2566 | Czujnik położenia Kontrola ciśnienia turbo, przerwa | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki, obwód przerywany |
| P2567 | Czujnik temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, usterka elektryczna w obwodzie | Obwód czujnika temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu |
| P2568 | Czujnik temperatury Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2569 | Czujnik temperatury Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, sygnał za słaby | Czujnik temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, sygnał za niski |
| P256A | Przycisk czujnika/przełącznika Prędkość biegu jałowego, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Czujnik/przełącznik wyboru prędkości biegu jałowego silnika, obwód/otwarty |
| P256B | Przycisk czujnika/przełącznika Prędkość biegu jałowego, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik/przełącznik wyboru prędkości biegu jałowego silnika, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P256C | Czujnik/przycisk przełącznika Prędkość biegu jałowego, sygnał za słaby | Czujnik/przełącznik wyboru prędkości biegu jałowego silnika, sygnał za niski |
| P256D | Przycisk czujnika/przełącznika Prędkość biegu jałowego, sygnał zbyt silny | Czujnik/przełącznik wyboru prędkości biegu jałowego silnika, sygnał za wysoki |
| P256E | Czujnik / Przycisk przełącznika Prędkość biegu jałowego, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik/przełącznik wyboru prędkości biegu jałowego silnika, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P256F | Żądanie klimatyzacji „B”, nieprawdopodobny sygnał | Żądanie klimatyzacji „B”, sygnał nieprawdopodobny dla obwodu |
| P2570 | Czujnik temperatury Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, zwarcie do plusa | Czujnik temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, sygnał za wysoki |
| P2571 | Czujnik temperatury Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, przerwa lub nieprawidłowy sygnał | Czujnik temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2572 | Czujnik zużycia katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, obwód |
| P2573 | Czujnik zużycia Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2574 | Czujnik zużycia Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, zwarcie do masy | Czujnik degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, sygnał za niski |
| P2575 | Czujnik zużycia Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, zwarcie do plusa | Czujnik degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, sygnał za wysoki |
| P2576 | Czujnik zużycia Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, przerwa | Czujnik degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2577 | Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, działanie poniżej progu | Katalizator bezpośredniej redukcji ozonu, wydajność poniżej progu |
| P2578 | Czujnik prędkości turbosprężarki, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik prędkości turbosprężarki, obwód |
| P2579 | Czujnik prędkości Turbosprężarka, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik prędkości turbosprężarki, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P257A | Zbiornik próżniowy, sterowanie, przerwa w obwodzie lub usterka obwodu | Sterowanie zbiornikiem próżniowym, obwód / otwarty |
| P257B | Zbiornik próżniowy, sterowanie, sygnał za słaby | Kontrola zbiornika próżniowego, sygnał za niski |
| P257C | Zbiornik próżniowy, sterowanie, sygnał za silny | Kontrola zbiornika próżniowego, sygnał za wysoki |
| P257D | Przełącznik maski silnika, nieprawdopodobny sygnał | Przełącznik maski silnika, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P257E | Przełącznik maski silnika, sygnał za słaby | Przełącznik maski silnika, sygnał za niski |
| P257F | Przełącznik maski, sygnał za silny | Przełącznik maski silnika, sygnał za wysoki |
| P2580 | Czujnik prędkości Turbosprężarka, zwarcie do masy | Czujnik prędkości turbosprężarki, sygnał za niski |
| P2581 | Czujnik prędkości Turbosprężarka, zwarcie do plusa | Czujnik prędkości turbosprężarki, sygnał za wysoki |
| P2582 | Czujnik prędkości Turbosprężarka, przerwa | Czujnik prędkości turbosprężarki, obwód przerywany |
| P2583 | Tempomat Czujnik odległości z przodu, 1 czujnik lub środek | Tempomat Przedni czujnik zasięgu odległości Pojedynczy czujnik lub środkowy |
| P2584 | Dodatek paliwa modułu sterującego, żądanie MIL | Moduł sterujący dodatkiem do paliwa zażądał zaświecenia się lampki MIL |
| P2585 | Moduł sterujący Dodanie paliwa, żądana lampka ostrzegawcza | Żądanie lampki ostrzegawczej modułu sterującego dodatkiem do paliwa |
| P2586 | Czujnik położenia „B” Kontrola ciśnienia Turbosprężarka, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki „B”, obwód |
| P2587 | Czujnik położenia „B” Kontrola ciśnienia Turbosprężarka, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki „B”, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2588 | Czujnik położenia „B” Kontrola ciśnienia Turbosprężarka, zwarcie do masy | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki „B”, sygnał za niski |
| P2589 | Czujnik położenia „B” Kontrola ciśnienia Turbosprężarka, zwarcie do plusa | Czujnik pozycji sterującej doładowania turbosprężarki „B”, sygnał za wysoki |
| P258A | Pompa próżniowa, sterowanie, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie pompą próżniową, obwód/otwarty |
| P258B | Pompa próżniowa, sterowanie, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie pompą próżniową, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P258C | Pompa próżniowa, sterowanie, sygnał za słaby | Sterowanie pompą próżniową, sygnał za niski |
| P258D | Pompa próżniowa, sterowanie, sygnał za silny | Sterowanie pompą próżniową, sygnał za wysoki |
| P258E | Włączenie PTO, praca | Działanie przełącznika włączania PTO |
| P258F | Żądanie kontroli momentu obrotowego Sygnał wyjściowy | Zarządzanie momentem obrotowym Żądanie sygnału wyjściowego |
| P2590 | Czujnik położenia „B” Kontrola ciśnienia Turbosprężarka, przerwa | Czujnik pozycji sterującej doładowaniem turbosprężarki „B”, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2591 | Tempomat Czujnik odległości przedni lewy | Czujnik zasięgu przedniego tempomatu, lewy |
| P2592 | Tempomat Czujnik odległości przedni prawy | Czujnik zasięgu przedniego tempomatu, prawy |
| P2600 | Pompa płynu chłodzącego, przerwa | Sterowanie pompą płynu chłodzącego, obwód/otwarty |
| P2601 | Pompa płynu chłodzącego, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie pompą płynu chłodzącego, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2602 | Pompa płynu chłodzącego, zwarcie do masy | Sterowanie pompą płynu chłodzącego, sygnał za niski |
| P2603 | Pompa płynu chłodzącego, zwarcie do plusa | Sterowanie pompą płynu chłodzącego, sygnał za wysoki |
| P2604 | Nagrzewnica powietrza dolotowego „A”, usterka elektryczna w obwodzie | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, obwód |
| P2605 | Nagrzewnica powietrza dolotowego „A”, mało prawdopodobny sygnał | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2606 | Nagrzewnica powietrza dolotowego „A”, zwarcie do masy | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, sygnał za niski |
| P2607 | Powietrze wlotowe nagrzewnicy „A”, zwarcie do plusa | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, sygnał za wysoki |
| P2608 | Nagrzewnica powietrza dolotowego „A”, otwarta | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, obwód otwarty |
| P2609 | Nagrzewnica powietrza dolotowego „A”, niewystarczająca praca | Nagrzewnica powietrza dolotowego A, wydajność systemu |
| P260A | Sterowanie PTO, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie przystawką odbioru mocy, obwód/otwarty |
| P260B | Sterowanie WOM, sygnał za słaby | Sterowanie WOM, sygnał za niski |
| P260C | Sterowanie WOM, sygnał za silny | Sterowanie WOM, sygnał za wysoki |
| P260D | Lampka pracy PTO, usterka w obwodzie | Sterowanie lampką załączoną przystawką odbioru mocy, obwód |
| P260E | Filtr cząstek stałych (DPF) Lampa regeneracyjna, sterowanie, usterka w obwodzie | Regeneracja filtra cząstek stałych Diesel Sterowanie lampką, obwód |
| P260F | System odpowietrzania zbiornika, proces monitorowania, działanie | Wydajność procesora monitorująca system wyparny |
| P2610 | ECM/PCM Wewnętrzny zegar wyłączania silnika, działanie | Wewnętrzny wyłącznik czasowy ECM/PCM, wydajność |
| P2611 | Zawór sterujący dystrybucji czynnika chłodniczego w klimatyzacji, przerwa w obwodzie lub usterka elektryczna w obwodzie | Sterowanie zaworem dystrybucyjnym czynnika chłodniczego klimatyzacji, obwód/otwarty |
