Przedmioty:
- Panel przyrządów
- Kontrolki
- Obrotomierz
- Wejście cyfrowe lub analogowe dla obrotomierza
- Interaktywny cyfrowy zestaw wskaźników
- Silnik krokowy
Tablica przyrządów:
W prawie każdym tablica rozdzielcza zamontowana jest tablica przyrządów. Może to być sygnał analogowy (z ruchomymi igłami) lub (częściowo) cyfrowy. Na desce rozdzielczej znajdują się wskaźniki (obrotomierz, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, wskaźnik poziomu zbiornika, prędkościomierz), zegar i licznik przebiegu, kontrolki poduszek powietrznych, ABS/ASR, kontrolka poziomu płynu chłodzącego/poziomu oleju, kontrolka hamulca ręcznego, kontrolka alternatora (akumulatora) itp.
W desce rozdzielczej pokazanej na poniższym obrazku znajduje się również wbudowany komputer pokładowy. Pokazuje temperaturę oleju silnikowego, zużycie, średnią prędkość, stoper itp. Ekran komputera pokładowego może być także wyposażony w wyświetlacz RDS (wyświetlane są stacje radiowe i tekst RDS).
Wiele samochodów ma również tzw immobilizer zaprogramowane w zestawie wskaźników. Jeżeli sygnalizator w kluczyku nie zostanie rozpoznany, silnik nie zostanie uruchomiony. Samochód można uruchomić dopiero po rozpoznaniu kodu nadawanego przez kluczyk przez immobilizer w tablicy rozdzielczej. Jest to zabezpieczenie przed kradzieżą, zwane także systemem klasy 1 (alarm/bezpieczeństwo). Na poniższym obrazku świeci się również kontrolka immobilizera (samochód z kluczykiem w prawym górnym rogu). Kluczyki należy programować poprzez wtyczkę OBD przy pomocy komputera odczytowego.
Kontrolki:
Często pojawia się wiele nieporozumień co do znaczenia lampek kontrolnych, które mogą zaświecić się na desce rozdzielczej. Poniżej przedstawiono wiele typowych kontrolek, które mogą się zaświecić, ich znaczenie i możliwe przyczyny:
ABS: Usterka w układzie ABS (prawdopodobnie w czujniku, kablu lub sterowniku).
Akumulator: Prawdopodobnie wada alternatora. Lampka ta zapala się zawsze po włączeniu zapłonu i wyłączeniu silnika. Jeśli układ działa prawidłowo, lampka ta gaśnie natychmiast po uruchomieniu silnika.
Odszraniacz tylnej szyby: Ta kontrolka zwykle nie jest wyświetlana w zestawie wskaźników, ale na przełączniku odmrażania tylnej szyby.
Poduszka powietrzna: Lampka ta sygnalizuje awarię układu poduszek powietrznych. Może występować problem z okablowaniem, elementem poduszki powietrznej, czujnikiem zderzenia lub jednostką sterującą.
Ostrzeżenie ogólne: tej lampce towarzyszy zwykle ostrzeżenie tekstowe, takie jak: zamknąć drzwi przed odjazdem itp.
Tempomat: Lampka tempomatu może także świecić na zielono lub czerwono (w zależności od marki). Lampka zaświeci się po włączeniu lub wyłączeniu tempomatu.
Komunikat świetlny: System wykrył uszkodzoną lampę. Kierowca będzie musiał sprawdzić, która lampa jest uszkodzona.
Sygnał do drzwi: Otwarto jedno lub więcej drzwi.
Światła awaryjne: Ten symbol znajduje się zawsze na włączniku świateł awaryjnych i należy go używać w sytuacjach, gdy należy ostrzec innych użytkowników drogi o potencjalnie niebezpiecznej sytuacji.
Świeca żarowa: W silniku wysokoprężnym świeca żarowa wyświetla się, jeśli występuje problem z układem podgrzewania wstępnego. W niektórych modelach grupy VAG lampka ta zapala się także w przypadku uszkodzenia włącznika świateł stop lub wszystkich żarówek świateł stop w samochodzie.
Ostrzeżenie o zapięciu pasów bezpieczeństwa: Jeśli kierowca lub pasażer nie zapnie pasów bezpieczeństwa, kontrolka zaświeci się (prawdopodobnie w połączeniu z sygnałem dźwiękowym).
