Przedmioty:
- Czujnik deszczu/światła ogólnie
- Działanie czujnika deszczu
- Działanie czujnika światła
Czujnik deszczu/światła:
Obecnie w samochodach stosuje się coraz więcej czujników światła. Czujniki te mierzą ilość światła (słonecznego) padającego na ekran Przednia szyba samochodu świeci. Na tej podstawie czujnik włącza lub wyłącza oświetlenie samochodu.
Czujnik światła montowany jest za lusterkiem wewnętrznym. Zwykle samochody wyposażone w czujnik światła mają również czujnik deszczu. Są one następnie umieszczane obok siebie w jednej obudowie. Dlatego też na tej stronie omówiono oba czujniki. Czujnik deszczu mierzy przepuszczalność światła na przedniej szybie, która zmienia się na skutek odbić, gdy na przedniej szybie znajdują się krople wody.
Działanie czujnika deszczu:
Czujnik deszczu wykrywa wilgoć na przedniej szybie. Po wykryciu wilgoci lub kropli czujnik deszczu uruchamia wycieraczki.
Na obrazku przedstawiono dwie sytuacje:
Sytuacja 1: To jest suche. Czujnik deszczu emituje światło podczerwone przez przednią szybę. Nie odbija się wstecz, więc czujnik deszczu niczym nie steruje.
Sytuacja 2: Pada deszcz. Krople deszczu spadają na przednią szybę, powodując zakłócenie kierunku promieni światła podczerwonego. Krople deszczu działają jak lustro/szkło powiększające, powodując, że światło podczerwone odbija się z powrotem przez przednią szybę i dociera do czujnika deszczu. Czujnik deszczu rozpoznaje to i steruje wycieraczkami.
Czujnik deszczu jest również w stanie mierzyć intensywność wilgotności; podczas ulewnego deszczu włączane jest 2. lub 3. położenie silnika wycieraczek. Jednak jest też wada. Gdy pióra wycieraczek są lekko zużyte, po wycieraniu na przedniej szybie może pozostać ślad wilgoci. W rezultacie czujnik deszczu w dalszym ciągu wykrywa wilgoć na przedniej szybie i nadal steruje wycieraczkami, nawet jeśli deszcz nie padał od dłuższego czasu.
Działanie czujnika światła:
Czujnik światła montowany jest za lusterkiem wewnętrznym razem z czujnikiem deszczu. Czujnik światła nazywany jest także LDR; Rezystor światłoczuły. LDR to czujnik elektryczny, którego rezystancja wewnętrzna zmienia się wraz ze zmianą natężenia światła.
Opór maleje przy silnym oświetleniu i wzrasta przy słabym oświetleniu.
Podobnie jak w przypadku rozdziału prawo Ohma omawiany jest opór, który zmienia natężenie prądu w obwodzie elektrycznym. Oznacza to, że gdy rezystancja maleje, prąd wzrasta. LDR jest podłączony do urządzenia sterującego, które mierzy ilość prądu pochodzącego z LDR.
W dzień z dużą ilością światła słonecznego rezystancja będzie wysoka, więc prąd będzie niski. Centrala sterująca pozostawia wyłączone oświetlenie samochodu. Gdy tylko zapadnie zmrok lub wjedziesz w ciemne miejsce (tunel lub garaż), wartość rezystancji czujnika ulega zmianie. Ten maleje, prąd wzrasta, a urządzenie sterujące na podstawie tych danych ustala, czy oświetlenie powinno zostać włączone.
Podczas wyjeżdżania z tunelu urządzenie sterujące celowo dba o to, aby oświetlenie pozostało włączone przez okres od 5 do 10 sekund, w przeciwnym razie oświetlenie włączałoby się i wyłączało w sposób ciągły wraz ze zmianą światła. Byłoby to nie tylko uciążliwe dla kierowcy i innych użytkowników drogi, ale także skróciłoby żywotność lamp.