| P2612 | Zawór sterujący dystrybucją płynu chłodzącego klimatyzację, sygnał za słaby | Sterowanie zaworem rozdzielającym czynnik chłodniczy klimatyzacji, sygnał za niski |
| P2613 | Zawór sterujący rozdziału czynnika chłodniczego w klimatyzacji, sygnał jest zbyt silny | Sterowanie zaworem rozdzielającym czynnik chłodniczy klimatyzacji, sygnał za wysoki |
| P2614 | Sygnał wyjściowy położenia wałka rozrządu, usterka obwodu/obwód otwarty | Wyjście sygnału położenia wałka rozrządu, obwód/otwarty |
| P2615 | Sygnał wyjściowy położenia wałka rozrządu, sygnał za słaby | Sygnał wyjściowy położenia wałka rozrządu, sygnał za niski |
| P2616 | Sygnał wyjściowy położenia wałka rozrządu, sygnał jest zbyt silny | Sygnał wyjściowy położenia wałka rozrządu, sygnał za wysoki |
| P2617 | Wyjście sygnału położenia wału korbowego, usterka/przerwa w obwodzie | Wyjście sygnału położenia wału korbowego, obwód/otwarty |
| P2618 | Wyjście sygnału położenia wału korbowego, sygnał za słaby | Wyjście sygnału położenia wału korbowego, sygnał za niski |
| P2619 | Sygnał wyjściowy położenia wału korbowego, sygnał jest zbyt silny | Wyjście sygnału położenia wału korbowego, sygnał za wysoki |
| P261A | Pompa płynu chłodzącego „B”, przerwa | Sterowanie pompą chłodzenia „B”, obwód/otwarty |
| P261B | Pompa płynu chłodzącego „B”, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie pompą chłodzenia „B”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P261C | Pompa płynu chłodzącego „B”, zwarcie do masy | Sterowanie pompą chłodzenia „B”, sygnał za niski |
| P261D | Pompa płynu chłodzącego „B”, zwarcie do plusa | Sterowanie pompą chłodzenia „B”, sygnał za wysoki |
| P2620 | Pedał przyspieszenia Wyjście położenia, usterka obwodu / obwód otwarty | Wyjście położenia przepustnicy, obwód/otwarty |
| P2621 | Pedał przyspieszenia Wyjście położenia, sygnał za słaby | Sygnał wyjściowy położenia przepustnicy, sygnał za niski |
| P2622 | Pedał przyspieszenia Wyjście położenia, sygnał za silny | Sygnał wyjściowy położenia przepustnicy, sygnał za wysoki |
| P2623 | Kontrola ciśnienia Wtryskiwacz, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie elektrycznym | Regulator ciśnienia sterującego wtryskiwaczem, obwód/otwarty |
| P2624 | Kontrola ciśnienia Kontrola wtryskiwaczy, sygnał za słaby | Regulator ciśnienia sterującego wtryskiwaczami, sygnał za niski |
| P2625 | Kontrola ciśnienia Kontrola wtryskiwaczy, sygnał za silny | Regulator ciśnienia sterującego wtryskiwaczami, sygnał za wysoki |
| P2626 | Liniowa sonda lambda; wylot butli z gazem rząd 1 / linia regulacji prądu udarowego: przerwa | Kalibracja prądu pompowania czujnika O2 Bank 1 Czujnik 1, obwód/otwarty |
| P2627 | Liniowa sonda lambda Gazy spalinowe Bank 1, regulacja prądu pompy, zwarcie do masy | Kalibracja prądu pompowania czujnika O2 Bank 1 Czujnik 1, sygnał za niski |
| P2628 | Liniowa sonda lambda Gazy spalinowe Bank 1, regulacja prądu pompy, zwarcie do plusa | Czujnik O2, regulacja prądu pompowania, bank 1, czujnik 1, sygnał za wysoki |
| P2629 | Liniowa sonda lambda Spaliny Bank 2, regulacja przepływu pompy, przerwa | Kalibracja prądu pompowania czujnika O2 Bank 2 Czujnik 1, obwód/otwarty |
| P262A | Wtryskiwacz paliwa – nie nauczono się wtrysku wstępnego | |
| P2630 | Liniowa sonda lambda Gazy spalinowe Bank 2, regulacja prądu pompy, zwarcie do masy | Kalibracja prądu pompowania czujnika O2 Bank 2 Czujnik 1, sygnał za niski |
| P2631 | Liniowa sonda lambda Gazy spalinowe Bank 2, regulacja prądu pompy, zwarcie do plusa | Czujnik O2, regulacja prądu pompowania, bank 2, czujnik 1, sygnał za wysoki |
| P2632 | Przekaźnik elektrycznej pompy paliwa 2 (J49), przerwa | Sterowanie pompą paliwa B, obwód/otwarty |
| P2633 | Przekaźnik elektrycznej pompy paliwa 2 (J49), zwarcie do masy | Sterowanie pompą paliwa B, sygnał za niski |
| P2634 | Przekaźnik elektrycznej pompy paliwa 2 (J49), zwarcie do plusa | Sterowanie pompą paliwa B, sygnał za wysoki |
| P2635 | Elektryczna pompa paliwa 1, za mały przepływ | Pompa paliwa A, niski przepływ/wydajność |
| P2636 | Elektryczna pompa paliwa 2, za mały przepływ | Pompa paliwa B, niski przepływ/wydajność |
| P2637 | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym A | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym A |
| P2638 | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym A, sygnał mało prawdopodobny | |
| P2639 | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym A, sygnał za słaby | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym A, niski |
| P2640 | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym A, sygnał jest zbyt silny | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym A, wysoki |
| P2641 | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym B | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym B |
| P2642 | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym B, sygnał mało prawdopodobny | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym B, sygnał nieprawdopodobny |
| P2643 | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym Sygnał B, sygnał za słaby | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym B, niski |
| P2644 | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym Sygnał B, sygnał jest zbyt silny | Sygnał zwrotny zarządzania momentem obrotowym B, wysoki |
| P2645 | Działanie układu sterującego Wahacz A, przerwa w obwodzie lub usterka elektryczna w obwodzie | „Sterowanie siłownikiem wahacza, obwód / otwarty |
| P2646 | Sterowanie Wahacz A, działa/zablokowany | System siłownika wahacza „A”, wydajność lub zacięcie |
| P2647 | Wahacz sterujący A, zablokowany | System siłownika wahacza „A”, przyklejony |
| P2648 | Sterowanie Działanie Wahacz A, sygnał za słaby | Sterowanie siłownikiem wahacza „A”, sygnał za niski |
| P2649 | Sterowanie Działanie Wahacz A, sygnał za silny | Sterowanie siłownikiem wahacza „A”, sygnał za wysoki |
| P264A | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 1, usterka obwodu | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 1, obwód |
| P264B | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 1, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 1, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P264C | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 1, sygnał za słaby | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 1, sygnał za niski |
| P264D | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 1, sygnał za silny | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 1, sygnał za wysoki |
| P264E | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 1, sygnał otwarty lub uszkodzony | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 1, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2650 | Działanie układu sterującego Wahacz B, przerwa w obwodzie lub usterka elektryczna w obwodzie | Sterowanie siłownikiem wahacza „B”, obwód/otwarty |
| P2651 | Przełącznik kołyskowy B, działa/zablokowany | System siłownika wahacza „B”, wydajność lub zacięcie |
| P2652 | Wahacz sterujący B, zablokowany | System siłownika wahacza „B”, przyklejony |
| P2653 | Sterowanie Działanie Wahacz B, sygnał za słaby | Sterowanie siłownikiem wahacza „B”, sygnał za niski |
| P2654 | Sterowanie Działanie Wahacz B, sygnał za silny | Sterowanie siłownikiem wahacza „B”, sygnał za wysoki |
| P2655 | Działanie układu sterującego Wahacz A, przerwa w obwodzie lub usterka elektryczna w obwodzie | Sterowanie siłownikiem wahacza „A”, obwód/otwarty |
| P2656 | Kontroluj kubek A, działa lub jest zablokowany | System siłownika wahacza „A”, wydajność lub zacięcie |
| P2657 | Kubek kontrolny A, przyklejony | System siłownika wahacza „A”, przyklejony |
| P2658 | Sterowanie Działanie Wahacz A, sygnał za słaby | Sterowanie siłownikiem wahacza „A”, sygnał za niski |
| P2659 | Sterowanie Działanie Wahacz A, sygnał za silny | Sterowanie siłownikiem wahacza „A”, sygnał za wysoki |
| P265A | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „B”, rząd 1, usterka obwodu | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 1, obwód |
| P265B | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „B”, rząd 1, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 1, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P265C | Popychacz zaworu sterującego Czujnik położenia „B”, rząd 1, sygnał za słaby | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 1, sygnał za niski |
| P265D | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „B”, rząd 1, sygnał za silny | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 1, sygnał za wysoki |
