Przedmioty:
- Wał korbowy
- Sworznie korbowe
- Przeciwwagi i łożyska
- Pompa olejowa
Kruki:
Moc tłoków przenoszona jest na wał korbowy za pośrednictwem korbowodu. Wał korbowy jest wałem pełnym, który przekształca ruchy translacyjne korbowodu w ruchy obrotowe. Wał korbowy to długi wał z jedną lub kilkoma wystającymi korbami. Korbowody są zamontowane na tych korbach, które z kolei są połączone z tłokami. Kiedy tłok przechodzi z GMP do GMP, (od góry do dołu) korbowód jest popychany w dół, co następnie obraca wał korbowy.
Często znajdują się z przodu wału korbowego napęd dystrybucyjny oraz koło pasowe wału korbowego z ewentualnie tłumik drgań. Są z tyłu koło zamachowe i link. Usiądź na obu końcach uszczelnienia wału korbowego które zapewniają uszczelnienie pomiędzy obracającym się wałem korbowym a blokiem silnika.
Wał korbowy jest ważną częścią wszystkiego, co powoduje ruch silnikowy. Wał korbowy musi być zaprojektowany dokładnie co do mikrometra, ponieważ działają na niego duże siły. Ponadto wał korbowy charakteryzuje się bardzo dużymi prędkościami obrotowymi, dlatego nawet niewielki błąd konstrukcyjny lub montażowy może doprowadzić do poważnych niewyważeń i uszkodzeń.
Prędkość obrotową silnika, wskazywaną na przykład przez obrotomierz w zestawie wskaźników, ustala się na podstawie liczby obrotów wału korbowego na minutę. Prędkość wału korbowego mierzona jest za pomocą tzw Czujnik położenia wału korbowego (czasami nazywany także czujnikiem TDC).
Sworznie korbowe:
Aby rozłożyć siły spalania na cały wał korbowy, dzieli się skoki mocy. W tym celu wał korbowy wyposażony jest w sworznie korbowe. W czterocylindrowym silniku rzędowym te sworznie korbowe obracają się względem siebie co 180°. W silniku V6 czopki korbowe są często obrócone względem siebie o 60°.
Przeciwwagi i łożyska:
Wał korbowy jest również obciążony siłami masowymi pochodzącymi z ruchu masy w górę i w dół. Aby skompensować te siły masowe, stosuje się przeciwwagi, które kompensują siły masowe. W przypadku niektórych konstrukcji silników nie wystarczy ograniczenie wibracji za pomocą przeciwwag. Wałki wyrównoważające są następnie stosowane w silniku. Zobacz rozdział tutaj wałek balansowy.
Wał korbowy osadzony jest w bloku silnika za pomocą łożysk głównych. Wał korbowy na powyższym obrazku ma 5 łożysk głównych, ale są też wały korbowe, które mają 3 łożyska. Korbowody i tłoki są smarowane przez otwory w łożyskach głównych i wale korbowym.
W przypadku łożyska głównego (od strony koła zamachowego lub w środku) wał korbowy jest również wyposażony w łożyska osiowe. Łożyska te mają za zadanie przejąć siły osiowe (w kierunku wzdłużnym) wału korbowego powstałe w wyniku wciskania sprzęgła, przyspieszania i hamowania.
Pompa olejowa:
Pompa olejowa napędzana jest bezpośrednio przez wał korbowy. Napęd może odbywać się za pomocą przekładni, ale także za pomocą łańcucha (patrz zdjęcie). Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji na temat pompy olejowej.
Powiązana strona:
- Zmierzyć luz promieniowy i osiowy wału korbowego (diagnostyka mechaniczna)