Światła drogowe: Po włączeniu świateł drogowych zapala się ta kontrolka.
Chłodzenie silnika: Układ chłodzenia silnika jest przegrzany; prawdopodobnie z powodu niskiego poziomu płynu chłodzącego, braku chłodzenia z powodu uszkodzonego wentylatora chłodzącego lub uszkodzonego czujnika.
Ciśnienie w oponach: Lampka ta zapala się, gdy system monitorowania ciśnienia w oponach wykryje przebitą oponę. To światło może być również czerwone (w zależności od marki). Zatrzymaj samochód przy najbliższej okazji, aby sprawdzić ciśnienie w oponach, dokonać naprawy lub zamontować koło zapasowe.
Lampka kontrolna silnika (MIL): Lampka MIL zapala się, gdy została zapisana usterka silnika. Może się także zapalić razem z kontrolką EPC (emisji).
Tylne światło przeciwmgielne: Wskaźnik tylnych świateł przeciwmgielnych musi się świecić na włączniku lub na tablicy rozdzielczej, gdy jest włączone.
Komunikat o ciśnieniu oleju: Jeśli wskaźnik poziomu oleju świeci się na czerwono, oznacza to problem z ciśnieniem oleju. Natychmiast zatrzymaj silnik, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Możliwe przyczyny to; zbyt niskie ciśnienie oleju na skutek uszkodzonej pompy olejowej, zatkanych rur/filtrów, zbyt niskiego poziomu oleju itp.
Komunikat o poziomie oleju: Żółty wskaźnik poziomu oleju ostrzega kierowcę o zbyt niskim poziomie oleju. Poziom będzie równy lub niższy od strzałki minimalnej i należy go jak najszybciej uzupełnić.
Układ hamulcowy: Światło ma wiele funkcji; jako sygnał zaciągnięcia hamulca ręcznego, jako ostrzeżenie o niskim poziomie płynu hamulcowego oraz jako sygnał zużycia klocków hamulcowych.
Kierunkowskazy: Jedna ze strzałek zaświeci się, wskazując kierunek.
Komunikat o poziomie zbiornika: Gdy zaświeci się kontrolka zbiornika, poziom w zbiorniku jest bardzo niski. Gdy świeci się kontrolka zbiornika, mówimy także o „rezerwie”, która zwykle wynosi około 5 litrów paliwa. Więc wkrótce będziesz musiał zatankować.
Kontrola antypoślizgowa: ASR/DSC jest wyłączony. Może to być spowodowane awarią lub ręcznym wyłączeniem.
Usterka skrzyni biegów: Wystąpiła usterka automatycznej skrzyni biegów (skrzyni biegów). Prawdopodobnie z powodu zbyt niskiego poziomu oleju, zużytych sprzęgieł lub zużytych taśm hamulcowych, co powoduje wykrycie wewnętrznego poślizgu.
Odszranianie/ogrzewanie przedniej szyby: Jeśli przednia szyba jest zaparowana lub zamarznięta, można ją podgrzać, aby uzyskać dobry widok.
Tachometr:
Obrotomierz jest częścią tablicy przyrządów i wskazuje liczbę „obrotów” wykonywanych przez silnik. Obroty na minutę mierzone są na wale korbowym i rejestrowane przez czujnik położenia wału korbowego. Po przyspieszeniu lub zwolnieniu gazu miernik wskaże prędkość obrotową wału korbowego, czyli prędkość obrotową silnika. Na przykład, jeśli licznik wskazuje 30, należy to pomnożyć przez 100. (Często jest też napisane x100). Oznacza to, że silnik wykonuje 3000 obrotów na minutę. Kiedy tę liczbę 3000 podzielimy przez 60 (3000/60), wynikiem będzie 50 Hz (herc). Następnie silnik obraca się z prędkością 50 obrotów na sekundę. Na przykład każdą prędkość można podzielić przez 60, aby obliczyć prędkość obrotową wału korbowego w sekundach.