| P265E | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „B”, rząd 1, sygnał otwarty lub uszkodzony | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 1, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2660 | Działanie układu sterującego Wahacz B, przerwa w obwodzie lub usterka elektryczna w obwodzie | Sterowanie siłownikiem wahacza „B”, obwód/otwarty |
| P2661 | Kontroluj kubek B, działanie lub zacięcie | System siłownika wahacza „B”, wydajność lub zacięcie |
| P2662 | Kubek kontrolny B, przyklejony | System siłownika wahacza „B”, przyklejony |
| P2663 | Sterowanie Działanie Wahacz B, sygnał za słaby | Sterowanie siłownikiem wahacza „B”, sygnał za niski |
| P2664 | Sterowanie Działanie Wahacz B, sygnał za silny | Sterowanie siłownikiem wahacza „B”, sygnał za wysoki |
| P2665 | Sprawdź zawór odcinający paliwo B, usterka/otwarty obwód | Sterowanie zaworem odcinającym paliwo B, obwód/otwarty |
| P2666 | Sprawdź zawór odcinający paliwo B, sygnał jest za słaby | Sterowanie zaworem odcinającym paliwo B, sygnał za niski |
| P2667 | Sprawdź zawór odcinający paliwo B, sygnał jest za silny | Sterowanie zaworem odcinającym paliwo B, sygnał za wysoki |
| P2668 | Lampka kontrolna procedury paliwowej, usterka elektryczna w obwodzie | Sterowanie lampką wskaźnika trybu paliwa, obwód |
| P2669 | Działanie, napięcie zasilania B, obwód otwarty, usterka elektryczna w obwodzie | Napięcie zasilania siłownika B, obwód/otwarty |
| P266A | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 2, usterka obwodu | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 2, obwód |
| P266B | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 2, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 2, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P266C | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 2, sygnał za słaby | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 2, sygnał za niski |
| P266D | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 2, sygnał za silny | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 2, sygnał za wysoki |
| P266E | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „A”, rząd 2, sygnał otwarty lub uszkodzony | Czujnik położenia siłownika wahacza „A”, rząd 2, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2670 | Praca, napięcie zasilania B, zwarcie do masy | Napięcie zasilania siłownika B, sygnał za niski |
| P2671 | Praca, napięcie zasilania B, zwarcie do plusa | Napięcie zasilania siłownika B, sygnał za wysoki |
| P2672 | Pompa wtryskowa, czas poza specyfikacją | Przesunięcie rozrządu pompy wtryskowej |
| P2673 | Pompa wtryskowa, kalibracja czasu nie została nauczona | Pompa wtryskowa, kalibracja rozrządu nie została nauczona |
| P2674 | Pompa wtryskowa, kalibracja paliwa nie została nauczona | Pompa wtryskowa, nie nauczono się kalibracji paliwa |
| P2675 | Kontroluj wlot oczyszczacza powietrza, przerwa w obwodzie lub usterka elektryczna w obwodzie | Sterowanie wlotem filtra powietrza, obwód/otwarty |
| P2676 | Steruj wlotem oczyszczacza powietrza, sygnał jest za słaby | Sterowanie wlotem filtra powietrza, sygnał za niski |
| P2677 | Skontroluj wlot oczyszczacza powietrza, sygnał jest zbyt silny | Sterowanie wlotem filtra powietrza, sygnał za wysoki |
| P2678 | Zawór upustowy płynu chłodzącego, obwód otwarty | Zawór odgazowania płynu chłodzącego, obwód sterujący / otwarty |
| P2679 | Zawór odpowietrzający płynu chłodzącego, zwarcie do masy | Zawór odgazowywania płynu chłodzącego, sygnał za niski |
| P267A | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „B”, rząd 2, usterka obwodu | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 2, obwód |
| P267B | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „B”, rząd 2, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 2, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P267C | Popychacz zaworu sterującego Czujnik położenia „B”, rząd 2, sygnał za słaby | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 2, sygnał za niski |
| P267D | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „B”, rząd 2, sygnał za silny | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 2, sygnał za wysoki |
| P267E | Czujnik położenia dźwigni zaworu sterującego „B”, rząd 2, sygnał otwarty lub uszkodzony | Czujnik położenia siłownika wahacza „B”, rząd 2, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2680 | Zawór odpowietrzający płynu chłodzącego, zwarcie do plusa | Zawór odgazowania płynu chłodzącego, sygnał za wysoki |
| P2681 | Steruj zaworem obejściowym płynu chłodzącego, obwód otwarty | Zawór obejściowy płynu chłodzącego silnika, obwód sterujący / otwarty |
| P2682 | Sterowanie zaworem obejściowym płynu chłodzącego, zwarcie do masy | Zawór obejściowy płynu chłodzącego silnika, sygnał za niski |
| P2683 | Steruj zaworem obejściowym płynu chłodzącego, zwarcie do plusa | Zawór obejściowy płynu chłodzącego silnika, sygnał za wysoki |
| P2684 | Napięcie zasilania C Siłownik sterujący, przerwa w obwodzie lub usterka elektryczna w obwodzie | Napięcie zasilania siłownika „C”, obwód / przerwa |
| P2685 | Napięcie zasilania C Urządzenie sterujące Siłownik, sygnał za słaby | Napięcie zasilania siłownika „C”, sygnał za niski |
| P2686 | Napięcie zasilania C Siłownik sterujący, sygnał za silny | Napięcie zasilania siłownika „C”, sygnał za wysoki |
| P2687 | Ogrzewanie Zasilanie paliwem, obwód otwarty | Podgrzewacz paliwa, obwód sterujący / otwarty |
| P2688 | Ogrzewanie Zasilanie paliwem, zwarcie do masy | Podgrzewacz paliwa, sygnał za niski |
| P2689 | Ogrzewanie Zasilanie paliwem, zwarcie do plusa | Podgrzewacz paliwa, sygnał za wysoki |
| P268A | Wtryskiwacz paliwa, kalibracja nie została nauczona/zaprogramowana | Wtryskiwacz paliwa, kalibracja nie nauczona/zaprogramowana |
| P268B | Wysokociśnieniowa pompa paliwa, kalibracja nie została nauczona/zaprogramowana | Wysokociśnieniowa pompa paliwa, kalibracja nie nauczona/zaprogramowana |
| P268C | Wtrysk cylindra 1, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 1, niezgodność danych |
| P268D | Wtrysk cylindra 2, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 2, niezgodność danych |
| P268E | Wtrysk cylindra 3, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 3, niezgodność danych |
| P268F | Wtrysk cylindra 4, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 4, niezgodność danych |
| P2690 | Wtrysk cylindra 5, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 5, niezgodność danych |
| P2691 | Wtrysk cylindra 6, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 6, niezgodność danych |
| P2692 | Wtrysk cylindra 7, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 7, niezgodność danych |
| P2693 | Wtrysk cylindra 8, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 8, niezgodność danych |
| P2694 | Wtrysk cylindra 9, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 9, niezgodność danych |
| P2695 | Wtrysk cylindra 10, nieprawidłowe dane | Wtryskiwacz cylindra 10, niezgodność danych |
| P2696 | Dane wtrysku nieprawidłowe | Dane wtryskiwaczy, niezgodne |
| P2697 | Układ oczyszczania spalin, wtryskiwacz paliwa „A”, przerwa lub usterka elektryczna w obwodzie | Wtryskiwacz paliwa układu oczyszczania spalin „A”, obwód/otwarty |
| P2698 | Układ oczyszczania spalin, wtryskiwacz paliwa „A”, mało prawdopodobny sygnał | Wtryskiwacz paliwa „A” układu oczyszczania spalin, wydajność |
| P2699 | Układ oczyszczania spalin, wtryskiwacz paliwa „A”, sygnał za słaby | Wtryskiwacz paliwa układu oczyszczania spalin „A”, sygnał za niski |
| P269A | Układ oczyszczania spalin, wtryskiwacz paliwa „A”, sygnał jest zbyt silny | Wtryskiwacz paliwa układu oczyszczania spalin „A”, sygnał za wysoki |
| P269B | Układ oczyszczania spalin, sterowanie świecą żarową, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie świecą żarową układu oczyszczania spalin, obwód/otwarty |
| P269C | Układ oczyszczania spalin, kontrola świec żarowych, nieprawdopodobny sygnał | Sterowanie świecą żarową układu oczyszczania spalin, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P269D | Układ oczyszczania spalin, kontrola świec żarowych, sygnał za słaby | Sterowanie świecą żarową układu oczyszczania spalin, sygnał za niski |
| P269E | Układ oczyszczania spalin, kontrola świec żarowych, sygnał za silny | Sterowanie świecą żarową układu oczyszczania spalin, sygnał za wysoki |
| P269F | Układ oczyszczania spalin, świeca żarowa, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Świeca żarowa układu oczyszczania spalin, obwód/otwarta |
| P26A0 | Układ oczyszczania spalin, świeca żarowa, nieprawdopodobny sygnał | Świeca żarowa układu oczyszczania spalin, wydajność |
| P26A1 | Układ oczyszczania spalin, świeca żarowa, sygnał za słaby | Świeca żarowa układu oczyszczania spalin, sygnał za niski |
