Przedmioty:
- Historia
- Operacja
Historia:
G-lader został wynaleziony w 1905 roku przez Francuza Le Creux. Kiedy Volkswagen zdecydował się uzyskać moc dzięki doładowaniom, kontynuował rozwój koncepcji Le Creux. Zanim VW opracował starsze generacje G-ladera (Golf / Corrado / Polo G400 i G40), opracowano około 60 różnych wersji.
Operacja:
G-lader to mechaniczna sprężarka napędzana przez wał korbowy. Zaletą jest to, że kompresor działa już po naciśnięciu pedału przyspieszenia; w przeciwieństwie do turbosprężarki, którą najpierw muszą uruchomić spaliny. Dzięki temu ładowarka G charakteryzuje się bardzo krótkim czasem reakcji. Kierowca ma zatem wrażenie jazdy silnikiem o znacznie większej pojemności skokowej.
G-Lader ma wewnątrz podwójną spiralną komorę (ślimak). Dostarczone powietrze docierające do lewej zewnętrznej komory spiralnej G-Ladera jest odprowadzane przez wypychacz powietrza do chłodnicy międzystopniowej za pomocą ruchu mimośrodowego przez prawą zewnętrzną komorę spiralną pod standardowym ciśnieniem 0,7 bara. W wyniku sprężania temperatura powietrza może wzrosnąć do 100 stopni Celsjusza. Następnie intercooler schładza go do około 65 stopni. Schłodzone powietrze jest następnie tłoczone do kolektora dolotowego.
Animacja przedstawia akcję sprężania powietrza wystawiany.
Ładowarkę G należy poddawać przeglądowi co około 50.000 XNUMX km. Został wycofany z produkcji przez Volkswagena ze względu na jego wrażliwość (cząsteczki brudu w powietrzu dolotowym), wrażliwość na konserwację i wysokie koszty napraw. Sprężarka Root jest lepszą alternatywą, która jest nadal regularnie używana przez producentów samochodów.
Poniższy obrazek przedstawia wszystkie części zdemontowanej ładowarki G. Poniżej znajdują się dwa zdjęcia zregenerowanej ładowarki G.
1: Długie paski uszczelniające.
2: Listwy uszczelniające krótkie.
3: Śruby wykręcone z obudów.
4: Pierścienie ustalające
5: Uszczelki olejowe (uszczelnienie kanałów olejowych).
6: Obudowa wydechu
7: Obudowa ssąca
8: Uszczelki olejowe
9: Oś równowagi
10: Kołek ustalający
11: Oś główna
12: Wypieracz
13: Łożyska wału głównego
14: Przeciwwaga
15: Pasek zębaty
16: Wał główny i koła zębate wału wyważającego
17: Listwy z piór