Wejście cyfrowe lub analogowe dla obrotomierza:
W nowoczesnych samochodach prędkość wału korbowego mierzona jest za pomocą czujnika impulsowego. Zawsze rozpoznawana jest pewna część koła zamachowego (po szerokim lub brakującym zębie na pierścieniu zębatym), która obraca się obok czujnika przy każdym obrocie wału korbowego. Za każdym razem, gdy ta część obraca się obok czujnika, czujnik mierzy, że wał korbowy wykonał jeden obrót. Czujnik mierzy liczbę obrotów w określonym czasie i przekazuje tę informację do sterownika silnika oraz obrotomierza w zestawie wskaźników.
Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji na temat czujnika położenia wału korbowego, gdzie działanie zarówno czujnika indukcyjnego, jak i czujnika Halla wyjaśniono za pomocą obrazów oscyloskopowych.
Samochody do lat 90. XX wieku nie były jeszcze wyposażone w komputery i (cyfrowe) czujniki. Mechanicy nadal mieli przewagę. Obrotomierz nie był jeszcze kontrolowany przez ECU. W samochodach z tamtego okresu spotykamy następujące techniki:
- Mechaniczne połączenie pomiędzy skrzynią biegów a obrotomierzem: elastyczny, obrotowy kabel przenosi ruch koła zębatego w skrzyni biegów na obrotomierz. W skrzyni biegów linka napędzana jest przez wał napędowy (wał wejściowy skrzyni biegów);
- Sygnał elektryczny z cewki zapłonowej: przerwa w cewce pierwotnej powoduje wygenerowanie impulsu dla obrotomierza. Ilość naprzemiennych impulsów w jednostce czasu stanowi sygnał wejściowy tachometru wskazujący prędkość w obrotach na minutę;
- Sygnał elektryczny z dystrybutora: w rozdzielaczu w konwencjonalnym układzie zapłonowym wirnik obraca się, aby przekazać energię z cewki zapłonowej do odpowiedniego przewodu świecy zapłonowej. Do tego wirnika przymocowana jest płyta (wirnika) z wycięciami, która obraca się wzdłuż czujnika Halla. Pole magnetyczne pomiędzy magnesem trwałym a karbowaną płytą wirnika zmienia się podczas obrotu. Czujnik Halla przekształca to pole magnetyczne w napięcie o fali prostokątnej. Rosnąca prędkość wału korbowego, a tym samym wirnika, zapewnia wyższą częstotliwość sygnału blokującego. Obrotomierz przekształca ten sygnał blokowy na prędkość w obrotach na minutę.
Interaktywny cyfrowy zestaw wskaźników:
W coraz większej liczbie samochodów tablica przyrządów z analogowymi wskazówkami jest zastępowana cyfrową tablicą przyrządów. Dotyczy to ekranu LCD z ewentualnie fizycznymi diodami sygnalizacyjnymi.
Wszystkie instrumenty są w pełni wizualizowane za pomocą oprogramowania. Zdjęcie przedstawia cyfrowy zestaw wskaźników Audi. Ekran nawigacji wyświetlany jest pomiędzy obrotomierzem (po lewej) i prędkościomierzem (po prawej).
Cyfrowa tablica przyrządów oferuje wiele zalet w porównaniu z konwencjonalną analogową tablicą zegarową:
- Mapy nawigacyjne można wyświetlać w powiększeniu w kierunku jazdy, a na ekranie radia/systemu informacyjno-rozrywkowego w konsoli środkowej wyświetlany jest widok z góry. Dwa widoki nawigacji zapewniają kierowcy dobry przegląd trasy;
- Zamiast map nawigacyjnych można wyświetlać także obrazy kontaktów telefonicznych, stacji radiowych, okładek płyt CD, noktowizory, rozpoznawanie znaków drogowych oraz miernik momentu obrotowego/mocy;
- Wyświetlacz można dostosować do potrzeb kierowcy. Weź pod uwagę sposób wyświetlania liczników (duży/mały), inny kolor lub wyświetlanie dodatkowych lub mniejszej liczby funkcji. Okrągłe zegary można także zastąpić innym typem interfejsu, dzięki czemu numerycznie wyświetlana będzie tylko prędkość.
Silnik krokowy:
Tablica przyrządów często zawiera kilka silników krokowych do poruszania wskazówkami. Poniższe zdjęcia przedstawiają zestaw wskaźników (przód i wnętrze) BMW. Na stronie o silnik krokowy omówimy bardziej szczegółowo działanie i zastosowania silnika krokowego.