| P26A2 | Układ oczyszczania spalin, świeca żarowa, sygnał za silny | Świeca żarowa układu oczyszczania spalin, sygnał za wysoki |
| P26C3 | Wewnętrzny moduł sterujący, zakres przełączania czujnika, działanie | Wydajność czujnika zasięgu transmisji modułu kontroli wewnętrznej |
| P26C4 | Wewnętrzny moduł sterujący, działanie pedału sprzęgła | Działanie pedału sprzęgła modułu kontroli wewnętrznej |
| P2700 | Element cierny skrzyni biegów „A”, mało prawdopodobny czas zastosowania | Element cierny skrzyni biegów A. Zastosuj nieoczekiwany sygnał w czasie |
| P2701 | Element cierny skrzyni biegów „B”, mało prawdopodobny czas zastosowania | Element cierny B w skrzyni biegów. Podaj nieoczekiwany sygnał czasowy |
| P2702 | Element cierny skrzyni biegów „C”, mało prawdopodobny czas zastosowania | Element cierny skrzyni biegów „C” Podaje nieoczekiwany sygnał czasowy |
| P2703 | Element cierny skrzyni biegów „D”, mało prawdopodobny czas zastosowania | Element cierny skrzyni biegów „D” Zastosuj nieoczekiwany sygnał czasowy |
| P2704 | Element cierny skrzyni biegów „E”, mało prawdopodobny czas zastosowania | Element cierny skrzyni biegów „E” Zastosuj nieoczekiwany sygnał czasowy |
| P2705 | Element cierny skrzyni biegów „F”, mało prawdopodobny czas zastosowania | Element cierny skrzyni biegów „F” Zastosuj nieoczekiwany sygnał czasowy |
| P2706 | Przełącznik elektromagnetyczny „F” | Elektromagnes zmiany biegów „F” |
| P2707 | Przełącznik elektromagnetyczny „F”, sprawny lub luźny | Elektromagnes zmiany biegów „F”, Wydajność lub Zacięcie |
| P2708 | Przełącznik elektromagnesu „F”, zablokowany | Elektromagnes zmiany biegów „F”, utknął |
| P2709 | Przełącznik elektromagnetyczny „F”, usterka elektryczna | Elektromagnes zmiany biegów „F”, elektryczny |
| P2710 | Przełącznik Przerwa w obwodzie elektromagnesu „F”. | Elektromagnes zmiany biegów „F”, przerywany |
| P2711 | Nieprawdopodobny schemat zmiany biegów | Nieoczekiwane rozłączenie przekładni mechanicznej |
| P2712 | Zespół hydrauliczny, wykryto wyciek | Wyciek agregatu hydraulicznego |
| P2713 | Zawór kontroli ciśnienia 4 | Elektromagnes kontroli ciśnienia D |
| P2714 | Zawór regulacji ciśnienia 4, przerwa/zwarcie do min | Elektrozawór sterujący ciśnieniem D, wydajność lub zacięcie |
| P2715 | Zawór kontroli ciśnienia 4, zwarcie do plusa | Elektromagnes kontroli ciśnienia D, zaciął się |
| P2716 | Zawór kontroli ciśnienia 4, usterka w obwodzie | Elektromagnes kontroli ciśnienia D, elektryczny |
| P2717 | Zawór kontroli ciśnienia 4, przerwa | Elektrozawór sterujący ciśnieniem D, przerywany |
| P2718 | Zawór kontroli ciśnienia 4, usterka obwodu/otwarty | Elektromagnes sterujący ciśnieniem D, obwód sterujący/otwarty |
| P2719 | Zawór kontroli ciśnienia 4, nieprawdopodobny sygnał | Elektrozawór sterujący ciśnieniem D, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie sterującym |
| P2720 | Zawór kontroli ciśnienia 4, sygnał za słaby | Elektromagnes sterujący ciśnieniem D, sygnał za niski |
| P2721 | Zawór kontroli ciśnienia 4, sygnał za silny | Elektromagnes sterujący ciśnieniem D, sygnał za wysoki |
| P2722 | Zawór kontroli ciśnienia 5 | Elektrozawór kontroli ciśnienia E |
| P2723 | Zawór regulacji ciśnienia 5, przerwa/zwarcie do min | Elektrozawór E kontroli ciśnienia, wydajność lub zacięcie |
| P2724 | Zawór kontroli ciśnienia 5, zwarcie do plusa | Elektromagnes kontroli ciśnienia E, zaciął się |
| P2725 | Zawór kontroli ciśnienia 5, usterka w obwodzie | Elektromagnes kontroli ciśnienia E, elektryczny |
| P2726 | Zawór kontroli ciśnienia 5, przerwa | Elektromagnes kontroli ciśnienia E, przerywany |
| P2727 | Zawór kontroli ciśnienia 5, usterka obwodu/otwarty | Elektromagnes E kontroli ciśnienia, obwód sterujący/otwarty |
| P2728 | Zawór kontroli ciśnienia 5, nieprawdopodobny sygnał | Elektrozawór E regulacji ciśnienia, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie sterującym |
| P2729 | Zawór kontroli ciśnienia 5, sygnał za słaby | Elektrozawór elektromagnetyczny E kontroli ciśnienia, sygnał za niski |
| P2730 | Zawór kontroli ciśnienia 5, sygnał za silny | Elektrozawór elektromagnetyczny E kontroli ciśnienia, sygnał za wysoki |
| P2731 | Zawór kontroli ciśnienia 6 | Elektromagnes kontroli ciśnienia F |
| P2732 | Zawór regulacji ciśnienia 6, przerwa/zwarcie do min | Elektromagnes kontroli ciśnienia F, wydajność lub zacięcie |
| P2733 | Zawór kontroli ciśnienia 6, zwarcie do plusa | Elektromagnes kontroli ciśnienia F, zaciął się |
| P2734 | Zawór kontroli ciśnienia 6, usterka w obwodzie | Elektromagnes kontroli ciśnienia F, elektryczny |
| P2735 | Zawór kontroli ciśnienia 6, przerwa | Elektromagnes kontroli ciśnienia F, przerywany |
| P2736 | Zawór kontroli ciśnienia 6, usterka obwodu/otwarty | Elektromagnes sterujący ciśnieniem F, obwód sterujący/otwarty |
| P2737 | Zawór kontroli ciśnienia 6, nieprawdopodobny sygnał | Elektrozawór F regulacji ciśnienia, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie sterującym |
| P2738 | Zawór kontroli ciśnienia 6, sygnał za słaby | Elektromagnes sterujący ciśnieniem F, sygnał za niski |
| P2739 | Zawór kontroli ciśnienia 6, sygnał za silny | Elektromagnes sterujący ciśnieniem F, sygnał za wysoki |
| P273A | Element cierny skrzyni biegów „G”, mało prawdopodobny czas zastosowania | Element cierny skrzyni biegów „G” Zastosuj nieoczekiwany sygnał czasowy |
| P273B | Element cierny skrzyni biegów „H”, mało prawdopodobny czas zastosowania | Element cierny skrzyni biegów „H” Zastosuj nieoczekiwany sygnał czasowy |
| P2740 | Czujnik temperatury B Olej przekładniowy, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik temperatury płynu przekładniowego B, obwód” |
| P2741 | Czujnik temperatury B Płyn przekładniowy, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik temperatury płynu przekładniowego B, wydajność zakresu obwodu |
| P2742 | Czujnik temperatury B Płyn przekładniowy, zwarcie do masy | Czujnik temperatury płynu przekładniowego B, sygnał za niski |
| P2743 | Czujnik temperatury B Płyn przekładniowy, zwarcie do plusa | Czujnik temperatury płynu przekładniowego B, sygnał za wysoki |
| P2744 | Czujnik temperatury B Olej przekładniowy, obwód otwarty | Czujnik temperatury płynu przekładniowego B, przerwa w obwodzie |
| P2745 | Czujnik prędkości międzywałowej „B”, usterka obwodu | Czujnik prędkości wału pośredniego B, obwód |
| P2746 | Czujnik prędkości wału pośredniego „B”, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik prędkości wału pośredniego B, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2747 | Czujnik prędkości wału pośredniego „B”, brak sygnału | Czujnik prędkości wału pośredniego B, brak sygnału w obwodzie |
| P2748 | Czujnik prędkości wału pośredniego „B”, otwarty | Czujnik prędkości wału pośredniego B, obwód przerywany |
| P2749 | Czujnik prędkości wału pośredniego „C”, usterka obwodu | Czujnik prędkości wału pośredniego C, obwód |
| P2750 | Czujnik prędkości wału pośredniego „C”, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik prędkości wału pośredniego C, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2751 | Czujnik prędkości wału pośredniego „C”, brak sygnału | Czujnik prędkości wału pośredniego C, brak sygnału w obwodzie |
| P2752 | Czujnik prędkości wału pośredniego „C”, otwarty | Czujnik prędkości wału pośredniego C, obwód przerywany |
| P2753 | Sterowanie chłodzeniem Płyn przekładniowy, przerwa w obwodzie lub usterka w obwodzie | Sterowanie chłodnicą płynu skrzyni biegów, obwód/otwarty |
| P2754 | Płyn sterujący chłodzeniem przekładni, sygnał za słaby | Sterowanie chłodnicą płynu skrzyni biegów, sygnał za niski |
| P2755 | Płyn sterujący chłodzeniem przekładni, sygnał za silny | Sterowanie chłodnicą płynu skrzyni biegów, sygnał za wysoki |
| P2756 | Przemiennik momentu obrotowego dla ciśnienia elektromagnesu w skrzyni biegów | Elektromagnes sterujący ciśnieniem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego |
| P2757 | Przemiennik momentu obrotowego ciśnienia elektromagnesu w skrzyni biegów, mało prawdopodobny sygnał lub zacięcie | Sterowanie ciśnieniem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego Sterowanie elektromagnesem, działanie obwodu lub jego zablokowanie |
| P2758 | Zakleszczony przemiennik momentu obrotowego ciśnienia elektromagnesu w skrzyni biegów | Sterowanie solenoidem sterującym ciśnieniem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego, obwód zablokowany |
| P2759 | Przemiennik momentu obrotowego dla ciśnienia elektromagnesu w skrzyni biegów, usterka elektryczna w obwodzie | Sterowanie solenoidem kontroli ciśnienia sprzęgła przemiennika momentu obrotowego, obwód elektryczny |
