Przedmioty:
- Wprowadzenie
- Komponenty w ECU z objaśnieniem
Przedmowa:
Na tej stronie wyjaśniono, do czego służą komponenty ECU. Większość tekstu i zdjęć została skomponowana przez p. W. Tulpa do własnych lekcji i publikujemy je tutaj za jego zgodą.
Specjalista techniczny samochodów osobowych/dostawczych musi posiadać wiedzę i umiejętności umożliwiające postawienie diagnozy. Na tej stronie internetowej w zakładce „Technologia diagnostyczna” można znaleźć informacje na temat technik pomiarowych, przetwarzania sygnałów czujników i różnych przypadków. Informacje zawarte na tej stronie omawiają działanie podzespołów w ECU, na przykładzie sterownika silnika Peugeot/Citroën.
Komponenty w ECU z objaśnieniem:
Na tej stronie znajduje się obecnie krótkie objaśnienie elementów płytki drukowanej ECU pokazanych na rysunku.
Wkrótce pojawi się bardziej szczegółowe wyjaśnienie komponentów znajdujących się w tym ECU.
Czujnik ciśnienia SMD284:
- Piezerrezystancyjny, krzemowy czujnik ciśnienia bezwzględnego do montażu powierzchniowego 60 – 115 kPa
- Czujnik ciśnienia (atmosferycznego) ciśnienia powietrza zewnętrznego. Czujnik mierzy ciśnienie powietrza przez otwór w obudowie (patrz zdjęcie).
Wtyczka przyłączeniowa:
- czujniki:
– cienkie połączenia
– niskie prądy - siłowniki:
– grube połączenia
– duże prądy - przyłącza energetyczne
- sieci
- kondensator 1
– 470uF
- 75 V
bezpieczeństwo w połączeniu z? - kondensator 2
– 470uF
- 35 V
kondensator wygładzający - cewka
– filtrowanie emc
– napięcia indukcyjne - VAC 5049X003 (dzięki uprzejmości ACtronics)
– transformator zasilacza impulsowego
- napięcie zasilania wtryskiwaczy
- Wzmacniacz operacyjny LM2904
– funkcja nieznana
– w sąsiedztwie innego obwodu
- Wzmacniacz operacyjny LM2903
– komparator
– komparator dwóch napięć
– schemat wewnętrzny
- Prostownik F20UP20DN
– Ultraszybki prostownik mocy odzyskiwania
– Ultraszybki: <45 ns
– Maks. prąd: 10 A
– przejdź do wtyczek: C1, D1, E1, F1
- Obwód zabezpieczający przed:
- zwarcie
- wysokie temperatury
– duże prądy (przeciążenie)
– nad i pod napięciem
- wyładowania elektrostatyczne
– podłączyć akumulator odwrotnie - Aplikacje:
– Wyłącznik sieciowy µC dla uziemionego obciążenia 12 V
– do wszystkich rodzajów obciążeń rezystancyjnych, indukcyjnych i pojemnościowych
– zastępuje przekaźniki elektromechaniczne i obwody dyskretne
Zapłon i wtrysk:
- DA36FJ: cztery FET-y między sobą, idź do cewek zapłonowych według schematu
- Poniżej tych tranzystorów FET znajduje się układ scalony: 30651 (chip napędu wtrysku samochodu)
Układ napędu wtrysku samochodu:
- Trzy połączenia na układzie scalonym na wtryskiwacz
Diody:
- Wpisz ED08
- anoda idzie do wtryskiwaczy
- katoda jest zbiorczo połączona z plusem
Spód ECU. W opakowaniu: lutowane połączenia wtyczki łączącej
Wykonany na zamówienie układ scalony:
- wpisz 30536
- OEM: Producent oryginalnego sprzętu (specjalnie stworzony dla producentów)
- Zintegrowane stopnie wyjściowe
- Sterowanie cewkami zapłonowymi i/lub sterowanie czujnikami lambda ogrzewania.
Wykonany na zamówienie układ scalony (2):
- typ: 30680
- zasilanie elektroniki ECU
- 5,0 i 3,6 V
- trzykrotnie zabezpieczone czujniki 5,0 V
Cyfrowy układ scalony
- typ: 74HCT08
- ORAZ bramy
- Dostarcz IC30680 dane logiczne
Akcesoria do programatora procesora samochodowego ECU sterownika samochodowego
- typ: 30530
- w arkuszu danych PDF (strona 4 z 117): Dedykowany chip urządzenia emulującego do debugowania, śledzenia i kalibracji wielu rdzeni poprzez dostępny interfejs USB V1.1 (TC1766ED)
Sterowanie silnikiem elektrycznym:
- Typ: TLE7209
- Mostek H
- Sterownik silnika krokowego przepustnicy DC M29
- Mostek H jest chroniony przed:
- wysokie temperatury
- zwarcie
– przepięcie - Przy wszystkich powyższych błędach FET otworzą się (trójstanowy)
Sterowanie mostkiem H z M29:
- 74HCT00
– cyfrowy układ scalony
– bramki NAND - 74HCT08
– cyfrowy układ scalony
– ORAZ bramy
FET-BUK9640
- Funkcja FET jest nieznana
- Jedna strona jest podłączona do uziemienia
- Nie można znaleźć połączenia z wtyczką
- Obwód zasilania ECU pokazano na rysunku kolorem niebieskim.
FET-BUK138
- Stała moc na styku 21 dużej wtyczki.
EEPROM
- 64-Kbitowa magistrala szeregowa SPI EEPROM z szybkim zegarem
- Typ: 95640 W
- SPI: Szeregowy interfejs peryferyjny (interfejs szeregowy (master/slave)
– Zalety: prosty sprzęt, brak konieczności adresowania, niskie zużycie energii
– Wady: brak kontroli przez urządzenie podrzędne, brak kontroli błędów
zegar
- Zegar 20.000 20 kHz = XNUMX MHz dla EEPROM
Procesor
- Wszystkie pamięci są w procesorze
- 32-bitowy Tricore 80 MHz
- 56 Kb danych lokalnych SRAM (LMB)
- Flash programu o pojemności 1504 KB
- ROM rozruchowy o pojemności 16 kilobajtów
- 64-bitowa magistrala do LMD
- 32 wejścia analogowe dla ADC
- 81 cyfrowych linii we/wy
Wydajność
- Sygnały z ECU do siłowników
– poprzez układy scalone sterowników
– tranzystor. Zaleta: możliwe duże prądy. Wada: sterowanie prądem.
– Tranzystor FET. Zaleta: sterowanie napięciem. Wada: niski prąd.
– IGBT (tranzystor bipolarny z izolowaną bramką). Zalety tranzystora i FET, dzięki czemu możliwe są oba duże prądy i kontrolowane napięciem.
