Przedmioty:
- Działanie przemiennika momentu obrotowego
Działanie przemiennika momentu obrotowego:
Przemiennik momentu obrotowego montowany jest pomiędzy silnikiem a automatyczna skrzynia biegów i składa się z 3 podstawowych części; koło pompy, stojan i koło turbiny. W przypadku przemiennika momentu obrotowego siła wywierana przez silnik przenoszona jest na napędzane koła za pomocą przepływu płynu. Koło pompy zaczyna się obracać. Ciecz jest wyrzucana na zewnątrz pod wpływem siły odśrodkowej. Płyn przepływa obok zakrzywionych łopatek koła turbiny. Celem jest to, aby wraz ze wzrostem ciśnienia, tj. gdy do łopatek koła turbiny wpompowana zostanie większa ilość oleju, turbina zaczęła się obracać.
Gdy prędkość obrotowa silnika jest niska, siła odśrodkowa płynu będzie nadal zbyt mała, aby obrócić koło turbiny. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika siła odśrodkowa stanie się tak duża, że koło turbiny zostanie porwane i pojazd zacznie się poruszać. Prędkość koła turbiny będzie wzrastać, aż osiągnie prawie prędkość obrotową silnika. Prędkość pompy i prędkość turbiny nigdy nie będą całkowicie równe podczas normalnej jazdy, ponieważ zawsze występują pewne straty, np. przy zderzeniu oleju z bokiem łopatek. Zawsze jest pewien poślizg. Z tego też powodu samochody z automatyczną skrzynią biegów zużywają zawsze nieco więcej paliwa niż samochody z ręczną skrzynią biegów.
Stojan to część w kształcie pierścienia, która obraca się wraz z prędkością turbiny. Stojan zapewnia mocniejszy napęd turbiny. Stojan posiada funkcję swobodnego obrotu i może obracać się tylko w jednym kierunku. Olej wypływający z turbiny może osadzać się na stojanie, powodując nieco większe ciśnienie w turbinie (patrz ilustracja).