| P2760 | Przemiennik momentu obrotowego ciśnienia elektromagnesu w skrzyni biegów, przerwa | Sterowanie solenoidem kontroli ciśnienia sprzęgła przemiennika momentu obrotowego, obwód przerywany |
| P2761 | Przemiennik momentu obrotowego dla ciśnienia elektromagnesu w skrzyni biegów, obwód otwarty | Sterowanie ciśnieniem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego Sterowanie elektromagnetyczne, obwód/otwarty |
| P2762 | Przemiennik momentu obrotowego dla ciśnienia elektromagnesu w skrzyni biegów, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie solenoidem sterującym ciśnieniem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2763 | Przemiennik momentu obrotowego dla ciśnienia elektromagnesu w skrzyni biegów, sygnał za silny | Sterowanie elektromagnesem kontroli ciśnienia sprzęgła przemiennika momentu obrotowego, sygnał za wysoki |
| P2764 | Przetwornik momentu obrotowego dla ciśnienia elektromagnesu w skrzyni biegów, sygnał za słaby | Sterowanie elektromagnesem kontroli ciśnienia sprzęgła przemiennika momentu obrotowego, sygnał za niski |
| P2765 | Wejście czujnika prędkości turbiny „B”, usterka elektryczna w obwodzie | Czujnik wejściowy/prędkości turbiny B, obwód |
| P2766 | Wejście czujnika prędkości turbiny „B”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik wejściowy/prędkości turbiny B, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2767 | Wejście czujnika prędkości turbiny „B”, brak sygnału | Czujnik wejściowy/prędkości turbiny B, brak sygnału w obwodzie |
| P2768 | Wejście czujnika prędkości turbiny „B”, otwarte | Czujnik B wejścia/prędkości turbiny, obwód przerywany |
| P2769 | Przemiennik momentu obrotowego skrzyni biegów, sygnał za słaby | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, sygnał za niski |
| P2770 | Przemiennik momentu obrotowego skrzyni biegów, sygnał za silny | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego, sygnał za wysoki |
| P2771 | Przełącznik napędu na cztery koła (4WD) – niski poziom, usterka elektryczna w obwodzie | Przełącznik niskiego poziomu napędu na cztery koła (4WD), obwód |
| P2772 | Przełącznik napędu na cztery koła (4WD) – niski, mało prawdopodobny sygnał | Przełącznik niskiego poziomu napędu na cztery koła (4WD), nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2773 | Przełącznik napędu na cztery koła (4WD) – niski, zwarcie do masy | Przełącznik niskiego poziomu napędu na cztery koła (4WD), sygnał za niski |
| P2774 | Przełącznik napędu na cztery koła (4WD) – niski, zwarcie do dodatniego | Przełącznik niskiego poziomu napędu na cztery koła (4WD), sygnał za wysoki |
| P2775 | Przełącznik Włącz, mało prawdopodobny sygnał | Przełącznik zmiany biegu na wyższy, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2776 | Przełącznik Włącz, zwarcie do masy | Przełącznik zmiany biegu na wyższy, sygnał za niski |
| P2777 | Przełącznik Włącz, zwarcie do plusa | Przełącznik zmiany biegu na wyższy, sygnał za wysoki |
| P2778 | Przełącznik Załączanie, przerwa w obwodzie lub nieprawidłowy sygnał | Przełącznik zmiany biegu na wyższy, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2779 | Przełącznik Przełącznik z powrotem, mało prawdopodobny sygnał | Przełącznik redukcji biegu, nieprawidłowy sygnał w obwodzie |
| P2780 | Przełącznik Przełącznik z powrotem, zwarcie do masy | Przełącznik redukcji biegu, sygnał za niski |
| P2781 | Przełącznik Przełącznik z powrotem, zwarcie do plusa | Przełącznik redukcji biegu, sygnał za wysoki |
| P2782 | Przełącznik Przełączanie z powrotem, obwód otwarty lub nieprawidłowy sygnał | Przełącznik redukcji biegu, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P2783 | Przetwornik mocy trakcji, temperatura za wysoka | Zbyt wysoka temperatura przemiennika momentu obrotowego |
| P2784 | Wejście czujnika prędkości turbiny 'A' / 'B', wzajemne powiązanie | Korelacja A/B czujnika wejściowego/prędkości turbiny |
| P2785 | Sterowanie skrzynią biegów, temperatura za wysoka | Zbyt wysoka temperatura siłownika sprzęgła |
| P2786 | Działanie dźwigni zmiany biegów, zbyt wysoka temperatura | Zbyt wysoka temperatura siłownika zmiany biegów |
| P2787 | Skrzynia biegów, temperatura za wysoka | Temperatura sprzęgła jest zbyt wysoka |
| P2788 | Automatyczne przełączanie, ręczna regulacja osiągnęła limit | Automatyczne przesunięcie Ręczne uczenie się adaptacyjne przy limicie |
| P2789 | Link do regulacji, osiągnięto limit uczenia się | Adaptacyjne uczenie się sprzęgła na granicy |
| P278A | Przełącznik Kick Down, usterka obwodu | Przełącznik kick-down, obwód |
| P278B | Przełącznik Kick Down, nieprawdopodobny sygnał | Przełącznik kick down, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P278C | Przełącznik Kick Down, sygnał za słaby | Przełącznik Kick Down, sygnał za niski |
| P278D | Przełącznik Kick Down, sygnał zbyt silny | Przełącznik Kick Down, sygnał za wysoki |
| P278E | Przełącznik Kick Down, przerwa lub wadliwy sygnał | Przełącznik kick-down, obwód przerywany/nieprawidłowy |
| P278F | Łącze „B”, osiągnięto limit uczenia adaptacyjnego | Adaptacyjne uczenie się sprzęgła „B” na granicy |
| P2790 | Kierunek wyboru bramki, usterka elektryczna w obwodzie | Brama Wybierz kierunek, obwód |
| P2791 | Kierunek wyboru portu, zwarcie do masy | Wybierz kierunek bramy, sygnał jest za niski |
| P2792 | Kierunek wyboru portu, zwarcie do plusa | Wybierz kierunek bramy, sygnał jest za wysoki |
| P2793 | Wybór kierunku przyspieszania, usterka elektryczna w obwodzie | Kierunek zmiany biegów, obwód |
| P2794 | Wybór kierunku przyspieszania, zwarcie do masy | Kierunek zmiany biegów, sygnał za niski |
| P2795 | Wybór kierunku przyspieszania, zwarcie do plusa | Kierunek zmiany biegów, sygnał za wysoki |
| P2796 | Pompa pomocnicza Płyn przekładniowy, przerwa w obwodzie lub usterka elektryczna w obwodzie | Pomocnicza pompa płynu przekładniowego, obwód sterujący/otwarty |
| P2797 | Pompa pomocnicza Płyn przekładniowy, mało prawdopodobny sygnał | Pomocnicza pompa płynu przekładniowego, wydajność |
| P2798 | Pompa pomocnicza Płyn przekładniowy, zwarcie do masy | Pomocnicza pompa płynu przekładniowego, sygnał za niski |
| P2799 | Pompa pomocnicza Płyn przekładniowy, zwarcie do plusa | Pomocnicza pompa płynu przekładniowego, sygnał za wysoki |
| P279A | Skrzynia rozdzielcza, wysoki bieg, nieprawidłowe przełożenie | Wysoki bieg skrzyni rozdzielczej, nieprawidłowe przełożenie |
| P279B | Skrzynia rozdzielcza, niski bieg, nieprawidłowe przełożenie | Niski poziom przekładni skrzyni rozdzielczej, nieprawidłowe przełożenie |
| P279C | Skrzynia rozdzielcza, nieprawidłowy bieg, nieprawidłowe przełożenie | Nieprawidłowe przełożenie skrzyni rozdzielczej, nieprawidłowe przełożenie |
| P279D | Napęd na cztery koła (4WD), sygnał zasięgu, usterka obwodu | Sygnał zasięgu napędu na cztery koła (4WD), obwód |
| P279E | Napęd na cztery koła (4WD), sygnał zasięgu, nieprawdopodobny sygnał | Sygnał zasięgu napędu na cztery koła (4WD), sygnał nieprawidłowego obwodu |
| P279F | Napęd na cztery koła (4WD), sygnał zasięgu, sygnał za słaby | Sygnał zasięgu napędu na cztery koła (4WD), sygnał za niski |
| P27A0 | Napęd na cztery koła (4WD), sygnał zasięgu, sygnał zbyt silny | Sygnał zasięgu napędu na cztery koła (4WD), sygnał zbyt wysoki |
| P2800 | Czujnik zasięgu skrzyni biegów „B”, obwód (wejście PRNDL) | Czujnik zasięgu skrzyni biegów „B”, obwód (wejście PRNDL) |
| P2801 | Czujnik zasięgu transmisji „B”, mało prawdopodobny sygnał | Czujnik zasięgu transmisji „B”, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2802 | Czujnik zasięgu skrzyni biegów „B”, zwarcie do masy | Czujnik zasięgu skrzyni biegów „B”, sygnał za niski |
| P2803 | Czujnik zasięgu skrzyni biegów „B”, zwarcie do dodatniego | Czujnik zasięgu transmisji „B”, sygnał za wysoki |
| P2804 | Czujnik zasięgu skrzyni biegów „B”, otwarty | Czujnik zasięgu skrzyni biegów „B”, obwód przerywany |
| P2805 | Czujnik zasięgu transmisji „A” / „B”, wzajemne przełożenie | Czujnik zasięgu transmisji „A”/„B”, korelacja |
| P2806 | Czujnik zasięgu skrzyni biegów, wyrównanie | Wyrównanie czujnika zasięgu transmisji |
| P2807 | Zawór ciśnieniowy 7 | Elektrozawór kontroli ciśnienia „G” |
| P2808 | Zawór ciśnieniowy 7, przerwa/zwarcie do min | Elektrozawór sterujący ciśnieniem „G”, wydajność / zacięty |
| P2809 | Zawór ciśnieniowy 7, zacięty | Elektromagnes kontroli ciśnienia „G” zaciął się |
| P2810 | Zawór ciśnieniowy 7, usterka elektryczna w obwodzie | Elektromagnes kontroli ciśnienia „G”, elektryczny |
| P2811 | Zawór ciśnieniowy 7, przerwa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „G”, przerywany |
| P2812 | Zawór ciśnieniowy 7, przerwa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „G”, obwód sterujący/otwarty |
| P2813 | Zawór ciśnieniowy 7, mało prawdopodobny sygnał | Elektrozawór sterujący ciśnieniem „G”, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie sterującym |
| P2814 | Zawór ciśnieniowy 7, zwarcie do min | Elektromagnes kontroli ciśnienia „G”, sygnał za niski |
| P2815 | Zawór ciśnieniowy 7, zwarcie do plusa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „G”, sygnał za wysoki |
| P2816 | Zawór ciśnieniowy 8 | Elektromagnes kontroli ciśnienia „H” |
| P2817 | Zawór ciśnieniowy 8, przerwa/zwarcie do min | Elektrozawór sterujący ciśnieniem „H”, wydajność / zacięty |
| P2818 | Zawór ciśnieniowy 8, zacięty | Elektromagnes kontroli ciśnienia „H”, zaciął się |
| P2819 | Zawór ciśnieniowy 8, usterka elektryczna w obwodzie | Elektromagnes kontroli ciśnienia „H”, elektryczny |
| P281A | Zawór ciśnieniowy 8, przerwa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „H”, przerywany |
| P281B | Zawór ciśnieniowy 8, obwód otwarty lub usterka w obwodzie | Elektromagnes kontroli ciśnienia „H”, obwód sterujący/otwarty |
| P281C | Zawór ciśnieniowy 8, nieprawdopodobny sygnał | Elektrozawór sterujący ciśnieniem „H”, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie sterującym |
| P281D | Zawór ciśnieniowy 8, sygnał za słaby | Elektromagnes kontroli ciśnienia „H”, sygnał za niski |
| P281E | Zawór ciśnieniowy 8, sygnał za silny | Elektromagnes kontroli ciśnienia „H”, sygnał za wysoki |
| P281F | Zawór ciśnieniowy 9 | Elektromagnes kontroli ciśnienia „J” |
| P2820 | Zawór ciśnieniowy 9, przerwa/zwarcie do min | Elektrozawór sterujący ciśnieniem „J”, wydajność / zacięty |
| P2821 | Zawór ciśnieniowy 9, zacięty | Elektromagnes kontroli ciśnienia „J”, zaciął się |
| P2822 | Zawór ciśnieniowy 9, usterka elektryczna w obwodzie | Elektromagnes kontroli ciśnienia „J”, elektryczny |
| P2823 | Zawór ciśnieniowy 9, przerwa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „J”, praca przerywana |
| P2824 | Zawór ciśnieniowy 9, przerwa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „J”, obwód sterujący/otwarty |
| P2825 | Zawór ciśnieniowy 9, mało prawdopodobny sygnał | Elektrozawór sterujący ciśnieniem „J”, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie sterującym |
| P2826 | Zawór ciśnieniowy 9, zwarcie do min | Elektromagnes kontroli ciśnienia „J”, sygnał za niski |
| P2827 | Zawór ciśnieniowy 9, zwarcie do plusa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „J”, sygnał za wysoki |
| P2828 | Zawór ciśnieniowy 10 | Elektromagnes kontroli ciśnienia „K” |
| P2829 | Zawór ciśnieniowy 10, przerwa/zwarcie do min | Elektrozawór sterujący ciśnieniem „K”, wydajność / zacięty |
| P282A | Zawór ciśnieniowy 10, zacięty | Elektromagnes kontroli ciśnienia „K”, zaciął się |
| P282B | Zawór ciśnieniowy 10, usterka elektryczna w obwodzie | Elektromagnes kontroli ciśnienia „K”, elektryczny |
| P282C | Zawór ciśnieniowy 10, przerwa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „K”, przerywany |
| P282D | Zawór ciśnieniowy 10, przerwa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „K”, obwód sterujący/otwarty |
| P282E | Zawór ciśnieniowy 10, mało prawdopodobny sygnał | Elektrozawór sterujący ciśnieniem „K”, nieprawdopodobny sygnał w obwodzie sterującym |
| P282F | Zawór ciśnieniowy 10, zwarcie do min | Elektromagnes kontroli ciśnienia „K”, sygnał za niski |
| P2830 | Zawór ciśnieniowy 10, zwarcie do plusa | Elektromagnes kontroli ciśnienia „K”, sygnał za wysoki |
| P2831 | Widełki zmiany biegów Położenie „A”, usterka elektryczna w obwodzie | Pozycja „A” widełek zmiany biegów, obwód |
| P2832 | Widełki zmiany biegów Pozycja „A”, mało prawdopodobny sygnał | Pozycja „A” widełek zmiany biegów, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2833 | Przesuń widełki w położenie „A”, zwarcie do masy | Widełki zmiany biegów w pozycji „A”, sygnał za niski |
| P2834 | Przesuń widełki w położenie „A”, zwarcie do plusa | Widełki zmiany biegów w pozycji „A”, sygnał za wysoki |
| P2835 | Widełki zmiany biegów w pozycji „A”, przerwa | Pozycja widełek zmiany biegów „A”, obwód przerywany |
| P2836 | Widełki zmiany biegów Położenie „B”, usterka elektryczna w obwodzie | Pozycja widełek zmiany biegów „B”, obwód |
| P2837 | Widełki zmiany biegów Pozycja „B”, mało prawdopodobny sygnał | Pozycja widełek zmiany biegów „B”, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P2838 | Widełki zmiany biegów Położenie „B”, zwarcie do masy | Widełki zmiany biegów w pozycji „B”, sygnał za niski |
| P2839 | Zmień położenie widełek „B”, zwarcie do plusa | Widełki zmiany biegów w pozycji „B”, sygnał za wysoki |
| P283A | Widełki zmiany biegów Położenie „B”, usterka elektryczna w obwodzie | Pozycja widełek zmiany biegów „B”, obwód przerywany |
| P283B | Widełki zmiany biegów Pozycja „C”, usterka elektryczna w obwodzie | Pozycja widełek zmiany biegów „C”, obwód |
| P283C | Widełki zmiany biegów Pozycja „C”, mało prawdopodobny sygnał | Pozycja „C” widełek zmiany biegów, nieprawdopodobny sygnał obwodu |
| P283D | Przesuń widełki w położenie „C”, zwarcie do masy | Pozycja widełek zmiany biegów „C”, sygnał za niski |
| P283E | Zmień położenie widełek „C”, zwarcie do plusa | Widełki zmiany biegów w pozycji „C”, sygnał za wysoki |
| P283F | Widełki zmiany biegów Pozycja „C”, usterka elektryczna w obwodzie | Pozycja widełek zmiany biegów „C”, obwód przerywany |
| P2840 | Widełki zmiany biegów w pozycji „D”, usterka elektryczna w obwodzie | Pozycja widełek zmiany biegów „D”, obwód |
| P2841 | Widełki zmiany biegów Pozycja „D”, mało prawdopodobny sygnał | Pozycja „D” widełek zmiany biegów, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2842 | Przesuń widełki w położenie „D”, zwarcie do masy | Widełki zmiany biegów w pozycji „D”, sygnał za niski |
| P2843 | Przesuń widełki w położenie „D”, zwarcie do plusa | Widełki zmiany biegów w pozycji „D”, sygnał za wysoki |
| P2844 | Widełki zmiany biegów Pozycja „D”, przerwa | Pozycja wideł zmiany biegów „D”, obwód przerywany |
| P2845 | Widełki zmiany biegów „A” Czujnik położenia, wskazywane jest nieprawidłowe położenie neutralne | Czujnik położenia „A” widełek zmiany biegów. Wskazano nieprawidłowe położenie neutralne |
| P2846 | Widełki zmiany biegów „B” Czujnik położenia, wskazywane jest nieprawidłowe położenie neutralne | Czujnik położenia widełek zmiany biegów „B”. Wskazano nieprawidłowe położenie neutralne |
| P2847 | Widełki zmiany biegów „C” Czujnik położenia, wskazane jest nieprawidłowe położenie neutralne | Czujnik położenia widełek zmiany biegów „C”. Wskazano nieprawidłowe położenie neutralne |
| P2848 | Widełki zmiany biegów „D” Czujnik położenia, wskazane jest nieprawidłowe położenie neutralne | Czujnik położenia „D” widełek zmiany biegów. Wskazano nieprawidłowe położenie neutralne |
| P2849 | Widełki zmiany biegów „A” są zablokowane | Widełki zmiany biegów „A”, zablokowane |
| P284A | Widełki zmiany biegów „B” są zablokowane | Widełki zmiany biegów „B”, zablokowane |
| P284B | Widełki zmiany biegów „C” są zablokowane | Widełki zmiany biegów „C”, zablokowane |
| P284C | Widełki zmiany biegów „D” są zablokowane | Widełki zmiany biegów „D”, zablokowane |
| P284D | Widełki zmiany biegów „A”, niepożądany ruch | Widełki zmiany biegów „A”, ruch niepożądany |
| P284E | Widełki zmiany biegów „B”, niepożądany ruch | Widełki zmiany biegów „B”, ruch niepożądany |
| P284F | Widełki zmiany biegów „C”, niepożądany ruch | Widełki zmiany biegów „C”, niepożądany ruch |
| P2850 | Widełki zmiany biegów „D”, niepożądany ruch | Widełki zmiany biegów „D”, ruch niepożądany |
| P2851 | Widełki zmiany biegów Czujnik położenia 'A' / 'B', wzajemna zależność | Korelacja czujnika położenia widełek zmiany biegów „A”/„B”. |
| P2852 | Widełki zmiany biegów Czujnik położenia „C” / „D”, wzajemne powiązanie | Korelacja czujnika położenia widełek zmiany biegów „C”/„D”. |
| P2853 | Bieg „A”, ciśnienie nadmiarowe, działanie | Sprzęgło „A”, ciśnienie rozładowania, wydajność |
| P2854 | Bieg „B”, ciśnienie nadmiarowe, działanie | Sprzęgło „B” Wyładowanie ciśnienia, wydajność |
| P2855 | Bieg „A”, ciśnienie obciążenia, działanie | Ciśnienie sprzęgła „A”, wydajność |
| P2856 | Bieg „B”, ciśnienie obciążenia, działanie | Ciśnienie sprzęgła „B”, wydajność |
| P2857 | Bieg „A”, aktywacja ciśnienia, działanie | Załączenie ciśnienia sprzęgła „A”, wydajność |
| P2858 | Bieg „B”, aktywacja ciśnienia, działanie | Załączenie ciśnienia sprzęgła „B”, wydajność |
| P2859 | Bieg „A”, ciśnienie zwolnienia, działanie | Sprzęgło rozłączające ciśnienie „A”, wydajność |
| P285A | Bieg „B”, ciśnienie zwalniające, działanie | Sprzęgło rozłączające ciśnienie „B”, wydajność |
| P285B | Widełki zmiany biegów „A” Działanie, usterka obwodu / obwód otwarty | Siłownik zmiany biegów „A”, obwód / otwarty |
| P285C | Operacja widełek zmiany biegów „A”, mało prawdopodobny sygnał | Siłownik zmiany biegów „A”, wydajność obwodu |
| P285D | Widełki zmiany biegów Sterowanie „A”, sygnał za słaby | Siłownik zmiany biegów „A”, sygnał za niski |
| P285E | Widełki zmiany biegów „A” Działanie, sygnał za silny | Siłownik zmiany biegów „A”, sygnał za wysoki |
| P285F | Widełki zmiany biegów „B” Działanie, usterka obwodu / obwód otwarty | Siłownik widełek zmiany biegów „B”, obwód/otwarty |
| P2860 | Widełki zmiany biegów „B” Działanie, mało prawdopodobny sygnał | Siłownik zmiany biegów „B”, wydajność obwodu |
| P2861 | Widełki zmiany biegów Sterowanie „B”, sygnał za słaby | Siłownik zmiany biegów „B”, sygnał za niski |
| P2862 | Widełki zmiany biegów „B” Działanie, sygnał za silny | Siłownik zmiany biegów „B”, sygnał za wysoki |
| P286F | Sprzęgło „A”, czas rozłączenia, zbyt wolna praca | Czas rozłączenia sprzęgła „A”, zbyt niska wydajność |
| P2872 | Łącznik „A” utknął w stanie włączonym | Sprzęgło „A” zablokowane |
| P2877 | Sprzęgło „B”, czas rozłączenia, zbyt wolna praca | Czas rozłączenia sprzęgła „B”, zbyt niska wydajność |
| P287A | Łącznik „B”, zablokowany w stanie włączonym | Sprzęgło „B” zablokowane |
| P287B | Widełki zmiany biegów, kalibracja nie zaprogramowana | Nie nauczono się kalibracji widełek zmiany biegów |
| P2A00 | Czujnik O2, bank 1, czujnik 1, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik O2, bank 1, czujnik 1, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2A01 | Czujnik O2, bank 1, czujnik 2, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik O2, bank 1, czujnik 2, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2A02 | Czujnik O2, bank 1, czujnik 3, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik O2, bank 1, czujnik 3, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2A03 | Czujnik O2, bank 2, czujnik 1, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik O2, bank 2, czujnik 1, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2A04 | Czujnik O2, bank 2, czujnik 2, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik O2, bank 2, czujnik 2, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2A05 | Czujnik O2, bank 2, czujnik 3, nieprawdopodobny sygnał | Czujnik O2, bank 2, czujnik 3, nieprawidłowy sygnał obwodu |
| P2A06 | Czujnik O2, bank 1, czujnik 1, napięcie ujemne | Czujnik O2, bank 1, czujnik 1, napięcie ujemne w obwodzie |
| P2A07 | Czujnik O2, bank 1, czujnik 2, napięcie ujemne | Czujnik O2, bank 1, czujnik 2, napięcie ujemne w obwodzie |
| P2A08 | Czujnik O2, bank 1, czujnik 3, napięcie ujemne | Czujnik O2, bank 1, czujnik 3, napięcie ujemne w obwodzie |
| P2A09 | Czujnik O2, bank 2, czujnik 1, napięcie ujemne | Czujnik O2, bank 2, czujnik 1, napięcie ujemne w obwodzie |
| P2A10 | Czujnik O2, bank 2, czujnik 2, napięcie ujemne | Czujnik O2, bank 2, czujnik 2, napięcie ujemne w obwodzie |
| P2A11 | Czujnik O2, bank 2, czujnik 3, napięcie ujemne | Czujnik O2, bank 2, czujnik 3, napięcie ujemne w obwodzie |
| P2BA7 | Przekroczono poziom NOx, pusty zbiornik odczynnika | Przekroczenie NOx – pusty zbiornik odczynnika |
| P2BA8 | NOx Exceeded, przerwa w dodawaniu odczynnika | Przekroczenie NOx – przerwanie dozowania odczynnika |
| P2BA9 | NOx przekroczone, jakość odczynnika niewystarczająca | Przekroczenie NOx – Niewystarczająca jakość odczynnika |
| P2BAA | Przekroczenie NOx, niskie zużycie odczynnika | Przekroczenie NOx – Niskie zużycie odczynnika |
| P2BAB | Przekroczenie NOx, nieprawidłowy przepływ EGR | Przekroczenie NOx – Nieprawidłowy przepływ EGR |
| P2BAC | Przekroczenie NOx, dezaktywacja EGR | Przekroczenie NOx – Dezaktywacja EGR |
| P2ŹLE | Przekroczenie NOx, przyczyna nieznana | Przekroczenie NOx – pierwotna przyczyna nieznana |
| P2BAE | Przekroczenie NOx, system monitorowania kontroli NOx | Przekroczenie NOx – System monitorowania kontroli NOx |
| P3400 | System dezaktywacji cylindra | System dezaktywacji cylindra |
| P3401 | Dezaktywacja cylindra 1 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 1/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3402 | Dezaktywacja cylindra 1 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 1/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3403 | Dezaktywacja cylindra 1 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 1/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3404 | Dezaktywacja cylindra 1 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 1/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3405 | Cylinder 1 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 1, obwód sterujący / otwarty |
| P3406 | Zawór wydechowy cylindra 1, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 1, wydajność sterowania |
| P3407 | Cylinder 1 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 1, sygnał za niski |
| P3408 | Cylinder 1 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 1, sygnał za wysoki |
| P3409 | Dezaktywacja cylindra 2 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 2/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P340A | Wyłączenie/sterowanie zaworem dolotowym, bank-1, usterka obwodu | Dezaktywacja/sterowanie zaworem dolotowym, bank 1, obwód |
| P340B | Wyłączenie/sterowanie zaworem dolotowym, bank-2, usterka obwodu | Dezaktywacja/sterowanie zaworem dolotowym, bank 2, obwód |
| P340C | Wyłączenie/sterowanie zaworem wydechowym, bank-1, usterka obwodu | Dezaktywacja/sterowanie zaworem wydechowym, bank 1, obwód |
| P340D | Wyłączenie/sterowanie zaworem wydechowym, bank-2, usterka obwodu | Dezaktywacja/sterowanie zaworem wydechowym, bank 2, obwód |
| P3410 | Dezaktywacja cylindra 2 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 2/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3411 | Dezaktywacja cylindra 2 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 2/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3412 | Dezaktywacja cylindra 2 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 2/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3413 | Cylinder 2 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 2, obwód sterujący / otwarty |
| P3414 | Zawór wydechowy cylindra 2, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 2, wydajność sterowania |
| P3415 | Cylinder 2 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 2, sygnał za niski |
| P3416 | Cylinder 2 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 2, sygnał za wysoki |
| P3417 | Dezaktywacja cylindra 3 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 3/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3418 | Dezaktywacja cylindra 3 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 3/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3419 | Dezaktywacja cylindra 3 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 3/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P341A | Wyłączenie/sterowanie zaworem dolotowym, bank-1, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja/sterowanie zaworem dolotowym, bank-1, wydajność obwodu |
| P341B | Wyłączenie/sterowanie zaworem dolotowym, bank-2, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja/sterowanie zaworem dolotowym, bank-2, wydajność obwodu |
| P341C | Wyłączenie/sterowanie zaworem wydechowym, bank-1, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja/sterowanie zaworem wydechowym, bank 1, wydajność obwodu |
| P341D | Wyłączenie/sterowanie zaworem wydechowym, bank-2, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja/sterowanie zaworem wydechowym, bank 2, wydajność obwodu |
| P3420 | Dezaktywacja cylindra 3 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 3/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3421 | Cylinder 3 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 3, obwód sterujący / otwarty |
| P3422 | Zawór wydechowy cylindra 3, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 3, wydajność sterowania |
| P3423 | Cylinder 3 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 3, sygnał za niski |
| P3424 | Cylinder 3 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 3, sygnał za wysoki |
| P3425 | Dezaktywacja cylindra 4 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 4/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3426 | Dezaktywacja cylindra 4 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 4/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3427 | Dezaktywacja cylindra 4 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 4/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3428 | Dezaktywacja cylindra 4 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 4/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3429 | Cylinder 4 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 4, obwód sterujący / otwarty |
| P3430 | Zawór wydechowy cylindra 4, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 4, wydajność sterowania |
| P3431 | Cylinder 4 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 4, sygnał za niski |
| P3432 | Cylinder 4 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 4, sygnał za wysoki |
| P3433 | Dezaktywacja cylindra 5 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 5/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3434 | Dezaktywacja cylindra 5 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 5/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3435 | Dezaktywacja cylindra 5 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 5/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3436 | Dezaktywacja cylindra 5 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 5/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3437 | Cylinder 5 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 5, obwód sterujący / otwarty |
| P3438 | Zawór wydechowy cylindra 5, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 5, wydajność sterowania |
| P3439 | Cylinder 5 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 5, sygnał za niski |
| P3440 | Cylinder 5 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 5, sygnał za wysoki |
| P3441 | Dezaktywacja cylindra 6 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 6/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3442 | Dezaktywacja cylindra 6 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 6/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3443 | Dezaktywacja cylindra 6 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 6/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3444 | Dezaktywacja cylindra 6 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 6/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3445 | Cylinder 6 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 6, obwód sterujący / otwarty |
| P3446 | Zawór wydechowy cylindra 6, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 6, wydajność sterowania |
| P3447 | Cylinder 6 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 6, sygnał za niski |
| P3448 | Cylinder 6 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 6, sygnał za wysoki |
| P3449 | Dezaktywacja cylindra 7 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 7/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3450 | Dezaktywacja cylindra 7 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 7/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3451 | Dezaktywacja cylindra 7 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 7/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3452 | Dezaktywacja cylindra 7 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 7/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3453 | Cylinder 7 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 7, obwód sterujący / otwarty |
| P3454 | Zawór wydechowy cylindra 7, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 7, wydajność sterowania |
| P3455 | Cylinder 7 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 7, sygnał za niski |
| P3456 | Cylinder 7 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 7, sygnał za wysoki |
| P3457 | Dezaktywacja cylindra 8 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 8/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3458 | Dezaktywacja cylindra 8 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 8/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3459 | Dezaktywacja cylindra 8 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 8/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3460 | Dezaktywacja cylindra 8 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 8/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3461 | Cylinder 8 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Sterowanie zaworem wydechowym cylindra 8, obwód / otwarty |
| P3462 | Zawór wydechowy cylindra 8, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie zaworem wydechowym 8 cylindra, wydajność |
| P3463 | Cylinder 8 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Sterowanie zaworem wydechowym cylindra 8, sygnał za niski |
| P3464 | Cylinder 8 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Sterowanie zaworem wydechowym cylindra 8, sygnał za wysoki |
| P3465 | Dezaktywacja cylindra 9 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 9/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3466 | Dezaktywacja cylindra 9 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 9/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3467 | Dezaktywacja cylindra 9 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 9/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3468 | Dezaktywacja cylindra 9 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 9/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3469 | Cylinder 9 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 9, obwód sterujący / otwarty |
| P3470 | Zawór wydechowy cylindra 9, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 9, wydajność sterowania |
| P3471 | Cylinder 9 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 9, sygnał za niski |
| P3472 | Cylinder 9 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 9, sygnał za wysoki |
| P3473 | Dezaktywacja cylindra 10 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 10/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3474 | Dezaktywacja cylindra 10 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 10/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3475 | Dezaktywacja cylindra 10 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 10/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3476 | Dezaktywacja cylindra 10 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 10/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3477 | Cylinder 10 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Sterowanie zaworem wydechowym cylindra 10, obwód / otwarty |
| P3478 | Zawór wydechowy cylindra 10, mało prawdopodobny sygnał | Sterowanie zaworem wydechowym 10 cylindra, wydajność |
| P3479 | Cylinder 10 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Sterowanie zaworem wydechowym cylindra 10, sygnał za niski |
| P3480 | Cylinder 10 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Sterowanie zaworem wydechowym cylindra 10, sygnał za wysoki |
| P3481 | Dezaktywacja cylindra 11 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 11/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3482 | Dezaktywacja cylindra 11 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 11/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3483 | Dezaktywacja cylindra 11 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 11/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3484 | Dezaktywacja cylindra 11 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 11/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3485 | Cylinder 11 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 11, obwód sterujący / otwarty |
| P3486 | Zawór wydechowy cylindra 11, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 11, wydajność sterowania |
| P3487 | Cylinder 11 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 11, sygnał za niski |
| P3488 | Cylinder 11 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 11, sygnał za wysoki |
| P3489 | Dezaktywacja cylindra 12 / Zawór wlotowy, otwarty / usterka w obwodzie | Wyłączenie cylindra 12/zawór wlotowy, obwód sterujący/otwarty |
| P3490 | Dezaktywacja cylindra 12 / zawór dolotowy, mało prawdopodobny sygnał | Dezaktywacja cylindra 12/zawór dolotowy, wydajność sterowania |
| P3491 | Dezaktywacja cylindra 12 / zawór dolotowy, sygnał za słaby | Wyłączenie cylindra 12/zawór wlotowy, sygnał za niski |
| P3492 | Dezaktywacja cylindra 12 / zawór dolotowy, sygnał za silny | Wyłączenie cylindra 12/zawór wlotowy, sygnał za wysoki |
| P3493 | Cylinder 12 Zawór wydechowy, otwarty / usterka w obwodzie | Zawór wydechowy cylindra 12, obwód sterujący / otwarty |
| P3494 | Zawór wydechowy cylindra 12, mało prawdopodobny sygnał | Zawór wydechowy cylindra 12, wydajność sterowania |
| P3495 | Cylinder 12 Zawór wydechowy, sygnał za słaby | Zawór wydechowy cylindra 12, sygnał za niski |
| P3496 | Cylinder 12 Zawór wydechowy, sygnał za silny | Zawór wydechowy cylindra 12, sygnał za wysoki |
| P3497 | System dezaktywacji cylindra | System dezaktywacji cylindra |
Lista kodów U jest obecnie w budowie…
